中級經濟師《運輸經濟》試題（網友回憶版）

［單選題］1.運輸結構的優化要注重先進的經濟增長方式，要著重將運輸業的經

濟增長方式OO

A.由封閉型向開放型轉變

B.由粗放型向集約型轉變

C.由計劃型向市場型轉變

D.由單一型向多元型轉變

參考答案：B

參考解析：要注重將交通運輸業的經濟增長方式由粗放型向集約型轉變，推動

交通運輸業發展由追求速度規模向更加注重質量效益轉變，制定正確合理的投

資政策。要把握好交通運輸業投資與國民經濟總投資的比例關系，強調交通運

輸先行；要把握好交通運輸業內部的投資比例，集中力量加強基礎設施建設，

實現生產要素的合理配置，提高交通運輸業的勞動生產率。

［單選題］2.在運輸布局中具有流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其

服務的長條形地域，稱為（）。

A.運輸通道

B.經濟走廊

C.經濟腹地

D.運輸區域

參考答案：A

參考解析：運輸通道是指在某一長條地域內，存在流向相同的密集交通流量，

有多種交通運輸方式為其服務。運輸通道內包括交通運輸基礎設施的用地范圍

和客貨流賴以發展的經濟區域等。運輸通道的形成是客觀經濟規律發展的必然

結果。

［單選題］3.研究各種運輸方式的合理分布和合理配備以及發展規律的工作，稱

為（）。

A.運輸計劃

B.運輸結構

C.運輸配備

D.運輸布局

參考答案：D

參考解析：運輸布局是指研究各種交通運輸方式的合理分布、合理配備及發展

規律。從宏觀上說，是根據國家或地區的自然條件、資源分布、生產力水平、

人口分布、消費地點設置和農業現代化程度等來配置運輸資源。從微觀上說，

是把某種運輸設施如運輸線路、運輸站點、運輸網絡等落實到專門的地區，按

照可能發生的客貨流和固定設施的通過能力，來配置活動設施（車、船和飛機

等），并同其他運輸方式、其他生產部門發生聯系，形成各部門的協調發展。

［單選題］4.運輸結構的優化要適應產業結構的需求。當產業結構以（）為主

時，運輸結構須適應運量大、規模大的需求。

A.勞動密集型

B.資本密集型

C.資源密集型

D.技術密集型

參考答案：C

參考解析：由于不同的產業結構會導致不同的運輸需求，包括不同的運輸方式

的選擇和運輸過程中價值目標的指向等。因此，應當根據不同的產業結構來優

化運輸結構。當產業結構是以資源密集型為主時，運輸結構必須考慮運量大，

規模大，在運輸過程中價值目標成本低，對運輸方式的選擇要求就要重載化和

大型化。

［單選題］5.運輸通道形成的基礎是客貨運量集中化和()集中化。

A.運輸路徑

B.生產資源

C.經營管理

D.優勢產業

參考答案：A

參考解析：運輸通道是指在某一長條地域內，存在流向相同的密集交通流量，

有多種運輸方式為其服務。運輸通道的形成是客觀經濟規律發展的必然結果，

會出現兩個集中化趨勢：①客貨流的發生地和目的地的運量集中化；②運輸路

徑的集中化。這種由生產力布局而形成各大經濟地域所形成的“點”和以各種

運輸方式將它們連接起來的“線”，就是運輸通道形成的條件和進行建設的基

礎運輸通道的布局要根據地理條件，近期、遠期客貨流的流量、流向、流時、

貨種結構、平均運距，市場變化和運價等多因素綜合考慮。

［單選題］6.在運輸布局中，利用0—D流分析法，分析中心城市間相互作用強

弱，以確定通道節點地位的指標是Oo

A.網內通道強度

B.輸出量強度

C.運輸聯系強度

D.輸入量強度

參考答案：C

參考解析：運輸聯系強度是利用0—D流分析方法，分析中心城市間相互作用強

弱的一個指標，用以確定通道中節點的地位，其計算公式如下：

3-----十-------

laDJJO,D,

(/,，=1,23..，n)

［單選題］7.運輸產品的核心利益與效用是()o

A,提供運輸勞務

B.滿足旅客與貨物空間位移的要求

C.降低運價

D.客貨運輸載體的技術性能

參考答案：B

參考解析：運輸產品的整體構成包括：①核心產品。運輸產品的核心功能與效

用是滿足旅客和貨物空間位移的要求。②形式產品。運輸產品的形式層是旅客

和貨主能夠直觀感受到的。③擴大產品。這是運輸產品購買者應該得到的其他

附加利益。

［單選題］8.運輸產品形式層的內容包括()o

A.旅客和貨物的空間位移

B.運輸企業的品牌和標識、車站設施

C.送票、信息服務

D.客票預定延伸服務

參考答案：B

參考解析：運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企

業的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環境，客貨運輸載體的技術性

能、外觀以及運輸企業人員的精神風貌等。

［單選題］9.與其他商品需求相比較，運輸需求具有()、多樣性、時空特定性

和可替代性等特征。

A.本源性

B.派生性

C.消費性

D.分配性

參考答案：B

參考解析：與其他商品需求相比較，運輸需求有以下幾個方面的特征：①派生

性；②多樣性；③時空特定性；④可替代性。派生性需求是指對一種商品或勞

務的需求是由另一種或幾種商品或勞務的需求衍生出來的。

［單選題］10.下列關于運輸需求與運輸需要的表述，正確的是()O

A.運輸需求是人與貨物在空間位移方面表現出來的有支付能力的需要

B.運輸需求是人與貨物在空間位移方面表現出來的需要

C.運輸需要是人與貨物在空間位移方面表現出來的需求

D.運輸需要是人與貨物在空間位移方面表現出來的有支付能力的需求

參考答案：A

參考解析：運輸需求與運輸需要不同，運輸需求是由于社會經濟發展對人與貨

物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要。具有實現位移的愿望，同時具

備支付能力是形成運輸需求的兩個必要條件。

［單選題］11.設某條鐵路2015年貨物平均運價為10分/噸公里，完成貨物周轉

量520萬噸公里；2016年該條鐵路貨物運價平均上漲到12分/噸公里，完成貨

物周轉量500萬噸公里。則該條鐵路運輸需求的價格彈性(絕對值)為()。

A.0.008

B.0.019

C.0.106

D.0.216

參考答案：B

參考解析：運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于相應運價相對

變動的反應程度，它是運輸需求量的變動率與相應運價的變動率之比。該條鐵

路運輸需求的價格彈性(絕對值)為：［(500-520)+520］+［(12-10)+

10］=0.019o

［單選題］12.已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運輸方式，去年11

月，A、B兩地間民航票價上漲8%,當月該線路民航運量下降6%,A、B兩地間

鐵路運量上升3吼A、B兩地間鐵路、民航運輸需求的交叉彈性系數為()o

A.0.38

B.0.50

C.0.75

D.1.33

參考答案：A

參考解析：運輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對

于其他運輸方式運價變動敏感程度的一種測量方法。由題意，A、B兩地間鐵

路、民航運輸需求的交叉彈性系數=慶運輸方式運輸需求量變動率/B運輸方式

運動變動率=3%+8%=0.38o

［單選題］13.時間序列預測法屬于()。

A.定性預測法

B.定量預測法

C.德爾菲法

D.季節預測法

參考答案：B

參考解析：運量預測的方法很多，總的來說，可以分為定性預測和定量預測兩

大類。其中，定量預測法又稱數量分析法或數理統計預測法，它是根據市場調

查所取得的數據資料，運用數學模型進行計算，并據此預測未來市場變化的一

種預測方法。運量預測中常用的定量預測方法有時間序列預測法、回歸預測

法、季節預測法等。

［單選題］14.設t+1為第t+1期的預測值，t為第t期的預測值，Yi為第t期

的實際值，a(0<a<l)為平滑系數，則用指數平滑法進行預測的公式有

()O

A.匕+尸aYt+(1-a)Yt

B.Yt+1=aYt+(1+a)Yt

C.Yt+i=aYt+a(

D.Yt+i=(1+a)Yt+at+i

參考答案：A

參考解析：指數平滑法是時間序列預測法中一種常見的方法，指數平滑模型是

利用歷史數據進行平滑來消除隨機因素的影響，對過去不同時間的資料取不同

的權數加權，加以平均進行趨勢預測。這種模型只需要本期的實際值和本期的

預測值便可預測下一期的數據。指數平滑計算方法如下：

St(1)=aYt+(U⑴

(1-sub(2)

St(2)=aSt(1)+a)S<>t-1

(1-sub(3)

S,(3)=aSt(2)+a)S<>t-1

公式中，St(1)表示t期一次指數平滑值；a表示平滑系數(0<a<l)；Yi表示t

期的實際值。由題意，A項為正確答案。

［單選題］15.基礎設施成本的其他支出、管理費用的其他支出、財務費用、營業

外支出按周轉量比例分攤列入客運總支出、貨運總支出和行包總支出。在計算

周轉量分攤比例時，旅客周轉量、行包周轉量需乘以系數()o

A.1.26

B.2.04

C.2.36

D.3.21

參考答案：C

參考解析：基礎設施成本的其他支出、管理費用的其他支出、財務費用、營業

外支出按周轉量比例分攤列入客運總支出、貨運總支出和行包總支出。在計算

周轉量分攤比例時，旅客周轉量、行包周轉量需乘以系數2.36。

［單選題］16.貨運點到點成本的計算公式為()o

A.某批貨物點到點運輸成本=發到作業量又發到作業單位變動支出+中轉作業

量X中轉作業單位變動支出+X(分類的運行作業量X運行作業單位變動支

出)

B.某批貨物點到點運輸成本=發到作業量又發到作業單位變動支出+中轉作業

量X中轉作業單位變動支出+分類的運行作業量義運行作業單位變動支出

C.某批貨物點到點運輸成本=發到作業量又(發到作業單位變動支出+中轉作

業單位變動支出十運行作業單位變動支出)

D.某批貨物點到點運輸成本(發到作業量+中轉作業量+分類的運行作業

量)X運行作業單位變動支出

參考答.案：A

參考解析：貨運點到點成本是指鐵路任意兩點間運輸一批貨物所發生的成本支

出。貨運點到點成本的計算公式為：某批貨物點到點運輸成本=基于發到作業

量計算的成本+基于運行作業量計算的成本+基于中轉作業量計算的成本=發

到作業量X發到作業單位變動支出+中轉作業量義中轉作業單位變動支出+X

(分類的運行作業量義運行作業單位變動支出)。

［單選題］17.運輸生產和消費的同一性特點決定了道路運輸價格只有()一種形

式。

A.出廠價格

B.銷售價格

C.批發價格

D.代理價格

參考答案：B

參考解析：運輸價格只有銷售價格一種形式。由于運輸生產過程與運輸產品的

消費過程是同時發生的，所以表現在運輸價格上只有單一的銷售價格形式，而

不像工業企業產品那樣有出廠價、批發價、零售價之分。

［單選題］18.下列各項關于道路運輸價格的說法錯誤的是()o

A.它是一種勞務價格

B.只有銷售價格一種形式

C.具有按不同運輸距離而變化的特點

D.由旅客和貨物的運距一種因素決定的

參考答案：D

參考解析：公路運輸價格除了和一般市場價格一樣，受價值規律支配，受供求

關系、幣值、國家政策和其他諸多因素的影響外，還有以下幾個方面的特點：

①道路運輸價格是一種勞務價格；②道路運輸價格只有銷售價格一種形式；③

運輸價格具有按不同運輸距離或不同運輸線路而別的特點；④運價種類繁多，

具有比較復雜的比價關系；⑤貨物運輸價格是商品銷售價格的組成部分；⑥運

輸市場價格具有較強的綜合反映性；⑦公路運輸市場價格的區域性比較明顯；

⑧運輸市場價格由運量和運距決定。

［單選題］19.按運價適用的地區劃分，道路運輸價格分為()。

A,鐵路運價和公路運價

B.貨物運價和旅客運價

C.國內運價、國際運價和地方運價

D.國家指導價和市場調節價

參考答案：C

參考解析：根據不同標準，公路運輸價格可以劃分為不同的種類：①按運輸對

象分為公路貨物運輸價格、公路旅客運輸價格(或票價)和行李包裹運價；②

按運價的適用范圍分為普通運價、特定運價和優待運價；③按運價管理方式不

同，運輸價格可分為國家定價、國家指導價和市場調節價；④按運價的計費方

式不同，運輸價格可分為計時運價和計程運價；⑤按運價適用地區不同，運輸

價格可分為國際運價、國內運價和地方運價。

［單選題］20.按照道路運輸的(),道路客運價格分為班車客運價格、包車客運

價格和旅游客運價格。

A.管理主體

B.營運形式

C.運價水平

D.運輸對象

參考答案：B

參考解析：公路旅客運輸價格的類型包括：①按運輸距離劃分為城鄉短途班車

票價和長途旅客票價；②按車型劃分為普通客車票價、中級客車票價、高級客

車票價、小型客車票價和旅游客車票價；③按營運形式的不同，公路旅客運價

又可分為班車客運價格、包車客運價格和旅游客運價格3種類別。

［單選題］21.集裝箱運價是指適用于集裝箱運送的貨物運價，一般有兩種形式：

一是單獨制定的運價，二是以()為基礎計算的運價。

A.整車或零擔運價

B.空箱或重箱運價

C.特種貨物運價

D.普通貨物運價

參考答案：A

參考解析：集裝箱運價是指適用于集裝箱運送的貨物的運價。一般有兩種形

式：①單獨制定的集裝箱運價；②以整車或零擔為基礎計算的運價。集裝箱運

輸作業環節較少，貨損貨差少，可實現“門到門”運輸。集裝箱運輸成本一般

高于整車，低于零擔。因此，其運價水平亦應略高于整車運價水平，低于零擔

運價水平。

［單選題］22.某裝卸企業將20件單件重量為35千克的行包裝上車，假設行包運

費標準為2元/件，則該裝卸企業可收取的行包運費為()o

A.40元

B.50元

C.60元

D.70元

參考答案：A

參考解析：計費行包每100千克千米運價按座席基本運價的2倍計算；旅客自

行攜帶看管的物品超過規定免費重量和體積的為自理行包，按行包計費。占用

座位時，按實際占用座位數購票。則該裝卸企業可收取的行包運費為：20X2=

40(元)。

［單選題］23.道路旅客運輸的行包運費是以()為基礎計算的。

A.座席基本運價

B.臥鋪基本運價

C.零擔基本運價

D.小件基本運價

參考答案：A

參考解析：計費行包每100千克千米運價按座席基本運價的2倍計算；旅客自

行攜帶看管的物品超過規定免費重量和體積的為自理行包，按行包計費，占用

座位時，按實際占用座位數購票。

［單選題］24.資金在擴大再生產及其循環周轉過程中，隨著時間的推移而增值,

稱為()。

A.資金的時間價值

B.資金的周轉價值

C.資金的循環價值

D.資金的流通價值

參考答案：A

參考解析：廣義地說，資金是勞動者在再生產過程中，為社會創造物質財富的

貨幣表現，是一種特殊形態的貨幣。資金的時間價值是指資金在擴大再生產及

其循環周轉過程中，隨著時間的推移而增值。資金隨時間變化而增值的原因，

是因為一定量的貨幣如果作為資金投入到生產過程，由于勞動者的勞動，創造

出新的價值一一利潤，會增加社會財富，使社會的總資金擴大，就相當于原有

資金或貨幣發生了增值；資金隨時間的推移而增值的另一個含義是，作為貨幣

一般都具有的時間價值一一利息。

［單選題］25.資金隨著時間推移出現增值,其比率“i”稱為()o

A.貼現率

B.增值率

C.價值率

D.利息率

參考答.案：A

參考解析：資金隨時間推移而增值的原因，是一定量的貨幣如果作為資金投入

到生產過程中，由于勞動者的勞動，創造出新的價值一一利潤，會增加社會財

富，使社會的總資金擴大，就相當于原有資金或貨幣發生了增值。資金隨時間

的推移而增值的另一個含義是作為貨幣一般都具有的時間價值一一利息。資金

隨時間推移出現增值，其比率常用“i”表示，稱之為貼現率或折現率。

［單選題］26.復利法與單利法的不同點在于按()的總額計算下期利息。

A.上期利息

B.本利和

C.本金

D.本利差

參考答案：B

參考解析：資金時間價值中，利息計算可以歸結為單利法和復利法。單利法是

從簡單再生產的角度計算經濟效益，即假定每一年的新收益，不再投入到國民

經濟的建設中去。復利法是計算利息的另一種方法。其與單利法的不同點是上

一期的利息要加入到下一期本金中去，按本利和的總額計算下期利息。

［單選題］27.某運輸企業貸款1000萬元購買設備，年利率8%,五年末一次還本

付息，終值系數為L469,第五年末應還的本利總額是()。

A.1150萬元

B.1276萬元

C.1469萬元

D.1807萬元

參考答案：C

參考解析：本問題可表示為：F=P(1+i)n=1000X(1+i)n；(1+i)"稱

為終值系數，用CA表示。由題可知，CA=(F/P,8%,5)=1.469XF=1000X

1.469=1469(萬元)；因此某企業第五年末應還的本利總額為1469萬元。

［單選題］28.某運輸企業投資一項目，預計6年后可獲利800萬元。按年利率

12%計算，這筆收益的現值是()萬元。

A.405.30

B.415.30

C.428.30

D.438.30

參考答案：A

參考解析：現值又稱在用價值，是現在和將來(或過去)的一筆支付或支付流

在今天的價值。現值的計算公式為：PV=FV/(1+r)n,其中，FV為終值，PV

為現值，r為利率，n為時間。根據題意，這筆收益的現值P=F(P/F,i,n)

=PV=800/(1+12%)6=405.30(萬元)。

［單選題］29.某運輸企業計劃在2018年開始修建一設施，估計需用資金1000萬

元。年利率按10%計算，從2014年開始每年需要等額儲存資金()萬元。

A.205.47

B.215.47

C.225.47

D.235.47

參考答案：B

參考解析：普通年金又稱后付年金，是指各期期末收付的年金。普通年金終值

n

計算公式為：FV=AX［(1+r)-l］/ro其中，FV為終值，A為每期收付的金

額，r為利率，n為時間。根據題意，代入數值可得：從2014年開始每年需要

等額儲存資金為:A=1000X10%/［(1+10%)4-l］=215.47(萬元)。

［單選題］30.某運輸企業于2015年初投資4000萬元購買一臺設備，本設備可用

10年，預計第10年末殘值為90萬元。年利率為10%,每年應等額回收()萬

7Go

A.545.33

B.645.33

C.745.33

D.845.33

參考答案：B

參考解析：普通年金現值是指為在每期期末收付相等金額的款項，現在需要投

入或收取的金額。普通年金現值的公式為：PV=AX[1-(1+r)-n]/r,其中，

PV為現值，A為每期收付的金額，r為利率，n為時間。根據題意，代入數值可

得：每年應回收人民幣：A=[4000-90/(1+10%)10]4-{[l-(1+10%)

10]/10%)=645.33(萬元)。

[單選題]31.內部收益率是建設項目在其凈現值為()時的貼現率。

A.-1

B.0

C.1

D.2

參考答案：B

參考解析：財務內部收益率是指能使項目評價期內凈現金流量現值累計等于零

時的財務基準收益率。

[單選題]32.運輸產品的效用包括()o

A.直達效用、中轉效用

B.增值效用、儲值效用

C.物流效用、供應鏈效用

D.空間效用、時間效用

參考答案：D

參考解析：運輸產品的效用是二元的，即空間效用和時間效用：①空間效用是

指運輸在跨越空間障礙，克服距離因素方面的作用和能力；②時間效用是指運

輸克服空間障礙需要支付的時間代價。

[單選題]33.運輸消費者從運輸過程中能夠得到的整體價值包括()。

A.運輸產品價值、運輸區域價值、運輸交流價值、運輸空間價值

B.運輸產品價值、運輸服務價值、運輸企業人員價值、運輸企業形象價值

C.運輸活動價值、運輸文化價值、運輸企業價值、運輸時間價值

D.運輸速度價值、運輸服務價值、運輸舒適價值、運輸空間價值

參考答案：B

參考解析：整體顧客價值和整體顧客成本內容圖1所示。

［單選題］34.下列關于運輸企業顧客讓渡價值的計算公式，正確的是（）。

A.顧客讓渡價值=整體顧客價值一整體顧客成本

B.顧客讓渡價值=整體顧客價值+整體顧客成本

C.顧客讓渡價值=運輸產品價值+運輸服務價值+運輸企業形象價值一整體顧

客成本

D.顧客讓渡價值=運輸產品價值+運輸服務價值+運輸企業形象價值+整體顧

客成本

參考答案：A

參考解析：顧客讓渡價值是整體顧客價值與整體顧客成本之間的差額部分。顧

客是否購買，或者決定購買哪種運輸方式（或運輸企業）的產品，取決于他能

得到的讓渡價值的大小。顧客最終的選擇會傾向于能提供最大讓渡價值的運輸

方式（或運輸企業）。因此，顧客讓渡價值=整體顧客價值一整體顧客成本。

［多選題］1.影響運輸線路布局的主要因素有（）o

A.運輸線路的工具配置

B.運輸線路的環境

C.運輸線路的類型

D.運輸線路的走向

E.運輸線路的技術標準

參考答案：CDE

參考解析：影響運輸線路布局的要素有：①運輸線路的走向；②運輸線路的類

型；③運輸線路的技術標準。科學地確定三個要素，對于減少運輸建設投資，

節省運輸費用，提高社會效益具有重要作用。

［多選題］2.運輸樞紐內使用龐大的運輸設施，完成大量的復雜作業，這些作業

主要有（）0

A.客運作業

B.貨運作業

C.運輸工具的技術作業

D.建立運輸標準作業

E.審查運輸質量體系作業

參考答案：ABC

參考解析：運輸樞紐內完成著大量的客貨運輸及運輸工具的技術作業和技術服

務作業，主要有：①客運作業，包括旅客到發和換乘；②貨運作業，包括貨物

到發和換乘；③運輸工具的技術作業，包括鐵路車輛的取送，列車到發、會讓

與編解，更換機車，船隊編解、駁運及相應的技術服務作業，如車輛修理、清

洗等。

［多選題］3.可持續運輸是與可持續發展相容的運輸，其基本內容包括()。

A.運輸的社會可持續性

B.運輸的經濟與財務可持續性

C.運輸的環境與生態可持續性

D.運輸對象的可持續性

E.運輸系統的供給能力與經濟發展的運輸需求應相平衡

參考答案：ABCE

參考解析：可持續交通運輸是與可持續發展相容的運輸，包括以下四項基本內

容：①交通運輸系統的供給能力與經濟發展的交通運輸需求應相平衡，即可持

續交通運輸與可持續發展相一致。②交通運輸的經濟與財務可持續性。可持續

交通運輸條件下的交通運輸系統，其運行能保持良好的財務狀況，交通運輸資

產能夠完好地運行，交通運輸財產能夠實現保值增值，并實現有效和公平的代

際轉移。③交通運輸的環境與生態可持續性，即交通運輸活動對環境與生態造

成的損害能夠完全納入公共或者私人的交通運輸決策框架中，以使交通運輸受

益者承擔交通運輸外部性所產生的全部費用。④交通運輸的社會可持續性，即

交通運輸改善和交通運輸發展的利益應在全社會成員間公平分配。

［多選題］4.運輸布局的依據是()o

A.國民經濟的發展水平

B.自然條件

C.科學技術條件

D.國防，旅游和環境因素

E.人口數量

參考答案：ABCD

參考解析：運輸布局是指研究各種運輸方式的合理分布和合理配備以及發展規

律。運輸布局的依據有：①國民經濟的發展水平，包括工業布局、農業布局、

城鎮與人口分布和生產組織形式等；②自然條件，包括地形、地質、氣候和水

文條件等；③科學技術條件，包括與運輸業發展相配套的條件；④國防、旅游

和環境因素。

［多選題］5.運輸市場營銷是指在正確的營銷觀念指導下，運輸企業從事()的

全部活動過程。

A.市場調查

B.產品開發

C.信息管理

D.價格制定

E.產品分銷和促銷

參考答案：ABDE

參考解析：運輸市場營銷是運輸企業(市場主體)旨在促進其總體發展的系統

活動過程。對于運輸業來說，在營銷中同樣存在產品、價格、分銷和促銷問

題，同樣需要進行市場調查，同樣需要正確的營銷觀念。所以，運輸市場營銷

可以定義為在正確的營銷觀念指導下，運輸企業從事市場調查、產品開發、價

格制定、產品分銷和促銷的全部活動過程。

［多選題］6.鐵路運輸企業在考慮運輸產品組合時，主要采用()o

A.擴大產品組合策略

B.縮減產品組合策略

C.外包產品組合策略

D.引進產品組合策略

E.產品線延伸策略

參考答案：ABE

參考解析：不同運輸方式或運輸企業在考慮運輸產品組合時，可采用的不同策

略包括：①擴大產品組合策略，指擴大現有產品的項目數，以滿足市場上新的

需求；②縮減產品組合策略，指當運輸需求呈現萎縮或某種類型的運輸需求下

降時，可考慮減少產品組合；③產品線延伸策略，指改變原有產品組合內容，

具體可分為向上延伸、向下延伸和雙向延伸。

［多選題］7.抽樣調查一般可以分為()等幾類。［2008、2005年真題］

A.隨機抽樣調查

B.非隨機抽樣調查

C.等距抽樣調查

D.固定樣本抽樣調查

E.非固定樣本抽樣調查

參考答案：ABC

參考解析：抽樣調查的方法很多，一般可分為：①隨機抽樣，是從總體中按隨

機的原則抽取樣本的方法；②等距抽樣，又稱機械抽樣，它是先把調查總體中

的各個個體按一定標志排列，然后按事先確定的樣本數n,將總體平均分為n

段，然后按相等的距離或間隔抽取樣本；③非隨機抽樣，是根據調查人員分

析、判斷和需要來進行抽樣，有意地選取有一定代表性的對象作為樣本，用以

估計總體性質。

［多選題］8.時間序列預測法包括：簡單平均法、加權平均法和()o

A,移動平均法

B.指數平滑法

C.鮑克斯-詹金斯法

D.線性趨勢法

E.季節預測法

參考答案：ABCD

參考解析：時間序列預測的方法很多，關鍵在于趨勢的識別與擬合是否準確。

通常包括：①簡單平均法；②加權平均法；③移動平均法；④指數平滑法；⑤

線性趨勢法.⑥鮑克斯-詹令斯方法。

i多選題］9.蓊國現行的虐介制度中，按照貨物托運數量劃分的運價類型包括

()O

A.長途貨物運價

B.整車貨物運價

C.零擔貨物運價

D.短途貨物運價

E,集裝箱運價

參考答案：BCE

參考解析:道路貨物運輸價格的類型主要有：①按照貨物種類分為普通貨物運

價、危險貨物運價、冷藏貨物運價；②按照托運貨物批量的大小，分為整車運

價、零擔運價和集裝箱運價；③按運輸距離分為長途貨物運價和短途貨物運

價；④按車型分為普通貨車運價和特種車輛運價；⑤按計價方式分為計程運價

(千米運價)、計程包車運價和計時包車運價。

［多選題］10.在運輸價格分類中，按運輸對象不同將價格分為()o

A.貨物運輸價格

B.旅客運輸價格

C.行李包裹運價

D.零擔貨物運價

E.整車貨物運價

參考答案：ABC

參考解析:道路運輸價格分類主要有：①按運輸對象分為貨物運輸價格、旅客

運輸價格(或票價)和行李包裹運價；②按運價適用的范圍分為普通運價、特

定運價和優特運價等；③按運輸價格的管理方式分為國家定價、國家指導價和

市場調節價；④按運價的計費方式分為計時運價和計程運價；⑤按運價適用的

地區分為國際運價、國內運價和地方運價。DE兩項是按照托運數量劃分的運

價。

［多選題］11.按運價管理方式不同，運輸價格可分為()0

A.國家定價

B,企業定價

C.國家指導價

D.行業協會指導價

E.市場調節價

參考答案：ACE

參考解析：道路運輸價格分類主要有：①按運輸對象劃分，道路運輸價格分為

貨物運輸價格、旅客運輸價格(或票價)和行李包裹運價；②按運價適用的范

圍劃分，道路運輸價格分為普通運價、特定運價和優特運價；③按運輸價格的

管理方式劃分，運輸價格分為國家定價、國家指導價和市場調節價；④按運價

的計費方式不同，運輸價格可分為計時運價和計程運價；⑤按運價適用的地區

劃分，道路運輸價格可分為國際運價、國內運價和地方運價。

［多選題］12.由發站在貨運單內注明，運價里程按實際經由計算的情況有()o

A.因貨物性質(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運輸時

B.鐵路方面安排其繞路運輸時

C.因自然災害，托運人要求繞