PAGE12-其次節構造地貌的形成課程標準素養目標任務設定結合實例，說明內力作用對地表形態改變的影響，并說明人類活動與地表形態的關系。1.聯系示意圖分析、理解構造地貌與地質構造的關系。(綜合思維)2.舉例說明板塊運動的特點及其對地貌的影響。(綜合思維)3.結合材料分析，理解山地對交通運輸的影響。(人地協調觀)1.常見地質構造有哪些？對地貌有何影響？2.板塊運動的特點是什么？對地貌有何影響？3.山地對交通運輸產生哪些影響？一、地質構造與地貌1．地質構造的含義：巖層的變形和變位。2．常見類型(1)褶皺①概念：巖層在地殼運動產生的強大擠壓力作用下，會發生塑性變形，產生的一系列波狀彎曲。②褶皺基本形態圖中地層①最老，地層⑦最新。a．背斜：巖層一般向上拱起，地貌一般發育為山嶺，但常被侵蝕成谷地(如上圖中字母A處所示)。b．向斜：巖層一般向下彎曲，地貌一般發育為谷地，但因耐侵蝕反而形成山嶺(如上圖中字母B處所示)。(2)斷層①含義：當巖層受到的壓力、張力等超出所能承受的程度，巖層就會斷裂并沿斷裂面發生明顯的位移。②對地貌影響eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(水平方向上的位移：使巖層在水平方向上被錯斷,垂直方向上的位移\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(相對上升——塊狀山或高地,相對下降——谷地或低地)),山地地區：斷層沿線常發育成溝谷、河流))[辨析比較]地質構造與構造地貌(1)地質構造是地殼運動導致的巖層變形、變位，它是地殼運動的“蹤跡”；地質構造是構造地貌形成和發育的基礎，主要有褶皺(向斜、背斜)、斷層。推斷地質構造類型時，與地表形態無關，關鍵是看地下巖層的彎曲狀況及巖層是否連續。(2)構造地貌是由地質構造而形成的地表形態，主要類型有山地、谷地、平原、盆地、懸崖等。向斜山、背斜谷、斷塊山等均為構造地貌類型。[特殊提示]在山地，斷層沿線巖石破裂，易受風化侵蝕，經常發育成溝谷、河流。推斷下列說法的正誤。(1)褶皺是在內力作用下形成的。 (√)(2)背斜中心巖層新，兩翼巖層老。 (×)(3)背斜谷和向斜山是內力作用形成的。 (×)(4)斷層是在外力作用下形成的。 (×)(5)斷層中相對上升的巖塊常形成斷塊山。 (√)二、板塊運動與地貌1．板塊：板塊構造學說認為，地球巖石圈是剛性的，破裂成為多個不規則的塊體。2．板塊運動eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(板塊上覆于熔融的軟流層之上，始終在運動,板塊內部相對穩定，板塊交界處地殼,比較活躍))3．對地貌的影響(1)板塊相向運動：形成巨大山系、海溝、島弧等。(2)板塊相離運動：形成裂谷、海洋。[圖表點撥]教材P29圖2.20，該圖展示出：(1)六大板塊的范圍，除太平洋板塊幾乎全為海洋外，其余五個板塊既有陸地又有海洋。(2)板塊間的運動方向，有的是相互碰撞的，有的是相互張裂的。(3)板塊交界處是地球上火山、地震比較活躍的地區。將下列地理事物與其所在的板塊邊界相連。三、山地對交通的影響1．緣由：eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(山地相對高度和坡度大,山地地質構造困難，坡地穩定性差))2．主要影響(1)交通運輸方式：優先建立馬路，其次才是鐵路。(2)線路選擇：多在地形相對和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶。(3)線路設計：一般采納盤山曲折的線路設計。3．留意事項最大限度地愛護生態環境，有效防范自然災難，盡量削減對山地景觀的破壞和對耕地、林地的占用。[特殊提示]現代科技的發展，使山區道路建設中的橋隧所占比重增大，縮短了線路路程，但也增加了建設成本。[微思索]在山區為什么要優先發展馬路運輸？[提示]山區地勢起伏大，修建鐵路受地形的坡度限制較大，在山區修建鐵路的工程量和工程造價都比修建馬路高，故優先發展馬路運輸。地質構造與地貌吳明爺爺家在江南，他有一個苦惱，自2024年11月份以來當地始終都以陰雨天氣為主，家門口的井水時漲時落，多數時間很混濁，有時還有一股動物糞便的異味。吳明通過查閱相關資料得知，爺爺家住在下圖中的甲處，甲處的海拔110m，承壓水位海拔111m，甲地豎直向下第一隔水層頂部海拔95m，底部海拔92m。承壓水是充溢兩個隔水層之間的含水層中的地下水。問題1(區域認知)甲處屬于哪種構造地貌？提示：向斜谷。問題2(綜合思維)為幫助爺爺解決這個苦惱，吳明準備在原有井的基礎上接著鑿井，則該井深度至少要達到多少米？為了使井中的水不流出來，井口須要加高多少米？提示：井深至少18米，井口至少加高1米。1．常見地質構造對地貌的影響地質構造褶皺斷層背斜向斜特征巖層形態巖層一般向上拱起巖層一般向下彎曲巖層受力斷裂并沿斷裂面有明顯的相對位移巖層新老關系中心部分巖層較老，兩翼巖層較新中心部分巖層較新，兩翼巖層較老圖示構造地貌未侵蝕地貌常形成山嶺常形成谷地或盆地大斷層常形成裂谷或懸崖，如東非大裂谷。斷層一側上升的巖塊，常成為塊狀山地或高地，如華山、廬山、泰山；另一側相對下降的巖塊，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地；沿斷層線常發育成溝谷，有時有泉、湖泊侵蝕后地貌背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地向斜槽部受擠壓，不易被侵蝕，常形成山嶺圖示2.主要地質構造的實踐意義構造名稱實踐意義緣由或依據背斜石油、自然氣埋藏區巖層封閉，常有“儲油構造”，最上層為自然氣，中間為石油，下層為水隧道的良好選址自然拱形，結構穩定且不易儲水頂部地帶相宜建采石場裂隙發育，巖石破裂，不適合建水庫大壩向斜地下水貯存區，常有“自流井”分布底部低凹，易匯合水，承受靜水壓力斷層泉水、湖泊分布地；河谷發育巖隙水易沿斷層線出露；巖石破裂易被侵蝕為凹地，利于地表水匯合鐵路、馬路、橋梁、水庫等的回避處巖石不穩定，易誘發斷層活動，破壞工程；水庫水易滲漏地質構造的推斷方法(1)背斜和向斜的推斷方法方法一：依據巖層的彎曲形態推斷。巖層向上拱起的是背斜，巖層向下彎曲的是向斜。方法二：依據巖層的新老關系推斷。在巖層彎曲形態不明顯的地質構造圖中，在水平方向上顯示出中心部分巖層較老、兩翼巖層較新的是背斜；而中心部分巖層較新、兩翼巖層較老的是向斜。由于地殼運動的困難性，僅從形態上推斷背斜和向斜是不精確的，而巖層的新老關系才是推斷背斜和向斜的科學依據(如下圖中A為背斜，B為向斜)。(2)“兩看”法推斷斷層推斷某一構造是不是斷層的依據有兩個：一是看巖層是不是受力斷裂，二是看它是否沿斷裂面有明顯的位移，只有同時具備這兩個條件的才是斷層。例如，下圖中A、B、C三處巖石既受力斷裂，又沿斷裂面有明顯的位移，所以A、B、C三處都是斷層；而D處巖石雖然斷裂，但無位移，故不是斷層。1．讀我國某局部地區地層剖面圖，回答(1)～(2)題。(1)圖示地區出露地表的各巖層的新老關系為()A．自西向東由老到新B．自東向西由老到新C．自中心向兩側由老到新D．自A向B由老到新(2)圖中長腰山是()A．沿頂部裂隙侵蝕而成的背斜山B．因槽部堅實抗侵蝕而成的向斜山C．因頂部堅實抗侵蝕而成的背斜山D．沿槽部裂隙侵蝕而成的向斜山(1)D(2)B[第(1)題，依據地層剖面圖可看出巖層的彎曲狀況，向斜巖層向下彎曲，中心新兩翼老，背斜巖層向上拱起，中心老兩翼新。分析可知，自A向B巖層總體是由老到新。第(2)題，依據巖層彎曲方向可知，圖中長腰山是向斜山。向斜山是因槽部堅實抗侵蝕而形成的。]2．讀廬山及其旁邊地質剖面圖，回答(1)～(2)題。(1)廬山屬于()A．背斜山 B．向斜山C．塊狀山 D．火山(2)下列地貌與鄱陽湖成因相像的是()A．華山 B．日本富士山C．喜馬拉雅山 D．渭河平原(1)C(2)D[第(1)題，由圖可知，廬山相對于兩側巖塊上升，屬于斷層形成的塊狀山。第(2)題，由圖可知，鄱陽湖是巖塊相對下降形成的，和渭河平原一樣都是由斷層陷落形成的。]板塊運動與地貌2020年2月23日，墨西哥的波波卡特佩特火山再次噴發，產生的火山灰灰柱達到約1000m。波波卡特佩特火山海拔超過5400m，為墨西哥境內其次高峰。墨西哥是世界上火山活動頻發的國家之一，聞名的“烈焰火山”——科利馬火山也位于墨西哥境內。問題1(區域認知)波波卡特佩特火山位于哪一板塊上？提示：美洲板塊。問題2(綜合思維)為什么墨西哥火山活動頻繁？提示：墨西哥位于板塊與板塊交界地帶，地殼運動活躍。板塊運動對地貌的影響(1)板塊的劃分全球巖石圈分為六大板塊，即亞歐板塊、非洲板塊、美洲板塊、太平洋板塊、印度洋板塊和南極洲板塊。六大板塊除太平洋板塊幾乎只包括海洋外，其余五個板塊里都既有陸地又有海洋。(2)板塊運動及地殼活動板塊漂移在“軟流圈”之上，處于不斷的運動中。一般來說板塊內部地殼比較穩定，兩個板塊之間的交界地帶地殼比較活躍。(3)板塊運動與地貌板塊相對移動而發生的彼此碰撞或張裂，形成了地球表面的基本面貌。板塊相對運動對全球構造地貌的影響可總結圖表如下：板塊運動張裂相撞大陸板塊與大陸板塊相互擠壓碰撞大陸板塊與大洋板塊相互擠壓碰撞對地貌的影響形成裂谷或海洋形成高峻山脈和巨大高原海溝、島弧、海岸山脈舉例東非大裂谷、紅海、大西洋喜馬拉雅山脈、青藏高原馬里亞納海溝、亞洲東部島弧、美洲西岸山脈邊界類型圖示3．讀板塊運動示意圖，完成(1)～(3)題。(1)圖中①②板塊的名稱分別是()A．南極洲板塊、美洲板塊 B．亞歐板塊、印度洋板塊C．印度洋板塊、非洲板塊 D．美洲板塊、非洲板塊(2)圖中③示意的是()A．大西洋中脊 B．①、②板塊的消亡邊界C．太平洋中脊 D．印度洋中脊(3)圖中所示山地為縱列分布的()A．大分水嶺 B．安第斯山脈C．海岸山脈 D．阿巴拉契亞山脈(1)D(2)A(3)B[第(1)(2)題，①②兩板塊張裂，生長邊界位于海洋，是海嶺。南極洲板塊與美洲板塊之間、亞歐板塊與印度洋板塊之間都是碰撞、消亡邊界。印度洋板塊與非洲板塊之間雖然是生長邊界，但海嶺兩側地理事物分布與題中信息不符，只有美洲板塊與非洲板塊之間符合題意。其中③示意大西洋中脊(海嶺)，圖中③的左側就是南美洲，右側就是非洲。第(3)題，位于非洲和南美洲的縱列分布的山脈，符合題意的只有安第斯山脈。]山地對交通的影響2019年9月28日，“香港疾馳”杯晴隆二十四道拐汽車拉力賽在貴州晴隆開賽，來自全國各地的300名賽車手一決高下。作為競賽賽段的“二十四道拐”盤山馬路，被譽為“抗戰生命線”，全長4公里，從山腳至山頂直線距離約350米，坡度傾角約60度，道路盤繞24道彎，對于賽車手來說，是極具挑戰性的自然賽道。問題1(綜合思維)在山區為什么要修建盤山馬路？提示：山區地形起伏大，工程難度高，與等高線平行呈“之”字形可以降低坡度，相對降低工程難度。問題2(地理實踐力)盤山馬路對車輛行駛的影響有哪些？提示：便于爬坡和行駛，但延長了行駛距離。1．山地的特征及其對交通運輸的影響2．山區交通運輸布局的一般原則及緣由山地相對高度大，地形坎坷，對交通運輸方式的選擇、交通運輸線路的分布和延長方向影響較大。影響山區交通建設的一般原則緣由方式首選馬路，其次是鐵路①山地地區修建鐵路運輸線的成本高、難度大；②建立馬路的成本、技術難度較鐵路小線路選址及走向①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字狀或“8”字狀(盡量與等高線平行)；③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質災難多發地段；④在相宜的過河點跨過河流；⑤盡量選擇兩點間最近距離、經過各級居民點；⑥避開占用耕地，避開農田、水利設施選線一般應按地形來確定路途的走向。緣由：①盡量節約建設成本；②降低技術難度；③工程施工要平安；④降低運營成本和提高運營平安性線網密度一般來說，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經濟發達的地方線網密度大山區人口主要集中在河谷地帶，這樣可以便利人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運量，增加經濟效益4．(2024·湖南郴州高一期末)交通扶貧是突破富民興業瓶頸的重要舉措。我國某地區初步構建了“通鄉達村、標準相宜、管養到位、人便于行、貨暢其流”的農村馬路網。下圖示意該地區馬路網(局部)，圖中鞍部段馬路曾提出隧道方案進行比選。據此完成(1)～(2)題。(1)甲—乙—丙段馬路途沿村莊布局的主要目的是()A．利于居民出行 B．降低施工難度C．減緩道路坡度 D．繞開山地地形(2)圖中鞍部段馬路最終選擇“之”字形施工方案，主要緣由是()A．旅游業的須要 B．資金預算有限C．施工技術不足 D．馬路運量太小(1)A(2)B[第(1)題，據圖可知，甲—乙—丙段馬路沒有走直線，主要是因為沿線村鎮較多，為了便利當地居民出行，盡量沿村鎮修建，故選A。第(2)題，由材料可知，圖中鞍部段馬路曾有隧道方案進行比選，但開鑿隧道工程量大，工期長，資金需求量大，而當地地處山區，經濟較為落后，資金預算有限，故最終選擇“之”字形馬路施工方案，以減輕資金短缺的困難。]課堂小結課堂速記1.地殼運動是塑造地表形態的重要內力，它常使得巖層斷裂和變形，形成各種地質構造。褶皺和斷層是常見的地質構造。2.板塊運動形成了地球表面的基本面貌，如陸地上大規模的山系、高原，海底延綿的山脈和狹長的海溝等。3.相對平原，山區交通線修建難度大，密度小。山區優先選擇修建馬路，其次是鐵路；人們通常在地形相對和緩的山麓、山間盆地、河谷地帶選線；翻越山嶺的線路，常采納盤山曲折的線路設計。題組1地質構造與地貌(2024·山東聊城高二期中)讀某地區地質構造圖，完成1～3題。1．圖中乙處的地質構造是()A．背斜 B．褶皺C．向斜 D．斷層2．若該地富含石油、自然氣，開采最合適的地點是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁3．若該地準備修一條南北向的隧道，最合適的地區是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁1．D2．C3．C[第1題，圖中乙處巖層出現斷裂、錯位，為斷層構造。第2題，丙地巖層向上拱起，為背斜構造。石油、自然氣多儲存在背斜構造中。第3題，背斜為自然拱形，且不利于積水，適合修建隧道，故選在丙處。]題組2板塊運動與地貌(2024·杭州七校高三聯考)讀某地海陸輪廓和板塊示意圖，回答4～5題。4．依據六大板塊的劃分，M屬于()A．太平洋板塊 B．印度洋板塊C．非洲板塊 D．亞歐板塊5．在圖示板塊邊界處，經常形成()A．島弧 B．裂谷C．褶皺山脈 D．海溝4．B5．B[第4題，M位于阿拉伯半島，依據六大板塊的劃分，M屬于印度洋板塊。第5題，由圖可知，圖示板塊邊界為生長邊界，板塊發生張裂運動，會形成裂谷、海