中山港神灣港區神灣港貨運聯營有限公司碼頭改造升級項目工程環境影響中山港神灣港區神灣港貨運聯營有限公司碼頭改造升級項目工程環境影響建設單位：中山市神灣港貨運聯營有限公司編制單位：廣東香山環保科技有限公司編制時間：2年月 1 4 5 6 36 36 37 41 42 56 61 73 75 81 82 87 91 92 94 109 112 114 117 121 125 137 139 140 169 172 173 177 182 188 194 231 233 238 258 259 294 308 367 372 385 387 387 388 391 395 412 428 428 429 430 432 439 440 442 442 444 446 4501為中環驗表[2017]1號。建設項目基本按照中環建[2003]17號建設，與環評內容相比，該項目危險廢物種類（廢礦物油）有所增加，符合實際情況，該變化不屬于重大變化，途泊位（結構設計船型為5000噸級）。原碼頭長度和寬度不變，因現狀碼頭水工結構2置前邊梁、靠船構件、水平撐、牛腿、電纜溝，單根樁基采用9根Ф1000灌高0.25m，拆除該位置前邊梁、靠船構件、水平撐、牛腿、電纜溝，單根樁基采用4根Ф1000灌注樁樁柱，系纜墩海側設450kN系船柱，兩系纜墩位于泊位端部，兩靠船墩水深要求加深至-7.5m，根據工程可行性研究報告，碼頭前沿水深可滿足使用要求，不構設計船型為5000噸級），新增干散貨和滾裝件雜貨的經營業務，擴建集裝箱和件雜本項目屬于“五十二、交通運輸業、管道運輸業-13山港神灣港區神灣港貨運聯營有限公司碼頭改造升級項目工34件雜貨的經營業務，擴建集裝箱和件雜貨吞吐量，擴建吞吐量為集裝箱0.4萬生態環境局“關于取消我市南部供水總廠飲用水源保護區的公最近距離約18.6km。本項目與珠海市平崗泵站飲用水水源保護區水域二級保護源保護區水域一級保護區最近距離約13.3km，與珠海市廣昌泵站取水口最近距53、根據《中山市聲環境功能區劃方案》（2021年4、項目周邊敏感點分布較零散，與項目最近的敏感點為東南側6、本項目施工期水下施工過程中懸浮物的環境影響評價分類管理目錄》等相關規定，本項目及周邊進行踏勘、調查工作，在詳細了解項目的內容枯水期地表水、噪聲、大氣等環境質量現狀6根據《產業結構調整指導目錄》（2024年本），本項目7水和垃圾等污染物接收、轉運及處置能力建設。”司簽訂轉運合同。船舶生活垃圾經分類收集后交具有資綠色發展。”磨刀門水道，磨刀門水道航道維護等級為III級，規劃為I級航道。經對照《內河通航標準》（GB50139-2014），I級航道對應船舶噸級為3000t。本項目的泊位設計規模與《廣東省航道發展規劃（2020—203綜上，本項目的建設符合《廣東省航道發展規劃（2020—“（一）全省總體管控要求。8整供排水格局，禁止在地表水I、II類水域新建排污口，已建排污口不得增加污染物排建大氣污染物排放工業項目（國家和省規定洗劑、膠黏劑等高揮發性有機物原輔材料的項目；鼓勵現有該類項目逐步搬遷退出。”（GB17691-2018）穩態工況下發動機標準循環排放限值的要求，不符合上述性能的船9.），本項目陸域部分位于“神灣鎮一般管控單元（ZH44200030009）”，詳見圖1.4-2詳見圖1.4-2中山市環境管控單元圖，以及“西江飲用水源保護區中山市古鎮鎮-橫欄省市發展現代物流業、高端海洋裝備制造、特色農業、生態休的配套項目，國家、省、市重點項目配套項目、氫能源重項目不使用非低（無）VOCs涂料、油處置設施建設，提高含油污水、化學品洗艙水等接收處本項目正常情況下不接收船舶污水（船舶生活污水、船只機艙油污水），但配備了船舶污水收集設施，如發生緊急情況，船舶污水可通過應急的船舶污水收集設施臨時儲存，待船舶污水處置公司到場后進行轉運。船舶生活垃圾經分類收集后交環衛部門清運處理。維修廢水收集交具有廢水處理能力的單位處理，初期雨水收集經隔油+沉淀池處理后用現有項目已按要求編制突發環境事件應散至外環境的攔截、收集設施，相關設施須應對突發環境事件應急預案進行修訂，設計、建設有效的攔截、收集設施，相關設施須符合防滲、防漏要求；不屬于省市鎮4項目碼頭區域涉及生態保護項目碼頭區域位于飲用水水圖1.4-3廣東省三線一單平臺截圖（），分區，碼頭上游約420m處涉及水環境優先保護區“平崗竹洲頭泵站珠海市豐洲村-孖灣村-辦沖村-竹銀林場-八頃村控制單元（編碼：YS4404031210027）”，碼頭下游約6km處涉及優先保護單元“廣昌泵站水省市區按照《廣東省水污染防治條例》相關要求進行管控，一級保護區內禁止新建、改建、飲用水水源保護區水域二級保護區最近距離約420m，與珠海市平崗泵站飲用水水源保護區水20省市區-斗門區段21省市區區區22+2324+25+26序號文件要求本項目相符性1岸線利用神灣港區是中山市南部地區僅有的一個港區，目前該港區已建有1000噸級泊位4個，碼頭長240m。規劃該港區向上游發展，擴建4個3000噸級泊位，形成碼頭岸線長762m，陸域縱深370m，遠期上下游預留8個3000噸級泊位現狀碼頭總長度240m，能夠滿足同時停靠4個1000噸級船舶或1個3000噸級船舶+2個1000噸級船舶的靠泊要求。改擴建后，泊位長度、寬度不變。碼頭岸線使用長度為240m，符合岸線規劃。本項目于現址內進行改擴建，不新增陸域占地面積。符合2碼頭功能神灣港區為南部經濟發展、臨港工業開發服務，主要為中山市南部地區外向型經濟服務為南部經濟發展、臨港工業開發服務符合3裝卸貨種2030年分港區分貨類吞吐量預測表中的神灣港區貨種有干散貨、件雜貨、液體散貨、集裝箱、其他等本次改擴建后，運輸的貨種有集裝箱、件雜貨、干散貨（水泥、粉煤灰、砂石等）符合序號文件要求本項目相符性1在規劃實施過程中，應選擇對海洋生態環境擾動較小的施工方案，盡量避免在魚類產卵、幼魚生長期進行疏浚等施工作業，避開魚類產卵區、洄游通道等環境敏感點。本項目施工期進行碼頭水下施工時，盡量避免在魚類產卵、幼魚生長期進行施工作業，避開魚類產卵區、洄游通道等環境敏感點。符合2采取有效措施減輕粉塵、噪聲排放產生的環境影響。本項目采用加蓋抑塵網或防塵布、布袋除塵器、灑水等抑塵除塵措施來減少粉塵的排放影響。符合3優化港區集疏運路線設計，盡可能減小其噪聲環境影響。根據噪聲預測結果，本項目對最近敏感點的噪聲環境影響較小。符合4速推進港區污水處理設施建設，進一步優化港區污水處理規劃方案，落實資金來源，選擇有利于污染物擴散的排污口。嚴格落實各項水污染防治措施，大力推行清潔生產及中水回用，減少污水排放量。加強對進出港區船舶廢水的收集處理。本項目正常情況下不接收船舶污水（船舶生活污水、船只機艙油污水），但配備了船舶污水收集設施，如發生緊急情況，船舶污水可通過應急的船舶污水收集設施臨時儲存，待船舶污水處置公司到場后進行轉運。船舶生活垃圾經分類收集后交環衛部門清運處理。維修廢水收集交具有廢水處理能力的單位處理，初期雨水收集經隔油+沉淀池處理后用于灑水抑塵符合+“第三十三條禁止向水體排放油類、酸液、堿液或者劇毒廢液。禁止在水體清洗第三十七條禁止向水體排放、傾倒工業廢渣、第三十八條禁止在江河、湖泊、運河、渠道、水庫最高水位線以下的灘地和岸坡堆放、存貯固體廢棄物和其他污染物。”渣池+三級化糞池處理后排入中山市神灣鎮污水處理有限公司處理，碼頭區域和干散貨堆場的初期雨水經隔油+沉淀后回用于灑水抑塵。正常情況下項目不接收船舶生活污水綜上所述，本項目的建設符合《中華人民共和根據《中華人民共和國防治船舶污染內河水域環境污染內河水域環境的應急預案，每年至少組織禁止在內河水域使用溢油分散劑。”“第十一條飲用水地表水源各級保護區及準保護區內均必須遵守下列規定：對比分析本項目與《廣東省水污染防治條例》中的內已建的排污口應當依法拆除。”舶文書中記錄。船舶污染物接收單證和相關記錄文書應止污染水環境。”船舶經飲用水水源保護區時須將其污水外排口物、廢棄物接收資質的專業單位負責接收。”理能力的單位處理，本項目不進行處理。船舶生活垃（八）其他污染飲用水水源的行為。”對建設項目施工、運營期間環境風險預警和防控工作的監督和指導。”泊、水庫最高水位線水平外延五百米范圍內新建、擴建廢棄物堆放場和處理場。”廢水實施管理。”理能力的單位處理，本項目不進行處理。船舶生活垃與《港口建設項目環境影響評價文件審批原序號文件要求本項目相符1項目符合環境保護相關法律法規和政策要求，與主體功能區規劃、近岸海域環境功能區劃、水環境功能區劃、生態功能區劃、海洋功能區劃、生態環境保護規劃、港口總體規劃、流域規劃等相協調，滿足相關規劃環評要求。本項目選址與主體功能區規劃、水環境功能區劃、生態功能區劃、生態環境保護規劃、港口總體規劃、流域規劃等相協調。符合2項目選址、施工布置不占用自然保護區、風景名勝區、世界文化和自然遺產地、飲用水水源保護區以及其他生態保護紅線等環境敏感區中法律法規禁止占用的區域。通過優化項目主要污染源和風險源的平面布置，與居民集中區等環境敏感區的距離科學合理。本項目在原廠區進行改擴建；項目選址、施工布置不占用自然保護區、風景名勝區、世界文化和自然遺產地、飲用水水源保護區以及其他生態保護紅線等環境敏感區中法律法規禁止占用的區域。與最近的敏感點海關武警樓和中山神灣海事處相距35m，與居民集中區金港灣距離為740m，根據大氣和噪聲預測結果，本項目廢氣、噪聲對環境敏感區的影響符合環境質量現狀要求。符合3項目對魚類等水生生物的洄游通道及“三場”等重要生境、物種多樣性及資源量產生不利影響的，提出了工程設計和施工方案優化、施工噪聲及振動控制、施工期監控驅趕救助、遷地保護、增殖放流、人工魚礁及其他生態修復措施。對濕地生態系統結構和功能、河湖生態緩沖帶造成不利影響的，提出了優化工程設計、生態修復等措施。對陸域生態造成不利影響的，提出了避讓環境敏感區、生態修復等對策。在采取上述措施后，對水生生物的不利影響能夠得到緩解和控制，不會造成原有珍稀瀕危保護或重要經濟水生生物在相關河段、湖泊或海域消失，不會對區域生態系統造成重大不利影響。本工程水工建設物占用水面面積很少，不阻斷河道，工工程施工對洄游性和半洄游性魚類的洄游通道不產生影響。施工期產生的擾動會造成魚類種群的主動回避，影響水域的浮游生物、底棲動物和魚類資源量會受到暫時影響，但影響是暫時的，可逆的，工程結束后恢復速度快。施工期和運營期如環保措施和減緩措施得當，工程對該水域水生態環境的影響可以忽略不計。符合4項目布置及水工構筑物改變水文情勢，造成水體交換、水污染物擴散能力降低且影響水質的，提出了工程優化調整措施。針對沖洗污水、初期雨污水、含塵廢水、含油污水、洗箱（罐）廢水、生活污水等，提出了收集、處置措施。在采取上述措施后，廢（污）水能夠得到妥善處置，排放、回用或綜合利用均符合相關標準，排污口設置符合相關要求。港區生活污水經隔油隔渣池+三級化糞池處理后排入中山市神灣鎮污水處理有限公司處理，碼頭區域和干散貨堆場的初期雨水經沉淀+隔油池處理后回用于灑水抑塵。正常情況下項目不接收船舶生活污水和船只機艙污水，但設置一套應急收集設施，在緊急情況下接收船舶生活污水和船只機艙污水，收集后交由具有廢水處理能力的單位處理。維修廢水收集交具有廢水處理能力的單位處理。在采取上述措施后，廢水能得到妥善處置，回用符合相關標準，不新增排污口，符合相關要求符合序號文件要求本項目相符5對聲環境敏感目標產生不利影響的，提出了優化平面布置、選用低噪聲設備、隔聲減振等措施。按照國家相關規定，提出了一般固體廢物、危險廢物的收集、貯存、運輸及處置要求。在采取上述措施后，噪聲排放、固體廢物處置等符合相關標準，不會對周邊居民集中區等環境敏感目標造成重大不利影響。本項目最近的敏感點為南側海關武警樓和中山神灣海事處，與本項目廠界相距35m，本項目碼頭區域位于廠區西側，與敏感點距離較遠，約260m，裝卸作業時產生的噪聲對敏感點影響較小。本項目已按照國家相關規定，提出了一般固體廢物、危險廢物的收集、貯存、運輸及處置要求。符合6根據相關規劃和政策要求，提出了船舶污水、船舶垃圾、船舶壓載水及沉積物等接收處置措施。正常情況下項目不接收船舶生活污水和船只機艙污水，但設置一套應急收集設施，在緊急情況下接收船舶生活污水和船只機艙污水，收集后交由具有廢水處理能力的單位處理。船舶生活垃圾經分類收集后交具有資質的單位清運處理。符合7項目施工組織方案具有環境合理性，對取、棄土（渣）場、施工場地（道路）等提出了水土流失防治和生態修復等措施。根據環境保護相關標準和要求，對施工期各類廢（污）水、廢氣、噪聲、固體廢物等提出防治或處置措施。其中，涉水施工對水質造成不利影響的，提出了施工方案優化及懸浮物控制等措施；針對施工產生的疏浚物，提出了符合相關規定的處置或綜合利用方案。本項目已根據環境保護相關標準和要求，對施工期各類廢（污）水、廢氣、噪聲、固體廢物等提出了防治或處置措施。不涉及疏浚。符合8針對碼頭、港區航道等存在的溢油或危險化學品泄漏等環境風險，提出了工程防控、應急資源配備、事故池、事故污水處置等風險防范措施，以及環境應急預案編制、與地方人民政府及相關部門、有關單位建立應急聯動機制等要求。本項目針對溢油風險事故，提出了風險防范、應急措施以及落實安全管理對策，可有效防止事故發生及減輕其危害。符合9改、擴建項目在全面梳理了與項目有關的現有工程環境問題基礎上，提出了“以新帶老”措施。本項目已對現有工程存在問題提出了整改措施。符合按相關導則及規定要求，制定了水生生態、水環境、大氣環境、噪聲等環境監測計劃，明確了監測網點、因子、頻次等有關要求，提出了開展環境影響后評價、根據監測評估結果優化環境保護措施的要求。根據需要和相關規定，提出了環境保護設計、開展相關科學研究、環境管理等要求。本項目已按相關導則及規定要求，制定了施工期、營運期自行環境監測計劃。符合按相關規定開展了信息公開和公眾參與。按照《環境影響評價公眾參與辦法》（生態環境部第4號令）進行了信息公開。符合（2）運輸車輛尾氣、到港船舶尾氣、機械尾氣、道路揚塵、維修廢氣、干散貨裝（4）通過風險源的識別，確定溢油風險事故的排放規模與源強，預測油粒子的遷）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；（22）《關于進一步加強環境影響評價管理防范環境風險的通知》（環發〔2012〕77）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；（35）《交通運輸部關于印發船舶大氣污染物排放控制區實施方案的通知》（交海發）；）；）；）；）；）；）；）；）；（6）《廣東省人民政府關于印發廣東省“三線一單”環境分區管控方案的通知》（粵）；（7）廣東省生態環境廳關于印發《廣東省生態環境保護“十四五”規劃》的通知（粵）；）；）；（11）廣東省交通運輸廳廣東省工業和信息化廳廣東省生態環境廳廣東省住房和城鄉建設廳廣東海事局關于聯合印發《廣東省深化治理港口船舶水污染物工作方案》的）；（13）《中山市水資源保護與利用規劃》（中山市）；）；）；（18）《廣東省人民政府關于調整中山市）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；1、調查項目所在區域周圍自然、社會環境現狀，監測項目周邊區域環境現狀，評2、根據工程概況評價項目環境影響，包括對周圍環境的影響程度、范圍以及環境3、根據達標排放的要求，論述本項目工藝技術和設備在環保方面的先進性，依托4、關注環境風險評價，評價分析項目運營后環境風險影響范圍和影響程度，提出1、針對項目的工程特征和所在地區的環境特征進行深入細致的調查和分析，并抓3、在環境影響評價工作中要做到準確和公正，評價結論要明確、可信、有充分的4、為縮短評價周期并保證環評報告質量，通過實測以取得必需的有關資料外，盡根據《中山市環境空氣質量功能區劃（2020年修訂）》（中府函[2020]196號），），1Ⅱ23保護區名稱和級別水質保護區面區劃水域范圍區劃陸域范圍本項目與飲用水源保護區的位置關系南部供水總廠飲用水水源保護區準保護區Ⅱ類海心沙島尾至斗門大橋的河段；不包含江門一側。相應準保護區水域邊界至沿岸河堤背水側坡腳向陸縱深50米的陸域。本項目位于調整后的南部供水總廠飲用水水源準保護區內平崗泵站飲用水水源保護區級Ⅱ類219.98長度：取水點上游1500米到下游1500米以內的河段，寬度：取水點一側堤岸到河道中泓線。長度：與一級保護區水域長度相等；寬度：取水點一側堤岸向陸域縱本項目與珠海市平崗泵站飲用水水源保護區水域二級保護區最近距離約420m，與珠海市平崗泵站飲用水水源保護區水域一級保護區最近距離約1.5km，與珠海市平崗泵取水口最近距離約2.6kmⅡ類819.70長度：距一級保護區上邊界向上游延伸8500米，距一級保護區下邊界向下游延伸1500米；寬度：防洪堤內取水口一側堤岸至河道中泓線的水域寬度。長度：與一級、二級水域保護區河長相等；寬度：平原地區一級保護區陸域邊界縱深1000米，和取水口一側二級保護區水域沿岸向陸域縱深1000米，小山丘地區向陸域延伸至第一重山山脊線。根據《中山市聲環境功能區劃方案》（2021年修編類區、2類區、3類區相鄰時，4a類聲環境功能區范圍是以交通干線和其他路段的邊界速公路服務區直接以其用地紅線作為劃分邊界，不考慮縱深范圍。”否否否否否否本項目所在區域屬于環境空氣質量二類功能區，執行《環境空氣質量標準》（GB4mg/m3），刀門水道為II類水，執行《地表水環境質量標準涌、石岐河為IV類水，執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）IV類標準值，℃pH注：SS參照執行指標執行《農田灌溉水質標準》（GB5084-類聲環境功能區，執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的2類標準，詳細標準1鎘2汞3砷4鉛5鉻6銅7鎳8鋅施工作業產生的揚塵、施工車輛尾氣、施工船舶、機車輛尾氣執行《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB機械尾氣執行《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量辦法（中國監控濃度限值和《水泥工業大氣污染物排放標準》（GB4915-2013）表3大氣污染排放源污染物名稱排放限值mg/kW·h標準來源施工期、營運期車輛尾氣CO《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB17691-2018）中穩態工況下發動機標準循環排放限值THCNOx400PM施工期、營運期標準來源《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》（GB15097-2016）中第二階段排放限值船機類型（L/缸）額定凈功率（P）CO（g/kWh）HC+NOX（g/kWh）CH4（1）（g/kWh）PM（g/kWh）第1類SV＜0.9P≥375.0≤SV＜1.25.05.81.2≤SV＜55.05.85≤SV＜15P＜20005.06.22000≤P＜37005.07.8P≥37005.07.80.2715≤SV＜20P＜20005.07.00.342000≤P＜33005.08.70.50P≥33005.09.80.5020≤SV＜25P＜20005.09.80.27P≥20005.09.80.5025≤SV＜30P＜20005.02.00.27P≥20005.02.00.50（1）僅適用于NG（含雙燃料）船機施工期、營運期標準來源《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量辦法（中國第三、四階段）》（GB20891-2014）及其修改單表2排放限值額定凈功（PmaxkW）COHCNOXHC+NOXPMNH3m）PN第三階段Pmax＞5603.5--6.40.20--130≤Pmax≤5603.5--4.00.20--75≤Pmax＜1305.0--4.00.30--37≤Pmax＜755.0--4.70.40--Pmax＜375.5--7.50.60--第四階段Pmax＞5603.50.400.67a-0.1025b-130≤Pmax≤560-0.0251256≤Pmax＜1305.00.193.3-0.02537≤Pmax＜565.0--4.70.025Pmax＜375.5--7.50.60-a適用于可移動式發電機組用Pmax＞900kW的柴油機。b適用于使用反應劑的柴油機。時期排放源污染物名稱最高允許排放濃度mg/m3最高允許排放速率kg/h標準來源施工期無組織施工揚塵顆粒物/廣東省地方標準《大氣污染（DB44/27-2001）第二時段中的無組織監控濃度限值營運期無組織道路揚塵顆粒物1.0（無組織排放監控濃度限點與參照點總懸浮顆粒物值）/廣東省地方標準《大氣污染（DB44/27-2001）第二時段中的無組織監控濃度限值和《水泥工業大氣污染物排放標準》（GB4915-2013）表3大氣污染物無組織排放限值更嚴值維修廢氣干散貨裝卸廢氣干散貨堆場廢氣干散貨卸料倉廢氣施工期生活污水依托現有廠區的隔油隔渣池+三級化糞池處理達到廣東省地方標準本次改擴建項目營運期生活污水經隔油隔渣池+三級化糞池處理達到廣東省地方標處理有限公司。維修廢水收集交具有廢水處理能力的單位處理，初期雨水收集經隔油+pH施工期：本項目施工期執行《建筑施工場界類別晝間dB（A）夜間dB（A）標準來源施工期/7055GB12523-2011營運期455GB12348-200826050廠內危險廢物暫存執行《危險廢物貯存污染控制標準》（按《環境影響評價技術導則（大氣環境）》（HJ2.2-2018）的規定，大氣環境評價氣質量濃度占標率Pi（第i個污染物，簡稱“最大濃度占標率”及第i個污染物的一般選用GB3095中1h平均質量濃度的二級濃度限值，如項目位于一類環境空氣功能區，應選擇對應的一級濃度限值；對該標準中未包含的污染Pmax≥10%Pmax＜1%////編號名稱面源中心點坐標/m高程/mX向長度/m度/m與正北向夾角/°面源有效排放高度/m年排放小時數/h排放工況污染物排放速率/（kg/h）XYTSPPM10/1碼頭作業區常排放0.00440.0044砂石卸船320000.0340.034粉煤灰卸船0.0340.034水泥卸船2散貨堆場-141-10507540220000.013850.01385裝堆20000.00220.0022裝車87600.000350.00035堆放3散貨堆場-68-10834075220000.013850.01385裝堆20000.00220.0022裝車87600.000350.00035堆放4散貨料倉區-99-146145.73587600.0750.075卸料倉①砂石卸船設備的平均作業高度為5m；②水泥、粉煤灰類螺旋卸船機出料口平均高度約3m；③散貨堆場堆料平均高度為2m，堆場裝堆、裝車平均作業高度為2m；④卸料倉倉頂排氣高度約12m；⑤以項目內某點（N22.30484°,E113.32609°)為原點（0，0），以正東方向為X軸正方向，正北方為Y軸正方向，建立本次大氣預測坐標系；⑥散貨堆場（1）和散貨堆場（2）用地面積一致，各堆場的污染物排放速率占總散貨堆場廢氣排放速率的50%。1234岸邊熏煙選項：對估算模型AERSCREEN，當污染源附近3km范圍內有大型水體(度)PM10|D10(10020030040050600/根據《環境影響評價技術導則大氣環境》（HJ2.2-2018）中估算模式計算的面源各根據《環境影響評價技術導則—地表水環境》（HJ2.3-2018）中的要求，地表水環改擴建項目營運期產生的生活污水經預處理后排入中山市神灣鎮污水處理有限公司處理，維修廢水交具有廢水處理能力的單位處理，初期雨水經隔油+沉淀池處理后回根據《環境影響評價技術導則地表水環境》（HJ2.3-2018）表2水文要素影響型擾動水底面積A2、過水斷面寬度占用比例或占用水域面積比例R等水文參數，從而確底面積為0.95m2，根據施工方案擬建設26根樁柱，則總擾動水底面積A2為24.7m2<），淤環境等級為二級，水質和沉積物環境等級為三級港口性質工程特性影響區域水環境影響評價等級水文動力環境沖淤環境水質和沉積物環境干散貨碼頭工程新開港區重要生境一一二一般區域一一三現有港區重要生境二二三一般區域三三三集裝箱、多用途、通用和件雜貨碼頭工程新開港區重要生境一一二一般區域一一三現有港區重要生境二二三一般區域三三三影響區域涉及到自然保護地和生態保護紅線的建設項目生態影響評價等級均應為一級設前后評價范圍內聲環境保護目標噪聲級增量在3dB（A）以下，且受影響人口數量變根據《環境影響評價技術導則土壤環境（試行）》（HJ964-2018）中附錄A土壤環境影響評價行業分類表，本項目屬于“交通運輸倉儲郵政業”中IV類，根據導則規生態環境》（HJ19-2022），建設項目同時涉及陸生、水生生態影響時，可針對陸生生序號判定依據本項目情況陸生生態水生生態1a）涉及國家公園、自然保護區、世界自然遺產、重要生境時，評價等級為一級；不涉及不涉及國家公園、自然保護區、世界自然遺產，涉及重要生境，評價等級為一級2b）涉及自然公園時，評價等級為二級；不涉及不涉及3c）涉及生態保護紅線時，評價等級不低于二級；不涉及碼頭區域涉及生態紅線，評價等級不低于二級4d）根據HJ2.3判斷屬于水文要素影響型且地表水評價等級不低于二級的建設項目，生態影響評價等級不低于二級；不涉及本項目水文要素評價等級為二級，生態影響評價等級不低于二級5e）根據HJ610、HJ964判斷地下水水位或土壤影響范圍內分布有天然林、公益林、濕地等生態保護目標的建設項目，生態影響評價等級不低于二級；無地下水、土壤影響范圍6f）當工程占地規模大于20km2時（包括永久和臨時占用陸域和水域評價等級不低于二級；改擴建項目的占地范圍以新增占地（包括陸域和水域）確定；不新增陸域占地不新增水域占地7g）除本條a）、b）、c）、d）、e）、f）以外的情況，評價等級為三級；不屬于以上a）、f）的情況/8h）當評價等級判定同時符合上述多種情況時，應采用其最高的評價等級/一級9涉海工程評價等級判定參照GB/T19485。本項目位于磨刀門水道邊，為內河，不屬于涉海工程符合生態環境分區管控要求且位于原廠界（或永久用地）范圍內的污染影響類改擴建項目，位于已批準規劃環評的產業園區內且符合規劃環評要求、不涉及生態敏感區的污染影響類建設項目，可不確定評價等級，直接進行生態影響簡單分析。本項目陸域部分位于原廠界內，陸域部分為污染影響類，不涉及生態敏感區，不新增用地。陸生生態評級為簡單分析。/建設項目同時涉及陸生、水生生態影響時，可針對陸生生態、水生生態分別判定評價等級。簡單分析一級ⅢⅡⅠ一二三a是相對于詳細評價工作內容而言，在描述危險物質、環境影響途ⅣⅢⅢⅣⅢⅢⅡⅢⅢⅡⅠ確定危險物質的臨界量。定量分析危險物質數量與臨界量的比值（Q）和所屬行業及生），計算所涉及的每種危險物質在廠界內的最大存在總量與其在附錄B中對應臨界量）：式中：q,q2AAqs--每種危險物質的最大存在總量，當Q≥1時，將Q值劃分為1）1≤Q＜102）10≤Q＜1003）Q≥100。Q值1/12/13/4/根據上表識別結果，項目q1/Q1+q1/Q1+…+qn/Qn=0.0228，即“Q＜1”，項目環境風境風險按二級評價。大氣環境風險和地下水環狀，按《環境影響評價技術導則大氣環境》（HJ2.2-2018）中的有關規定，以建設項根據《環境影響評價技術導則地表水環境》（a）水溫要素影響評價范圍為建設項目形成水溫分層水域，以及下游未恢復到天然b）徑流要素影響評價范圍為水體天然性狀發生變化的水域，以及下游增減水影響積頻率5%）低（累積頻率90%）水位（潮位）變化幅度超過±5%的水域；d）建設項目影響范圍涉及水環境保護目標的，評價范圍至少應擴大到水環境保護e）存在多類水文要素影響的建設項目，應分別確定各水文要素影響評價范圍，取各水文要素評價范圍的外包線作為水文要素的評價范圍。”段的飲用水源保護區，且受感潮影響，確定本根據本次生態影響的評價工作等級，結合《環境影響評價技術導則生態環境》（HJ19-2022），陸生生態評價范圍為本項目廠區內，水生生態評價范圍同地表水環境期++動++氣++故期++水++++境/1、工程分析：包括對現有項目和本項目的工程分析、污染源調查分析和污染物排2、項目施工期對周邊大氣環境、水環境、聲環境、生態環境等的影響，營運期對4、分析項目事故風險環節，類比事故類型、確定事故污染源強，預測事故泄漏對2、保護評價區域內的環境空氣質量，使其不因本項目建設的影響造成環境空氣質3、保護建設項目選址處的聲環境質量，使其不因本項目建設的影響造成聲環境質4、保護項目所在區域地下水水質和土壤，使地下水水質和土壤不受到本項目建設5、保護建設項目選址及周邊區域的生態環境質量，使其不因本項目建設的影響造名稱坐標/m保護對保護內容環境功能相對廠址方位相對廠界距離/mXY中山市神灣鎮中山神灣海事處-46-216行政機關約20人大氣二類東南35海關武警樓93-141約20人東南35中山市港航管理局神灣港分局-292約20人東南大排村-54968村莊約300人東北777頭圍-99村莊約300人東北850芒涌49村莊約500人東南磨刀新村-656村莊約600人東南磨刀-611村莊約600人東南2573-1090村莊東南2620十二頃-1541村莊約300人東南2380宥南村2545村莊約500人東北2660深環仔村莊約200人東北2020官佃圍2655村莊東北2900野貍洲村20452178村莊約200人東北29502455村莊東北2680金港灣847小區約2000人東740凱尚御灣府小區東龍光天瑯灣816-1200小區約300人東南-1942小區約6000人東南2440神洲灣畔2297小區東北2750南灣豪庭2067小區約2000人東北2620神灣育才學校學校東神灣中心小學學校東北2520珠海市斗門區新八頃南村-880-391村莊約500人西南580新八頃北村-1208671村莊約400人西北八頃村-2114-326村莊西涌口村-2898-195村莊2480米圍村-1371-1404村莊約500人西南上泰隆-2042-1726村莊約500人西南2370泗喜村-1172-2453村莊約200人西南2535鐵山-2707726村莊約500人西北2370螺洲-2046村莊約300人西北2570白蕉鎮大氣環境優先保護區-1084-421優先保護區約300人西710以項目內某點（N22.30484°,E113.32609°)為原點（0，0）名稱性質方位與本項目最近距離（m）規模保護內容及要求中山市神灣鎮中山神灣海事處行政機關東南35約20人聲環境2類海關武警樓行政機關東南35約20人中山市港航管理局神灣港分局行政機關東南約20人序號敏感點名稱性質保護內環境功方位敏感1磨刀門水道河流水質Ⅱ類側邊地表水環境風險2南部供水總廠飲用水水源保護區準保護區準保護區水質Ⅱ類側邊3平崗泵站飲用水水源保護區水域二級保護區水源保護區水質Ⅱ類上游420m4平崗泵站飲用水水源保護區水域一級保護區水源保護區水質Ⅱ類上游序號保護對象主要保護內容位置關系1水生生物各種魚類、浮游生物、水生植物及底棲動物等項目周邊水域根據水生生態環境現狀監測結果，項目周邊水域不存在珍稀保護魚類1、所有污染源和污染物均能得到有效的控制，確保其符合排放標準和污染物排放3.現有項目回顧性分析驗收意見文號為中環驗表[2017]1號。建設項目基本按照中環建[2003]17號建設，與環建設性質批復文號項目性質是否驗收驗收情況驗收日期排污許可證申請情況新建中環建新建中環驗表已取得排污許可證，編號為[2003]17號項目驗收[2017]1號914420007265116276001Q6、勞動定員及工作制度：勞動定員為120人，其中100人在項目內食），777臺44根據驗收意見，裝卸機械設備使用電能，實際建設中裝卸設備改為使用柴油及電臺33臺22輛臺44輛座11排污許可未說明維修車間具體設備及數量，現根據實際補充打氣機臺/1焊機臺/3沖擊鉆臺/2手槍鉆臺/2水磨鉆臺/1切割機臺/1砂輪機臺/2鉚釘機臺/1空調真空泵臺/1柴油打氣機臺/13個/1/原環評及排污許可未將其作為主要設備表工程內容原環評情況驗收情況實際建設實際建設變化情況與驗收對比與原環評對比主體工程泊位4個1000噸級泊位一致3條，各長度為128.9米3條，實際核算各長度為125m數量一致，實際核算各長度為125m，未超過環評長度作業平臺長240m，寬30m一致陸域占地面積116550平方米，包括集裝箱拆裝庫1座，集裝箱堆放場3座，件雜貨堆場1座及配套辦公、生活區。陸域占地面積116550平方米，實際建設內容包括原木監管場地1座、冷藏箱堆場1座、件雜貨堆場1座、件雜貨倉庫1座、查驗場地1座、查驗房1座、維修車間1座、監管查驗倉和海關查驗用房2座、辦公樓1座、辦公附樓1座、宿實際建設對布局進行了調整，屬于豁免情形輔助工程2座，電壓等級380/220V，屬于環評中配套設施2座，電壓等級380/220V一致公用工程供水系統市政管網供給一致供電系統市政供電一致環保工程廢水港區生活污水經廢水處理設施處理達到廣東省地方標準《水污染物第二時段一級標準后排入磨刀門水道經隔油隔渣池+三級化糞池處理后排入中山市神灣鎮污水處理有限公司處理實際建設后市政管網敷設到位，生活污水經隔油隔渣池+三級化糞池預處理后可納入中山市神灣鎮污水處理有限公司處理，不直接排放船舶//正常情況下不接收船舶生活實際建設中，正常情況下不接收船舶生活污水，生活污水污水，設置一套應急收集設施，在緊急情況下接收船舶生活污水，收集后交由中山市海潔服務有限公司處理，不在本碼頭內排放只在緊急情況下接收，設置一套應急收集設施，在緊急情況下接收船舶生活污水，收集后交由具有廢水處理能力的單位處理，不在本碼頭內排放，屬于豁免情形船只機艙污水經廢水處理設施處理達到廣東省地方標準《水污染物第二時段一級標準后排入磨刀門水道不在本碼頭范圍內排放，按海事部門的相關規定收集處理正常情況下不接收船只機艙污水，設置一套應急收集設施，在緊急情況下接收船舶機艙污水，收集后交由中山市海潔服務有限公司處理，不在本碼頭內排放實際建設中，正常情況下不接收船只機艙污水，設置一套應急收集設施，在緊急情況下接收船舶機艙污水，然后交由具有廢水處理能力的單位處理，不在本碼頭內排放，屬于豁免情形維修廢水/交由具有中山市海潔服務有限公司處理，不外排維修車間屬于環評中配套設施，已納入排污許可管理，原環評未將其產生的廢水作為主要污染物分析，現根據實際補充初期雨水/碼頭工作區域的初期雨水經收集處理后用于灑水抑塵原環評未對初期雨水進行分析，現根據實際補充，已納入排污許可廢氣運輸車輛尾氣無組織排放一致到港船舶尾氣無組織排放一致機械尾氣裝卸機械燃柴油產生尾氣無組織排放裝卸機械不燃柴油，使用電能，無廢氣排放實際建設中裝卸機械采用柴油和電能作為能源，產生尾氣無組織排放實際建設中裝卸機械采用柴油和電能作為能源，產生尾氣無組織排放，屬于豁免情形道路揚塵灑水處理后無組織排放一致食堂油煙/經油煙凈化裝置處理后樓頂高空排放原環評未將其作為主要污染物分析，根據實際補充維修廢氣/無組織排放維修車間屬于環評中配套設施，已納入排污許可管理，原環評未將其產生的廢氣作為主要污染物分析儲罐廢氣/無組織排放柴油儲罐為必要的配套設備，原環評及排污許可未將其呼吸廢氣作為主要污染物分析，現根據實際補充固廢生活垃圾船舶生活垃圾和港區生活垃圾送垃圾站處理港區生活垃圾交環衛部門處理一致船舶生活垃圾交東莞市園林綠化工程有限公司處理中山市海潔服務有限公司處理船舶生活垃圾改為交由有資質的單位處理一般固體廢物/沉沙交具有一般工業固廢處理能力的單位處置原環評未將初期雨水沉淀池產生的沉沙作為主要污染物表征，現根據實際補充危險廢物/交具有相關危險廢物經營許可的單位處理交中山市寶綠工業固體危險廢物儲運管理有限公司處理一致原環評未對危險廢物進行分析，納入驗收管理采用低噪聲設備，采用減震、隔音、消聲等措施一致），1//0//2340///567891座明1座1座1座1座1座1座1座//////////////），碼頭結構采用樁基梁板式結構，即上部結構由樁帽、橫梁、縱梁、п板構成。碼頭構段之間采用簡支跨相連。排架間距6m，引橋標準斷面每個排架3根樁，樁基//碼頭用電設備全部采用低壓供電，電源引自在用的變電所低壓配電屏，電壓等級頭區給水管網沿碼頭前沿和后沿邊線敷設，在港區生活污水來源于港區員工生活和辦公過程，經隔油隔渣池+三級化糞池處理后機艙污水，收集后交由具有廢水處理能力的單位處理期雨水池，最后經隔油+沉淀池處理后用于水分析，現有項目碼頭區域產生初期雨水量為12636t/a，初期雨水收集經隔油+沉淀池處理達到《城市污水再生利用工業用水水質》（GB/T19923-2005現行標準）中洗不小于0.4MPa。港區的室外消防管網沿道路邊線環狀布置，堆場區域設置室外地下消火栓，碼頭區域布置地上式消火栓，設計的消火栓間距不大于1200000400400400400200000000貨船→堆場：船舶到岸后，由起重機將集裝箱卸下，并裝至牽引車+半掛車上，運輸車輛從碼頭作業區行駛至堆場，由起重機、正面吊運機堆場→貨主：由正面吊運機將集裝箱裝至貨物車輛運輸時會排放少量的尾氣，分為碼頭區域內NOx生船舶燃油尾氣。船舶廢氣排放量采用英國勞氏船級社推），GSO2=2000×B×SN—燃油中氮含量，取0.02%（根據《燃料燃燒排放大氣污染物物料衡算辦法（暫行）取值》β—燃油中氮的轉化率，取40%（《燃料燃燒排放大氣污染物物料衡算辦）；NOx物以及顆粒物。根據企業提供的生產資料，機械柴油用量為80t/a，采用0#輕質柴油，），物料衡算辦法（暫行）》，二氧化硫、氮氧化物以及GSO2=2000×B×SN—燃油中氮含量，取0.02%（根據《燃料燃燒排放大氣污染物物料衡算）；β—燃油中氮的轉化率，取40%（根據《燃料燃燒排放大氣污染物物料衡）；NOx準《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第量的油煙廢氣，原環評未對其產排情況進行18483-2001）可知，油煙平均去除率按65%計，則經過油煙凈化器處理后排放量為0.237mg/m3，可達到《飲食業油煙排放標準（試行）》（GB18483-2001）最高允許排柴油儲罐儲存和接收物料過程中產生呼吸廢氣（以非儲罐呼吸廢氣產生量較小，無組織排放，輸轉作業時間按10小時/a計算，排放速污染源污染物種排放形排放量排放速排放標準排放限值運輸車輛尾氣CO無組織3.751/《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB17691-2018）中穩態工況下發動機標準循環排放1500mg/kWhTHC0.325/130mg/kWhNOx1/400mg/kWhPM0.025/10mg/kWh到港船舶尾氣SO2無組織0.005/《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》（GB15097-2016）/NOx0.414//顆粒物0.025//機械尾氣SO2無組織0.002/《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量辦法（中國第三、四階段）》改單表2排放限值/NOx0.133//顆粒物0.008//道路揚塵顆粒物無組織少量/廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織監控濃度標準1.0mg/m3食堂油煙油煙經過油煙凈化器處理后排放0.00130.0007《飲食業油煙排放標準（試行）》（GB18483-2001）中最高允許排放濃度2mg/m3維修廢氣顆粒物無組織少量/廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織監控濃度標準1.0mg/m3儲罐廢氣非甲烷總烴無組織0.0080.8廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織監控濃度標準4.0mg/m3報告編號：LC-DH231269-004A），現有項目廠界顆粒物可達到廣東省《大氣污染物排放限值》（DB44/27－2001）第二時段無組織排放監控濃度根據原環評，勞動定員為324人，其中200人在項目內食宿。生活用水量為65t/d（23725t/a），生活污水產生量為58t/d（21170t/a）。實際運營中勞動定員為120人，其數90%計算，生活污水產生量為6750t/a。生活污水經隔油隔渣池+三級化糞池處理后排000NH3-N0油0次按照半年一次計算，每次接收水量為2噸。設置一套應急收集設施，在緊急情況下接有廢水處理能力的單位處理，不在本碼頭內排放，4000000NH3-N0000次按照半年一次計算，每次接收水量為2噸。設置一套應急收集設施，在緊急情況下接主要污染物為石油類，濃度參考《水運工程環境保護設計規范》（JTS149-2018）），400設有1個維修車間，主要對碼頭內裝卸運輸設備進行維修保養，維修保養過程中會程實踐》（環境導報梁文云），維修廢水處理前污染物濃度為CODcr850mg/L、00000000pH/00收集，并匯入初期雨水池，最后經隔油+沉淀池初期雨水水質參考中山港黃圃作業多功能碼頭，類類比項目建設內容貨物吞吐量初期雨水產生量（t/a）初期雨水處理設施中山港黃圃作業多功能碼頭實際建設3個1000業平臺長182m，寬30m。件雜貨80萬噸/a，集裝箱7.2萬TEU9582.3碼頭工作區域兩端設置有雨水排水溝，產生的初期雨污水由排水溝收集，并匯入初期雨水池，經沉淀池+隔油池處理后排入三星涌本項目2個1000噸級泊位和1個3000噸級泊位，碼頭作業平臺長度240m，寬30m。干散貨堆場面積為6000m2。集裝箱7萬TEU/a，件雜貨13萬t/a12636碼頭工作區域兩端設置有雨水排水溝，產生的初期雨污水由排水溝收集，并匯入初期雨水池，最后經隔油池+沉淀池處理后回用于灑水抑塵具有可類比性，可類比中山港黃圃作業多功能碼頭驗收監測數據污水量污染物種產生濃度（mg/L）產生量處理措施處理后濃度（mg/L）處理后產生量（t/a）CODCr21.40.2704經隔油池+沉淀池處理后回用于灑水抑塵21.40.2704BOD54.20.05314.20.0531400.5054200.2527石油類0.040.00050.040.0005由于石油類產生濃度較低，故不考慮其處理效率，隔油池+沉淀池對SS的處理效率可達到50%，處理后濃度可達到《城市污水再生利用工業用水水質》（GB/T19923-2005）中洗滌用水標準（因標準中無灑水抑塵回用標準，參考洗滌用水標準）來源于新鮮水。噴灑水主要被地面吸收和自然蒸源強為70~90dB（A）。生產噪聲通過碼頭裝卸機械定期維護、采用低噪聲設備和減振術有限公司，報告編號：LC-DH231269-004S），項目東北側、東南側、西北側廠界噪））））1234現有項目產生的固體廢物主要包括生活垃圾①沉沙：來自于沉淀池，根據建設單位提供資料，產生量約為0.3t/a，收集交具有號////////3//NOx11NOx顆粒物NOx顆粒物放0000NH3-N0040000NH3-N0040000000pH/00塵0000圾0圾0030物00該項目占地面積116550平方米，同意設立環評報告表裝卸、運輸機械設備一批及配套辦公、生活區。建設落實陸域占地面積116550平方米，實際建設對布局進行了調整，包括原木監管場地1座、冷藏箱堆場1座、空箱堆場2座、重箱堆場1座、件雜貨堆場1座、件雜貨倉庫1座、查驗場地1座、查驗房1座、機修車間1座、監管查驗倉和海關查驗用房2港區內的生活污水及港口船只機艙污水必度執行廣東省地方標準《水污染物排放限港區內生活污水經隔油隔渣池+三級化糞池處理后排入中山市初期雨水經碼頭工作區域的初期雨水經收集處理后用于灑水燃燒柴油尾氣通過使用含硫率＜1%的柴油料撒漏和車輛行駛過程中產生的揚塵通過及時清掃和灑水以及密封作業后無組織排燃柴油通過使用含硫率＜1%的柴油及加強車輛和設備的保養根據現有自行監測數據，廠界顆粒物可達到廣東省地方標準固體廢棄物主要包括船舶生活垃圾和港區物處置產生的危險廢物交中山市寶綠工業固體危險廢物儲運管港區內的機械設備應選用低噪聲的生產設企業廠界噪聲標準》（GB12348-90）III類邊界線縱深40米范圍屬于4a類聲環境功能區，其余范圍屬于2聲排放標準》（GB12348-2008）4類標準，1運營過程中的自行監測計劃不完善，未納入食堂油煙、廠界非甲烷總烴以及碼頭區域噪改擴建后根據監測指南等要求4.改擴建項目概況及工程分析3、建設地點：于原址進行改擴建，即廣東省中山市神灣鎮磨刀島神灣港（項目中4、用地面積：在現有項目范圍內進行改擴建，不新增用地用海面積，其中陸域占7、勞動定員及工作制度：勞動定員增加至150人泊位）不變。改擴建后，碼頭總長度不變，為240米，能夠滿足同時停②增加經營業務，主要增加滾裝件雜貨和干散貨（包括粉），），究報告和碼頭前沿水深測量圖（圖6.3-2）可知，碼頭前沿水深可滿足使用要求，不需項目西南面為磨刀門水道，西北為水產養殖場，東北面臨神港路，隔路為中山威高物流有限公司，東南面臨環島路，隔路為海關武警樓、中山工程內容改擴建前改擴建內容改擴建后全港依托關系主體工程泊位4個1000噸級泊位將其中2個1000噸級泊位升級改造成1個3000噸級泊位1個3000噸級泊位和2個1000噸級泊位4#泊位）水工結構，在原有基礎上改造，將其升級為1個3000噸級泊位，其余2個1000噸級泊位（1#、2#泊位）不變，依托、改造內容詳見章節4.5.2水工構筑物設計方案3條，各長125米不涉及變動3條，各長125米改擴建前后不變作業平臺長240m，寬30m涉及改造長度為130m，寬30m長240m，寬30m依托原有的作業平臺，對其中一段長130m的作業平臺進行結構改造，改擴建后總長度和寬度不變陸域占地面積116550平方米，包括原木監管場地1座、冷藏箱堆場1座、空箱堆場2座、重箱堆場1座、件雜貨堆場1座、件雜貨倉庫1座、查驗場地1座、查驗房1座、機修車間1座、監管查驗倉和海關查驗用房2座、辦公樓1座、辦公附樓1座、宿舍陸域占地面積不變，在原有用地空置區域增加干散貨堆場1座和干散貨料倉區1個陸域占地面積116550平方米，包括原木監管場地1座、冷藏箱堆場1座、空箱堆場2座、重箱堆場1座、件雜貨堆修車間1座、監管查驗倉和海辦公附樓1座、宿舍樓1座、干散貨堆場2座和干散貨料依托原有用地空置區域，擴建干散貨堆場2座和干散貨料倉區1個輔助工程變配電所2座，電壓等級380/220V不涉及變動2座，電壓等級380/220V改擴建前后不變公用工程供水系統市政管網供給改擴建前后不變供電系統市政供電改擴建前后不變環保工程廢水港區生活污水經隔油隔渣池+三級化糞池處理后排入中山市神灣鎮污水處理有限公司處理改擴建前后不變船舶生活污水正常情況下不接收船舶生活污水，設置一套應急收集設施，在緊急情況下接收船舶生活污水，收集后交由具有廢水處理能力的單位處理，不在本碼頭內排放改擴建前后不變船只機艙污水正常情況下不接收船只機艙污水，設置一套應急收集設施，在緊急情況下接收船舶機艙污水，收集后交由具有廢水處理能力的單位處理，不在本碼頭內排放改擴建前后不變維修廢水維修廢水交由具有廢水處理能力的單位處理，不外排改擴建前后不變，維修廢水產生量增加，原有廢水暫存設施預留有暫存量，可依托原有廢水暫存設施初期雨水碼頭工作區域的初期雨水經收集處理后用于灑水抑塵擴建的散料堆場的初期雨水經收集處理后用于灑水抑塵碼頭工作區域和散料堆場的初期雨水經收集處理后用于灑水抑塵擴建散料堆場的雨水收集、處理系統依托現有工程，雨水收集系統、隔油+沉淀池留有余量，新增的初期雨水可依托現有隔油+沉淀池處理廢氣運輸車輛尾氣無組織排放改擴建前后不變到港船舶尾氣無組織排放改擴建前后不變機械尾氣無組織排放改擴建前后不變道路揚塵道路灑水抑塵后無組織排放改擴建前后不變食堂油煙經油煙凈化裝置處理后樓頂高空排放不涉及變動經油煙凈化裝置處理后樓頂高空排放改擴建前后不變維修廢氣無組織排放改擴建前后不變裝卸廢氣/采用灑水/袋式除塵處理后無組織排放擴建堆場廢氣/采用抑塵網或防塵網/灑水抑塵處理后無組織排放擴建卸料倉廢氣/經袋式除塵處理后無組織排放擴建固廢生活垃圾港區生活垃圾交環衛部門處理改擴建前后不變船舶生活垃圾交有資質的單位處理改擴建前后不變一般固廢交具有一般工業固廢處理能力的單位處置改擴建前后不變，現有一般固廢暫存場所具有余量，可依托暫存危險廢物交具有相關危險廢物經營許可的單位處理改擴建前后不變，現有危險廢物暫存場所具有余量，可依托暫存采用低噪聲設備，采用減震、隔音、消聲等措施依托現有減震、隔音、消聲等措施，新增的機械設備等噪聲采取新的減震、隔音、消聲等措施7材料、制鞋材料、0本次改擴建項目不涉及已有設備的改動，新臺2臺2個3卸臺2/臺3臺3臺1/臺5臺2臺1項1項1臺1個3個6上述設備均不屬于《產業結構調整指導目錄》（2024年臺4040臺3030臺224臺022輛00臺4040輛00座1010臺1010臺3030臺2020臺2020臺1010臺1010臺2020臺1010臺1010臺1010個1010/個033臺022/臺033臺033臺011/臺055臺022臺011項011項011臺011個033個066在原有的碼頭平臺內改造2個系纜墩，2個靠船墩，系纜墩尺度為7.3mx9.4m，靠船墩回旋水域布置在航道與停泊水域之間的水域，位于碼頭正前方，改擴建的3000噸級多用途泊位回旋水域為橢圓形布置，沿水流方向長軸取270m，垂直水流方向短軸取2123456789//////1個2m3m4m5m6m7m8m30現有碼頭作業區平臺平順銜接，碼頭結構采用樁基梁板式結構，上部結構由樁帽、該段碼頭分為3個結構段，結構段之間采用簡支跨相連，排架間距6m，在前軌道梁下噸級設計船型建設，依托現有水工結構，在現有水工結構基礎上設置2座450KN系纜墩海側設超級鼓型護舷SC1250H和450kN系0.25m，拆除該位置前邊梁、靠船構件、水平撐、牛腿、電纜溝，單根樁基采用4根Ф1000灌注樁樁柱，系纜墩海側設450kN系船柱，兩系纜墩位于泊位端部，兩靠船墩位//4），滾裝作業時，碼頭與船甲板用跳板連接。需將前沿上船位置約10米范圍內護輪坎按《港口工程荷載規范》（JTS144-1-2010）中的有關規定執行。當風速N—系纜力標準值；23根據《河港工程總體設計規范》（JTS166-2020）計算擬靠船舶靠泊所需的泊位長Z1——龍骨下最小富裕深度；Z2——波浪富裕深度；Z4——備淤深度。000根據《中山港總體規劃》（2013）以及《廣東省內河航道中長期發展規劃研究本港區距磨刀門出口約20km，這段水道大部分航行條件較好，航道穩定，可以滿足根據《廣東省航道發展規劃（2020-2035年）》，碼頭所在的磨刀門水道燈籠沙尾根據《海港總體設計規范》（JTS165-2013）的規定，航道的通航寬度按下式進行b—船舶間富裕寬度（m取設計船寬B，當船舶交會密度較大時，船舶間富裕nLγBAC度W度W7綜上所述，磨刀門水道規劃航道寬度能滿足5000噸級考慮，維持碼頭前沿線不變，設置2座450KN系纜墩和2座靠船墩兼顧系纜；靠構件、水平撐、牛腿、電纜溝，單根樁基采用4根Ф1000灌注樁樁柱，系纜墩海側設本工程混凝土防腐的技術路線主要是從控制混凝土的港區生活污水來源于港區員工生活和辦公過程，經隔油隔渣池+三級化糞池處理后情況下接收船舶生活污水，交由具有廢水處理能力的單位并匯入初期雨水池，最后經隔油+沉淀池處理后用于不小于0.4MPa。港區的室外消防管網沿道路邊線環狀布置，堆場區域設置室外地下消火栓，碼頭區域布置地上式消火栓，設計的消火栓間距不大于12根據章節.2改擴建項目營運期廢水污染源分析，改擴建項目自來水用量為0000000000000根據現有項目水平衡表和改擴建項目水平衡表，改擴建后全港自來水用量為0000040040040040000000000//無無⑤碼頭附屬設施安裝：安裝系船柱、護舷等附屬設約為6個月，每日施工時間為16小時，不涉及夜間生產，施工期在廠區內設置臨時住施工期間大氣污染源包括施工揚塵和施工船舶、車輛、氣中的擴散稀釋與粉塵的沉降速度有關。不般情況下空氣濕潤，降雨量大，這在一定程度但這種污染源較分散且具有流動性，污染物排放量不大，表施工人數每天約為15人，施工期約6個月，根據廣東省地方標準《用水定額第3），）（有的隔油隔渣池+三級化糞池處理后經市政管網排入中山市神灣鎮污水處理有限公司處施工過程產生的廢水主要來自于機械清洗廢水、抑塵廢水，主要污染物為SS，建樁基施工過程中擾動水體，造成底泥再懸浮，在短期內局部區域的SS濃度增加，ρ——覆蓋層泥沙干密度；根據《中山市神灣港碼頭二），n：泄漏量，單樁泄漏量進入水體環境的泄漏量參考同行業施工經驗按照垢樁基施工（m）時間（t/m3）量柱源強1境帶來一定的影響。下表列出建設項目常用施工機械設備施工人數每天約為15人，施工期約6個月，按183天計，生活垃圾物///////////貨船→堆場：船舶到岸后，由起重機將集裝箱卸下，并裝至牽引車+半掛車上，運散貨船→散貨堆場（抓斗）：船舶到岸后，由起重機+液壓遙控抓斗將散貨卸至移然后經犁式卸料機卸于散貨堆場。散貨船清倉時使用），碼頭區域內，集裝箱、普通件雜貨和部分砂石運輸主要通過牽引車+平板車或牽引車+半掛車轉換，其中半掛車和平板車只需掛在牽引車后面，不需要使用動力。牽引車車輛載重量載重量（TEU/輛）改擴建吞吐量改擴建車次（輛次 /a）單臺發動機功率（kW·h）每次運行時間耗能（kW·h）牽引車301集裝箱（萬TEU/a）0.440002470.251346211.8普通件雜貨（萬t/a）4467砂石（萬t/a）4013334SMPT////3003500.552500大型車輛////73003000.25547500合計1946211.8NOx以及顆粒物。船舶廢氣排放量采用英國勞氏船級社推薦的方法噸級貨船按2臺800KW?h發動機作業，根據企業提供設），GSO2=2000×B×SN—燃油中氮含量，取0.02%（根據燃料燃燒排放大氣污染物物料衡算辦）；β—燃油中氮的轉化率，取40%（根據燃料燃燒排放大氣污染物物料衡算）；NOx），GSO2=2000×B×SN—燃油中氮含量，取0.02%（根據燃料燃燒排放大氣污染物物料衡算辦）；β—燃油中氮的轉化率，取40%（根據燃料燃燒排放大氣污染物物料衡算）；NOx砂石卸船工藝采用起重機+液壓遙控抓斗/推耙機→移動漏斗→移動皮帶機→固定粉煤灰、水泥卸船工藝采用螺旋卸船機+粉料入倉輸送系統或由卸船軟管連接空氣），）；H—作業落差（m砂石卸船作業落差是考慮煤灰卸船作業落差是考慮螺旋卸船機出料口與粉料入倉輸送系貨性質有關，水泥、粉煤灰的W0值取6%，砂石的W0值取5）；）；），）；），Q=e0.61uM/13.5）；）；），作業貨種作業方式aβH/mW2Wo/%w/%Y（t/h）V2（m/s）M（t/s）起塵速年作業時起塵量（t/a）砂石卸船400.6220.455200/20002.894裝堆（堆場）20////////0.018.498555647.215皮帶運輸200.6220.455/0.7242000裝車（堆場）400.6220.455200/20002.894粉煤灰卸船400.820.50.456/0.5672667水泥卸船0.820.50.456/0.5670.567合計56.53①砂石、粉煤灰、水泥的吞吐量分別為40萬t/a、40萬t/a、15萬t/a。②粉煤灰、水泥在卸料倉的卸料方式為點對點密閉輸送，僅在接口處產生極少量粉塵，不進行定量分析。③粉煤灰、水泥使用軟管裝卸時，僅在接口處產生極少量粉塵，不進行定量分析。作業貨種作業方式起塵量（t/a）集塵效率降塵效率無組織排放量（t/a）年作業時間/h無組織排放速率（kg/h）砂石卸船2.894/80%0.57920000.29裝堆（堆場）47.215/80%9.4435556皮帶運輸/80%0.2920000.145裝車（堆場）2.894/80%0.57920000.29粉煤灰卸船95%99.00%0.0926670.034水泥卸船0.56795%99.00%0.0340.034合計56.53///2.4930.00440.5790.00440.5790.02559.4430.02559.4430.00220.290.00220.290.00440.5790.00440.5790.0340.090.0340.090.0340.0340.0340.034），μ0——50m高度處揚塵起動風速，一般μ——50m高度處揚塵起動處的環境風速，本報k——與堆場物料含水率有關的系數，詳見下123456789k大型堆場、裝卸作業系統采用定點噴灑措施后，防塵效率為80%~99%，本項目保守考氣通過筒倉儲罐頂部的排氣孔釋放，此過程產生粉塵，倉NOxNOxNOx放區食宿人員用水量按每人每年用水38m3計算，不在廠區內食宿人員用水量按每人每年SS、NH3-N、動植物油，經隔油隔渣池+三級化糞池處理后排入中山市神灣鎮污水處理000NH3-N0油0設有1個維修車間，主要對碼頭內裝卸運輸設備進行維修保養，維修保養過程中會對維修部件進行沖洗。根據企業設計資料，改擴建項目新增用水量約為1t產污系數按90%計算，則廢水產生量為10.8t/a，交由具有廢水處理能力的單位處理，不程實踐》（環境導報梁文云），文獻中廢水主要來自于設備清洗、零件清洗、發動機00000000pH/00污水由排水溝收集，并匯入初期雨水池，最后經隔油+沉淀初期雨水水質參考中山港黃圃作業多功能碼頭，類碼頭工作區域兩端設置有雨干散貨95萬干散貨堆場和散貨運輸道路），噴灑天數按235日/a計算，則堆場抑塵年用水量約為7050m3，主要被物料吸收和自然蒸本項目的噪聲源主要是裝卸設備、車輛運輸和來往船舶鳴笛等噪聲，聲源強約1234567據企業提供設計資料，本次改擴建項目新增全年到港3000噸級船舶約為500艘，1000），序號危險廢物名稱危險廢物類別危險廢物代碼產生量產生工序