物流管理

物流管理亦稱為物流“軟技術”，是指對原材料、半成品和成品等物料在企業內外流動的全過程所進行的計劃、組織、實施、控制等活動。

這個全過程，就是指物料經過的包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等環節的全過程。現代物流管理的基本任務，就是對以上幾項本來是獨立的、分屬不同部門管理的活動，根據它們之間客觀存在的有機聯系，進行綜合、系統的管理，以取得全面的經濟效益。物流戰略

物流戰略是指為尋求物流的可持續發展，就物流發展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規劃與謀略。所以，全面的、綜合的物流戰略非常重要。企業物流戰略目標

（1）成本最小。成本最小是指降低可變成本，主要包括運輸和倉儲成本。

（2）投資最少。投資最少，是指對物流系統的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報率。

（3）服務改善。服務改善，是提高競爭力的有效措施。現代物流產業的形成

是以物流活動為基本共同點的企業集合體。物流產業的產生首先是由于物流科學與管理技術的創新，以及信息技術的普及，使人們能夠把原本分散的運輸、倉儲、包裝、配送、搬運、流通加工等活動有機地結合起來，實行一體化管理。但物流科學與管理的創新只是現代物流產業產生的必要條件，物流仍可由企業內部提供。要形成一個獨立的企業，必須有足夠的用戶有物流服務需求。物流理論學說及其研究發展

物流理論學說1．商物分離(商物分流)說2．黑大陸說（美國P.F.德魯克）3．物流冰山說（日本早稻田大學西澤修教授）4．第三利潤源說5．物流的“森林”說6．效益餑反說7．成本中心說、利潤中心說、服務中心說和戰略說黑大陸學說

著名的管理學權威P．E．德魯克曾經講過：“流通是經濟領域里的黑大陸。”德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領域中最具潛力的領域，所以，“黑大陸”說法主要針對物流而言。物流冰山說

物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他潛心研究物流成本時發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。冰山的特點是大部分沉在水面以下，是我們看不到的黑色區域，而我們看到的不過是它的一部分。利潤中心說

利潤中心說的含義是，物流可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形成企業經營利潤的主要活動。非但如此，對國民經濟而言，物流也是國民經濟中創利的主要活動。物流的這一作用，被表述為“第三利潤源”。成本中心說

成本中心說的含義是，物流在企業戰略中，只對企業營銷活動的成本發生影響，物流是企業成本的重要產生點，因而，解決物流的問題，并不是要搞合理化、現代化，并不在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象表述。服務中心說

服務中心說代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識，他們認為，物流活動最大的作用，并不在于為企業節約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業對用戶的服務水平，進而提高了企業的競爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強調其服務保障的職能。通過物流的服務保障，企業以其整體能力來壓縮成本和增加利潤。效益背反說

效益背反說是物流領域中經常出現的普遍現象，是這一領域中內部矛盾的反映和表現。以包裝問題為例，包裝方面每少花一分錢，從表面上看這一分錢就必然轉到收益上來，包裝越省，利潤則越高。但是，一旦商品進入流通之后，如果簡省的包裝降低了產品的防護效果，造成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。戰略說

當前非常盛行的一種說法，實際上學術界和產業界越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰略性，是企業發展的戰略而不是一項具體操作性任務。應該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業戰略是什么呢?是生存和發展。物流會影響企業總體的生存和發展，而不是在哪個環節搞得合理一些，省了幾個錢。宏觀物流

宏觀物流是社會再生產總體的物流，是從經濟社會整體上認識和研究物流。宏觀物流如果從空間位置來講，一般是指大的空間范圍。例如，一個國家的國民經濟物流，稱之為國內物流，或社會物流；國與國之間的貿易過程中所產生的物流，稱之為國際物流。中觀物流

中觀物流是區域性社會再生產過程中的區域性物流，它是從區域上的經濟社會來認識和研究物流。從空間位置來看，一般是較大的空間。例如，一個國家的經濟區的物流，稱之為特定經濟區物流；一個國家的城市經濟社會的物流，稱之為城市物流。微觀物流

微觀物流帶有局部性，一個生產者企業、物流的某一具體職能、某一具體物流實務、某一種物質資料的物流問題等，都屬于微觀物流。微觀物流的最大特點表現為具體性、實務性和局部性的特征。物流理論研究發展

1．精益物流（日本豐田公司：豐田喜一郎）2．綠色物流3．逆向物流我國物流理論研究幾個方面：

（1）物流系統和供應鏈集成研究。（2）物流戰略研究。（3）物流組織研究。（4）新的物流理論研究。未來我國物流理論研究的十二個重點方向

（1）物流基礎理論與方法論研究；（2）物流經濟學及學科建設研究；（3）物流發展的戰略規劃與相關政策的研究；（4）物流企業與企業物流研究；（5）物流信息化研究；（6）物流標準化研究；（7）行業物流與區域物流研究；（8）國際物流研究；（9）采購與供應鏈管理研究；（10）物流市場研究；（11）物流關鍵技術與裝備研究；（12）應急物流與軍地合作的戰略研究。

應急物流

所謂應急物流，就是指以提供突發性自然災害、突發性公共衛生事件等突發性事件所需應急物資為目的，以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標的特種物流活動。

現實生活中，無論是SARS和禽流感這樣的公共衛生事件、南方低溫雨雪冰凍災害、還是2008年5月12日汶川地震災害，都造成了大量的人員傷亡和財產損失，急需大量的應急物資，而應急物流保障的重要性也進一步顯現出來。當前應急物流保障面臨和存在的問題

1、保障體制不健全。2、指揮體系不完善。3、運載工具不先進。4、交通道路欠發達。應急物流的保障機制

1、基礎設施保障

2、政府協調機制

3、建設應急物流保障體系需要設置相應預案。4、進一步加強應急物流通道建設傻子瓜子

傻子瓜子：創始人年廣久，安徽蕪湖人。出生于1937年。因鄧小平多次在高層提及此人并收入《鄧小平文選》而聞名全國，號稱“中國第一商販”。《鄧小平文選》第三卷注釋第43條，這樣解釋“傻子瓜子”：“指安徽省蕪湖市的一家個體戶，他雇工經營，制作和銷售瓜子，稱為‘傻子瓜子’，得以致富。”

年廣久曾三次入獄，其罪名分別為“投機倒把罪”、“牛鬼蛇神”、“流氓罪”；三次被鄧小平點名(《鄧小平文選》收錄了其中兩次)。分別為1980年，1984年，1992年，這剛好是改革開放的三個重要轉折點。年廣久命運的起承轉合被認為暗合著我國個私經濟的發展進程。

年廣久

年廣久小時候就失去了父親，在安徽蕪湖一家人靠乞討、擺小攤糊口，年廣久早早地就學會了街頭叫賣。新中國成立后，年廣久還是在街頭擺小攤，政治運動接二連三，1963年年廣久因投機倒把罪被判處有期徒刑一年，出獄后為了維持生活，年廣久炒起了瓜子。應該說，傻子瓜子的事業就是從這時候開始的。

十一屆三中全會即將召開之后，政策上的變化，年廣久的炒瓜子小作坊很快發展到100多人的“大工廠”，紅極一時。1986年春節前，傻子瓜子公司在全國率先搞起有獎銷售，并以一輛上海牌轎車作為頭等獎，3個月實現利潤100萬元，但好景不長，中央下文停止一切有獎銷售活動，讓年廣久的銷售計劃大亂，公司血本無歸。

1987年底，蕪湖市對年廣久經濟問題立