第第頁二襯臺(tái)車加工要求與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)4.1結(jié)構(gòu)組成二襯臺(tái)車主要臺(tái)車由行走系統(tǒng)、門架系統(tǒng)、鋼模板、加固系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、加固系統(tǒng)等部分組成。(1)行走系統(tǒng):采用2臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，配軸承、鏈條驅(qū)動(dòng)鋼輪行走，共2套驅(qū)動(dòng)裝置，分別安裝于臺(tái)車門架立柱(下縱梁)下端，左右側(cè)各一臺(tái)，電機(jī)配減速齒輪箱，沿布好的道行走。(2)門架系統(tǒng):臺(tái)車門架設(shè)計(jì)共7榀，由雙層門架橫梁，上下縱梁，門架立柱，門架立柱連接梁，剪力架等部件組成。架體面板厚度及腹板厚度應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。門架的各個(gè)部件通過螺栓連為一體，門架支撐于行走輪架上，下縱梁安裝基礎(chǔ)頂撐，襯砌施工時(shí)，混凝土載荷通過模板傳遞到門架上，在傳遞到下縱梁，并分別通過行走輪和基礎(chǔ)頂撐傳至軌道及地面，在行走狀態(tài)下，基礎(chǔ)頂撐應(yīng)縮回，門架上部前段裝有操作平臺(tái)，放置液壓及電氣裝置。(3)整體鋼模面板:為保證模板有足夠的強(qiáng)度，面板厚度宜不小于10mm，同時(shí)采用角鋼加強(qiáng),并在每件模板里增加加強(qiáng)弧立板來保證強(qiáng)度和曲度,以保證襯砌輪廓符合設(shè)計(jì)要求及襯砌美觀。(4)液壓系統(tǒng):由電動(dòng)機(jī)、液壓泵、手動(dòng)換向閥，垂直及側(cè)向液壓缸、液壓鎖、液壓油箱及液壓管路組成。(5)電氣系統(tǒng):主要由液壓電機(jī)、行走電機(jī)、振動(dòng)器、照明等組成。(6)加固系統(tǒng):臺(tái)車定位好之后，需對(duì)臺(tái)車進(jìn)行加固，主要包括縱梁橫撐加固、面板絲桿支撐以及基礎(chǔ)支撐。4.2二襯臺(tái)車加工要求與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(1)主體骨架部分，骨架結(jié)構(gòu)部分部件整體光滑、美觀，無彎曲、彎扭變形，焊縫布置合理,焊縫厚度達(dá)標(biāo)，無脫焊及其它焊接缺陷;組裝后，各螺栓孔基本無錯(cuò)位現(xiàn)象，主門字框架的對(duì)角線誤差不大于±5mm，每片門架的垂直度不大于5mm。(2)液壓操作系統(tǒng)，各閥及油缸運(yùn)動(dòng)自如，油缸的有效行程合理;系統(tǒng)管路布置合理，各接頭均無漏油現(xiàn)象;頂模、邊模(或底模)脫模、就位動(dòng)作靈活，無卡碰現(xiàn)象。(3)行走系統(tǒng)，行走系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)自如，無抖動(dòng)，打滑等現(xiàn)象;行走變速箱無漏油現(xiàn)象，鏈條下垂度適中。(4)模板，單塊模板無缺焊、脫焊現(xiàn)象。拱板無扭曲，筋板無彎曲面板無銹蝕、凸凹等缺陷。單塊模板制造公差見表5-2-1:模板拼裝檢査后噴涂防銹漆，噴涂前表面處理打磨干凈，模板表面光潔、無凹凸、無焊渣、毛刺、飛邊。模板儲(chǔ)存、運(yùn)輸、吊裝設(shè)有防變措施。整體尺寸標(biāo)準(zhǔn)誤差見表5-2-2:模板臺(tái)車的安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見表5-2-3。表5-2-1單塊模板制造公差(5)作業(yè)窗，鉸銷、定位銷配合間隙不大于0.5mm;作業(yè)窗表面與模板表面的不平整度，即與模板表面的錯(cuò)臺(tái)不大于1mm;作業(yè)窗面板四周與模板面板之間的縫隙不大于1mm;各作業(yè)窗開啟、關(guān)閉自如。(6)支撐系統(tǒng)，每根絲杠的彎曲度不能大于2mm;絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，螺紋有效長度合理;臺(tái)車的整體支撐系統(tǒng)布置合理，無支撐弱區(qū)。4.3二襯臺(tái)車操作(1)每一個(gè)工作循環(huán)前要校對(duì)鋼軌是否平直，鋼軌中心距與襯砌中心距是否對(duì)齊，檢測鋼軌牢固性。臺(tái)車就位前，一定要把鋼軌鋪直，門架支撐千斤頂不能撐于鋼軌上。(2)每一個(gè)工作循環(huán)后要檢査各部分螺栓、銷子的松緊狀態(tài)，對(duì)各種聯(lián)接件重新檢查緊固。(3)臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)、絲桿千斤頂要定期打黃油。(4)液壓系統(tǒng)應(yīng)無泄露現(xiàn)象，液壓油應(yīng)清潔，工作時(shí)壓力表開關(guān)應(yīng)打開，隨時(shí)觀察壓力的波動(dòng)情況。(5)鋼模板臺(tái)車行走時(shí)，邊模板下端與地面間不得有風(fēng)管、水管等障礙物，嚴(yán)防臺(tái)車行走時(shí)有拖帶現(xiàn)象。(6)臺(tái)車就位后，作業(yè)人員應(yīng)首先將臺(tái)車的輪子用木楔楔緊，然后再測量人員的指導(dǎo)下進(jìn)行臺(tái)車定位。當(dāng)臺(tái)車偏移較大時(shí)，應(yīng)分次對(duì)稱調(diào)整油缸使臺(tái)車達(dá)到要求;當(dāng)臺(tái)車定位合格后，應(yīng)首先將臺(tái)車底部的絲杠千斤頂旋緊，再順次對(duì)稱將臺(tái)車兩側(cè)的千斤頂旋緊;當(dāng)臺(tái)車各絲杠千斤頂全部旋緊到位后，將液壓油缸千斤頂松開，以保護(hù)油缸。(7)混凝土澆注前，臺(tái)車對(duì)地絲桿千斤頂務(wù)必頂牢于地面。(8)混凝土澆筑過程中應(yīng)對(duì)稱澆筑，兩側(cè)混凝土高差不得超過0.5m，當(dāng)本模混凝土方量比較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)放慢澆筑速度，加大看模力度;封頂時(shí)，應(yīng)從靠近上模端頭的封孔器開始逐個(gè)前移，并設(shè)專人看端模，當(dāng)混凝土已經(jīng)到達(dá)端模部位時(shí)應(yīng)放慢泵送速度，由看模人員指揮泵送，直至封滿。(9)施工用電必須引入三相五線制電源，否則漏電斷路器起不到漏電保護(hù)跳閘的作用。(10)臺(tái)車上照明應(yīng)使用安全電壓，工作燈有保護(hù)量