城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年城市軌道交通列車的交匯、越行只能在車站上進(jìn)行的運(yùn)行圖是()。

答案:時(shí)分運(yùn)行圖在列車運(yùn)行圖上,列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá),出發(fā)或通過(guò)的()。

答案:時(shí)刻城市軌道交通()規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)間和折返車站。

答案:列車交路方案我們?cè)谧龀鰪V告費(fèi)的預(yù)算時(shí),擬訂廣告預(yù)算方法有____、____和____。

答案:量力支出法;銷售百分比法;成本法公共關(guān)系工作的對(duì)象可分為_(kāi)___、____及____三個(gè)方面。

答案:一般大眾;新聞界;政府機(jī)關(guān)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的工作職能中,最重要的兩個(gè)方面是()。

答案:安全、服務(wù)()應(yīng)開(kāi)展列車事故/故障、列車降級(jí)運(yùn)行、區(qū)間乘客疏散、列車連掛救援、非正常交路行車等現(xiàn)場(chǎng)處置方案的經(jīng)常性演練。

答案:列車駕駛員城市軌道交通建成后,不載客試運(yùn)行的時(shí)間不少于6個(gè)月。

答案:錯(cuò)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員是指該單位從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)各項(xiàng)工作的所有人員,包括管理人員、技術(shù)人員和各崗位工人,但不包括臨時(shí)聘用的人員。

答案:錯(cuò)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練應(yīng)遵循“()”的原則。

答案:全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、有效融合城市軌道交通發(fā)生事故后,要積極采取措施,迅速搶救,以“()”的原則,盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng),盡量減少損失。

答案:先通后復(fù)段(場(chǎng))行車組織主要包括____、____、____。

答案:列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程;接發(fā)列車作業(yè);調(diào)車作業(yè)____是指用于車輛清洗作業(yè)的線路,一般安裝自動(dòng)洗車機(jī)。

答案:洗車線____是指用作列車調(diào)試、項(xiàng)目試驗(yàn)的線路,其有效長(zhǎng)度應(yīng)保證列車最高時(shí)速和全制動(dòng)的需求。

答案:試車線____是城市軌道交通車輛停放的基地,也稱為段(場(chǎng))或車庫(kù)。

答案:車輛段(場(chǎng)行車組織是城市軌道交通系統(tǒng)完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)的____,它擔(dān)負(fù)著指揮列車運(yùn)行、____、____的主要任務(wù),它的優(yōu)劣直接影響著乘客運(yùn)輸任務(wù)的完成情況。

答案:核心;保證行車安全;提高運(yùn)輸效率車站發(fā)生火災(zāi)后,由()通過(guò)手持電臺(tái)向車站所有人員下達(dá)車站緊急疏散指示。

答案:值班站長(zhǎng)在確認(rèn)車站發(fā)生火災(zāi)后,由()立即向行車調(diào)度員匯報(bào)情況。

答案:行車值班員列車司機(jī)在運(yùn)行中遇大雪、霜凍等惡劣天氣時(shí),應(yīng)及時(shí)向()報(bào)告,并采取相應(yīng)措施。運(yùn)行中要嚴(yán)格控制列車速度,制動(dòng)時(shí)要適當(dāng)延長(zhǎng)制動(dòng)距離,制動(dòng)力要盡量小,防止滑行,視其速度,根據(jù)情況追加或緩解,確保對(duì)標(biāo)停車。

答案:行車調(diào)度員地震發(fā)生后,()應(yīng)立即采取停車措施,打好止輪器,防止溜車,并迅速查明周圍情況,組織乘客自救、互救工作。

答案:列車司機(jī)任何員工在發(fā)現(xiàn)車站發(fā)生水災(zāi)應(yīng)立即向()報(bào)告。

答案:值班站長(zhǎng)車站自動(dòng)扶梯發(fā)生事故時(shí),應(yīng):

答案:安排工作人員立即到現(xiàn)場(chǎng)處理;大聲通知乘客“緊急停止,請(qǐng)抓住扶手”后,按下緊停按鈕;報(bào)告車控室;通知值班站長(zhǎng)、客運(yùn)值班員來(lái)處理以下哪項(xiàng)不屬于車站常見(jiàn)的自然災(zāi)害:

答案:人為放火當(dāng)發(fā)生緊急情況需要乘客緊急撤離車站時(shí),啟用:

答案:緊急放行模式出站客流組織應(yīng)堅(jiān)持()為原則

答案:盡快疏散乘客出站列車到站時(shí),站臺(tái)工作人員在()處立崗接車,

答案:緊急停車按鈕乘客持票進(jìn)站時(shí)應(yīng)引導(dǎo)乘客()持卡,排隊(duì)刷卡進(jìn)閘。

答案:右手以下哪項(xiàng)不屬于乘客投訴按內(nèi)容分類的類別:

答案:有責(zé)投訴城市軌道交通女性客運(yùn)服務(wù)人員著裙裝時(shí)可以穿黑色絲襪。

答案:錯(cuò)城市軌道交通男性客運(yùn)服務(wù)人員可以留長(zhǎng)發(fā)。

答案:錯(cuò)車站值班員主要分為_(kāi)___和____。

答案:行車值班員;客運(yùn)值班員客服中心崗工作人員按照按____、____、____、____的原則完成售票/充值作業(yè)。

答案:一收;二驗(yàn);三找零;四清站臺(tái)崗工作人員按照____、____、____的原則完成接發(fā)車作業(yè)。

答案:一看;二接;三送站務(wù)員主要分為_(kāi)___、____、____三個(gè)崗位。

答案:站臺(tái)崗;客服中心崗;廳巡崗軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)票務(wù)管理規(guī)章主要包括總則、____、____、____、附則五個(gè)部分。

答案:車票辦理;車票使用;特殊事務(wù)處理____是全路網(wǎng)系統(tǒng)的匯集層。

答案:ACC系統(tǒng)AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為_(kāi)___、____、____、____和____五層構(gòu)架。

答案:城市軌道交通清分系統(tǒng);線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng);車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng);車站終端設(shè)備;車票____是城市軌道交通安全正常運(yùn)營(yíng)的原則。

答案:預(yù)防為主完善____是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的保障。

答案:安全規(guī)章制度加強(qiáng)____是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的關(guān)鍵。

答案:監(jiān)督檢查機(jī)制堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全、安全生產(chǎn)各級(jí)主要負(fù)責(zé)人親自抓的原則,有效發(fā)揮“____,橫管到邊,____,群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)作用。

答案:縱管到底;專管成線引發(fā)地鐵事故的因素可以分為_(kāi)___、____、____。

答案:人為因素;設(shè)備因素;環(huán)境因素。城市軌道交通事故的預(yù)警級(jí)別分為:____、____、____、____。

答案:紅色預(yù)警;橙色預(yù)警;黃色預(yù)警;藍(lán)色預(yù)警城市軌道交通事故等級(jí)劃分:____、____、____、____。

答案:特點(diǎn)重大事故;重大事故;較大事故;一般事故自然災(zāi)害事故主要是指____等引起的事故。

答案:水災(zāi)害、風(fēng)災(zāi)害、雷擊災(zāi)害、地震災(zāi)害城市軌道交通事故是指城市軌道交通車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人及其他障礙物相撞,或者發(fā)生____,車輛或車站發(fā)生____,車門發(fā)生故障等影響正常行車的事故。

答案:脫軌;火災(zāi)、爆炸,乘客擁擠、踩踏、自高處墜落、掉下站臺(tái)運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)設(shè)備主要包括____、____、____、____及其他安全設(shè)備。

答案:安全監(jiān)控設(shè)備;安全監(jiān)測(cè)設(shè)備;自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治設(shè)備;事故救援設(shè)備影響運(yùn)營(yíng)安全的人員分類分為:____。

答案:運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)內(nèi)人員、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)外人員城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的影響因素主要包括:____等。

答案:人、設(shè)備、環(huán)境、管理人員安全保障是____。

答案:指保障不因人的差錯(cuò)而出現(xiàn)事故或隱患安全總體管理子系統(tǒng)包括____、____、____、____、____、____等組成部分。

答案:安全組織子系統(tǒng);安全法制子系統(tǒng);安全信息子系統(tǒng);安全技術(shù)子系統(tǒng);安全教育子系統(tǒng);安全資金子系統(tǒng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全保障系統(tǒng)是指配置在運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)上起____的所有方法和手段的綜合。

答案:保障運(yùn)營(yíng)安全作用城市軌道交通安全管理手段:防____、治____、控____、救____

答案:止事故發(fā)生;理安全隱患;制不安全因素;援事故與險(xiǎn)情我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的方針是:____

答案:安全第一,預(yù)防為主城市軌道交通安全管理的內(nèi)容分為:____

答案:總體管理、重點(diǎn)管理、事后管理城市軌道交通安全管理指管理者按照安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律,對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的人、財(cái)、物、信息等資源進(jìn)行____,以達(dá)到減少或避免軌道交通運(yùn)輸事故為目的,以____為目標(biāo)而進(jìn)行的決策、組織和控制等一系列活動(dòng)。

答案:計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制;控制危險(xiǎn)、防止事故、最大限度地減少事故損失以下不屬于乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具有的性能是()。

答案:便捷性應(yīng)急服務(wù)應(yīng)以()為首要目標(biāo)。

答案:保障乘客人身安全在確保行車()的條件下,不斷提高旅客列車的平均直通速度,改善列車運(yùn)行圖各項(xiàng)指標(biāo)。

答案:安全、正點(diǎn)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的控制主要在于(),包括售票、候車、乘降工作、列車服務(wù)等的全過(guò)程進(jìn)行控制。

答案:過(guò)程控制正線列車運(yùn)行中,列車司機(jī)監(jiān)聽(tīng)到廣播報(bào)站錯(cuò)誤時(shí),正確的做法是()。

答案:調(diào)整廣播,人工糾正城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)的核心產(chǎn)品是()。

答案:乘客的空間位移根據(jù)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和發(fā)展態(tài)勢(shì),將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為()個(gè)等級(jí)。

答案:4運(yùn)營(yíng)籌備第一階段籌備啟動(dòng)期會(huì)采用相對(duì)簡(jiǎn)單的組織架構(gòu),主要有哪些?

答案:總體組;運(yùn)營(yíng)組;專業(yè)組從運(yùn)營(yíng)功能上看,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)可以劃分為哪兩個(gè)子系統(tǒng)?

答案:客運(yùn)服務(wù)子系統(tǒng);運(yùn)營(yíng)保障子系統(tǒng)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)有哪些?

答案:系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)性;時(shí)空關(guān)聯(lián)性;調(diào)度指揮集中性;管理的嚴(yán)格性;服務(wù)的安全可靠性絕大部分城市的軌道交通線路運(yùn)營(yíng)形成虧損局面的主要原因有?

答案:城市軌道交通建設(shè)投資大,建設(shè)周期長(zhǎng);運(yùn)營(yíng)成本一般高于運(yùn)營(yíng)收入;作為解決交通擁堵問(wèn)題的公共交通形式,難以通過(guò)上調(diào)票價(jià)來(lái)改善經(jīng)營(yíng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式有哪幾種?

答案:官辦官營(yíng)模式;官辦民營(yíng)模式;公私合營(yíng)模式;私辦私營(yíng)模式