（圖片大小可自由調整）2024年知識競賽-金風750機組知識競賽考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.葉尖可繞葉片主軸線旋轉74°，產生（）。當風輪旋轉時，（）使葉尖保持在正常運行位置。當控制器主動控制及系統發生故障時，釋放液壓壓力，在葉尖（）力和（）力的聯合作用下，葉尖沿轉軸轉動到剎車位置，使風機停機。2.風力發電機組的主要組成部分與功能3.主回路中避雷器分哪幾個級別以及工作原理？4.在運行期間齒輪箱潤滑系統一直處于（），在停機期間（）。5.風電場通訊網絡采用（）作為傳輸介質6.風機在工作時的偏航：? （1）對風：沒有故障或者沒有禁止對風的故障，風速大于對風風速，允許對風。（）不允許對風。? （2）解纜：風速小于3m/s，偏航角度〉（）度，執行解纜，風速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，執行解纜? （3）側風：如果發生需側風故障，風機側風，側風方向向（）方向側。7.請寫出750風力發電機組機艙內所有傳感器名稱。8.請簡述750齒箱潤滑系統的工作原理.9.當風力發電機處于運行狀態時，葉尖擾流器作為葉片的一部分起吸收風能的作用，保持這種狀態的動力是風力發電機組中的液壓系統，液壓系統提供的壓力油通過（）進入安裝在葉片根部的（），壓縮和葉尖相連的彈簧使葉尖和葉片主體平滑地聯為一體。當風力發電機需停機時，壓力油瀉放，葉尖按設計的軌跡轉過一定角度。10.發電機的自然（）要盡可能高，以減少對電網無功功率的吸收或降低補償電容器的電容量。11.異步發電機本身不能提供激磁電流，必須從電網吸取（）功率以建立磁場。12.在風機并網時如果軟起動板的限流值設定過（）那么有可能拖不住葉輪使葉輪過速，那么可以調高軟起動板的限流值。13.中央監控系統采用（）的方式訪問風機14.對風：在剎車過程中（）對風。15.輪轂的裝卸應使用（）T（）米吊帶，用薄木墊分別墊在法蘭的凸緣處，使輪轂離地面（）mm左右的距離以方便葉輪組對16.齒輪箱的齒輪傳動比率是（），潤滑形式（）。17.風機長時間處于超負荷的情況下運轉那么有可能造成齒輪油的（），這時需要檢查齒箱齒輪的嚙合情況和齒輪油散熱系統的散熱情況。18.請簡述齒輪泵過載產生的可能的原因，及處理措施。19.偏航軸承采用（）軸承，由于轉盤軸承滾子數目多，直徑大，容易預緊，因而具有更大的負荷能力和剛性。20.請簡述750液壓系統的工作原理.21.L??過載保護：I1=（）A，保護等級CLASS設定為20（）22.當氣流流經上下翼面形狀不同的葉片時，因上翼面的突出而使氣流加速，壓力（）；下翼面較平緩使氣流緩慢，因而壓力（），由此產生升力。23.風機和葉輪的轉速比是（）的，當風機的傳動比超過設定的故障值時就會報出傳動比錯誤故障.24.三相異步電動機的起動電流為什么很大？有什么危害？25.起吊機艙時機艙縱軸線應處于偏離主風向（）度的位置，以便于葉輪的安裝。26.為了滿足通訊的需要中央監控計算機需要安裝（）27.塔架頂部–?偏航軸承連接螺栓的型號為（），使用（）扳手，緊固力矩值為（）NM。28.請詳述軟啟動的工作原理和作用，并簡述軟啟動的組成部分和各部分作用？29.請寫出機艙內有幾個控制電機并寫出各控制電機名稱，以及各電機的接線方式。30.請簡述偏航電機過載產生的可能的原因，及處理措施。31.風機并網時當電機轉速接近（）時，與電網直接相連的（）在觸發脈沖的控制下按0，15，30，45，60.75，90，120，150，180，（）逐步打開，將并網沖擊電流限制在1.5倍電機額定電流以內。32.電壓瞬時低故障應先檢查高壓側的（）三相的結合是否牢固，其次檢查電量模塊上方的（）是否正常。33.偏航的優先級：（）→（）→（）→（）→（）→（）34.單級異步發電機與齒輪箱之間采用了（）聯軸器連接，該聯軸器既具有（）功能，又具有（）保護作用。35.潤滑系統供油裝置上裝有污染發訊器，當濾油器進出油口壓差達到（）時，污染發訊器發出電訊號，此時應及時更換濾芯。36.金風S48/750風力發電機組使用的聯軸器為（）聯軸器。37.異步電動機的轉差率38.風的功率與風速的立方成正比。39.偏航余壓?（）bar40.脫離低壓電源的主要方法哪些？41.安全鏈上的觸點包括哪些？42.異步發電機輸向電網的電流頻率和它自身的轉差率（）。43.三相異步發電機的基本結構與三相異步電動機（）。44.三相電流不平衡故障可以首先檢查在風機沒有并網的情況下，投（）電流值是否平衡，如果三相電流平衡那么（）系統就可以斷定是正常的。45.為了更多地利用風力，將塔架設計得越高越好。46.U??缺相和三相不平衡保護：U設定為（），脫扣復位設定為MAN，參數設定方式為MAN，操作模式設置為重任務模式。47.偏航的動作過程：??? 偏航啟動過程：首先（）?→?2秒后輸出偏航方向? 偏航停止過程：停止偏航輸出?→?1秒后（）48.葉輪吊裝與機艙對接使用2根（）扁平形吊帶。49.請簡述齒輪油溫度高的可能的原因，及處理措施。50.750風機有哪幾種停機方式，并簡述每種停機動作方式。51.在三相四線制中性點直接接地的低壓配電系統中，采用接零保護的單相三眼插座的接零保護孔應（）。52.膜片式聯軸器連接既具有（）功能，又具有扭矩（）作用。53.簡述發電機振動、噪聲大的原因54.偏航的動作過程： 偏航啟動過程：（）?→?2秒后輸出偏航方向? 偏航停止過程：停止偏航輸出?→?（）55.吊裝過程中，牽拉繩索的人員至少有（）人，按照吊裝指揮人員的指令，與吊車配合調整葉輪的方向和位置。56.OrbiVib振動保護模塊主要要實現葉片的（）和葉輪的（）兩項功能。57.發電機基本參數??? 額定功率?（）??kW?? 額定電壓?（）???V? 額定電流?（）???A? 額定轉速?（）??rpm?? 額定滑差?（）??%? 絕緣等級?（）58.齒輪箱的彈性支撐承擔著齒輪箱的全部重量。由于彈性支撐是主軸的一個（）支點，也承擔著主軸的部分重量。59.中央監控計算機需要安裝（）才能實現風場監控60.變壓器三相繞組之間是Y接法還是△接接法是如何判斷的？61.當系統失電或液壓系統故障時，此套剎車系統仍能（）。62.750機組設置了齒輪潤滑油（），外接（）裝置、發電機（）除濕裝置、散熱系統等。63.安裝葉輪轉速傳感器時應注意，傳感器與主軸鎖定盤的距離保持在（）左右。64.請簡述750兩個24V直流回路各自的作用。65.高速閘剎車間隙（）mm66.請寫出液壓系統共給幾個部分提供液壓制動力，并寫出每個部分在正常工作狀態下受到的壓力的泛圍。67.S48/750機組葉輪轉速是（）rpm?，葉片端線速度（）m/s。68.中央監控系統通過（）來識別不同的風機69.緊急剎車：葉尖與兩個機械剎車動作，發電機同時（）。70.當遇到大風時在安裝角沒有調整好的情況下輸出功率有可能超過發電機的額定功率，這時需要（）。71.側風：如果發生需側風故障，風機側風，側風方向向（）方向側。72.如果發電機溫度顯示在3000多度那么就可以斷定是因為PT100或溫度傳感器的（）造成該故障，可以檢查溫度傳感器接線排除故障。73.簡述發電機絕緣電阻低的原因74.如果空開處于跳閘位置，必須先將操作手柄至于（）后才能重新合閘。75.偏航減速器：裝配后齒側間隙（）mm? 上間隙比下間隙大（）mm76.請簡述750風力發電機組的保護措施有那幾級？77.偏航閘：閘塊與剎車盤的間隙?（）mm?（西姆）? （）mm??（焦作）78.采用軟并網控制可以限制發電機在并網時的（），以免對電網造成過大的（）。79.面板偏航：偏航（）度后自動停止80.偏航時，電磁剎車（），剎車釋放。偏航停止時，電磁剎車（），剎車釋放將電機鎖死。81.安裝輪轂與主軸螺栓時，先將上半圈螺栓按規定力矩緊固后，松開（），旋轉葉輪，緊固下半圈螺栓。82.請簡述750風機建壓超時的原因有那些及處理措施。?83.風力機的葉輪在切入風速前開始旋轉。84.高速傳感器接近開關與信號盤距離（）mm85.電流互感器的結構較為簡單，由相互絕緣的（）、（）、鐵心以及構架、殼體、接線端子等組成。86.偏航電磁剎的整流塊燒毀時會使偏航機相間對地（），從而電機過流使（）動作報出故障。87.750風力發電機組發電機主接線端子的聯結方式及額定電壓是多少？88.出于保護可控硅的目的在軟件上設制了一小時風機可并網的次數最多（）次，如果超出風機就會報出并網次數多故障。89.解纜：風速小于3m/s，偏航角度〉（），執行解纜，風速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，執行解纜90.并網過程中可控硅完全導通后，發電機轉速超過同步轉速進入（），（）吸合后雙向可控硅退出運行，風電機組進人穩態運行階段。91.液壓系統：系統壓力?上限：（）bar；下限：（）bar92.偏航時，液壓釋放但保持（）的余壓，這樣一來，偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩，大大減少風機在偏航過程中的（）。93.接地裝置是（）和（）的總稱。94.變速風力機可以比定速風力機更多地吸收風能。95.繼電器一般不是用來（）的主電路，而是通過（）對主電路進行控制。96.接觸器結構?：主要結構有（）系統、（）系統和（）裝置構成。97.雙向晶閘管除了一個電極G仍然叫控制極外，另外兩個電極通常不再叫陽極和陰極，而統稱為主電極（）和（）。98.750機組安全系統獨立于（），包括相互獨立、（）的葉尖氣動剎車和兩組機械剎車。99.對電氣設備進行停電檢修時，確定有無電壓的根據是（）。100.整個機組由計算機控制，數據自動（）、自動運行并可遠程監控。第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：空氣制動力；液壓壓力；離心；彈簧2.參考答案： 葉輪：將風能轉化為機械能。 傳動系統：將葉輪的轉速提升到發電機的額定轉速。 發電機：將葉輪獲得的機械能轉變成電能。 偏航系統：使葉輪可靠的迎風轉動并解纜。 控制系統：使風力機在各種自然條件與工況下，正常運行的保障機制，包括調速、調向和安全控制。3.參考答案： 在690V、230V電源側設置防雷器件，690V進線電源側選用FLT-PLUS CTRL-1.5/I（B級），配合C級產品VAL-MS?500，做B、C兩級聯合保護，可以達到泄放每相50KA（10/350μs）雷電流的能力，并將殘壓限制在1.5kV，響應時間25ns；計算機柜內的PLC是控制系統的心臟，其對電涌的抗沖擊能力較弱，可在其變壓器輸出端并聯加裝由C級防雷器VAL-MS?230進行防護，每個產品的通流量40kA，響應時間25ns。 避雷器主要由壓敏電阻構成。每一塊壓敏電阻從制成時就有它的一定開關電壓（叫壓敏電阻），在正常的工作電壓下（即小于壓敏電壓）壓敏電阻值很大，相當于絕緣狀態，但在竄入電力線、信號傳輸線的瞬時過電壓作用下（大于壓敏電壓），壓敏電阻呈低值被擊穿，相當于短路狀態，將強大的雷電流通過壓敏電阻泄流入地，將瞬時過電壓限制在設備或系統所能承受的電壓范圍內，從而保護被保護的設備或系統不受沖擊而損壞。4.參考答案：工作狀態；間隙運行5.參考答案：光纜6.參考答案：在剎車過程中；680；900；電纜解纜7.參考答案： 機艙內傳感器： Pt100溫度????7個、 模擬量mA信號?3個、 頻率信號????3個、 開關量??????17個 傳感器如下：齒輪油堵塞、液壓站油位、齒輪油壓力、?保護儀orbivibl振動信號、偏航計數1、偏航計數2、機艙左偏航、機艙右偏航、振動開關、左偏開關、右偏開關、閘1反饋、閘2反饋、閘1磨損、閘2磨損、齒輪油溫度、齒輪箱主軸承溫度、環境溫度、機艙溫度、發電機前軸溫度、發電機后軸溫度、發電機繞組溫度、葉尖壓力、系統壓力、風向、發電機轉速、葉輪轉速、風速。8.參考答案： 齒輪箱的潤滑系統由潤滑泵站、濾油裝置、熱交換器、冷卻風扇、油壓力繼電器及中間連接膠管組成。 在齒輪箱運行期間，潤滑泵站為齒輪和軸承提供強制壓力潤滑，當油溫高于45℃，溫控開關關閉，齒輪油從熱交換器流過，當油溫高于60℃，冷卻風扇啟動，當油溫回落到45℃以下時，風扇停止運轉。9.參考答案：旋轉接頭；液壓油缸10.參考答案：功率因數11.參考答案：無功勵磁12.參考答案：小13.參考答案：輪詢14.參考答案：不允許15.參考答案：10；10；5016.參考答案：67.9；壓力強制潤滑17.參考答案：過熱18.參考答案： 原因： 1：接觸器損壞 2：齒輪泵電機接線松開 3：齒輪油泵應是角型接法 4：到PLC輸入模塊的信號線斷。 處理： 1：更換接觸器 2：重新接線 3：齒輪油泵改為星型接法 4：檢查輸入模塊上的信號線。19.參考答案：四點接觸球轉盤20.參考答案： 1、葉尖制動 葉尖可繞葉片主軸線旋轉74°，產生空氣制動力。當葉輪旋轉時，液壓壓力使葉尖保持在正常運行位置。當停機時，釋放葉尖的液壓壓力，在離心力和彈簧力的聯合作用下，葉尖沿轉軸轉動到剎車位置，使風機停機。風機的氣動剎車是風機最可靠的保護裝置。 2、偏航制動 偏航閘為液壓卡鉗形式，在偏航剎車時，由液壓系統提供140~160bar的壓力，使與偏航閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤上，提供制動力。偏航時，壓力釋放但偏航剎車仍保持一定的余壓（20—40bar），在偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩，減小偏航過程中因沖擊載荷引起的振動對整個系統的影響。 3、高速閘 高速閘是高速軸端剎車，由液壓系統控制。該剎車系統裝有兩套常閉浮動式圓盤閘規，分別與兩個液壓回路相連，彈簧驅動，失壓制動。制動力可通過彈簧來調節。當系統失電或液壓系統故障時，此套剎車系統仍能可靠制動，可靠性高。 在風力機運行過程中，由液壓系統提供140~160bar的壓力，克服閘規的彈簧力，使兩個高速閘釋放。 4、過速保護 風機采用2個獨立的安全系統用于過速保護，保證機組不會出現“飛車”現象：控制系統的過速保護；防爆膜（360）的過速保護。21.參考答案：920；16s22.參考答案：較低；較高23.參考答案：一定24.參考答案： 在電動機接通電源的瞬間，轉子尚未轉動，即n=0，s=1。旋轉磁場以同步轉速n。切割轉子導體，在轉子導體中產生很大的感應電動勢和感應電流，轉子電流增大，定子電流也相應地增大，一般是電動機額定電流的5～7倍，電機過熱，?電動機的啟動電流對線路是有影響的。過大的啟動電流會在線路上產生較大的電壓降，影響接在同一線路上的其他負載的正常工作。電燈瞬間變暗，運行中的電動機轉速下降，甚至停轉。25.參考答案：9026.參考答案：多串口卡27.參考答案：M20×180；30；39028.參考答案： 工作原理：軟啟動控制器采用三對反并聯的可控硅串接于風力發電機的三相供電線路上，采用限流軟啟動控制模式，利用可控硅的電子開關特性，通過控制其觸發角的大小來改變可控硅的開通程度，由此改變發電機輸入電壓的大小，以達到限制發電機啟動電流的特性，在該控制模式下，風力機組以設定的電流為限幅值啟動，當風力機組啟動過程完成后，使旁路接觸器閉合，發電機與電網直聯運行，旁路閉合后停止軟啟動，因此可控硅只是短時工作，不需要強制散熱。 組成部分：1、軟啟板：控制可控硅的導通角。 2、可控硅：通過控制其導通角以控制主回路流經的電流大小，在電機并網和退網時使電流平滑，減少電流的沖擊，使沖擊電流較小，并網較平穩。 3、RC單元：將電流中的高次諧波過濾掉，減少諧波對電量品質的影響。29.參考答案：2個偏航電機、液壓泵電機、齒輪油泵電機、散熱風扇電機、提升機電機，所有電機接線均為星型接法。30.參考答案： 原因： 1：偏航余壓過高。 2：偏航接觸器或熱繼電器損壞。 3：偏航電磁剎整流塊燒毀。 處理： 1：調整偏航余壓。 2：更換接觸器或熱繼電器。 3：更換整流塊。31.參考答案：同步轉速；雙向可控硅；導通角32.參考答案：跌落保險；空開QF9.333.參考答案：頂艙；OP7；中央監控；側風；解纜；自動對風34.參考答案：膜片式；扭矩傳遞；扭矩過載35.參考答案：3bar36.參考答案：磨片式37.參考答案： 把同步轉速n1與轉子轉速n的差值與n。的比值稱為異步電動機的轉差率，用s表示。即s=（n1-n）/n138.參考答案：正確39.參考答案：20~4040.參考答案： （1）切斷電源； （2）割斷電源線； （3）挑拉電源線； （4）拉開觸電者； （5）采取相應救護措施。41.參考答案：主空開、機艙急停開關、葉輪過速、左偏右偏、震動開關、看門狗、控制柜急停。42.參考答案：無關43.參考答案：相同44.參考答案：電容部償后；電容器45.參考答案：正確46.參考答案：OFF47.參考答案：松偏航閘；偏航閘抱死48.參考答案：10米/15噸49.參考答案： 原因： 1：齒輪油冷卻系統故障 2：風機長時間超負荷運行 處理： 1：檢查齒輪油冷卻系統 2：使風機短時停機使齒輪油冷卻。50.參考答案： 自由停機：切除葉尖電磁閥的供電電源；如果發電機與電網連接，當發電機轉速低于同步轉速時發電機脫網；當葉輪轉速在限定時間內降低到設定轉速時，一副高速閘實施制動；如果在設定時間內葉輪轉速降到零，第二副高速閘在設定時間后制動；剎車完成后葉尖收回。 安全停機：葉尖和一副高速閘同時制動，發電機脫網；葉輪轉速為零時，第二副閘抱死；剎車完成后葉尖收回。 緊急停機：切除多個繼電器和接觸器、電磁閥的工作電源；葉尖和兩副高速閘同時制動；緊急停機鏈斷開的同時發電機脫網。51.參考答案：與保護零線相接52.參考答案：扭矩傳遞；過載保護53.參考答案：造成發電機振動、噪聲大的可能原因有：轉子系統（包括與發電機相聯的變速箱齒輪、聯軸器）動不平衡，轉子籠條有斷裂、開焊、假焊或縮孔，軸徑不圓，軸彎曲、變形，齒輪箱――發電機系統軸線未對準，安裝不緊固，轉子與定子相擦等。54.參考答案：首先松偏航閘；1秒后偏航閘抱死55.參考答案：三56.參考答案：振動保護；轉速保護57.參考答案：750；690；690；1520；1.33；H58.參考答案：浮動59.參考答案：中央監控系統60.參考答案：繞組接成Y形，起每相繞組的端電壓是相電壓，這樣可以降低繞組絕緣的要求；繞組接成△形，其繞組中的電流只是線電流的1/（根號下3）。電力變壓器常用連接方式有Y/Y。和Y/Y。兩種，從變壓器名牌上可以看到。其中分子表示高壓繞組接法，分母表示低壓繞組接法，Y。表示接成星形，并從中性點引出。Y/Y。接法用于給三相四線制供電的變壓器，高壓不超過35kV，低壓為400/230V，Y/△接法常應用于高壓35Kv，低壓3～10kV的變壓器。?61.參考答案：可靠制動62.參考答案：加熱裝置；強迫油冷卻；加熱63.參考答案：3mm～5mm64.參考答案： 由V12.5輸出的24v電源是向液壓站電磁閥回路供電. 由G13.4輸出的24v電源是向軟啟動、plc、各電機反饋及安全鏈回路供電.65.參考答案：1.2566.參考答案： 共有3部分，分別是： A.葉尖制動 葉尖可繞葉片主軸線旋轉74°，產生空氣制動力。當葉輪旋轉時，液壓壓力使葉尖保持在正常運行位置。當停機時，釋放葉尖的液壓壓力，在離心力和彈簧力的聯合作用下，葉尖沿轉軸轉動到剎車位置，使風機停機。風機的氣動剎車是風機最可靠的保護裝置。設計允許的葉尖壓力在95bar-110bar之間。 B.偏航制動 偏航閘為液壓卡鉗形式，在偏航剎車時，由液壓系統提供140~160bar的壓力，使與偏航閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤上，提供制動力。偏航時，壓力釋放但偏航剎車仍保持一定的余壓（20—40bar），在偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩，減小偏航過程中因沖擊載荷引起的振動對整個系統的影響。 C.高速閘 高速閘是高速軸端剎車，由液壓系統控制。該剎車系統裝有兩套常閉浮動式圓盤閘規，分別與兩個液壓回