目錄

第一章5213綜采工作面概況...................................................-2-

第二章工作面回撤準備......................................................-2-

第一節工作面鋪網施工方法及技術要求.....................................-2-

第二節回撤通道施工方法及質量要求.......................................-4-

第三節鋪網、打通道安全技術措施........................................-9-

第三章設備拆除...........................................................-10-

第一節三機的拆除......................................................-10-

第二節設備裝車固定及注意事項.........................................-15-

第三節通風通道留設方法及質量要求.....................................-16-

第四節老塘支護安全技術措施...........................................-17-

第四章大件運輸............................................................-19-

第一節運輸路線........................................................-19-

第二節裝車支架啟運前注意事項.........................................-19-

第三節斜坡運輸安全措施................................................-20-

第四節支架落道處理....................................................-22-

第五節其它注意事項....................................................-23-

第五章通風、防滅火.........................................................-24-

第一節拆運期間工作面通風..............................錯誤!未定義書簽。

第六章主要崗位安全操作規程................................................-31-

第七章停止推板后質量要求及工作面管理....................................-36-

第八章“六大系統”的管理......................................錯誤!未定義書簽。

第九章收尾標準.............................................................-40-

第一章5213綜采工作面概況

-、基本情況

1.5213工作面順槽長1465米，截至到2016年10月31日，5213

綜采工作面已開采1146m，留設煤柱247米，剩余72米，除鋪

網上繩及通道10米，可采剩余62米。

2.工作面傾斜長194.4m,傾角0°8'51"左右，工作面瓦斯、一

氧化碳等有害氣體涌出量正常，溫度正常。

3.工作面設備表:

設備名稱型號數量

轉載機SZZ764/1601部

破碎機PLM/10001臺

刮板輸送機SGZ730/4001部

采煤機MG2*160/7100-AWD1臺

后端頭支架ZY3800/14/281臺

基本架ZY3800/12/24130臺

液壓泵站DRB400/31.52臺

泵箱1臺

第二章工作面回撤準備

第一節工作面鋪網施工方法及技術要求

一、施工方法

1.工作面提前調整至采高2.2-2.4米,工作面頂板保持原頂板不動,

截割底板至要求高度，底板平整，支架頂梁齊平，接頂嚴密。

2.距離停采線10m時，順工作面鋪設第一條鋼絲繩，繩兩端分別

固定在兩順槽吊環上，用繩卡上緊，并保證一定的松緊度，選

用018.5mm-021.5mm,每條不低于210m長鋼絲繩即可，鋼絲

繩接頭處使用3個繩卡上緊；每隔5架使用622mm螺紋錨桿

將繩固定在頂板上。

3.在鋼絲繩上沿工作面掛雙層鐵絲網（前兩道繩埋在老塘掛單

網），網片搭接0.1m,并使用鐵絲扭接，鐵絲間距不超過0.5m。

4.每隔0.5m上一道鋼絲繩，使用鐵絲扭接在頂網上。連續上繩鋪

網，直至第一道繩隨頂板下垂埋入老塘1m左右停止掛網；期

間如果局部頂網不落地，應根據現場情況增加0.6m進度，繼續

掛鋼絲繩，直至全部頂網落地。

二、工作面質量要求

1.工作面確保兩巷推進距離相等，支架、煤壁、運輸機均成直線,

不得彎曲；工作面無起伏。

2.工作面頂底板平整，確保支架打通道前高度不低于2.2-2.4m,

禁止超低截割。

3.工作面網片必須掛嚴，機組或支架掛壞的網片必須及時補好，

綁扎牢固。

4.工作面鐵絲網埋入老塘達到1m左右時，即可停止掛網，如有

局部懸空或未埋入老塘的，長度超過5m則必須再推進一刀，

確保全部鐵絲網均勻壓入老塘。

5.鋼絲繩選用618.5mm~621.5mm的舊鋼絲繩，舊鋼絲繩斷絲超

過20%或嚴重銹蝕無強度、接頭過多（不超過3個）不得使用，

接頭部位必須使用繩卡扎緊，卡箍使用不少于3個，接頭搭接

長度不小于1.5m,兩端固定必須使用622mm螺紋錨桿固定吊

環，每排鋼絲繩間距0.5m,誤差不超過0.15m。

6.鋪網時一，剛掛好的網要與頂板已固定的網相連接，防止機組割

煤時掛破網。

7.鋼絲繩在鐵絲網搭接處布置，并用鐵絲把鐵絲網與鋼絲繩綁扎

牢固；如搭接處無鋼絲繩，必須同樣使用鐵絲扎緊。

第二節回撤支架通道施工方法及質量要求

一、質量要求

1.5213綜采工作面回車支架通道支護斷面圖（附圖）

2.規格：凈寬度2.6m,凈高度2.4m；頂板按原煤層頂板，底板向

下部截割。

3.頂板選用620mm長2.2米的高強錨桿、鐵板梁、鐵絲網支護，

并選用6.2m錨索兩排加強控頂，支護要求見《通道支護斷面

圖》。

4.鐵板梁順工作面方向布置安裝。第一排鐵板梁距支架前梁0.2m,

錨桿間排距均為0.8m,共4排；垂直頂板安裝，使用2支樹脂

藥卷充分攪拌，機械鎖緊，托盤不松動，扭矩力達到230N/m

外露長度不超過0.08m；鐵板梁搭接一孔;鐵板梁必須壓住鐵絲

網搭接位置。

5.工作面機頭30米段應多割一刀，支護一排錨桿，錨桿排距0.4

米。

6.通道內順工作面布置兩排錨索，距離支架前梁0.4m處布置第一

排，第二排錨索排距煤壁0.6m,錨索排距1.6米、間距2m,

誤差±0.2m,；使用5支藥卷充分攪拌安裝，外露長度不超過

0.25m,并及時張緊，預緊力不低于30MPa；通道內錨索托盤使

用使用300*300*12mm的方盤，以增加通道內有效高度空間。

7.通道內如煤壁堅硬，煤幫不進行支護；如煤幫松動有片幫可能

時使用016mm長1600mm的麻花錨桿、鐵絲網三花布置控幫，

布置兩排錨桿，間排距1.0m,距頂0.4m。

8.工作面兩端彎道部位擴成2*2米的弧形，此范圍內頂板使用錨

網索按照0.5m排距加固，道軌順槽靠老塘一側使用液壓單體支

柱分布支護控頂，柱距L0米，支護的單體不能影響支架運輸。

9.通道底板平整，同支架底板過渡自然，底板割平不留臺階，并

略低于支架底板約0.2m。

10.工作面通道完成后，每5個支架頂板加打一對622mm螺紋鋼

錨桿做為出裝支架吊掛滑輪用，兩根錨桿間距為0.3米；每根

錨桿使用3支樹脂藥卷充分攪拌安裝，托盤機械上緊不松動，

外露長度0.2m。

11.通道兩端煤柱側各挖設一個絞車碉，規格為2*2*2米，絞車胴

中心線與通道中心線一致，頂板使用020mm長2200mm的高

強錨桿配合鋼板梁鐵絲網支護，頂板布置兩排錨索，每排兩根;

幫支護采用018mm長2200mm的高強錨桿配合梯形梁鐵絲網

支護，錨桿間排距均為0.8米，誤差±0」米。

二、通道留設方法

1.工作面支架距離停采線2.6m時-，停止移架，開始利用機組打通

道。

2.拆除支架推移千斤頂，滯后采煤機12m?15m,利用單體柱頂推

前溜，且保證前溜每刀移夠0.6m。

3.滯后采煤機滾筒5m,開始沿支架前梁掛頂網（通道頂網均使用

鐵絲網單層布置），并與支架頂網搭接，確保下一循環頂錨桿可

壓柱網片搭接位置，使用鐵板梁順運輸機方向將搭接部位壓住,

完成第一道錨桿的安裝，并將已經支護的網片拉回至支架前梁

下方。

4.機組由機尾向機頭割煤、鋪網、打錨桿；機組由機頭向機尾反

刀裝底煤，由機頭向機尾方向推移前溜。機組割煤步距0.6m,

空頂距離夠0.8米打一排錨桿，并在機頭和機尾30m范圍內設

置專職人員加密錨桿排距，加打錨索；割煤期間機組司機必須

時刻注意頂網情況，如有突出處，必須停機處理，嚴禁機組滾

筒纏繞損壞頂網，滾筒上雜物應及時清除。

5.通道內打錨桿4排，達到寬度后，即可清煤、鋪道。

6.通道打完后，徹底清理支架前底板浮煤，調整鋪軌坡度，最后

開空前溜并將機組開至工作面溜子機頭附近后即可進行拆卸工

作。

三、上、下安全出口質量要求

1.通道打好后，前后端頭安全出口呈2*2米的弧形，便于鋪設彎

道，巷道頂與底板高度為2.2米，±0.1米。頂板使用錨網索支

護。如有頂板破碎情況，補打單體鋼梁進行支護且不能影響支

架運輸。

2.軌道順槽、皮帶順槽工作面以外20m范圍內均采用長

6.2m017.8mm錨索加固，按原巷道中心線各布置一排錨索，拆

除單體支護，局部有下垂變形現象的根據現場情況支設單體臺

棚進行支護。

3.兩順槽局部頂板網片破損或嚴重離層部位使用高強錨桿進行維

護，或使用化學漿注漿加固。

4.兩順槽支護單體必須有專人負責維護及回收。

四、回柱車、裝車平臺的安裝

1.5213綜采工作面搬家設備布置示意圖（附圖）

2.回柱車及25KW絞車均采用四根單體柱兩壓兩倉戈柱固定；25kw

絞車安裝在絞車洞內；回柱車鋼絲繩采用021.5mm的鋼絲繩，

25KW絞車使用018.5mm的鋼絲繩，繩頭使用4個繩卡上緊。

3.裝車平臺安裝在軌道末端，中心同軌道中心重合，上面同平板

車表面高度一致或略高于平板車；連接緊固，使用單體柱能壓

固定。

第三節兩順槽及通道整修、道軌鋪設質量要求

一、兩順槽頂幫整修標準

1、提前對兩順槽進行整修，整修后巷道寬度不低于3米，皮帶順槽

高度不低于2.1米，軌道順槽高度不低于1.8米，個別頂板下垂段不

低于1.6米。

2、頂板下垂嚴重的網包進行處理，并補網加打錨桿；頂板破碎段使

用022mm長2.8米的高強錨桿配合300*300*12mm的方錨索托盤支

護兩排，排距L2-1.6米,間距1.6米，誤差±0.2米。

3、兩順槽局部頂板破損或嚴重離層部位加打錨索進行維護，或使用

化學漿注漿加固。

4、巷道兩幫有破網及脫落危險的，及時補網并加打錨桿。

二、兩順槽及通道內道軌鋪設質量要求

1、道軌鋪設按5213兩順槽巷道及通道正中線進行鋪設，道軌均采

用24kg道軌，道木使用130*120*1200mm無腐朽道木。

2、軌距600mm，誤差±10mm；道木間距800mm,誤差±100mm；道軌接

頭兩段必須各鋪設一根道木，道木外沿距道軌接頭不大于150mm；道

木下方要搗實；巷道底板有浸水或底板松軟處，道木間距縮小到

400mmo

3、道木鋪設與巷道中線垂直，不得有歪曲、傾斜現象。

4、鋪設高度按道軌上面算起至巷道頂板皮帶順槽及通道內不得低于

2m,個別頂板下垂段軌道面至巷道頂板不低于1.8米，軌道順槽不

低于1.8米，個別頂板下垂段軌道面至巷道頂板不低于L6米；道

軌平直，不得有較大起優。

5、道木中心線與巷道中心線一致，兩側外露的道木頭均勻。

6、道軌接頭部位螺絲齊全、緊固，不得有缺絲現象；軌道接頭的間

隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm.除彎曲段外，其它

直線段內外兩根道軌頂面的高低差不得大于5mmo

7、道釘安裝齊全，內、外道釘錯位安設，不得在同一直線上安裝道,

木全部進行挖壕鋪設，道木外露底板以上不超過道木高度的l/3o

8、鋪道期間浮煤統一清至巷道一側（下幫），有罐時裝車上井，行

人道一側平整通暢。

9、工作面機頭段鋪設車場，車場處主副道道軌間距不小于0.9米。

10、絞車處，絞車距最近的一根道軌間距不小于0.8米。

11、彎道處，必須加設規矩拉桿，軌距拉桿不低于三組。

第四節打通道安全技術措施

一、人員組織

1、施工隊職工必須經過措施培訓合格后方可參加施工。

2、施工隊定崗定員，明確分工與責任。

3、實行領導干部帶班，現場指揮協調，及時發現處理安全隱患。

二、打錨桿安全措施

1、打錨桿前，必須停止采煤機和運輸機運轉，機組司機斷開機組

隔離開關，并閉鎖運輸機，設置專人看管，嚴禁在割煤機前方打錨

桿，機組由機尾向機頭割煤，打錨桿施工距機組間距不小于5米。

2、堅持“敲幫問頂”制度，由每班班長負責；敲幫問頂必須使用

專用工具，嚴禁空頂作業。

3、頂板完整堅硬情況下，機組割煤每60米停機一次進行支護；

頂板松散開裂和構造帶段機組割煤后控頂長度不得超過5m,必要

時一，機組倒回，截割長度不大于一根鋼板梁長度（4米），做到及

時支護。

4、每排錨桿支護時錨桿距煤壁必須大于等于0.2米，防止機組掛

網。

5、使用錨桿機必須垂直，不得斜打或斜沖錨桿，避免錨桿機沖撞

人員。

6、錨桿打完后必須立即將風水管路錨桿機和材料移出運輸機道后

方可通知開機割煤，打錨桿期間嚴禁司機隨意送電開機。

三、抬棚支設安全措施

1、抬運、吊掛鋼梁必須口號一致，穩抬、穩放。

2、吊掛鋼梁必須使用雙股鐵絲（或軟連接）捆綁吊掛。

3、拆卸液管必須停液，各處連接部位必須使用標準開口銷，不得

使用鐵絲代替。

4、升柱時，鋼梁必須墊平，避免鋼梁翻轉掉梁。

5、抬棚打完后，及時使用鐵絲將單體柱和鋼梁捆綁防止倒柱掉梁。

第三章設備拆除

第一節三機的拆除

一、設備拆卸順序

1.運輸機拆除：刮板一-鏈子（逢連接環必須斷開，長度不超過

30米）——機尾__中部槽——機頭（軌道巷運輸）

2.通道打好后機組開到機頭10架左右拉回運輸機再進行拆除:

機組--刮板鏈子--機尾-一管線-一托纜架-一齒軌-一中部

槽-一機頭（軌道巷運輸）

3.提前鋪好彎道和工作面道軌，拆運輸機同時拆除機組，直接在

工作面裝車：依次拆除左滾筒-一左搖臂一-本體--行走部

-一右搖臂--一右滾筒（軌道巷運輸）

4.皮帶運輸機拆除順序：收皮帶--收架管、H架--托纜架--

自移機尾一機頭邊框--驅動部分（機頭驅動部分待支架回撤

完后進行拆除）

5.轉載機拆除順序：轉載機-一橋部--落地槽-一開關-一破碎

機（解體）-一機尾（皮帶順槽運輸）

6.基本架拆除：安裝裝車平臺，拉掩護架并確保支架完好（使

用第一或第二個支架作掩護架），自機尾處130#支架依次向

前拆運，支架從皮帶順槽外運。

7.泵站拆除：泵站現存放在5213軌順口聯絡巷處，待工作面支

架全部拆運完畢后，才可拆卸，所有斷開的管路接頭部位必須

用干凈的棉紗包好，設備小件分類裝袋避免丟失。

二、基本架的拆除

1.先對支架由機頭處進行編號，然后檢查支架的完好情況。

2.在工作面內距離出架位置15-30m左右安裝兩臺20T回柱車，使

用4根單體柱壓能固定，兩臺絞車前后距離約5-10m,出架期間

利用絞車出架掉頭、裝車。

3.拆卸第一架時，先把與第二架連接的管路拆開，然后降低第一架

立柱，使其成一獨立支架并收縮到最小尺寸；用單體柱配合回柱

車將支架拉出調轉方向，使其前梁朝向機頭方向并聯接管路，升

起立柱，成為掩護支架，隨拆隨拉，原支架位置打單體支柱較接

梁維護頂板。

4.依次逐架拆除，首先降立柱將支架收縮到最小運輸尺寸，然后拆

掉與第三架的連接管路，用單體柱、回柱車配合調轉支架方向，

用單體柱較接頂梁支護好第二架空間，以確保第三架順利拉出調

頭，最后用回柱車將其拉到裝車平臺上進行裝車，同時利用出架

回柱車將掩護支架拉至第二架處，開始下一循環。

5.第三架至機尾全部按照上述方法進行拆除，當工作面支架拉完

后，最后將端頭支架托出裝車運走。

6.拆除支架期間，頂板隨抽架而逐架下垂冒落，僅靠鐵絲網和鋼絲

繩假頂控制碎煤不流入施工空間，必須注意使用密集單體柱維護

頂板，另外掩護支架在一臺支架出老塘后，必須及時前移。

7.每個支架拆除時，支架立柱降到最低處，使支架高度達到1.2米,

防止影響裝車及運輸。

8.支架裝車后必須確保將架內雜物清理徹底，保證裝車高度不超過

1.6m（軌道以上），如有壞柱應及時更換。

三、皮帶設備的拆除

由皮帶順槽拆除及運輸皮帶設備，首先收皮帶拆除皮帶架管及

H架，拆除的皮帶架管及H架在皮帶順槽進行原地碼放整齊或吊

掛兩幫，再對皮帶聯絡巷及皮帶順槽重新鋪道，待工作面支架撤

完后，再逐件拆除皮帶機頭部分。

四、安全措施：

（一）放頂安全措施

1.支護和放頂期間應明確專人負責看護頂板進行指揮。

2.參加放頂及老塘維護人員必須由熟練老工人中抽調。

3.老塘最少使用4排單體進行維護，單體必須墊鐵鞋支設，頂部

使用1.2m較接梁護頂，同排單體應間距1m左右；排距1.2m。

4.所有單體應在出支架前提前支護好，支設迎山有力，在老塘側

設置好俄柱，控制出架后老塘頂板。

5.每出一臺支架必須將老塘內單體回撤一排，并將掩護支架及時

牽引一架空間，保持最小控頂距。

6.回撤單體期間，必須使用長把工具，站在安全支護范圍內操作,

如有頂板冒落危險的位置回柱可使用遠程控制，并配合回柱車

回柱。

7.如遇頂板有來壓現象及征兆，如頂板有悶雷聲、煤壁片幫、支

架有響聲等，應立即停止出架工作，集中人員由支架側向老塘

加密單體，控制下垂。

（二）使用回柱絞車、滑輪起吊安全技術措施

1、絞車使用前，必須使用四根單體柱兩破兩壓或四根2.2米長的錨

桿固定牢固。

2、回柱絞車必須使用021.5mm以上的鋼絲繩，做繩頭的繩卡不少

于5個，并且方向一致安裝上緊；使用的滑輪、回柱車、絞車繩必

須完好，不缺絲少件；鋼絲繩出現斷絲率達到10%、繩卡開裂等情

況，當班必須立即處理，嚴禁帶病使用。

3、絞車開關、信號必須靈敏可靠；滑輪用40T溜鏈固定在預先打好

的起吊錨桿上，溜鏈用錨蘭連接，錨蘭必須用螺絲上緊；絞車固定

方向需同滑輪方向基本一致，不能拉偏繩。

4、使用滑輪時，滑輪必須固定在可靠起吊錨桿或支架上，人員必須

遠離滑輪受力三角區，以免脫繩傷人；使用的滑輪不得小于10t,拉

支架時必須使用20t滑輪。

5、工作面使用絞車、滑輪作業時，絞車固定位置距起吊地點長度不

超過30米，起吊時使用起吊錨桿、新40T溜鏈與滑輪連接。

6、絞車與起吊地點之間使用的導向滑輪數量不得超過2個。

7、使用滑輪變向時一，絞車繩道中心與第一個變向點方位一致，收繩

時鋼絲繩不得與絞車滾筒邊沿磨擦。

8、施工地點需使用兩臺或兩臺以上絞車的，各絞車之間距離不得小

于5米。

9、使用滑輪作業時，滑輪必須使用保險繩套，防止滑輪脫鉤傷人，

保險繩套兩端必須固定牢固。

10、絞車司機必須站在絞車后方一側不低于3米位置的安全地點。

11、回柱絞車鋼絲繩鉤頭必須使用大鏈、錨鏈、螺栓把繩頭固定在

被拉物體上，以免脫鉤甩繩；嚴禁使用自制開口大鏈環托運起吊物。

12、回柱車起吊前，繩道及滑輪三角區內人員撤離至無斷繩、脫鉤、

甩繩、甩鉤的安全地點，兩端留有警戒人員，并懸掛警戒牌，起吊

期間禁止人員通行。

13、當班班長或負責人開車前負責安排站崗警戒人員和撤離繩道及

三角區內人員。

14、掛鉤工或信號工負責檢查鋼絲繩及鉤頭、滑輪懸掛、鉤頭與被

拉物體的連接等情況，各項符合要求后方可發出開車信號。

15、回柱車司機開車前負責檢查設備完好、回柱車固定是否牢固等

情況；如繩道、三角區等危險區域有人員逗留的嚴禁開動絞車。

第二節設備裝車固定及注意事項

一、支架裝車與固定

1.切眼內裝車期間，必須固定好起吊裝置，確保吊裝設備同軌道

中心一直，防止裝車重心偏，回柱車都必須使用兩壓兩能柱固

定牢固。

2.設備裝車期間，平板車不準摘鉤，待起吊設備吊起大件后，通

過通道提升絞車松繩控制車輛到達裝車位置。

3.大件就位時，人員使用長把工具，調整設備方向，并指揮起吊

司機松繩下放設備就位，此期間必須專人指揮，操作人員必須

站立在繩道以外位置。

4.設備裝車后，最大高度不超過1.6m,不得左右偏裝，支架側護

板必須回收到位，不得亂裝，待裝完后，進行固定。

5.固定裝置必須可靠，用專用的螺絲和卡子將支架底座與平板車連

接成一體，卡子上正，螺絲上緊。

二、注意事項

1.檢查備用平板車的完好情況，車輪要與車盤固定牢固，且轉動

輕松，不轉的車輪或輪距不符合要求的車輪必須及時更換后方

可使用。

2.裝支架前把平板車與裝車平臺相連，并使用兩個阻車器把平板

車固定好，以防止裝車時移動。

3.支架拉上平臺后，用單體柱調整好支架中心與平板車中心重合。

4.人工清理支架內的淤煤和雜物；調整收縮好側護板，穿銷固定；，

確保支架裝車尺寸達到最小，原則裝車高度不超過1.6m,寬度

已不超過平板車外沿為準。

5.裝車時，人員都必須離開平臺和繩道，在無傾架威脅的安全地

點觀察情況。

6.裝車過程中，支架如果卡住拉不動時一，要仔細查明原因后再依

情況進行處理，嚴禁不明原因情況下生拉硬拽。

7.支架裝車后，使用6?8個專用螺栓進行固定，必須連接好大鉤,

確認無問題后方可通知回柱絞車司機開車外運。

8.固定不好或支架裝車尺寸不達標的不準啟運。

第三節通風通道留設方法及質量要求

一、通風通道的留設方法

機尾處第一、二架拉出后，在順槽端頭及工作面拐彎處搭建木

垛（搭建數量依頂板穩定情況而定），木垛在通道內沿煤壁每兩米

布置一個，木垛密排連續布置，保證通風斷面不小于2m2。

二、質量要求

1、木垛質量要求

1）圓木規格0130?200mm*2000mm,圓木無腐朽。

2）從機頭開始每間隔2m布置一個木垛，通道內連續布置木

垛；整個工作面預計搭建木垛45-50個。

3）底板積煤清平，打在硬底上。

4）垂直頂底板安裝，接頂嚴密，支護有力。

2、注意事項

1）打木垛所用材料隨平板車一同進入工作面，備用充足，備

用木頭不少于50根，即兩個木垛的用量。

2）移掩護架前，確保老塘通道支護完畢。

3）進入掩護架后人員堅持敲幫問頂，并設置專人看護頂板。

4）抬運材料時，口號一致。

5）安檢、通風科派專人檢查施工安全、瓦斯濃度。

第四節老塘支護安全技術措施

一、質量要求

1.工作面回撤支架期間，老塘位置使用單體、較接梁進行維護,

單體必須穿鞋支護，迎山有力。

2.掩護架抽出工作面進入通道期間及時在原架位置支設單體

在連續運出2架后，即工作面基本支架3個架移出工作面后,

單體支護距離達到4.5m,提前在通風通道留設位置支護木垛

并增加木垛維護好工作面機尾安全出口，確認維護到位后，

開始放頂。（松開機尾鋼絲繩繩卡，使老塘頂網可自然下垂,

防止鋼絲繩被拉斷）

3.每回撤一個架支架，掩護架外移一次，前移掩護支架后，及

時支設木垛。

4.放頂時執行先支后回、由上而下、由里向外的三角回柱原則。

5.在工作面抽架前，先支設單體維護好鄰架老塘頂板。

6.老塘內單體柱布置5排，維護距離達到6m,同排單體柱間

距1m?1.2m選擇合適位置安裝（使錢接梁托起2道鋼絲繩）。

7.每抽出一臺支架回撤一排老塘單體放一排頂，放頂前木垛等

通風設施到位后，方可移動掩護支架，進行下一循環。

二、安全措施

1.堅持“敲幫問頂”制度，及時處理頂幫松動的巖石和煤塊；

回柱地點繩道及三角區及有脫鉤甩傷人員的地點，嚴禁人員

滯留。

2.放頂人員必須站在支架完整，無崩繩、崩柱、甩鉤、斷繩抽

人等危險的安全地點工作。

3.回柱放頂前，安檢員必須對放頂的安全工作進行全面檢查，

監督清理好退路。

4.回柱放頂時一，必須指定有經驗的專人觀察頂板。

5.瓦斯員現場交接班，每班監測施工點和回撤單體柱空間的瓦

斯濃度，瓦斯濃度達到1%時，必須停止作業，采取措施，加強

通風，瓦斯濃度降至1%以下時方可恢復工作。

6.放頂工具采用方便的長把工具。

7.使用回柱車放頂必須遵循《回柱車使用安全技術措施》。

8.及時調整掩護支架方向及角度，防止倒架。

第四章大件運輸

第一節運輸路線

運輸機、機組、由5213軌道順槽--五煤二采區軌道下山一

五煤二采區軌道下山聯絡巷一-八煤軌道下山--運輸大巷一井

底大巷--斜井--地面（按指定地點存放）。

皮帶設備、轉載機、支架由5213皮帶順槽--5213皮帶順槽

聯絡巷一一五煤二采區軌道下山――五煤二采區軌道下山聯絡巷

--八煤軌道下山--運輸大巷--井底車場--斜井-一地面（按指

定地點存放）。

第二節裝車支架啟運前注意事項

1.裝車的支架必須收縮到最小尺寸，各種插銷等小配件收好裝

袋，支架立柱、回液管的兩端插入回液三通內，使支架管路

成封閉狀態。

2.檢查支架的固定情況，固定支架不能少于8個螺栓，各種螺

栓緊固不牢的支架不能啟運。

3.支架裝車中心不正的必須進行調整，以免在運輸當中落道或

發生傾架事故。

第三節斜坡運輸安全措施

1.本次回撤工作面斜坡運輸段較多，各種運輸絞車的安裝必須

牢固可靠，除工作面通道以外的絞車都必須使用底錨固定底

座固定；坡度大于4度的斜坡運輸設備，在澆筑基礎上兼打

點柱固定，單體柱采用兩壓兩倉戈方法，采用完好單體柱；運

支架前必須提前將絞車錨固好，并試車檢查基礎的穩定情況,

發現問題及時采取加固措施。

2.井運隊在斜坡（特別是斜井）提升運輸時，必須派專人檢查

鋼絲繩繩卡松緊程度、鉤頭連接裝置，發現異常，及時處理;

每班填寫檢查記錄和交接班記錄。

3.對于斜井運輸，機電科必須定崗、定時檢查鋼絲繩，發現問

題及時處理。

4.機電科絞車房對提升大件設備時配重情況每日進行監督檢

查，發現絞車異常，及時維修處理。

5.絞車司機必須經過專門培訓，持證上崗，嚴格按照規程操作,

嚴禁野蠻操作；主提升絞車必須配備兩名司機，信號固定，

一名操作，一名看信號協助操作。

6.順槽各段運輸線路應按照實際情況選擇鋼絲繩型號（斜坡運

輸鋼絲繩直徑不得小于18.5mm；平巷或微下山巷道對拉絞車

鋼絲繩直徑拉重車上坡不得小于18.5mm,對拉下坡鋼絲繩使

用12.5mm）；鋼絲繩頭要固定在絞車滾筒上，壓板上緊，并

保證滾筒上不少于10圈的余繩；每個運輸班長必須經常檢查

鋼絲繩、繩頭及連接裝置，絞車制動裝置的完好情況，填寫

好記錄，發現問題及時處理。其它運輸段延用原有鋼絲繩型

號。

7.各處繩頭使用不少于4個繩卡正向一致上緊，繩卡緊至鋼絲

繩變形1/3為止。每個繩頭必須有與主繩連接的攬罐繩。由專

人檢查記錄各處鋼絲繩的磨損情況，超出規程要求的必須進

行更換。

8.斜坡上的信號線路及按鈕、電鈴、信號燈等設施完好，各隊

負責分管區域設施檢查維修，不能正常使用的及時停止運輸,

進行修復。

9.采用雙聯鉤方式，鋼絲繩與支架車盤都必須使用40T鏈條連

接。連接環必須上緊螺栓，絞車以牽引支架為主，牽引平板

車為輔，連接處不準出現背扣繩鏈。

10.每鉤只準回（拉）一架，不準超載，使用好各種安全設施，

嚴格執行“行車不行人、行人不行車”制度；上坡時，開車

后繩道內支架運行后方及兩側不準站人；下坡時開車后繩道

內支架運行的后方及兩側不準站人。

11.大件車輛在彎道拐彎處無法行進時，必須要掛滑輪拉回頭繩,

滑輪必須用大鏈、錨蘭及螺栓固定牢固可靠，摘掛滑輪時必

須停車，安裝好阻車器后方可操作，嚴禁采用鏈子扣或其它

材料替代滑輪，使用滑輪期間，嚴禁人員進入三角區內，必

須遠離崩繩和甩鉤危險的區域。

12.支架回（拉）至坡底（坡頭）后，等支架停穩后安裝好阻車

器后方可摘鉤。

13.運支架時;每班必須有班、隊長跟班，全權負責當班安全管

理工作，發現安全問題時必須及時處理。

第四節支架落道處理

1.支架落道后及時打停車信號，防止事故擴大；牽引絞車繩必

須始終處于張緊狀態，嚴禁摘鉤處理，并在車輛前后設置好

阻車器。

2.必須及時匯報調度室及井下值班人員安排處理，當班隊長現

場指揮。

3.上道作業時，支架兩側設置兩根防倒單體柱，以防上道作業

期間支架傾倒，非作業人員嚴禁隨意接近支架。單體柱必須

與頂網或頂板牢固物連接，防止單體柱倒柱傷人。

4.支架用單體柱支起后，在無傾架危險的情況下，用單體柱、

道木等材料，將支架墊起到高出軌面2公分以后才允許上道,

高度不夠禁止上道，防止撐壞軌道。嚴禁施工人員將身體探

到支架或車盤下。

5.上道時要有專人負責觀察支架狀態，安排富余人員撤到安全

地點以防倒架傷人。

6.斜坡上道時，必須通知司機將繩繃緊剎牢，不得隨意動車，

上道前必須在支架下方打上可靠的倉戈柱，上道后重新檢查支

架的固定連接情況，無問題后方可拆掉阻車器通知開車。

第五節其它注意事項

1.認真執行“三大規程”的規定，參加運輸的人員必須熟知本

規程的各項規定，經培訓合格后方可參與此項工作。必須樹

立“安全第一”的思想，提高“三不傷害”的意識。

2.任何車輛在運輸線上需摘鉤停放前，都必須使用阻車器，且

成對使用。

3.回撤期間成立領導小組，全面監督指揮運輸工作，檢查各環

節安全隱患，并組織人員及時處理。

4.全面檢查運輸線路，尤其是斜井線路，及時維護變形軌道，

加固軟巖路基，更換開裂的道木、夾板、軌距拉桿等，如巷

道高度不組是，及時臥道處理，嚴禁生拉硬拽，杜絕支架在

運輸期間落道。

5.工作面回撤期間使用回柱車滑輪、老塘放頂及絞車運輸、風

道留設及工作面瓦斯一氧化碳濃度等關鍵環節關鍵部位，安

檢科必須派專人監督檢查。

第五章通風、防滅火

第一節拆運期間工作面通風

一、通風

1、通風方法

5213采煤工作面支架回撤期間的通風方法主要為礦井全風壓通

風，在工作面回撤后期，當面上出現特殊情況時調整為(具體情況

見)局部通風機正壓通風。

(1)礦井全風壓通風

為了保證通風線路的暢通，由綜采隊在回撤完畢的區段利用木

跺進行支護，保證回撤完畢段切眼不出現冒頂而阻斷風流。

(2)局扇壓入式通風

局扇壓入式通風是指利用局部通風機向回采工作面供風的方

式。回撤前，提前在5213軌道順槽口距回風聯絡巷口大于10米處

安裝2臺UkwFBD5.0局扇，一臺正常工作，一臺備用。在五煤軌

道下山5213變電所口以外大于10米處安裝2組(每組2臺，一臺

工作，一臺備用)2XUkwFBD5.6局部通風機。

局扇壓入式通風時，在5213軌道順槽距5213回撤面煤壁5米

處構筑一道臨時密閉，臨時密閉使用煤袋砌跺，厚度不低于3米。

5213軌道順槽風筒選用6600mm軟質阻燃風筒，風筒自局部通風機

開始向巷道內延伸鋪設，吊掛平直，接口嚴密，風筒出風口距密閉

墻不大于5米。

5213回撤工作面風筒選用6600mm軟質阻燃風筒，風筒自局部

通風機開始沿5213皮帶順槽聯絡巷—5213皮帶順槽一5213回撤工

作面進行鋪設，吊掛平直，接口嚴密。局部通風機安裝位置、風筒

鋪設見下圖。

局扇安裝位置示意圖

5

21

回1

HI

ffIi

個

名

米

5213軌道順槽

2、方法選擇

在工作面回撤初期，優先選用礦井全負壓通風法對回撤工作面

進行通風。在出現下列任何一種情況時，立即更換為局扇壓入式通

風法。

(1)回撤完畢段出現巷道冒頂，阻斷風流。

(2)回撤完畢段斷面持續變小，風量變小，不能滿足安全需求。

(3)工作面出現水霧，溫度持續增高。

(4)工作面及回風流一氧化碳持續增大，支架后尾梁出現掛汗。

(5)回風巷內風流瓦斯濃度持續增加，有超限隱患時。

3、風量計算

(1)按瓦斯涌出量計算：

Q=100qk

=100X1.5X1.6

=240m3/min

(2)按人數計算：

QN4XN

^4X25

2100m3/min

(3)按炸藥量計算：

由于回撤支架期間不用炸藥或用量很小，古不予計算。

(4)按不小于正常生產期間配風量的一半計算：

QNQ生產X0.5

N936X0.5

e468m3/min,500m3/min

決定風量：

根據風量取值原則，取上述計算最大值作為最終結果，即5213

綜采工作面設備回撤期間需風量為500m3/mino

按風速進行驗算：

0.25X60X10=150m3/min<500m3/min<4X60X10=2400m3/min

經過驗算該工作面回撤期間所需風量500m3/min符合要求。

4、通風設施

(1)工作面鋪網期間，由通風科負責，每天檢查維修五煤回風

下山、回風下山4#聯絡巷、5213回風聯絡巷內的板閉等通風設施，

確保風門墻體完好，風窗無變形，風窗板數量夠，為回撤期間調風

工作做好準備。

(2)在工作面所有準備回撤工作完成，支架回撤前，經礦總工

3

程師批準，由通風科將5213回撤工作面風量調至500m/mino

(3)采用局扇正壓通風時，根據工作面需風量和我礦通風設備

綜合考慮，采用兩組2XllkwFBD5.6型局部通風機對5213回撤工

作面供風。

(4)每組風機由2臺組成，一臺運轉，一臺備用，并能自動切

換。正常工作的局部通風機必須采用“三專”供電，備用局部通風

機電源取自同時帶電的另一電源。

(5)風筒沿巷幫吊掛，在有可能發生掛壞風筒的地方要設置保

護(皮帶等)，確保工作面供風可靠。

(6)采用正壓通風后，在軌道順槽距工作面煤壁線5米處構筑

一道臨時密閉。臨時密閉使用煤袋跺成，厚度不小于3米，墻外側

表面使用艾格勞尼噴涂封閉。綜采隊負責提前將艾格勞尼運到建墻

位置，提前裝好煤袋，整齊的碼放在巷道兩側。

(7)提前組織相關人員在5213回風聯絡巷內建一道臨時板閉，

用以正壓通風時控制5213軌道順槽的風量。

5、通風管理

(1)通風科每天安排測風員對回撤工作面風量進行測量，出現

風量不足時要立即查明原因，及時恢復。

(2)通風隊每天安排風門維修工對該區域風門、風窗、板閉進

行維修，確保各個通風設施均處于完好狀態。

(3)本區域瓦斯檢查員每班對所有通風設施檢查一次，將通風

設施完好狀況及時匯報通風科值班室。

(4)通風科每天安排風筒維修工對5213區域的所有風筒進行

檢查，發現有被運輸支架時掛壞等情況時及時修補或更換，保證風

筒時刻處于完好狀態。

(5)支架回撤期間，綜采隊嚴格按照措施要求，設置木垛，并

確保木垛質量合格，跟班領導和施工隊現場負責人驗收，如出現距

離過大或材料供應不上時，應根據頂板情況暫停拆卸工作，防止冒

頂堵塞巷道。

二、瓦斯防治

1、通風科每班安排2名瓦斯檢查員值班，一人負責工作面拆裝

點檢查，一人負責工作面及兩巷常檢。

2、瓦斯檢測時應重點檢測支架后方、頂板、高冒點等通風不良

的地點。

3、工作面使用的絞車等電氣設備要確保完好，嚴禁出現失爆情

況。

4、拆卸、安裝設備時要避免出現機械火花。

5、回車時必須使用絞車帶電進行，避免高速移動的物質產生的

靜放電現象。

6、使用艾格勞尼對工作面上隅角進行封堵。

三、通風瓦斯監控

1、在工作面上隅角安裝甲烷、一氧化碳傳感器。

2、在工作面通道內安裝2個甲烷傳感器，懸掛在支架前探梁下,

隨撤隨后移。

3、安裝傳感器的標準距頂板不能大于30cm,距幫不小于20公

分。

4、通風科必須做好傳感器的調校與更換工作，保證各傳感器示

數準確，性能穩定。

5、在五煤移動變電點安裝斷電儀，與工作面所有甲烷傳感器進

行連鎖，實現交叉斷電。

第二節、防滅火

1、內因火災防治

(1)在工作面推至距停采線60米時，通風科安排人每天八點

班對架后遺煤上噴灑阻化劑(氯化鎂)。阻化劑配比及噴灑方法按

5213作業規程執行。

(2)通風科負責檢查注氮管路的完好性，在工作面推進至停采

線30米時，在工作面皮帶順槽皮帶里幫開始埋管，埋管所有的管路

使用6108mm高壓鋼管，各接頭嚴密不漏氣。工作面停止推板后，將

埋管與注氮管路相連接。如果工作面出現一氧化碳增大、霧氣、掛

汗、溫度升高、出現煤油味等自燃跡象時，可向采空區實施注氮措

施。

(3)工作面停止推板后，上下隅角距采用跺袋封堵的方法對上

下隅角進行封堵，袋墻表面使用艾格勞尼噴涂。下隅角在端頭支架

拉出通道后及時吊掛一道風障，減少采空區漏風。

(4)設備回撤期間要密切關注工作面溫度、一氧化碳含量、掛

汗情況，出現異常情況時，要果斷采取必要措施，嚴防自燃事故發

生。

(5)工作面回撤完畢后，立即對其進行封閉，并利用注氮機向

閉內注氮。自工作面停止推板開始，必須在45天內對工作面進行封

閉。

(6)在構筑密閉墻以前，對密閉墻前后5米進行噴漿、注漿，

密閉建好后，再次要對巷道四周注漿，確保嚴密不漏氣。

2、外因火災防治

(1)徹底清除工作面所有的易燃物品，如油脂等。

(2)嚴格按照《煤礦安全規程》規定使用電氣焊，嚴禁在規定

以外地點違章使用。

(3)工作面拆卸設備的油脂集中收集，嚴禁隨意傾灑；工作面

配支架拆卸點、絞車胴室各備用2臺干粉滅火器。

第六章主要崗位安全操作規程

一、小絞車司機

1.本規程適用于井下各處絞車使用。

2.司機上崗前必須經過專業培訓考試合格，取得操作資格證，并

持證上崗。

3.必須熟悉所使用的絞車的各種性能和參數，檢查完好標準和《煤

礦安全規程》的相關規定。

4.必須掌握使用該絞車巷道的基本情況。

5.必須嚴格執行“行人不行車、行車不行人”的制度。

6.嚴禁超載、超速、蹬鉤、扒車。

7.嚴禁車輛掉道后使用絞車硬拉復位。

8.經常檢查絞車的安裝固定情況，檢查絞車制動閘和工作閘的完

好性；檢查鋼絲繩有無彎折，硬傷、大結、嚴重銹蝕，斷絲率

不得超過10%,余繩不得少于5圈；保險繩要與主繩相等；檢

查信號是否清晰可靠。

9.聽到清晰的信號后方可啟動絞車，運行當中，應集中精力，注

意觀察，手不離閘。

10.運行當中出現：有異常聲響、異狀；鋼絲繩有異常跳動，負荷

突然加大或松弛；穩固支柱有松動現象，嚴重咬繩、爬繩現象;

電機有異常、突然斷電情況時，應立即停車，采取措施處理。

二、回柱絞車司機

1.回柱車司機必須熟悉本工作面作業規程和頂板控制方法，作到

“三懂”（懂構造、懂性能、懂原理），“四會”（會使用、會保

養、會維護、會處理事故），經過培訓，取得操作資格證后，方

可持證上崗。

2.有下列情況之一者，必須停車：

1）絞車移動時。

2）導輪移動或看守導輪人發出信號時。

3）其他不安全情況或聽見有人喊停車時。

4）絞車附近、絞車與導輪間有人時。

5）鋼絲繩鉤頭距絞車或導輪1.5m時。

3.工作時，必須集中精力，按信號操作。開車時不得遠離絞車，

必須站在護身柱后方。

4.工作前必須檢查絞車附近的頂幫、巷道位置是否支護完整牢固、

安全，有無雜物堆集影響操作；檢查絞車安裝是否牢固，壓柱、

俄柱是否牢靠；排繩是否整齊，一個捻距內斷絲面積是否超過

原鋼絲繩總斷面面積的10%o

5.開倒車處理卡繩事故時，現場其他人員必須退到安全地點。

6.工作結束后，把鋼絲繩全部纏在滾筒上，把開關把手打在斷電

位置，鎖緊閉鎖螺栓，切斷電源。

7.移動絞車時應至少2人操作，絞車到位后，將開關打到零位，

再打好壓柱和俵柱。四根壓柱要與頂、底板垂直；兩根俄柱打

在絞車前面兩側，與底版呈60°?75°。當頂板破碎或為復合

頂時，應加柱帽；底版松軟要下底梁。

8.安裝絞車要保證其干、正、牢。經試車，確認穩固無問題后，

方可使用。

三、井下維修電工

1.必須經過培訓合格后，持證上崗，無證不得上崗進行電氣操作。

2.必須熟悉所維修范圍內的供電系統、電氣設備和電纜線路的主

要技術特征，以及電纜的分布情況；熟悉礦井巷道布置，了解

作業地點的瓦斯濃度，熟悉在災害情況下的停電順序及人員撤

離路線，掌握電氣防滅火方法和觸電搶救知識。

3.井下電氣設備在檢查、修理、搬運時應由兩人協同工作，相互

監護。檢修前必須首先切斷電源，經驗電確認以停電后再放電

（采區變電所的電氣設備及供電電纜的放電，只能在胴室內瓦

斯濃度在1%以下時方準進行）、懸掛接地線，操作把手上掛“有

人工作，禁止合閘”警示牌后，才允許觸及電氣設備。

4.操作高壓電氣設備時，操作人員必須戴絕緣手套，穿高壓絕緣

靴或站在絕緣臺上操作。操作干伏級電氣設備主回路時，操作

人員必須戴絕緣手套或穿高壓絕緣靴，或站在絕緣臺上操作，

127伏手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部分的

絕緣應良好。

5.井下使用普通型儀表進行測量時，應嚴格執行下列規定：

1）普通型攜帶式電氣測量儀表，只準在瓦斯濃度為1%以下的地

點使用。

2）在測定設備或電纜絕緣電阻后，必須將導體完全放電。

3）被測設備中有電子插件時，在測量絕緣電阻之前，必須拔下

電子插件。

6.檢查繼電器跳閘后，應查明跳閘原因和故障性質，及時排除后

才能送電，禁止在甩掉檢漏繼電器的情況下，對供電系統強行

送電。

7.在同一饋電開關控制的系統中，有兩個及以上多個點同時作業

時，要分別懸掛“有人工作，嚴禁送電”的警示牌，并應有一

個總負責人負責聯絡、協調各相關環節的工作進度。工作結束

后，恢復送電前，必須由專人巡點檢查，全部完工并各自摘掉

自己的停電警示牌后，方可送電。嚴禁約定時間送電。

8.當發現有人觸電時，應迅速切斷電源或使觸電者迅速脫離帶電

體，然后就地進行人工呼吸搶救，同時向地面調度室匯報。醫

生未到之前不得中斷搶救。

9.當發生電氣火災時，必須迅速切斷電源，使用電氣滅火器或沙

子滅火，并及時向調度室匯報。

10.工作完畢后，班隊長負責對檢修工作進行檢查驗收，確認無誤

后，恢復正常供電，并對檢修設備進行試運轉。

11.嚴禁帶電搬遷電氣設備。

四、使用手拉葫蘆注意事項：

1.使用前必須對吊鉤、起重鏈條、制動裝置等部件潤滑情況進行

全面檢查，確認完好無損后再使用。

2.起吊重物不得超過手拉葫蘆的規定起重量；使用時注意兩股鏈

條不能反轉、扭曲；起吊重物時不得拉得太高或放的太低。

3.不可橫拉重物，鏈條彎曲或扭結時禁止使用。

4.發現手拉鏈條拉不動時不可猛拉，更不可增加人員，應立即停

止使用，查明原因。

5.禁止用兩臺及以上多個葫蘆同時起吊同一重物，起吊重物時，

嚴禁人員在重物下作業和行走。

6.搬運、使用期間禁止拋摔手拉葫蘆。

五、注漿施工安全技術措施

1、打鉆、注漿人員在施工期間必須佩帶防護眼鏡、橡膠手套等防護

用品。作業場所備有一定量的清潔水。

2、封孔時不能正面面對，必須在注漿管內脈沖壓力釋放后再開啟注

漿閥門。

3、與打鉆、注漿無關人員及注漿前方觀察人員必須在注漿加固區域

6米以外，遠距離觀察，并佩帶好相應防護用品，隨時與司泵人員取

得聯系。

4、司泵人員密切注意泵的壓力和吸漿量的變化，隨時與前方觀察人

員聯系。

5、配漿人員應保持漿液不吸空，隨時觀察泵的吸漿情況，保持配比

適中。

6、注漿完畢后，應立即用清水清洗管路，清洗完畢后應將泵、管路

等規整碼放整齊。

7、進行打眼、埋管、封孔、連管等作業時，應預先檢查周圍安全狀

況，尤其檢查工作地點頂板維護情況，不可違章作業。

8、注漿時連接管路的扁銷必須使用正規的扁銷。

9、施工前，施工地點要敲幫問頂，排除頂、幫浮肝危巖后再打眼、

注漿施工。

10、一旦發現有煤壁松動、跑（漏）漿、注漿壓力突然驟降等異常

情況，應立即停止注漿，查明原因，采取措施后才準恢復注漿施工。

11、注漿時由當班瓦斯員隨時觀測注漿點的各種氣體變化情況，發

現異常現象立即停止注漿進行處理。

12、任何參與注漿人員必須熟知要加固地點相關的作業規程及操作

規程要求，熟悉避災路線并保證在實際工作中嚴格遵守。

第七章停止推板后質量要求及工作面管理

1.工作面頂、底板平整，運輸機、支架平直。

2.綜采支架無漏液串液現象，泵站工作壓力達到28MPa以上，保

證支架初撐力達到3090kN