蘇州市東環快速路南延工程（吳江段）一期工程實施性施工組織設計目錄1.編制說明 11.1.編制依據 11.2.編制原則 11.3.編制范圍 22.工程概況 22.1.工程概況 22.2.主要技術標準 32.2.1.道路工程主要技術標準 32.2.2.橋梁工程主要技術標準 42.3.工程建設條件 42.3.1.氣候條件 42.3.2.地形、地貌 52.3.3.地質條件 52.3.4.水文地質 52.3.5.運輸條件 62.3.6.水、電供應條件 62.4.主要工程內容和數量 62.4.1.主要工程內容 62.4.2.主要工程數量 73.工程特點 93.1.工程的關鍵技術問題、施工重點、難點分析 103.1.1工程量大，制約因素多 103.1.2連續箱梁掛籃施工及混凝土外觀質量控制 103.1.3特殊路基處理 103.1.4環境保護、水土保持、文明施工要求高 103.2.工程的關鍵技術問題、施工重點、難點處理措施 113.2.1.針對工程工程量大，制約因素多采取的措施 113.2.2.箱梁掛籃施工及混凝土施工質量控制措施 113.2.3.特殊路基處理措施 133.2.4.環境保護、水土保持、文明施工措施 134.管理目標 134.1.工期目標 134.2.質量目標 134.3.文明施工目標 134.4.安全生產目標 134.5.環境保護目標 144.6.廉政目標 144.7.成本目標及控制原則 144.7.1成本最低原則 144.7.2全員成本原則 144.7.3目標分解原則 144.7.4動態控制原則 144.7.5責、權、利相結合的原則 145.項目組織機構 155.1.項目組織機構 155.2.項目組織結構管理職責 165.2.1項目經理 165.2.2項目副經理 175.2.3項目總工程師職責 175.2.4財務部長職責 175.2.5工程部長職責 185.2.6質量檢查工程師質量職責 195.2.7專職安全員職責 195.2.8試驗室 205.2.9物機部 205.2.10綜合辦公室 205.3.施工隊伍部署、任務劃分及勞動力組織 206.總體施工部署 216.1.總體施工方案 216.1.1.橋梁工程 226.1.2.道路工程 236.1.3.排水工程 236.1.4.交通組織 237.進度安排 267.1.總工期進度計劃 267.2.先行開工項目安排 267.3.主要工程項目進度說明及工期安排 267.4.各分部分項工程分段進度計劃及安排 268.施工準備 288.1.總體平面布置 288.2.施工駐地 288.3.施工便道 298.4.鋼筋加工場、預制場 298.5.試驗室 328.6.混凝土 328.7.物資供應 328.8.施工測量 328.9.征地拆遷 338.10.施工技術準備 338.11.施工通信 348.12.施工用電 348.13.內業資料 348.14.急救與醫療服務 358.15.防火 358.16.主要臨時設施數量 359.主要資源配置方案 359.1.勞動力配置 369.1.1.正常勞動力組織及配制方案 369.1.2.農忙、春節等施工期的勞動力調配方案 369.1.3.勞動力調配措施 369.1.4.主要管理及施工作業人員計劃 369.2.主要施工機械設備、試驗、質量檢測設備配置 389.2.1.機械設備的配備原則 389.2.2施工機械的配置 389.2.3保證機械設備供應的措施 409.2.4擬投入本工程的主要實驗和檢測儀器設備表 419.3.主要物資配置及供應配置 429.3.1物資供應組織 429.3.2.材料進場后的質量保證措施 439.3.3.產品標識及可追溯性 449.3.4.主要材料供應計劃表 459.4.投資配置計劃 4510.主要工程項目的施工方案、方法和技術措施 4510.1.道路工程施工方法及工藝 4610.1.1.老路拆除施工 4610.1.2.路基工程 4610.1.3.路面工程 5110.1.4.道路附屬工程 5710.2.橋梁工程施工方法及工藝 5710.2.1.鉆孔灌注樁施工 5710.2.2.承臺施工 6610.2.3.墩、臺身施工方法及工藝 7210.2.4.蓋梁施工方法及工藝 7510.2.5.主橋上部梁體掛籃懸臂澆筑施工 8110.2.6.引橋上部梁體的施工方法及工藝 9910.2.7.橋面附屬施工方法及工藝 10010.2.8.人行梯道橋施工方法及工藝 10110.3.排水工程施工方法及工藝 10111.關鍵工序、特殊工序的界定和管理措施 10211.1.特殊工序的施工控制措施 10211.1.1.施工過程中的特殊工序的界定、范圍、目的 10211.1.2.高性能混凝土澆注施工 10311.1.3焊接、機械連接施工 10311.2.不合格品的控制和糾正措施 10411.2.1.不合格品非預期使用和安裝的管理規定 10411.2.2.不合格品的等級劃分 10411.2.3.不合格品的評審和處置 10411.2.4.形成記錄 10512.安全生產管理體系及保證措施 10512.1.總體安全目標 10512.2.安全保證體系 10512.3.安全組織結構 10612.4.安全領導小組 10612.5.安全控制措施 10912.5.1安全生產管理目標 10912.5.2安全管理措施 10912.6.安全控制具體措施及注意事項 11112.6.1基礎工程 11112.6.2鋼筋加工及安裝 11112.6.3支架搭設及拆除 11212.6.4模板工程 11312.6.5砼澆筑 11312.6.6梁板安裝 11412.6.7鉆孔樁施工 11512.6.8預應力張拉 11612.6.9龍門吊起重機 11712.6.10施工用電 11812.6.11施工消防 12012.6.12施工機械設備安全措施 12112.6.13桿線管線維護 12212.6.14交通管理 12212.6.15其他 12413.質量保證體系及措施 12513.1建立質量保證體系 12513.2質量體系職責分配 12613.3保證工程質量的措施 12713.3.1組織措施 12713.3.2管理措施 12713.3.3控制及防止常見質量通病的措施 13113.3.4混凝土質量控制技術措施 13213.3.5.防止大體積混凝土開裂的施工技術措施 13713.4各分項工程關鍵工序質量控制要點： 14413.4.1土方路基： 14413.4.212%灰土底基層 14513.4.3樁基 14613.4.4下部結構 14713.4.5上部結構 14813.4.6箱梁預制、安裝 14914.工期保證措施 15514.1.保證工期的組織措施 15514.2.保證工期的經濟措施 15614.3.保證工期的技術措施 15714.4.特殊季節的工期保證措施 15715.文明施工、環保保護措施 16015.1.文明施工措施 16015.1.1.文明施工目標 16015.1.2.文明施工保證體系 16015.1.3.文明施工保證措施 16115.2.環境保護、水土保持保證體系保證體系 16415.3.施工環境保護措施 16515.3.1.噪音污染控制 16515.3.2.振動控制 16515.3.3.防止水污染 16515.3.4.防止大氣污染 16615.3.5.防固體廢棄物 16615.4.水土保護措施 16615.5.施工后期場地恢復措施 16716.新技術、新工藝、新材料應用 16716.1.清水混凝土施工技術 16716.2.智能張拉技術 16716.3.粗直徑鋼筋直螺紋機械連接技術 16816.4.建筑企業信息化管理技術 16817.成品保護 16817.1.成品保護的原則 16817.2.成品保護一般措施 16917.2.1.測量工程成品保護措施 16917.2.2.鋼筋工程成品保護措施 16917.2.3.模板工程成品保護措施 16917.2.4.混凝土工程成品保護措施 17017.2.5.管線及已有設施的保護措施 17018．冬雨季施工措施 17218.1.冬季施工措施 17218.2.雨季施工措施 17619．應急救援預案 17719.1.應急機構 17719.2.應急通訊 17819.3.救援物資的儲備 17819.4.事故處置 17819.5.主要應急措施 17919.5.1.水中防護措施 17919.5.2.處置火災事故措施 17919.5.3.施工用電應急措施 18019.5.4.施工現場工傷事故應急措施 18019.5.5.職業健康安全防疫應急措施 180蘇州東環快速路南延一期工程施工組織設計1.編制說明1.1.編制依據1.1.1.蘇州市東環快速路南延工程（吳江段）一期工程招標文件、設計文件等。1.1.2.國家及相關部委頒布的法律、法規、現行設計規范、水運工程質量驗收標準及其它有關文件資料。1.1.3.本公司依據GB/T19001-2008質量管理體系、GB/T24001-2004環境管理體系和GB/T28001-2009職業健康安全管理體系。1.1.4.施工現場調查獲得的有關資料、數據以及現場實際情況。1.1.5.本公司積累的施工技術能力、機械設備能力及相關工程的施工經驗。1.1.6.與本建設工程有關的標準、規范及施工技術指南。1.1.7.本工程施工承包合同的相關規定。1.2.編制原則1.2.1.符合性的原則。必須滿足建設工期、質量、安全、環境保護、文明施工等的規定及工程施工合同、施工合同協議條款內容。1.2.2.突出重點項目和關鍵工序，整個工程統籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確保總工期。1.2.3.嚴格執行GB/T19001-2000質量標準體系，確保質量第一。1.2.4.堅持專業化作業與綜合管理相結合。充分發揮專業人員和專用設備的優勢，綜合管理，合理調配，采用先進的施工技術，科學安排各項施工程序，運用網絡技術，組織連續、均衡、緊湊有序地施工。1.2.5.采用先進成熟的施工技術、配套的施工和檢測設備，積極采用新技術、新工藝、新材料以確保工程質量。1.2.6.嚴格執行GB/T24001-1996環境管理體系，文明施工，重視環保，珍惜土地，合理利用。整個施工過程中以保護自然生態、施工環境，創建文明標準工地的原則。1.2.7.以確保水土保持、保護地下管線和既有構筑物且減少擾民、配合公共交通的原則指導施工，切實維護建設單位及地方群眾的利益。1.2.8.執行GB/T28001-2001職業健康安全管理體系，關心職工健康安全。遵循“安全第一、預防為主”原則，嚴格按照安全操作規程，從制度、管理方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。1.3.編制范圍蘇州市東環快速路南延工程（吳江段）一期工程范圍內包含的地面道路改擴建工程、排水工程、快速路主橋及引橋工程、附屬設施施工。2.工程概況2.1.工程概況東環快速路南延（吳江段）一期工程，建設地點位于吳江經濟技術開發區，為市政基礎設施工程；工程建設規模為：道路2210米，橋梁870米，管道（DN250～1200mm）7057米。本工程道路以既有淞南路為界，淞南路以北為新建路段；以南為既有龐北路的改擴建，施工前需對既有道路的老路面進行拆除。一般路段道路標準橫斷面寬47m：3m人行道+3.5m非機動車道+1.75m綠化設施帶+11.5m機動車道+7.5m中央分隔帶+11.5m機動車道+1.75m綠化設施帶+3.5m非機動車道+3m人行道；吳淞江橋引道標準橫斷面寬30.6m：0.3m欄桿+2.5m非機動車道+0.5m分隔墩+11m機動車道+2m中央分隔帶+11m機動車道+0.5m分隔墩+2.5m非機動車道+0.3m欄桿。本工程包含橋梁2座：吳淞江大橋及人行梯道橋。吳淞江大橋總長870m（K10+432～K11+302），包括吳淞江主橋及南引橋，橋梁分為左右兩幅，主橋為跨徑（70+120+120+70）m的單箱單室預應力砼變截面連續梁；主橋梁高3m～7.2m，中支點梁高7.2m，邊支點和中跨跨中梁高3m，箱梁底板呈拋物線變化，箱梁標準段頂寬16.8m，底寬9.0m，外側挑臂長3.9m，腹板厚0.5m～1.0m，頂板厚0.30m，底板厚0.32～0.80m。墩頂設置橫梁，中橫梁、端橫梁厚均為2.5m。南引橋左幅跨徑組合為：（40+3×35+7×30+3×35+30）m；右幅跨徑組合為：（40+3×35+5×30+3×35+3×30）m。引橋上部結構均采用預應力混凝土簡支小箱梁，標準跨徑：30m、35m及40m，梁高1.6～2.0m，單幅橫橋向均布置5片小箱梁：2片邊梁，3片中梁。14.8m橋寬，邊梁寬2.4m，中梁寬2.4m，箱梁中心間距3.1m，小箱梁間濕接縫寬0.70m；16.8m橋寬，邊梁寬2.85m，中梁寬2.4m，箱梁中心間距3.425m，小箱梁間濕接縫寬1.025m。箱梁梁頂預制成2%橫坡，梁底水平。小箱梁頂板厚度0.18m，腹板跨中厚0.18及0.2m，支點厚0.28及0.32m，底板跨中厚0.18m，支點厚0.25m。端支點設置端橫梁，40m跨徑橫梁厚0.4m,35m跨徑橫梁厚0.35m；跨中設置中橫梁，厚0.25m及0.2m。引橋累計有簡支小箱梁150片：40m10片、35m60片及30m80片。主橋及引橋下部結構采用φ1.5m鉆孔樁基礎，橋臺處采用φ1.2m鉆孔樁基礎；主墩采用9.5m（橫橋向）×3.6m（縱橋向）墻式實心墩，主橋邊墩采用雙柱加蓋梁的結構形式（立柱截面尺寸2.0m×2.0m，蓋梁為L型）；引橋橋墩采用雙柱接預應力蓋梁，立柱采用1.2m×1.2m的矩形截面；承臺采用啞鈴型承臺，厚2.0m，承臺下設置4根直徑1.5m的鉆孔灌注樁，樁長48～58m。橋臺為輕型橋臺，樁基采用梅花形布置。人行梯道橋下部結構采用鉆孔樁基礎、墩加蓋梁，上部結構采用鋼筋砼板梁。排水工程主要包括有雨水管道、雨水磚砌或混凝土檢查井、雨水進水井及出水口、污水管道、污水磚砌檢查井等。2.2.主要技術標準2.2.1.道路工程主要技術標準1）道路等級：東環南延地面道路：城市主干道；江陵東路：城市主干道；2）設計速度：東環南延地面道路：V=50km/h；江陵東路：V=60km/h3）凈空標準：東環南延地面道路：≥5.0m橫向道路：快速路/主干路≥5.0m；次干路/支路≥4.5m人非系統：≥2.5m4）車道寬度：東環南延地面道路：3.5m/ln；交叉口進口道：3.25m/ln；交叉口出口道：3.5m/ln；5）臺后填土高度：≤3.0m6）路面結構計算標準軸載;BZZ-100.7）瀝青路面設計年限：15年。8）橋梁結構荷載：城-A級。9）橋梁結構設計基準限：100年10）結構抗震設防標準地震動加速度峰值為0.1g，抗震基本烈度為7度。2.2.2.橋梁工程主要技術標準1、道路等級：城市主干路；2、設計車速：50km/h；3、荷載等級：汽車荷載城－A級；人群荷載按《城市橋梁設計規范》(CJJ11-2011)取用；4、結構設計安全等級橋梁結構安全等級為：一級，γ0＝1.1。5、設計使用年限橋梁結構設計基準期：100年橋梁結構的設計使用年限：100年2.3.工程建設條件2.3.1.氣候條件項目所在區域屬蘇州市（含吳江）屬于亞熱帶季風氣候，雨量較大，輕度潮濕。據歷史資料，蘇州市歷史最高洪水位為2.68m（1999年），最低河水位為0.01m，常年平均水位為0.88m。根據近年來搜集的資料，蘇州市歷史最高潛水位為2.63m，近3～5年來最高潛水位約2.50m，潛水位的年變幅一般在1～2m，其補給來源主要為大氣降水。蘇州市歷史最高微承壓水水位為1.74m，近3～5年最高水位1.60m左右，主要補給來源為大氣降水、地表水以及上部潛水，微承壓水水位年變幅約0.80m。2.3.2.地形、地貌 東環快速路南延一期工程吳淞江大橋北段位于吳中區郭巷鎮，南段位于吳江經濟開發區，屬長江三角洲太湖流域沖湖積平原區，地貌形態單一，水系發育。擬建橋梁基本呈南北走向，北起吳中區塘東路南側（測設里程K10+000.00），沿尹中南路向南延伸，跨越吳淞江、規劃的瓜涇東路，南止與吳江經濟開發區（測設里程K11+320），全長約1320m。擬建橋梁吳淞江以北段尹中南路兩側地下管線及地面架空線路眾多；吳淞江以南段中樁測設里程K10+840～K11+080段上為廠房、水泥道路或正在拆遷的廠房；另外在中樁測設里程K10+735及K11+110處有兩高壓輸電線路斜向穿越。陸地標高在2.15～3.28m之間；河塘標高在1.02～1.26m左右（吳淞江水面標高為1.13m），水上勘探孔部位水深0.30～0.50m，淤泥厚度0.50～0.60m。2.3.3.地質條件本次勘察揭示的橋址處110.30m以淺各土層由第四紀中更新世以來的沖湖積~濱海相碎屑沉積土層組成，根據其巖性特征及其物理力學性質的差異性，可劃分為16個工程地質層，并細分為27個工程地質亞層。本場地內自地面起由上而下的土層分別為：①1層填土、①2淤泥、①3層素填土、②a1層粘土、②a2層淤泥質粘土、②a3層粘土、②層粘土、③層粉質粘土、④3層粉質粘土、④4層粉土夾粉質粘土、⑤1層粉質粘土、⑥1粉質粘土夾粉土、⑥2層粉質粘土、⑥3層粉砂夾粉質粘土、⑦1層粉質粘土、⑧2層粉質粘土夾粉土、⑧3層粉質粘土、⑨1層粉土夾粉質粘土、⑨2層粉質粘土、⑩1層粘土、⑩2層粉質粘土夾粉土、⑾1層粉砂、⑾2層粉質粘土、⑿層粘土層粉砂夾粉質粘土、⒁1層粘土、⒂層粉砂、⒄層粉質粘土2.3.4.水文地質沿線河塘水面標高均在1.02～1.26m（吳淞江水面標高1.13m），水上勘探孔部位水深0.30～0.50m，淤泥厚度0.50～0.60。橋址處60m以淺地下水主要為潛水、微承壓水及第Ⅰ承壓水上段。潛水主要賦存于淺部填土層中，富水性差；其主要補給來源為大氣降水，以地面蒸發為主要排泄方式。勘探時測得其初見水位0.92～1.22m左右，測得其穩定水位標高1.04～1.42m（基本同當地河水位）。微承壓水主要賦存于④4層粉土夾粉質粘土中，其富水性及透水性一般；主要補給來源為淺部地下水的垂直入滲及地下水的側向逕流，以民井抽取及地下水側向逕流為主要排泄方式。勘察時測得其初見水位標高。-11.61～-11.01mm，其穩定水位標高0.95～1.02m。第Ⅰ承壓水上段主要賦存于⑥層土中，其富水性及透水性均一般，主要受區域地下水的側向補給及上層地下水的越流補給，以地下水側向逕流為主要排泄方式。根據地區勘察經驗，其穩定水位標高在-3.00m左右。根據《公路工程地質勘察規范》(JTGC20-2011)附錄K，判定本場地的環境類型為Ⅰ類。根據水質分析成果結合本地區建筑經驗，綜合判定場地內地表水及地下水對混凝土結構有微腐蝕性；在長期浸水環境下地下水對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有微腐蝕性；在干濕交潛環境下地下水對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有微腐蝕性。擬建場地及其附近無明顯污染源，場地雨量較多；根據表層土易溶鹽分析成果結合本地區建筑經驗，判定場地地下水位以上土體對混凝土結構有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有微腐蝕性。2.3.5.運輸條件本工程地處位于吳江市，水、陸運輸條件便利。可通過現有公路接臨時施工便道和水運，快捷方便地運輸工程建設所需的鋼材、黃砂、水泥、石料和木材等物資。2.3.6.水、電供應條件本工程沿線低壓電力線眾多，水資源豐富，施工期的供水、用電及通訊均可得到保證。本標段共架設電力線2.2km；計劃設置3座變壓器，同時自備2套250kW的發電機組。2.4.主要工程內容和數量2.4.1.主要工程內容主要工程內容為：主橋、引橋、地面道路改擴建、排水工程與附屬設施施工。2.4.2.主要工程數量主要工程數量見表2-1、2-2。表2-1地面道路主要工程數量表項目主干路江陵東路工程范圍內長（m）2208394工程范圍內道路線長（m）1338394一、一般路基工程1、清表（m3）1605624002、挖方（m3）8429465003、綠化填土（m3）2122113204、填方8℅石灰土（m3）2569041605、填方6℅石灰土（m3）3853562406、填方4℅石灰土（m3）153743120二、溝浜回填1、面積（m2）2179002、清淤（m3）3922103、4℅石灰土（m3）004、素土（m3）479370三、新老路基路基搭接1、鋼塑土工格柵（m2）474396四、老路老結構拆除1、老路路面結構挖除（m2）（厚60cm）3960082502、老路瀝青層挖出（m2）（厚10cm）87121361五、地基處理1、水泥攪拌樁（m）15172302、PC管樁（m）4652103、土工格柵（m2）10937304、沉降觀測裝置（個）240六、路基防護1、鋼筋混凝土擋土墻（m）6102、漿砌塊石擋土墻（m）003、漿砌塊石護坡（m2）253004、植草護坡（m2）32000七、路面工程1、機動車道（m2）6510178752、匝道外側輔道（m2）003、非機動車道（m2）1217604、人行道（m2）883116505、C30側平石（m、側石高40cm）307706、C30側平石（m、側石高30cm）883113207、人行道外側平緣石（m）29445508、聚酯玻纖布（m2）2301979、樹池（個）44692八、雨水口（個）23225九、施工期臨時路面（m2）112401680十、線路保護1、c30鋼筋砼（m3）11203152、c30素砼（m3）1032276表2-2橋梁工程主要工程數量表項目混凝土鋼筋C55C50C40C35C30水下C30C20瀝青混凝土m3m3m3m3m3m3m3m3t主橋主墩墩身3201817302承臺5502646471上部結構小箱梁71631513南引橋橋墩蓋梁1307135墩柱398162承臺2114118238橋臺臺帽997臺身293承臺1771212人行梯道梯段9522橋墩56215橋臺911附屬結構橋后搭板73186橋面系鋪裝24492349406連續縫221022人行道128樁基150025933115712005993480025316伸縮縫0防撞護欄0分隔墩574115防撞墻6341203.工程特點⑴本項目為蘇州市東環路南延工程，是蘇州快速路網絡的重要組成部分，路線全長約2.21Km，包括橋梁工程、道路工程、排水工程，工程量大，工期緊。⑵本項目吳淞江以北段尹中南路兩側地下管線及地面架空線路眾多，吳淞江以南段中樁測設里程K10+840～K11+080段上為廠房、水泥道路或正在拆遷的廠房，各廠房的原有基礎形式對樁基施工產生不利影響；⑶本項目橋梁主橋跨越吳淞江，掛籃施工必須保證航道中過往船只的安全。⑷本項目引橋上部結構為預制簡支小箱梁，跨度分為30m、35、40m，且大部分位于曲線段，每片小箱梁長度不一，所投入模板尺寸不統一，施工投入大。⑷本項目起點位于龐北路，并對現狀龐北路進行改擴建，兩側多為店鋪、商城，為保證交通部中斷，需要進行交通疏解。3.1.工程的關鍵技術問題、施工重點、難點分析本工程的關鍵技術問題、施工重點、難點分析如下：3.1.1工程量大，制約因素多本工程包括路基路面工程、大寬幅連續梁懸臂施工、箱梁預制、安裝及管道工程使用。涉及到的施工專業多，施工接口協調是本工程制約因素之一。本工程部分路段為老路改造，施工過程中必將對城市的道路交通和沿線居民、單位的日常出行帶來一定影響，如何以最大限度的減少施工對城市生產、生活的不利影響是本工程的重點之一。同時施工范圍分布有管線，涉及產權單位各不相同，在施工中，能否保證管線安全，并順利遷移，是確保工程能否按期完工的主要因素，因此管線保護和遷移是本工程實施的重點和難點。3.1.2連續箱梁掛籃施工及混凝土外觀質量控制本工程主線連續箱梁采用掛籃施工，掛籃施工是本工程的一個關鍵技術，控制好了掛籃施工，也就控制好了梁體的質量，同時梁體亦要滿足審美要求。本工程橋梁混凝土墩身、梁體如何保證混凝土的外觀質量問題是本工程的重點和難點。3.1.3特殊路基處理本標段地質條件較差，分需進行水泥攪拌樁、管樁處理，軟地基施工的質量直接決定路基質量，是本項目的一大重點與難點。3.1.4環境保護、水土保持、文明施工要求高由于施工穿過城市，對環保、水土保持、文明施工的要求較高，必須妥善處理好施工對各方面的影響。樁基施工中采取有效的泥漿排放措施、路基土石方施工防止水土流失是本項目施工環境保護的重點。充分利用既有道路，保證運輸道路暢通是項目順利完成的關鍵。3.2.工程的關鍵技術問題、施工重點、難點處理措施3.2.1.針對工程工程量大，制約因素多采取的措施3.2.1.1針對交通組織采取的措施在施工期間為保證附近居民的通行，制定交通疏導專項方案，以最大限度的減少施工對城市生產、生活的不利影響，以確保道路施工的順利進行，保障道路交通基本通行與行車安全。3.2.1.2針對管線遷移及保護采取的措施本工程為市政工程，施工中不可避免地對地下管線及其他地面設施產生影響，因此，在施工過程中，采取必要的措施對管線及其他可能影響的設施加以保護，并配合相關產權單位對部分管線進行遷移。3.2.1.3針對多專業，施工接口協調采取的措施①強化現場組織領導，統籌安排協調各專業施工；②作出詳細的施工組織設計，抓緊關鍵工序明確關鍵節點，對各專業的工期要求和作業標準；跟蹤檢查落實；③突出對各專業施工接口的管理控制，定期召集專業協調會，組織部署各專業隊伍施工，保證多專業接口施工的連續性；④加強對設備訂貨的計劃管理和質量檢查控制，保證設備安裝和調試順利進行；⑤各專業提出預埋、預留、配合施工作業清單，明確位置、標高、技術標準，土建施工保證定位準準確，尺寸標準。3.2.2.箱梁掛籃施工及混凝土施工質量控制措施3.2.2.1.箱梁掛籃施工主橋的掛籃施工直接影響到箱梁的線形及質量，因此必須做好箱梁的掛籃施工，監控箱梁的施工質量，具體施工控制措施見10.2.5節。3.2.2.2.混凝土外觀質量控制（1）鋼模板運到現場后，應進行試拼、打磨，檢查其接縫是否嚴密、平順，檢查合格后將模板編號，防止以后施工中交錯拼裝，影響拼裝質量。（2）開工前應對工人進行崗前培訓，認真做好技術交底。前期施工節奏宜放慢，以總結摸索最佳施工工藝、施工方法，使澆筑的混凝土質量良好，特別是混凝土外觀質量。要做到色澤一致、棱角分明、光潔平順。（3）派專人負責測量工作，確保構筑物標高及位置符合要求。（4）有效地控制模板接頭不出現錯臺有效地控制模板接頭不出現錯臺，并要求在模板按縫之間夾一層1mm厚的彈性膠條，確保密貼不漏漿。（5）模板拼縫要求嚴密模板拼縫要求嚴密，所有孔洞上滿螺栓，但不要一次擰死，應相互協調節旋擰，最后將螺栓全部擰緊，確保劃板平順，接縫嚴密。（6）混凝土生產控制混凝土采用商品混凝土。本工程主體混凝土的配比為保證工程質量，由項目部與商品混凝土供應商共同設計完成，并對整個混凝拌制全過程進行監督管理。為加強對混凝土生產過程的控制，項目部向拌合站派駐內部質檢員監督檢查各種原材料到貨情況計量情況、攪拌時間等。商品混凝土每車必須有供應單并注明使用部位，到現場由項目部管理人員核準無誤后方能灌筑。商品混凝土生產后必須在規定時間內灌筑，若由于交通、車輛、現場等原因造成延誤，超出時間的不準采用，也不允許二次加水攪拌。（7）混凝土灌筑質量控制商品混凝土到現場后出料前先攪2分鐘，核對配料單做坍落度試驗后再澆灌，若不在允許誤差范圍內則退回并通知拌合站調整。從輸送卸出的混凝土不得發生離析現象，否則需重新攪拌合格后方能卸料。混凝土采用分段、分塊、分層澆筑，分層厚度一般為30cm，分段長度以先澆層與后匯層到達的時間間隔不超過先澆層初凝時間為度。混凝土灌筑時其自由下落度不大于1.5m，混凝土灌筑時從低處向高處分層連續進行。如必須間歇時，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝前將次層混凝土灌筑完畢。混凝土必須采用振搗器振搗，振搗時間宜為10～30s，并以混凝土開始泛漿不冒泡為準。混凝土灌筑時應采取防日光暴曬和雨淋措施。3.2.3.特殊路基處理措施嚴格按圖紙進行軟弱地基處理，施工前做好排水工作，開挖縱橫排水溝，將地表水排出路基范圍外。具體施工方法詳見前述相關部分。3.2.4.環境保護、水土保持、文明施工措施環境保護、水土保持、文明施工措施嚴格按前述相關部分執行。4.管理目標4.1.工期目標根據招標文件要求，本工程工期目標為：計劃工期487日歷天，計劃于2013年9月1日開工，2014年12月31日竣工。施工過程中項目部根據計劃精心組織、合理安排，確保所有關鍵工期及節點工期目標的實現，確保總體工期目標實現。4.2.質量目標本工程質量目標：合格。工程質量滿足設計圖紙的技術要求，滿足國家及工程建設地當地的有關標準、規范及強制性條文的規定，滿足結構安全和使用功能要求。工程質量合格率100%，按國家和當地有關現行施工規范及驗收標準要求，達到合格等級，并力爭創建省級優質工程。4.3.文明施工目標文明施工目標：嚴格執行江蘇省和蘇州市各種關于工地文明施工的規定，確保市級文明工地，爭創省級文明工地。4.4.安全生產目標消滅重傷以上的傷亡事故、及機械設備重大事故；施工現場安全生產考評達到優良等級；達到蘇州市級安全標準化工地。4.5.環境保護目標（1）防大氣污染達標：施工現場揚塵、生活用火爐煙塵的排放符合要求(揚塵達到國家二級排放規定，煙塵排放濃度＜400mg／Nm3。)（2）生活及生產污水達標：污水排放符合排放標準。（3）施工垃圾分類處理，盡量回收利用。（4）節約水、電、紙張等資源消耗，節約資源，保護環境。4.6.廉政目標工程實施過程中不得發生廉政事故。4.7.成本目標及控制原則成本目標：保證企業下達的施工成本目標的實現。4.7.1成本最低原則掌握施工成本最低化原則應注意降低成本的可能性和合理的成本最低化，既要挖掘各種降低成本的能力，使其可能成為現實；也要從實際出發，制定通過主觀努力達到合理的最低成本水平。4.7.2全員成本原則施工項目成本的全員，包括項目部負責人、各部室、各作業隊等，成本控制全員參與，人人有責；才能使工程成本自始至終置于有效的控制之下。4.7.3目標分解原則應將項目施工成本的目標進行分解，分解責任到人、到位，分解目標到每個階段和每項工作。4.7.4動態控制原則又稱過程控制原則，施工成本控制應隨著工程進展的各個階段連續進行，特別強調過程控制、檢查目標的執行結果，評價目標和修正目標；發現成本偏差，及時調整糾正，形成目標管理的計劃、實施、檢查、處理循環，即PDCA循環。4.7.5責、權、利相結合的原則在確定項目經理和各個崗位管理人員后，同時要確定其各自相應的責、權、利。“責”是指完成成本控制指標的責任；“權”是指責任承擔者為了完成成本控制目標必須具備的權限；“利”是指根據成本控制目標完成情況給予責任承擔者相應的獎懲。做好責、．權、利相結合，成本控制才能收到預期效果。三者和諧統一，缺一不可。在施工過程中，項目部各部門、各作業班組在肩負成本控制責任的同時，享有成本控制的權利；項目經理要對各部門、各作業班組在成本控制的業績進行定期的檢查和考評，實行有獎有罰。關鍵是將目標落實到人。5.項目組織機構5.1.項目組織機構為了加強該建設項目管理、按期優質高效完成本工程項目，全面履行承包合同，確保工程建設工期、質量、安全、保護生態環境，全面實現建設目標，針對本合同段工程的意義和特點，經過全面考察與磋商，公司本著“精干、高效、專業優勢互補”的原則組建成立“中鐵四局集團蘇州市東環快速路南延工程（吳江段）一期工程項目經理部”,全面負責本合同段內項目的組織、管理和實施。施工組織管理機構見圖5-1項目經理部組織機構圖。項目經理部設項目經理1人、項目副經理1人、項目總工程師1人，項目經理部下設工程部、合同部、財務部、安質部、物機部、試驗室及綜合辦公室等7個職能部門。各部室按業務分工和職責范圍，密切配合，各司其責，對工程進行有效、全面的監控和管理，承辦各項業務工作。負責履行合同、指揮生產、按期優質完成合同工程項目。根據現場施工工程量經理部下設置5個施工項目隊，施工項目隊下各作業層由公司的施工隊伍組建，從具備良好施工業績及豐富類似工程施工經驗的專業施工隊伍中調入。圖5-1項目組織機構圖5.2.項目組織結構管理職責5.2.1項目經理項目經理受公司董事長及總經理的委托，代表公司對工程項目全面負責。代表公司對本工程實施組織、指揮、協調與監控，處理一切與本工程相關的事務，對建設、監理單位全面負責。執行與本工程有關的實施、完成與缺陷修復等方面的有關事務。對本工程安全保證、質量保證、工期保證、環境保護、水土保持、勞動衛生等工作負責。認真貫徹落實中央提出的有關科學發展觀和公路跨越式發展的總體要求，以人為本、協調發展，做好本工程的建設。5.2.2項目副經理項目副經理負責協助項目經理工作，對項目經理負責，受項目經理委托，負責組織實施生產計劃。（1）監督檢查各部門工作職責的執行情況，協調和處理各作業隊、部門之間的關系。（2）深入施工現場解決問題，處理施工中的質量問題和其他難題。（3）主持生產經營交班會，安排好生產任務，保證施工進度按計劃進行。（4）負責質量、安全及文明施工。（5）負責環境保護工作。5.2.3項目總工程師職責項目總工程師受項目經理領導，負責項目部技術管理工作，其主要職責為：（1）貫徹執行國家頒布的技術政策，組織實施上級頒發的規范、規程和有關施工技術的規章制度、命令指示等。（2）負責組織審查設計文件和現場施工技術調查，認真核對文件，提出審核意見及圖紙存在著的問題，并上報監理及設計單位，并根據申報程序提出合理的勞力方案，組織工程部做好交接樁和施工測量，積極督促做好各種施工準備工作。（3）編制實施性施工組織設計，并督促檢查其執行。（4）組織編制月、季生產計劃，技術組織實施，材料、機具計劃。（5）立足現場，及時解決施工中生產技術問題。（6）檢查、督促保證安全、質量、環保等各項措施的實行。（7）領導QC小組活動，推廣先進經驗和新技術、新工藝，領導工程試驗工作。（8）制定創優工程的具體方案，組織實施、領導全面質量管理工作。（9）積極開展經濟核算，推行各種形式的經濟責任制。5.2.4財務部長職責財務部長負責對項目經理負責，業務上接受公司總會計師和財務部領導，財務部長職責：（1）搞好會計核算和成本控制，協助經理抓好責成成本管理。（2）加強資金管理，建立收入申報制度和AB帳戶管理制度。（3）負責經理部計財部工作，主抓驗工計價、工程結算、調概索賠等項工作。（4）負責經濟活動分析工作，督促相關部門按規定提供真實準確的分析資料。（5）督促公司各種會計信息資料的上報工作,及時回收工程款，保證生產經營的正常進行。（6）處理好與稅務等有關部門的關系。（7）嚴肅付款紀律，嚴把資金支出關。5.2.5工程部長職責（1）在分管領導和總工的指導下，認真貫徹執行方針、政策和上級頒發的技術標準、規范、規程及施工技術管理制度，全面負責工程部各項工作。（2）熟悉標書文件，弄懂設計圖紙，參加現場調查核對，提出完善設計的建議，繪制施工必要的細部大樣圖和施工輔助圖紙，并進行有關小型施工設計的計量工作，做好自己工作范圍內施工項目的詳細安排，其中包括所需勞動力、材料、機械設備配套計劃和各種所需的施工原始記錄、工程檢查證等表格的技術準備工作。（3）按照上級下達的任務和施工組織設計，根據現場實際情況擬定本項目具體的施工方法和施工組織措施，補充必要的施工規定和操作規程。（4）領導測量組嚴格按照施工技術規范、試驗規程、測量規程和設計圖紙進行測量，認真正確地做好橋梁施工的復測、施工放樣和占用、租用土地的丈量工作，并將其使用范圍在地面標定出來。（5）負責對班組進行現場技術交底(施工技術標準、質量控制、施工操作規程、施工工藝、施工安全、質量檢驗及否決辦法、經濟責任制)，指導班組自檢、互檢、交接檢、分項工程竣工后驗收，領導和協助班組做好核算工作。（6）經常深入工地，堅持技術工作貫徹于施工全過程，檢查工作質量和技術安全措施，核對圖紙，核實工程數量，掌握了解工程進度，搜集資料，會同專業工程師填寫施工日記記錄及施工原始記錄，做好工程竣工資料，檢查簽證資料是否完善。（7）根據變更設計的原則和審定審批權限，對所屬施工范圍內的各項工程進行仔細認真的調查研究，經多方比較后提出需要修改設計的意見。（8）按照上級下達的施工計劃，編制本項目的短期作業計劃，安排各班組的施工任務，審核工程結算。（9）積極參加技術革新，正確采用國內外新技術、新材料、新工藝；熱情支持群眾的創造和合理化建議；指導和協助進行試驗、鑒定和推廣工作。（10）負責按月度、年度定期及時地向財務部門提供已完工程量(工作量)計量報表和有關統計資料。(11)負責做好竣工測量，根據實測和竣工原始記錄資料填寫工程質量檢查評定表格，并繪制竣工圖紙，參加施工技術總結工作。(12)監督測量人員正確使用和保養測繪儀器，資料保管員對施工圖表及各種技術資料保管整理工作。5.2.6質量檢查工程師質量職責(1)研究該項目施工的質量要求，將這些質量要求下發至施工隊班組，組織他們在工前學習，工中對照檢查，工后評比。并負責施工全過程的工程質量監督、檢查及各工序交接的質量驗收工作。(2)按公路工程質量檢驗評定標準對各分項工程、工序的質量要求編寫技術標準、實施細則等。負責工程施工原始記錄表格中屬于質檢人員檢查簽證的各項簽認事宜，按規定時間向上級報送工程質量統計報表。(3)按質量管理規定，定期組織質量檢查及評定，并向項目經理、項目總工程師匯報實施質量檢查報告，負責向經理部相關部室傳達甲方或監理關于質量方面的改進意見及執行情況，負責試驗室、測量班測試工作的復核與監督。(4)組織開展ＱＣ小組活動，并在經理部范圍內組織活動成果發表會，對有價值成果向集團公司推薦。(5)參加施工組織設計、施工方案、施工方法評審，提出質量及安全管理方面的要求。5.2.7專職安全員職責貫徹執行安全法規、條例、標準、規定；做好安全生產的宣傳教育和管理工作，總結交流推廣先進經驗；經常深入基層，指導下級安全技術人員的工作，掌握安全生產情況，調查研究生產安全中的不安全問題，提出改進意見和措施；組織安全活動和定期安全檢查；參加審查施工組織設計（施工方案）和安全技術措施計劃，并對貫徹執行情況進行督促檢查；與有關部門共同做好新工人、特殊作業工人的安全技術訓練、考核、發證工作；進行工傷事故統計、分析和報告，參加工傷事故的調查處理；制止違章指揮和違章作業，遇有嚴重險情，有權暫停施工（生產），并報告領導處理；對違反安全規定和有關安全技術勞動法規定的行為，經教育勸阻無效時，有權越級上告。5.2.8試驗室根據招標文件，本工程試驗均委外檢測，本工地實驗室負責施工全過程中日常試驗以確定拆模及張拉時間、負責原材及試塊的取樣及送檢工作。5.2.9物機部包括本工程物資材料、機械設備的調運采購等工作；負責施工生產材料的采購、供應和管理，按施工進度計劃提出材料采購計劃，按時組織工程材料到位，確保生產用料供應。負責機械設備的管理，施工生產所需機械設備的調配，新增設備訂貨、采購；申報設備維修，配件采購計劃與監督維修保養，確保機械設備正常運轉。5.2.10綜合辦公室負責勞資人事、醫療衛生、宣傳、治安保衛。制訂各項工作管理制度，起草有關文件，對公司和外來文件及時進行處理。負責勞動力的調配，職工工資、獎金分配，各類文件建檔及人事檔案管理。對外負責聯系、接待，做好工地周邊治安聯防及工地保衛工作，負責后勤生活服務管理工作。5.3.施工隊伍部署、任務劃分及勞動力組織根據本標段的工程內容，計劃設置5個施工隊，分別負責主橋工程、引橋、小箱梁預制、路基路面、管道工程。各施工隊伍的管段劃分及工作內容見表5-1。各項目隊、各工種勞動力進場計劃根據工程施工進度安排確定，施工人員根據施工計劃和工程實際需要，分批組織進場。在施工過程中，由項目經理部統一調度，合理調配施工人員，確保各施工隊、各工種之間相互協調，減少窩工和施工人員浪費現象。工程完工后，在統一安排、調度下，分批安排多余施工人員退場。勞動力進場數量計劃具體見附表。表5-1施工隊伍任務劃分表序號施工隊伍名稱工作內容人員配置1項目經理部全標段的管理，全權代表公司行使生產指揮、協調、經營計劃等業務，負責施工合同的履行。302主橋施工隊負責跨吳淞江主橋基礎、下部結構、掛籃施工603引橋施工隊負責引橋基礎、下部結構工程施工804預制梁施工隊負責小箱梁預制及架設505路基施工隊負責標段內路基路面工程施工1006排水施工隊負責標段內排水工程施工506.總體施工部署6.1.總體施工方案蘇州市東環快速路南延工程（吳江段）一期工程，起點北接東環快速路南延二期南段工程，終點吳淞江大橋北引橋，先后跨越吳淞江、三淞路、瓜涇東路、與淞北路、淞南路、淞興路、江陵東路平交，終于現狀龐北路。起訖里程K10+432～K12+640，全長2.21km。本標段內新建橋梁長度870m，路基1340m，管道（DN250～1200mm）7057m。所包含工程量大，工序銜接緊密；重點、難點工程多；施工組織管理跨度和難度大。本標段施工以路基、排水、橋梁主橋、制架梁和橋面系為施工主線，在施工順序上綜合考慮地方交通組織和航道施工對橋梁施工的影響。施工方案的總體思路為：跨河主橋（優先）、引橋下部結構、道路改擴建同時施工，排水工程在樁基施工時穿插進行；當主橋及引橋樁基礎及下部結構施工完成，主橋進入上部結構施工時，引橋開始預制小箱梁架設。6.1.1.橋梁工程橋梁工程分為三個作業隊進行施工，根據總體進度安排，主橋施工隊負責施工跨吳淞江主橋基礎、下部結構、上部結構，引橋施工隊負責施工引橋基礎、下部結構、上部結構，預制梁施工隊負責施工簡支預制小箱梁。主橋、引橋、箱梁預制同時施工，待引橋箱梁架設完成后施工人行爬梯。橋梁下部鉆孔樁基礎本標段鉆孔樁均設計為摩擦樁，根據樁徑大小及地質條件，采用6臺回轉鉆成孔工藝，水下混凝土灌注，優先施工跨河主橋。引橋基礎均位于陸地，橋臺承臺采用放坡開挖，采用組合鋼模板澆筑，跨河主橋主墩承臺基坑挖深大，且靠近河道，承臺基坑采用鋼板樁支護后開挖，承臺混凝土采用鋼模板澆筑。橋墩模板均采用專業工廠加工、制作的優質鋼模，以提高模板的強度、剛度、光潔度和密封性，汽車吊直接吊裝施工。橋墩臺一次整體澆筑施工。蓋梁采用支架法現澆施工，鋼筋骨架在鋼筋加工廠焊接成型，整體吊裝，蓋梁模板采用專業工廠加工、制作優質鋼模，支架采用鋼管立柱托架。橋梁上部結構引橋部分為30m、35m、40m后張法簡支箱梁，采用預制廠預制后架設的施工方案，采用運梁車通過便道運輸到橋位處，空心板采用2臺150t汽車吊吊裝架設。跨吳淞江主橋上部結構采用四跨預應力混凝土變截面連續箱梁，全長380m，跨徑布置為70+120+120+70m。單幅橋梁采用單箱單室截面，中支點梁高7.2m(L/16.67)，邊支點和中跨跨中梁高3m(L/40)，箱梁底板呈拋物線變化，箱梁標準段頂寬16.8m，底寬9.0m，外側挑臂長3.9m，腹板厚0.5m～1.0m，頂板厚0.30m，底板厚0.32～0.80m。墩頂設置橫梁，中橫梁、端橫梁厚均為2.5m。主橋采用掛籃施工方法，在主墩施工結束后開始搭設0號段支架，澆筑墊石、安裝支座，然后施工0號段，待0號段施工結束后開始拼裝掛籃，一次施工1-13號段，當施工10段時施工邊支墩現澆段，在13號段施工結束后進行邊跨合攏，最后中跨合攏。6.1.2.道路工程路基填筑按照“三階段、四區段、八流程”工法施工。路基挖裝運碾采用重型機械化作業。擬建路基位于現狀路基車行道范圍外的，先清除地表不良土質，然后進行地基處理和換填，換填采用石灰土；擬建立即位于現狀路基范圍內的，先挖除瀝青面層和三渣基層，其下繼續超挖，保證機動車道40cm8%的石灰土路床；特殊路基處理，在淞南路以北采用水泥攪拌樁進行地基處理，淞南路以南采用先張法預應力管樁進行地基處理。本工程機動車道及吳淞江大橋引道段非機動車道（K11+303～K11+335）路面結構：4cmSMA-13瀝青馬蹄脂碎石混合料（SBS改性石油瀝青）+6cmSUP-20中粒式SBS改性瀝青砼+8cmSUP-20中粒式瀝青砼+0.6cm改性乳化瀝青封層+36cm水泥穩定碎（礫）石基層＋20cm12%石灰土底基層。非機動車道路面結構采用4cmSUP-13細粒式瀝青砼+6cmSUP-20中粒式瀝青砼+0.6cm改性乳化瀝青封層+30cm水泥穩定碎（礫）石基層＋20cm12%石灰土底基層。分隔帶綠化拼寬段機動車道路面結構采用4cmSMA-13瀝青馬蹄脂碎石混合料（SBS改性石油瀝青）+6cmSUP-20中粒式SBS改性瀝青砼+35cmC30水泥砼基層＋15cm級配碎石墊層。人行道、公交站臺采用6cm彩色人行道板+3cm干拌水泥砂漿+10cm厚C20水泥砼底基層+10cm厚級配碎石墊層。6.1.3.排水工程排水工程主要包括雨、污水管道及檢查井。雨水管道有HDPE雙壁波紋管、承插式鋼筋砼Ⅱ級管；污水管道有HDPE雙壁波紋管及聚乙烯PE管。其中聚乙烯PE管采用拖拉法施工，其余均采用溝槽開挖法進行施工。檢查井為M10水泥砂漿砌MU15標準砼實心磚、鑄鐵井座、復合樹脂井蓋。在有特殊路基處理的段落，先對路基進行處理后方施工管道；既有道路的管線按照相關要求進行拆除、搬遷或保護。6.1.4.交通組織經過實地調查附近交通情況結合交通部門的意見制定交通組織方案，施工段現狀道路(龐北路)經改擴建后的標準橫斷面如圖6.4.1-1所示。由于老路改造段兩側均有交易市場，考慮盡量不影響市場通行和施工進度實施，在交叉口保證半幅通行，南北向全幅施工（除江陵路以南半幅施工）。圖6.4.1-1施工段現狀道路（濱文路）橫斷面形式6.1.4.1交通組織目標目標是制定科學的、可操作性強的交通組織方案，通過交通誘導分流、施工路段交通組織、施工路口交通優化等措施，在施工期間降低對沿線周邊道路通行能力的影響，降低對沿線居民出行的影響，降低對非機動車、行人進出的影響。6.1.4.2原則（a）安全原則。根據實際占用道路的類型、道路狀況、環境狀況、施工作業區狀況等，在相關國家標準的基礎上，進行道路施工區交通路線的優化設計與安全維護設施的合理擺放設計，保證交通參與人員的安全；（b）便民原則。道路施工時盡可能為利用龐北路出行的居民提供必要的行駛路線，盡量避免繞行線路，尤其是對行人、騎自行車者等交通弱勢群體，要考慮其需求；（c）分離原則。占用道路施工時，要進行施工作業區與交通區、機動車與非機動車以及行人等的分離，維持施工區的良好秩序，以保證施工人員與行人、騎自行車者或駕駛人的安全；（d）連續性、一致性原則。施工區路線的選擇要盡量與施工之前保持一定的連續性與一致性，施工前道路的一些特征標志在不違背交通安全的前提下應最大可能地保留，以避免加重駕駛人經過此地時獲取信息量的負荷。（e）交通優先，公交優先的原則。6.1.4.3組織策略（a）誘導分流與管制分流結合，減少非沿線地塊單位的車輛進入施工區；（b）分邊作業，分期配合施工6.1.4.4工程籌劃現狀龐北路兩側機非隔離帶及人行道樹木的遷移、高壓線遷改為一期施工前的附屬施工階段，應在一期施工前完成。6.1.4.5交通實施方案（詳見蘇州東環快速路交通組織設計）施工思路：封閉道路全幅，破除既有路面，施工完圍擋區域內的攪拌樁、PTC樁，完成路基擴寬填筑和道路面層。交叉路口處東西方向進行半幅施工，半幅通行。道路疏散：K12+640-K11+780封閉全幅道路，在現有交叉路口處圍擋斷開，兩側的道口設置透明式圍擋，并預留出入口，供給居民出行。沿線做好道路誘導及指示牌。6.2.施工任務劃分根據本標段范圍及工期安排，共安排3個橋梁施工隊、1個路基施工隊和1個管道施工隊進行施工。橋梁一隊負責跨吳淞江主橋施工；橋梁二隊引橋工程及附屬航道工程的結構物施工；橋梁三隊負責預制箱梁施工。路基施工隊負責本標段所有橋梁路基工程的土方施工。管道施工隊負責本標段內所有雨污水管道工程施工。7.進度安排7.1.總工期進度計劃計劃開工日期為2013年6月29日進場，2014年12月30日竣工，歷時425工天。7.2.先行開工項目安排根據招投標文件總工期計劃、本項目橋梁位置關系、征地拆遷情況、當地交通組織順序及當地道路情況，準備橋梁、路基同時施工，其中跨河主橋不受征拆因素影響，最先開工，待主橋樁基結束后，引橋、箱梁預制、路基開工。7.3.主要工程項目進度說明及工期安排施工準備：2013年6月29日～2013年9月15日；共79日歷天；吳淞江大橋主橋主體工程：2013年9月15日～2014年8月15日，歷時334日歷天；吳淞江大橋引橋主體工程：2013年9月15日～2014年7月15日，歷時319日歷天；橋梁附屬工程：2014年8月1日～2014年11月13日，歷時105日歷天；道路工程：2013年9月15日～2014年11月29日，共455日歷天；排水工程：2014年9月15日～2014年11月15日，歷時426日歷天；竣工驗收及其他：2014年11月30日～2014年12月30日，歷時31日歷天。根據上述總進度安排，本工程計劃工期為：471日歷天，滿足施工合同附加協議要求。7.4.各分部分項工程分段進度計劃及安排根據工程特點，計劃配置路基工程項目隊、橋梁工程項目隊及排水工程項目隊5個項目隊，各項目隊分別開設多個作業面同步展開施工。工程施工準備計劃從2013年6月29日開始，2013年8月31日結束，計劃工期64日歷天。吳淞江大橋主橋分為左右幅，先行施工左幅主橋樁基，以吳淞江為界，吳淞江兩岸共配備6臺回旋鉆機，每臺鉆機計劃3天成樁。吳淞江主橋樁基共計114根，所用工天為57天，考慮轉場及其他時間3天，按60天考慮。主橋每個承臺計劃所用工天為20天，每個墩柱計劃所用工天為14天。左幅主橋為（70+120+120+70）m預應力砼連續箱梁橋，橋梁懸臂端設計有13個節段，計劃配置6套掛籃進行施工；0#塊計劃工期50天、懸臂端每個節段計劃10天完成，考慮1#段預壓及其他影響，13個節段累計150天，邊跨合攏段及中跨合攏段計劃實施工期25天，總工期為2013年9月1日~2013年7月31日，共計334天。吳淞江大橋引橋主線部分共計設計有樁基122根，采用回旋鉆機施工；計劃3天1根樁，共配備6臺回旋鉆機，計劃配置工期104天（包含轉場及其他因素影響），承臺計劃每個實施工期為7天，墩柱計劃每個實施工期為8天；蓋梁計劃每個實施工期為10天；引橋共計有28個承臺、56根墩柱、28個蓋梁及1個橋臺。引橋樁基、下部結構計劃實施工期為230天。引橋上部結構采用預制小箱梁結構，采用在現場設置預制場、平板運輸車運輸、吊車進行架設。預制場建設計劃從2013年9月開始，實施工期4個月：2013年9月1日～2014年1月1日。本工程累計有40m箱梁10片、35m箱梁60片及30m箱梁80片，每片箱梁制作按照10天計，總共計劃配置12個制梁臺座，箱梁計劃生產工期130天：2014年1月1日～2014年5月12日；梁體架設滯后預制1個月實施，計劃工期4個月：2014年2月1日～2014年6月1日。人行梯道橋施工安排：2014年6月1日～2014年6月30日。橋梁附屬計劃實施3個半月：2014年7月17日～2014年10月29日；本工程道路工程以淞南路為界：淞南路以北均為新建路段；以南為既有龐北路改造，施工時必須考慮既有道路的交通組織，采取全幅封閉進行施工；各段道路先分作業面施工至基層，路面面層后續統一實施。淞南路以北路段道路進度安排為：路基處理2013年9月1日～2013年10月31日；水泥攪拌樁2013年11月1日～2014年2月28日；淞南路以南段計劃全幅封閉，東西走向的交叉口進行翻交施工，路基處理（包括老路路面拆除）2013年9月1日～2013年10月20日；水泥攪拌樁、PTC樁施工2013年11月21日～204年3月20日；路基填筑2014年3月21日～2014年7月28日；路面基層2014年7月29日～2014年10月20日。路面面層進度計劃安排為：2014年10月21日～2014年11月14日。排水工程進度計劃安排為：2013年9月1日～2014年10月31日，在路基施工時穿插進行。竣工驗收及其他：2014年11月15日～2014年12月15日。具體施工進度見附圖：施工進度網絡圖。8.施工準備8.1.總體平面布置見附圖1“總平面布置圖”。8.2.施工駐地項目部駐地位于K10+987～K11+137線路前進方向左側,場地面積約5000m2,在場地內自建房屋，見附圖“駐地平面圖”所示。該處靠近現場，交通便利，通信暢通，便于指揮生產。經理部駐地采用封閉式，圍墻為磚基礎，正面為鋼柵欄圍墻，其余三面為磚圍墻。駐地臨時房屋會議室和功能區采用單層彩鋼瓦房結構，其余建雙層彩鋼瓦房。項目經理部建立包括辦公區、生活區、活動室、籃球場及停車區等設施。合理布置生產、生活設施，并綠化、美化生活營地，消防、安全設施齊全到位，處理好臨時雨污水排放，防止污染環境，污水排放采取管排。辦公區內設置的項目經理室、各業務科室和檔案室、實驗室、會議室等門口掛設名稱牌。會議室內施工總平面布置平面圖、項目經理部組織機構框圖、質量自檢體系框圖、安全管理體系框圖、環保管理體系框圖、工程進度橫道圖、工程管理曲線圖、開展勞動立功競賽活動有關圖表、工程總體目標等張貼上墻；各部室內的各項規章制度、部門職責、工作計劃、晴雨表等張貼上墻。生活區設置有：宿舍、食堂、浴室、開水房、招待所、活動室、籃球場、廁所等。在駐地宣傳欄內設置鮮明工整的“五牌一圖”和農民工工資發放公示牌，即：工程概況牌、安全生產活動記錄牌、安全生產六大紀律和十項安全技術措施牌、現場防火責任牌和施工平面圖、民工工資發放公示牌。8.3.施工便道所有施工現場以及鋼筋棚、預制場等臨時場地設置施工便道，便道的設置結合地方道路。施工便道在布置在線路東側，總長1.2Km。考慮后期運梁車及架橋吊車運行，施工便道路基寬度9m，路面寬度7m。視地形條件和視距要求，200m設置一處錯車道。錯車道路基寬度7.0m，路面寬度6.0m，長度20m。便道路面采用20cm厚C20混凝土面層+20cm厚級配碎石+30cm厚宕渣基礎。詳見圖8-1施工便道結構示意圖。在魚塘區域先采用拋片石擠於方式處理，然后再按照正常路段施工便道。施工便道派專人分段養護，及時填補路面坑槽，保證便道平順；及時恢復損壞的標志。并配備灑水車進行降塵。圖8-1施工便道結構示意圖8.4.鋼筋加工場、預制場依據現場實際調查,鋼筋加工廠、預制場設置在K10+987~K11+137線路前進方向左側項目部駐地后面,場地面積約19000m2。鋼筋加工場、預制場平面布置圖詳見附圖鋼筋場、預制場平面布置圖。鋼筋加工場、預制實行封閉管理，采用通透式的圍欄或彩鋼板進行圍護，加工場地和進出道路進行硬化處理，并設置完善的排水系統。鋼筋棚場地基礎處理方式為：清表壓實→30㎝厚宕渣→10㎝厚混凝土硬化(吊機通道和汽車通道硬化厚度為25㎝)。根據功能需要應設置原材料堆放區、制作加工區、（半）成品區，流水線布設。制作加工區采用輕型鋼結構搭設弧頂防雨棚，高度為11m，具體結構詳見圖8.4-1：鋼筋加工棚結構圖。并設置防10級臺風的保護措施。鋼筋原材料堆放區、（半）成品堆放區須進行硬化處理，同時設置簡易的防雨棚。原材料堆放區應每隔2米用磚砌（砂漿抹面）30cm高的存放臺，（半）成品堆放區也要采取措施，確保堆放鋼筋不積水受潮。場內應設置不小于4米寬的運輸通道，設置集中區域堆放廢舊和邊角鋼筋。場內至少設鋼筋加工辦公室一間，配電設備房。圖8.4-1鋼筋加工棚結構圖南引橋跨徑組合：左幅橋：40+3x35+7x30+3x35+30（預應力混凝土簡支預制小箱梁）；右幅橋：40+3x35+5x30+3x35+3x30（預應力混凝土簡支預制小箱梁）；引橋上部結構均采用預應力混凝土簡支小箱梁，引橋累計有簡支小箱梁150片：40m10片、35m60片及30m80片，梁高分別為2.0，1.8m，1.6m。預制箱梁分布表位置部位名義跨度（m）梁高（m）數量備注引橋左幅YK0140m25片YK02，03,04,12,13,1435m1.830片YK05,06,07,08,09,10,11,1530m1.640片引橋右幅YK0140m25片YK02,03,04,10,11,1235m1.830片YK05,06，07，08，09，13,14，1530m1.640片預制場梁板鋼筋加工制作須符合鋼筋加工場要求，梁板養護使用自動噴淋養生系統，張拉使用預應力智能張拉系統。預制場設置辦公生活區、材料堆放區、制粱區、存梁區、供配電區等。根據預制梁數量、工期要求，梁場總共修建40m，35m共用制梁臺座6個，30m制梁臺座6個，存梁臺座19個；可同時進行12片梁的預制，存梁區可存儲54片成品箱梁，能夠滿足施工需求。制梁模板40m，35m預制箱梁計劃投入模板3套（其中邊模1套，中模2套），30m預制箱梁計劃投入模板3套（其中邊模1套，中模2套）。預制箱梁模板采用分節組合鋼模，外側模采用大剛度模板與臺座配套設計在工廠分節加工側模板，在現場用螺栓連接組裝后成整體側模板。預制場除存粱區外均須采用C15砼進行硬化，砼厚度不小于lOcm，主要通道和部分區域須考慮滿足施工機械和車輛運輸需要而進行地基加固處理，并設置完善的排水措施。存粱區應平整壓實后采用鋪設5～lOcm的石屑。制粱臺座基礎宜采用框架式基礎，臺座采用C25鋼筋混凝土現澆，臺座長度按每片梁設計長度每端頭多出10厘米；臺座兩端張拉受力區各2m范圍應做成擴大基礎，深度30～50cm，基礎內布設雙層鋼筋網，確保張拉整體受力均勻。臺座縱橫向間距應大于2倍頂板模板寬度，以便模板吊裝，縱向間距考慮施工作業空間，間距設為5m。制梁區設置自動噴淋養護設備，采用噴淋養生。場地內根據梁片養生時間及臺座數量設置12套粱體養生用的自動噴淋設施，噴淋水壓加壓泵應能保證提供足夠的水壓，確保梁板的每個部位均能養護到位，尤其是翼緣板底面及箱體內部部位。在臺座側面預先設置φ8cm的養生供水管，設置與噴淋設施對接接頭。養護用水需進行過濾，避免出現噴嘴堵塞現象，并且管道埋入地下。箱梁最多存放3層。存梁臺座必須設置在穩固、干燥的地基上，如遇軟基，要進行必要的加固處理，周邊排水設施完好。8.5.試驗室按照江蘇省關于加強全省公路水運工程工地試驗室管理的通知（交質管［2011］17號）及《蘇州東環快速路南延工程(吳江段)一期工程標準化管理細則》組建工地試驗室，試驗室設置在項目部駐地內。工地試驗室負責原材料檢驗及各種現場試驗工作，對不能試驗的項目，委托項目管理機構認可的、有相應資質的試驗機構進行試驗。試驗室配備具有試驗資質的工程師1名，試驗檢測人員3人，負責現場檢驗和試驗工作。工地試驗室用房按照要求設置，其室內采用自動溫度控制設備，保證其溫度及濕度符合試驗規程要求。8.6.混凝土本標段混凝土采用商品混凝土。8.7.物資供應為控制本工程項目成本，保證項目物資充足及時供應，確保施工生產需要，根據公司有關規定，由公司物機部、物資分公司駐工地材料廠、項目部物機部和實驗室等三方四部門組建前期市場調查小組特對此項目將用到的物資在蘇州、吳江及周邊市場范圍內進行調查。本合同標段物流組織分為兩種類型：8.7.1、甲控制物資：鋼材、水泥、鋼絞線、橋梁支座等由材料廠向監理及代建提交商家信息，滿足進入條件要求的才能運行進行材料供應。跟滿足準入條件的廠家簽訂合同，再按照月季申領計劃直接運輸到合同段工地。8.7.2、輔材（二三項料）本項目地處蘇州市吳江區，五金電料及小型機具料源非常豐富，門類齊全，項目所需輔料基本都能購買到，基本能夠滿足施工生產需要。8.8.施工測量做好施工復測和交接樁工作，由總工程師組織工程部對管段內勘測設計交樁進行貫通測量。根據設計院的交接樁，對合同段內所有控制點利用萊卡TS06全站儀進行復測，并報監理工程復核。8.9.征地拆遷征地分為永久性征地及臨時借地，道路紅線內為永久性征地，臨時便道、鋼筋加工場地、預制場、經理部駐地及臨時住房屬于臨時性借地，施工前，專門成立以項目書記為組長的征地拆遷領導小組，負責本線的征地及拆遷工作。8.10.施工技術準備技術準備工作做到“準備項目齊全，執行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實”的原則，總以下幾個方面進行準備。8.10.1、在項目總工程師的領導下，依據項目法施工的各項規章制度，結合本工程特點，編制實施性施工組織設計，制定切實可行的技術管理措施。收集各種資料，編制施工圖預算，并進行工料機分析。做到“先算后做，心中有數”的量化管理。8.10.2、根據調查的橋址地區氣象、水文、地形、地質條件、地上地下障礙物、周圍建筑物結構形狀及堅固程度、地下管線等資料，對其進進行分析，為編制施工組織設計及作業指導書提供必要依據。8.10.3、在工程開工前組織本合同段的貫通測量，主要結構物的控制測量。并及時組織有關人員熟悉設計圖紙，了解設計意圖及相關細節，明確質量要求，針對圖紙上存在的問題和疑問，設計是否符合施工條件等進行圖紙會審。積極配合業主、設計部門作好施工前的設計交底工作，并將圖紙上的問題解決在工程開工以前。8.10.4、編制施工圖預算，計算工程量，進行工料機分析，提出資源計劃。8.10.5、根據工程規模、結構特點和業主要求，編制工程實施階段的施工組織設計，明確各主要分部、分項工程的施工方法，編制詳細的施工作業指導書及特殊部位的單項作業技術方案。8.10.6、組織觀摩、學習城市道路橋梁工程現行技術標準，施工及驗收規范、工程質量評定標準、操作規程，有關建設工程法律和強制性執行的質量標準等文件，使工程開展工程中自始至終嚴格按照規范操作。8.10.7、建立健全自檢體系，指派專業試驗員，配齊試驗檢測儀器和設備。8.10.8、對施工重點、難點部位，進行QC專題攻關，制定切實可行的技術措施。并組織編制詳細的單位工程專業施工方案。8.11.施工通信項目部設程控電話和傳真機一部，保持與外界聯系，管理人員均配備手機以保證生產指揮系統暢通。8.12.施工用電根據施工調查沿線電力資源豐富，施工用電原則上就近“T”接沿線10KV電力線作為動力電源。由于本合同段段工程主要以橋梁、路基為主，用電負荷較大。結合沿線工程設計情況及臨時設施設置情況，分別在吳淞江北岸設施1臺200KV﹡A，南岸設置3臺，其中在現狀（規劃）瓜徑東路以南、新建東環快速路以西，里程大約位于K11+050處，設置2臺功率250KV﹡A的變壓器，用于提供南岸智巧及引橋的樁基、箱梁、預制場、鋼筋加工場的施工用電，另一臺位于淞興路與淞南路之間，里程大約為K11+950處，功率為500KV﹡A，用于提供。路基的施工用電。同時配備250KW發電機2臺作為備用電源，確保工程施工正常進行。8.13.內業資料內業資料是整個施工過程的書面反映，在施工過程中，由經理部組織專職人員規范填寫。并按照《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（CJJ2-2008）、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）、《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）和浙江省檔案館、質監站的規定，對施工實施過程進行記錄。大量的內業資料是檢驗批的簽認，使工程質量具