開題報告題目：HXD3型機車空氣制動系統的故障分析與處理研究學生姓名：學號：年月日一、文獻綜述國外對電控技術的研究很早，20世紀40年代，就已經在蒸汽機上進行了應用。20世紀50年代末，國外對制動技術進行了革新，利用電控電磁閥來控制機車的制動過程。20世紀80年代，微機電子技術得到了廣泛的發展并應用于生產制造中。20世紀80年代，電子技術與微機控制技術得到了迅速發展并廣泛應用于生產制造之中。國外機車制動機開始在微機控制技術的基礎上對原有機車制動機進行了技術革新，使之更適應現代鐵路運輸發展的需求。目前，國外高速列車與機車上均采用這兩種微機控制的電空制動機，分別是模擬式電空制動機和數字式電空制動機。如歐洲一般采用的都是符合UIC相關標準的模擬式電空制動機，而日本普遍采用的是數字式電空制動機。這兩種類型的制動機都是采用微型計算機來控制高速開關電磁閥的開閉，從而對EP閥實現精確控制，繼而優化空氣管路的壓力變化使得控制快速精確，從而縮短制動與緩解的反應時間，以減小車輛之間的縱向沖擊并增加車鉤的使用壽命。制動系統是列車安全運行的保障，而制動機是整個制動系統的主導。我國對鐵路機車制動機的研究己經經歷了很長一段時期，主要經歷了以下三個階段:1940年到1970年這段時期，我國陸續研制了ET-6型制動機和EL-14型制動機，這兩種型式的制動機是我國鐵路機車的第一代制動機。ET-6型制動機曾主要用于蒸汽機車，它既可以實現機車的單獨制動也可以實現機車的單獨緩解，且適用于直徑尺寸不同的機車制動缸，其產生的制動力基本不會隨著制動時間的增長而產生衰減。60年代初期，我國逐漸著手對ET-6型制動機的機械結構進行優化改進，使它成為可以雙端同時進行操控的空氣制動機，并且定型為EL-14空氣制動機。當時生產制造的EL-14型制動機主要被運用于蒸汽機車和內燃機車上，從而極大地改善了我國鐵路的整體運輸面貌。20世紀70年代末期，我國陸續研制出JZ-7型空氣制動機和DK-1型電空制動機，并大量投入使用，這是我國的第二代機車制動機。JZ-7型制動機是由四方車輛研究所通過對JZ-6型空氣真空兩用制動機進行結構改造而研發出來的，主要由自動制動閥、中繼閥、分配閥、作用閥和雙機重聯閥等組成，當時成為了我國鐵路內燃機車制動機的主力。DK-1型電空制動機通過電磁閥對空氣管路進行控制，該制動機的組成結構部件大致與JZ-7型制動機相似，這是中國機車制動機發展歷史上首次使用電空制動的控制方式。二、選題的目的和意義能源是整個民族賴以生存和發展的根基，是關系國家經濟發展和民族根本利益的重大戰略問題。隨著社會經濟的快速發展和科學技術的不斷創新，我國的能源供應能力進一步提高，能源消耗也迅速增加。煤炭在我國能源結構占比超過2/3，我國的煤炭資源主要集中在北方和西部地區，而煤炭消費主要集中在東部地區。能源生產和消費的分配決定了北炭南運輸和西炭東運的基本格局。隨著煤炭需求的持續增長，鐵路貨運量日益增加，列車編組也不斷增加，因而在列車的制動和緩解性能上提出了更高的要求。HXD3型電力機車空氣制動系統包括EP模塊、中立模塊、中繼閥和分配閥等諸多部件，這些關鍵模塊的機械結構間接影響著列車管和制動缸壓力的精確控制。研究關鍵模塊內部機械結構參數進行優化可以更穩定、更精確、更大效率地對列車管和制動缸的壓力進行合理控制，以保障列車的安全運行。如今，我國正處于新型制動系統技術逐漸國產化的進程之中，這對我國鐵路運輸實現大跨越的發展有著極為重要的影響。因此，對HXD3型電力機車空氣制動系統的研究具有十分重要的意義。三、研究方案（框架）1緒論研究背景研究意義2HXD3型機車空氣制動系統結構與功能概述2.1HXD3型電力機車制動系統結構分析2.2HXD3型電力機車制動系統2.3空氣流動特性3HXD3型機車空氣制動系統的故障分析及處理3.1HXD3型機車制動系統故障分類3.2HXD3型機車制動系統故障處理3.2.1主控機車中的故障處理3.2.2從控機車中的故障處理結論四、進度計劃第1-2周：查閱文獻并確定論文題目，撰