《電動汽車能耗折算方法GB/T37340-2019》詳細解讀contents目錄1范圍2規范性引用文件3術語和定義4車型電能消耗量的計算和確定5熱值折算法contents目錄6二氧化碳排放折算法附錄A(資料性附錄)公式計算參數數值參考值及示例參考文獻011范圍1范圍電動汽車能耗折算本標準規定了電動汽車能耗折算的相關術語、定義、折算方法和數據要求等。適用于電動汽車能耗折算本標準適用于電動汽車能耗的折算，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車等。折算方法選擇電動汽車能耗折算可采用實際測量、模擬計算等方法，并應保證折算結果的準確性和可重復性。數據要求進行電動汽車能耗折算時，應收集準確、完整的車輛運行數據，包括車輛基本信息、能耗數據等。022規范性引用文件2規范性引用文件包括GB/T19596電動汽車術語、GB/T27930電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議等電動汽車相關標準。國家標準包括電動汽車能量消耗量和續駛里程試驗方法、電動汽車動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法等電動汽車行業相關標準。包括《中華人民共和國節約能源法》等與能源消耗相關的法律法規。行業標準包括ISO/IEC17025檢測和校準實驗室能力的通用要求等國際檢測相關標準。國際標準01020403法律法規033術語和定義電動汽車(ElectricVehicle,EV)指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。能耗折算將電動汽車的電能消耗轉化為傳統燃油車的油耗進行比較的方法。車載電源電動汽車上儲存電能的設備，如電池組等。續航里程電動汽車在電池完全充電后能夠行駛的最大距離。術語解釋完全由車載電源提供動力，無內燃機。純電動汽車(BEV)既有車載電源又裝備內燃機，可通過充電和加油兩種方式獲得動力。插電式混合動力汽車(PHEV)以燃料電池為動力源，通過化學反應產生電能驅動車輛。燃料電池汽車(FCEV)電動汽車分類在折算過程中，保證電動汽車和燃油車消耗的總能量相等。能量守恒將電動汽車的電能消耗轉化為燃油車的油耗，以比較兩者的排放性能。排放等效按照相同或相似的車型進行折算，確保比較結果的準確性。車型對應能耗折算原則010203044車型電能消耗量的計算和確定4.1車型電能消耗量的計算方法等速法在一定條件下，通過測量電動汽車在某一等速工況下的行駛里程和電能消耗量，計算單位里程的電能消耗量。工況法綜合計算法在模擬實際道路工況的條件下，通過測量電動汽車在特定循環工況下的電能消耗量，計算單位里程的電能消耗量。結合等速法和工況法，綜合考慮電動汽車在不同工況下的電能消耗量，計算綜合單位里程的電能消耗量。實驗室測試在實際道路條件下，對電動汽車進行行駛測試，測量其實際電能消耗量。實際道路測試廠家提供數據根據電動汽車生產廠家提供的技術參數和性能數據，計算電能消耗量。在實驗室條件下，按照相關標準對電動汽車進行測試，測量其電能消耗量。4.2車型電能消耗量的確定4.3影響車型電能消耗量的因素整車質量電動汽車的整車質量對其電能消耗量有重要影響，質量越大，所需能量就越多。滾動阻力電動汽車在行駛過程中，輪胎與地面的摩擦會產生滾動阻力，影響電能消耗量。空氣阻力電動汽車在高速行駛時，空氣阻力成為主要的阻力來源，對電能消耗量產生顯著影響。電池性能電池的性能直接影響電動汽車的電能消耗量，包括電池容量、電池能量密度等。055熱值折算法能量守恒原理熱值折算法基于能量守恒原理，即輸入的電能與輸出的熱能應相等。熱值換算通過熱值換算系數，將電動汽車消耗的電能轉換為對應的熱能。熱值折算法的基本原理包括電動汽車的行駛里程、電池耗電量等。確定電動汽車的能耗數據根據電動汽車的類型和能耗特性，選擇合適的熱值換算系數。選定熱值換算系數將電動汽車的能耗數據乘以熱值換算系數，得到對應的熱能值。計算熱值熱值折算法的計算步驟010203能耗評估熱值折算法可用于評估電動汽車的能耗水平，為車輛性能評估提供參考。能源管理通過熱值折算法，可對電動汽車的能源消耗進行管理和優化，提高能源利用效率。熱值折算法的應用場景優點：方法簡單：熱值折算法是一種相對簡單的方法，易于計算和理解。普遍適用：該方法適用于各種類型的電動汽車，具有普遍適用性。缺點：精度有限：由于熱值換算系數受多種因素影響，因此計算結果可能存在一定誤差。忽略差異：熱值折算法忽略了電動汽車在不同工況下的能耗差異，可能導致評估結果不準確。熱值折算法的優缺點066二氧化碳排放折算法6.1折算原則010203燃料消耗量與二氧化碳排放量一一對應每種燃料根據其碳含量和氧化因子，對應一定的二氧化碳排放量。車型分類折算按照車型、燃料類型和行駛里程等因素，對不同類型的電動汽車進行分類折算。能量守恒原則折算過程中應保證能量守恒，即輸入的電能等于輸出的機械能和熱能之和。6.2折算方法碳平衡法根據燃料中的碳含量和燃燒過程中的氧化因子，計算出每種燃料的二氧化碳排放量，再根據電動汽車的能耗進行折算。排放因子法實際測量法根據各類燃料的排放因子，直接計算出電動汽車的二氧化碳排放量，該方法簡單易行，但精度略低。通過實際測量電動汽車的尾氣排放，得到準確的二氧化碳排放量，但成本較高，難以實現大規模應用。6.3折算流程確定電動汽車的能耗根據電動汽車的行駛里程和能耗數據，確定其能耗量。選擇折算方法根據折算原則和實際情況，選擇適合的折算方法。計算二氧化碳排放量根據所選折算方法和能耗數據，計算出電動汽車的二氧化碳排放量。結果校驗與修正對計算結果進行校驗和修正，確保數據的準確性和可靠性。07附錄A(資料性附錄)公式計算參數數值參考值及示例公式計算參數數值參考值車輛整備質量不同，能耗也會有所差異。附錄中給出了不同整備質量下的參數數值，供計算時參考。電動汽車整備質量滾動阻力是影響電動汽車行駛阻力的主要因素之一，其系數值直接影響到能耗的計算結果。不同的行駛工況（如城市、郊區、高速等）對電動汽車的能耗有重要影響，附錄中給出了相應的特征參數。滾動阻力系數空氣阻力與車速的平方成正比，對電動汽車高速行駛時的能耗影響顯著。空氣阻力系數01020403電動汽車行駛工況特征參數示例一根據給定的電動汽車參數和行駛工況，計算某次行駛過程中的能耗量。示例中詳細列出了計算步驟和結果，便于理解和應用。公式計算示例01示例二通過對比不同整備質量、滾動阻力系數和空氣阻力系數下的能耗結果，分析這些因素對電動汽車能耗的影響程度。02示例三結合實際的行駛數據，利用公式計算電動汽車的百公里能耗量，并評估其經濟性能。03示例四根據給定的電動汽車參數和充電效率，計算充電時間和續航里程，為用戶提供充電建議。0408參考文獻GB/T37340-2019電動汽車能耗折算方法詳細規定了電動汽車能耗折算的相關術語、定義、折算方法等。相關電動汽車技術標準包括電動汽車的整車、電池、