冶金行業標準鐵路造價標準簡介定額說明第一部 鐵路工程造價標準和作（一）包括預算定額、概算定額、概算指標、估算指標。預算定額和概算定額均劃分為路基、橋涵、隧道、軌道、通信、信號、電力、電力牽引供電、房給排水、機械設備安裝七個專業工程（，由預概算定額擴大、綜合而成；估算指標包括各專業工程內容，由預概算定額、概算指標擴大、綜合而成。（二）工程設計概（預）（三）（一）條件時，要求站后工程在初步設計階段也采用預算定額。（五）《鐵路基本建設工程投資預估算、估算編制辦法》《鐵路基本建設工程投資預估算、估算、設計概預算費稅取值規定》（土工格室、土工格柵、土工網墊，軟土地基加固（水泥攪拌樁、旋噴樁，新型支擋結構（加筋土擋土墻、錨桿擋土墻，樁板式、扶壁式、懸臂式擋土墻，土釘、預應力錨索等，既有電氣化鐵路增建第二線石方控制爆破定額等。表 巖土施工工程分級（TB10012-施工方=挖方+借 或=填方+棄2、30.3～0.5m2200km/h160km/h上表系數已包括路堤兩側超填的土石方數量。即路堤兩側超填幫寬的土石方數量在計算路基工程數量時不予考慮。采用上表系數后，原在計算路基土石方數量時考慮的松緊系數或漲余系數及路堤兩側超填幫寬因素等一律不得再考慮。采用表列系數后，不得再計邊坡壓實的費用通土2km100000m3，除利5km。試套用定額。80000m3全部移挖作填利用，挖方為天然密實體積，可按此數量直接套用相應的定額子目，而填方為壓實后的體積，80000m3普通土壓實后的體積應換算為80000/1.133=70609m3，依此計算借土填方的數量為100000-70609=29391m3（壓實體積），借土開挖數量實際為3。（一）??1.挖土方（??LY-挖掘機裝車≤2m3挖掘機普通土100LY-≤8t自卸車運土運距1002.增運土方（運距＞1km??LY-≤8t自卸車運土增運100（二）??LY-100（三）??1.挖填土方（??LY-挖掘機裝車≤2m3挖掘機普通土100LY-≤8t自卸車運土運距100LY-1002.增運土方（運距＞1km??LY-≤8t自卸車運土增運1002160km/h5000m3，次堅石，淺孔爆破，全部利用，裝載機配合自卸車運輸2km。填方10000m3，除利用方外的缺口需外借，仍為石方，裝載機配合自卸車運輸5km。則：5000/0.921＝5429m310000（一）??1??LY-1002.機械挖運（??LY-裝載機裝車≤3m3裝載機次堅石堅石100LY-≤8t自卸車運次堅石運距1003.增運石方（運距＞1km??LY-≤8t自卸車運次堅石增運100（二）??LY-100（三）??1??LY-1002.機械挖運填筑（??LY-裝載機裝車≤3m3裝載機次堅石堅石100LY-≤8t自卸車運次堅石運距100LY-1003.增運石方（運距＞1km??LY-≤8t自卸車運次堅石增運100（三土石方挖填工程，除工作內容說明以外，另包括：鏟草皮、原地面挖臺階（既有線路基幫寬除外、原地面壓實、平整場地，施工準備工程及路塹修坡檢底、取土坑整修等所需的人工、材料、機械消耗量。（四）土方工程和石方工程中車增運定額僅適用于運距10km及以內10km0.85A、B、C5。5ABC≤4mA、B有線路塹邊坡頂50m之內無被、土袋。412211推薦使用：A4B2層防護排架；C1（六）土石方運輸定額已考慮了道路系數（便道及交通干擾等因素（十一）（十三（十六）（十七）“土質路面（拱（渠）底面或邊坡有關定額中，使用土石方定額時，不得重復計算，該定額僅供單一工作項目（十八）20cm（十九）開挖與運輸的數量以天然密實體積計算，填筑數量以壓（夯）實體積計算（含臺后路橋過渡段填方。路塹開挖按照設計開挖線計算土石方數量，側溝的土石方數量計入挖方數量，不再單獨計算。路堤填筑按照設計填筑線（設計凈斷面）計算土石方數量，護道土石方、需要預留的沉降數量計入填方數量。清除表土及原地面壓實后回填至原地面標高所需的土、石方數量按設計確定的數量計算，并納入到路基填方數量內。全坡面護坡、護墻其挖基數量僅計算原地面（或路基面）線以下部分；骨架護坡挖基需另計在坡面開挖溝槽的數量。鋪設土工織物、土工格柵按照設計鋪設面積計算，但特殊設計需要回折的，回折部分另行計算并納入工程數量中。路基邊坡斜鋪土工網墊按照設計鋪設面積計算，定額中已經包括了撒播草籽。石灰樁、碎石樁、水泥攪拌樁、旋噴樁按照設計樁長×設計樁截面積計算，如需試樁，按設計文件計入工程數量。一般情況下，土石方開挖及運輸應套用機械施工的定額。人力施工的定額僅適用于零星、少量的土石方，或由于受施工場地的限制，機械無法作業的情況。非設計要求的利用或借用石方填筑的路堤，其碾壓采用填土路堤定額。6經濟運距1000；自卸車運使用，應與車運輸方案作經濟比自卸車運輸土方。一般地段，采用≤2m3挖掘機挖裝，≤8t自 車運輸；土方集中及數量巨大的地段，且場地較開闊時，采用≤2.5m3挖掘機挖裝，≤20t自卸車運輸。自卸車運輸石方。一般地段，采用≤3m3裝載機挖裝，≤8t自卸車運輸；石方集中及數量巨大的地段，且場地較開闊時，采用≤3m3裝載機挖裝，≤20t自卸車運輸。推土機推運土石方，采用≤135kW鏟運機。單線鐵路區間路基土方采用≤10m3自行式鏟運機，站場與雙線鐵路路基采用≤16m3自行式鏟運機；單線鐵路區間路基土方采用≤8m3拖式鏟運機，站場與雙線鐵路路基采用≤12m3挖運施工堆積土，采用松土挖運定額第一部分水上定額已含材料（成品、半成品）第二部分分章說明第一章下部工程第一 挖基及抽無水挖基指開挖地下水位以上部分，有水挖基指開挖地下水位以下部分。開挖淤泥、流砂不分有水、無水均采用同一定額。開挖基坑定額不含坑壁支護，需要時應根據設計確定的支護方式采用相應定額。本定額僅編制了擋土板和鋼筋混凝土圍圈子目，當設計采用錨桿、噴射混凝土、土釘等支護方式時，可采用路基定額相應子目。在同一基坑內，不管開挖哪一深度均執行該基坑總深度定額6m，4m，2m，則地下水位以20m，如需遠運，按路基定額相應子目另使用基坑開挖定額，一般情況應采用機械開挖子目，當工點零星、工作面狹窄，不適合采用機械開挖時，可采用人工開挖子目。基坑回填數量=基坑開挖數量–基礎（承臺）基坑深度一般按坑的原地面中心標高、路塹地段按路基成形斷面路肩設計標高至坑底的標高計算。24基坑抽水工程量為地下水位以下的濕處開挖數量。已含開挖、基礎澆（砌）筑及至混凝土終凝期間的抽水。抽靜水定額僅適用于排除水塘、水坑等的積水。工程量按設計抽水量計算。第二節20m20m10m草袋圍堰、塑料編織袋圍堰：適用于水深在3m以內，水的流速不大1.5m/s，河床為滲水性較小的土。圍堰應用粘土填心，填心可采用筑島填20m20m10m鋼板樁圍堰：適用于深水基坑，河床為砂類土、粘性土、碎石土及風化巖等地層。沉井襟邊以上鋼板樁圍堰適用于為了減少沉井高度，在沉井頂拼裝的防水圍堰。鋼圍籠：以萬能桿件為主，輔部分新制桿件組合的鋼圍堰。適用于定位下水。定額中的萬能桿件已計入了一年的折舊費，設計如無特殊要求，原則上不得調整。雙壁鋼圍堰：適用于深水特大橋低樁承臺基礎施工，凡圍堰底節刃腳需在覆蓋層中下沉執行此定額。其內容包括：鋼圍堰拼裝、拼裝船拼拆、按攤銷量計入了定位船至雙壁鋼圍堰上、下兜纜，兜纜數量不再另計。吊箱圍堰：適用于深水特大橋高樁承臺基礎施工，凡底節沒有刃腳鋼圍堰定額系按使用導向船、定位船的施工方法編制，如施工組織設計為其他施工方案，應調整后使用。定額中的定位船系按一前一后兩艘編制，施工組織設計每增減一艘定位船，有關定額中工程駁船（≤400t，三班制的臺班應增減的數量見表7。增減數量（臺班增減數量（臺班土壩、草袋及塑料編織袋圍堰的工程量，長度按圍堰中心長度，高度按設計的施工水位加0.5m計算，不包括圍堰內填心數量，需填心時，按筑島填心定額另計。鋼圍堰拼裝的工程量按設計的圍堰身重量計算，不包括工作平臺的重量。雙壁鋼圍堰在水中下沉的工程量按圍堰外緣所包圍的斷面積乘以施工設計水位至原河床面中心標高的高度計算。主錨及邊錨定額，分鐵錨及混凝土錨兩類，無覆蓋層河段可以使用5t2.5t2.5t2t錨碇數量由施工組織設計確定。錨碇參考數量見表8。表8 單主邊無定位船無定位船第四節（TB10014-98）B.0.19為方便使用，可按鉆孔總深度采用表10綜合系數調整定額中人工和機鉆孔深度水上鋼護筒按一次攤銷計，不另計拆除及整修的費用，也不扣除回收料的費用。挖孔樁定額按不同樁長及不同巖土分級編制，在同一根樁內不論挖何種地層，均執行總孔深定額。挖孔樁樁身混凝土定額按普通混凝土編制，當自孔底及孔壁滲入的地下水，其上升速度＞6mm/mim鉆孔樁鉆孔深度，陸上以地面標高、水上以河床面標高、筑島施工以筑島平面標高、路塹地段以路基設計成形斷面路肩標高至樁尖設計標高計算。當采用管柱作為鉆孔護筒時，鉆孔深度應扣除管柱入土深度。鉆孔樁樁身混凝土工程量按承臺底至樁底的長度乘以設計樁徑斷面積計算，不得將擴孔因素計入工程量。水中鉆孔工作平臺的工程量，一般鉆孔工作平臺按承臺面尺寸每2.5m1m面積。鋼護筒和鋼導向護筒的工程量按設計重量計算，包括加勁肋及連接部件的重量，不包括固定架的重量。當設計確定有困難時，可參考表11所列計算。當設計樁徑介于表列樁徑之間時，采用內插法計算。樁徑鉆孔用泥漿和鉆砟外運工程量按鉆孔體積計算 （m；H（m挖孔樁樁身混凝土工程量按承臺底至樁底的長度乘以設計樁徑斷面積計算，不包括護壁混凝土的數量。護壁混凝土按相應定額另計。第五節打樁定額系按打直樁編制。如打斜樁，人工和機械臺班數量應分1.151.21鋼筋混凝土方樁與鋼筋（預應力）混凝土管樁定額中已含嵌入承臺內的樁長、導樁、送樁的攤銷量及鑿除樁頭的損耗。鋼筋（預應力）第六節管柱下沉定額未含射水吸泥管路的數量，需要時按沉井外管路中的射水吸泥管路定額另計。管柱內澆筑混凝土。管柱內部分采用管柱內澆筑水下混凝土定額，管柱內鉆孔樁部分采用水上鉆孔澆筑水下混凝土定額。管柱下沉定額中未含管柱的數量。預制管柱的工程量按承臺底至柱底的長度計算。第七節定額中的薄壁輕型沉井，適用于利用泥漿套和空氣幕下沉的沉井工程。沉井吸泥下沉定額中未含射水吸泥等所用的各種管路。使用時按沉井內外管路制安拆定額另計。射水吸泥管路定額適用于管柱、沉井、雙壁鋼圍堰等工程射水吸泥用。沉井陸上下沉的工程量按沉井外緣所包圍的斷面積乘以原地面或筑島平面中心標高至沉井刃腳基底中心標高的高度計算。浮運鋼沉井在水中下沉的工程量按鋼沉井外緣所包圍的斷面積乘以設計施工水位至原河床面中心標高的深度計算。浮運鋼沉井在覆蓋層下沉的工程量按鋼沉井外緣所包圍的斷面積乘以河床面至沉井刃腳基底中心標高的高度計算。第八節墩臺高度為基礎頂面或承臺頂面至墩臺帽、蓋梁頂或0號塊底的高斜拉橋索塔定額分為下塔柱、斜腿、上塔柱、錨固區及橫梁。下塔錨固區底。索塔定額按水上施工編制，若塔墩在岸邊或陸上，則取消定額中的船舶數量，混凝土按陸上澆筑調整。第二章第一節第二節第三節鋼筋（預應力）鋼筋（預應力）混凝土梁現澆定額中未含梁下支架及地基處理，需要時應根據設計采用的施工方法按有關定額另計。鋼筋（預應力）與老定額相比，支座安裝、T梁間橫向聯結（橫隔板、濕接縫和橫向預應力筋制安、張拉）T橋頭線路加固定額僅適用于沒有做路橋過渡段設計的架橋機架設成品梁的橋梁。第四節連續箱梁混凝土澆筑定額中未含墩旁托架、邊跨膺架、合攏段吊梁及臨時支座等項目，需要時根據施工組織設計另計。預應力連續箱梁拼接頂推定額中已含頂推用千斤頂、托架、制動架、導向架、頂推錨栓、千斤頂頂座、墩頂臨時支座、導梁上拉桿、錨梁、滑板第五節鋼梁架設定額中未含鋼梁和支座的數量及支座的安裝。鋼梁的費用按成品價格另計，支座按有關定額另計。鋼桁梁連接拖拉架設法的連接及加固定額中未含枕木垛，需要時根據施工組織設計按有關定額另計。鋼梁定額中的高強度螺栓帶帽是按平均0.5kg/套編制的,當設計采用第六節鋼管拱架設定額中未含纜索吊裝設備，需要時可根據施工組織設計按纜索吊定額另計。鋼管拱的工程量按設計重量計算，不包括支座和鋼管拱內混凝土的重量。系桿的工程量按設計重量計算，不包括錨具、保護層（套）的重量。第七節鋼桁梁懸臂架設定額中未含鋼梁和支座的數量及支座的安裝。鋼梁的費用按成品價格另計，支座按有關定額另計。0.5kg/套編制的,當設計采用的高斜拉索的工程量按設計斜拉索重量計算。不包括錨具、錨板、錨箱、防腐料、纏包帶的重量。斜拉橋鋼梁的工程量按設計桿件和節點板的重量計算，包括錨箱重量，不包括附屬鋼結構、檢修設備走行軌和支座、高強度螺栓的重量。第八節支座以孔、個為單位的定額中已含支座，以10t為單位的鋼桁梁支座安第九節橋面結合板預制、安裝及濕接縫混凝土定額，僅適用于公路橋面板與鋼梁結合的工程。結合板的鋼筋可采用預制梁鋼筋定額。道砟橋面人行道板及欄桿定額中未含避車臺，避車臺按相應定額另計。鋼梁橋面人行道板及欄桿定額中已含避車臺（防火臺。公路橋面排水管路安裝定額，僅適用于公路在上、鐵路在下的雙層公鐵兩用橋。護輪軌的工程量按設計鋪設長度計算，不包括彎軌和梭頭的長度。（注意：護輪軌鋪設定額中不含軌枕，軌枕含在橋上鋪軌定額中。梳形板的工程量按設計的鑄鋼梳形板及與之連接的鋼料重量之和計算。第三 涵洞工鋼筋混凝土倒虹吸管管身定額中已含鋼筋混凝土圓管的制安和鋼筋混凝土套梁的制作。第四 既有線頂進橋涵工頂進作業的接縫處隔板與鋼插銷制安定額，適用于頂拉法及中繼間法。頂進框架式橋涵身重量包括鋼筋混凝土橋涵身和鋼刃腳的重量。頂進的工程量按設計頂程計算。頂進的工程量按設計頂程計算，即為被頂進的結構重心移動的距離。第五章50kg5m1.5軍用梁安拆定額中未含鋼梁下搭拆的枕木垛，需要時可按相應定額另計。拼裝及架設鋼梁用的木支架定額中未含枕木垛，需要時可按相應定額另計。如支架下需鋪墊木時，每10m31.40.601m3。0.5m0.5m拆除鋼板梁定額中未含鋪拆滑道及搭拆枕木垛，需要時可按上、下滑道及枕木垛定額另計。玻璃鋼電纜槽定額中未含玻璃鋼電纜槽定額另計，玻璃鋼電纜槽按成品價格另計構筑物基底、后背需填筑砂石等墊層或反濾層時，套用路基定額中填筑砂石有關子目。8防水層、防護層（玻璃纖維混凝土除外）和伸縮縫的工程量按設計敷設面積計算。滿堂支架空間體積=梁底至地面的平均高度×[梁的跨度（Lp）-1.2m]×（橋面寬第六章本章定額適用于明文規定必須使用商品混凝土的區域內的工程。商務部、公安部、建設部、交通部《關于限期禁止在城市城區現場攪下表）20031231（自治區）2005123112限期禁止城區現場攪拌混凝土的城市名單（124省（自治區）省（自治區）商品混凝土的價格按工程所在地的市場價格計算。混凝土的消耗量乘以商品混凝土的價格計入材料費。（一）將“138將“1383（平行導坑1000m（平導長度）≥4000m（二）單線隧道≤1000m，采用無軌運輸方式，＞1000m（三）W=20cm；雙線直線W=30cm。13表 單位（TB10003—2001）14表 單位15%。（二）1.257（三）拱部、邊墻、仰拱、底板、溝槽、洞室）200m洞身襯砌定額，按模板，混凝土拌制、澆筑及運輸分別編制。不分工程部位（即拱部、邊墻、仰拱、底板、溝槽、洞室均使用本定額。定額消耗中已考慮超挖回填因素；當設計采用的混凝土強度等級與本定額不符或采用特殊混凝土時，可以抽換。0.7支護定額，按噴射混凝土、錨桿、鋼筋網及格柵鋼架、型鋼鋼架、超前支護分別編制。其中噴射混凝土定額消耗中已計入混凝土的回彈量；噴射鋼纖維混凝土定額，鋼纖維摻入量按噴射混凝土重量的3％計入，當設計采用的鋼纖維比例與本定額不符或采用其他纖維時，可以抽換。本定額洞內有軌運輸子目，均系按洞內坡度≤13‰編制，當洞內坡度>13‰1.5正洞內開挖、出砟運輸、混凝土運輸、通風、管線路等與隧長相關項目，系按隧長≤1000m、≤2000m、≤3000m、≤4000m4000m正洞開挖，以隧長≤4000m4000m混凝土運輸，以隧長≤4000m4000m1000m4000m≤4000m4000m1000m使用。正洞內運輸，當開挖長度≤1000m時，套用隧長≤1000m的出砟運輸定額，當開挖長度＞1000m時，按換算隧長套用相應的出砟定額，斜井運輸4000m≤4000m4000m1000m4000m≤4000m4000m1000m使用。正洞內運輸，當開挖長度≤1000m時，套用隧長≤1000m的出砟運輸定額，當開挖長度＞1000m時，按換算隧長套用相應的出砟定額，斜井運輸4000m≤4000m4000m1000m時，以隧長≤4000m4000m1000m（四）（五）平行導坑的開挖、出砟運輸、通風及管線路定額，系按平行導坑單平行導坑內軌道及管線路攤銷部分。當平導長度＞4000m時，以平導長度≤4000m4000m1000m斜井的開挖、出砟運輸、通風及管線路定額，按斜井長≤800m綜合（六）1000m1000m1000m17601000m1000m（七）材料運輸定額，適用于支護材料、襯砌工程中除模板和混凝土運輸以外的鋼筋、鋼筋混凝土蓋板、防水板、止水帶、盲溝、透水管等材料的洞內運輸。1000m1000m洞內排水定額僅適用于反坡排水，排水量系按≤10m3／h15涌水量20m3／h20m3／h4000m1000m（八）1000m1000m（九）改（擴）本定額系按封鎖線路施工編制，封鎖時間按每工作天給點兩次、每次兩小時計。如遇其他給點情況及斷線改造，人工和機械臺班按表16系數調整。每次封鎖時間洞身開挖與襯砌定額，系按拱上、拱下綜合編制，使用時不分工程部位均使用本定額；未含出砟、進料、管線路使用及照明用電等內容，使用時按相應定額計算。（十）本定額所指隧長，均系指隧道進出口（含與隧道相連的明洞）洞門端墻墻面之間的距離，以端墻面與內軌頂面的交線同線路中線的交點計算。雙線隧道按下行線長度計算；位于車站上的隧道以正線長度計算。對于全隧4000m斜井長度系指斜井井口至斜井井身與井底車場中心線相交點的斜長加正洞洞身、平導、斜井的開挖、出砟及洞內反坡排水的工程數量，均按設計斷面數量計算，包含洞身及所有附屬洞室的數量；其中反坡排水的工程數量從反坡點起算。不得將超挖和預留變形量計入開挖數量。正洞洞身、平導、斜井的襯砌混凝土拌制、澆筑及運輸的工程數量，均按設計斷面襯砌數量計算，包含洞身及所有附屬洞室襯砌數量。不得將超挖回填量計入襯砌數量。0.25m3綜合考慮。明噴射混凝土的工程數量，按噴射面積乘以設計厚度計算。噴射面積按設計外輪廓線計算。錨桿定額工程數量，均以100m作為計算單位。砂漿錨桿按每根長3m22mm3m格柵鋼架、型鋼鋼架工程數量，按設計工程數量計算，定額中已含聯接鋼筋數量。（十一）開挖開挖設計斷面開挖數量隧長≤4000m4000m洞內排水反坡段設計斷面開挖數量隧長≤4000m洞內出砟運輸設計斷面開挖數量隧長或平導長度≤4000m正洞混凝土運輸設計斷面襯砌數量隧長≤4000m平行導坑襯砌設計斷面襯砌數量隧長≤4000m通風及管線路（延米隧道或平行導坑長度隧長或平導長度≤4000m洞內材料運輸按規定計算的材料重量隧長≤1000m無砟道床支承塊安裝（N3隧長≤1000m道床混凝土澆筑混凝土數量隧長≤1000m注：1.N1=（L-4000）/1000，L1000mN2=（L-1000）/1000，L1000mN3L，ab，中間為單線隧道，長度為（L-a-bab1000m≤1000mab1000m（1）執行，從斜井底至斜井口施工期間的排水，定額中未考慮。應根據施工組織設計確定的由斜井承擔開挖正洞的長度和工期，另行分析計算。“排水定額按全隧長綜合編制”系指應按全隧長套用相應的排水定額。關于洞內坡度＞13‰時有軌運輸定額中電瓶車及充電機臺班消耗量調整的問題1.5出現坡度＞13‰的變坡點起至該區段的終點止的全部有軌運輸的電瓶車及充電機臺班消耗量增加50%。而不應理解為全隧中只要出現坡度＞13‰的地（一）1km/0.75km0.9km0.7km0.7（二）1.3km1.2km0.9km/日、混0.85km/0.8km/日。《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》5.2.31.6g/cm31.65g/cm3。（四）19。19（一）本定額適用于鐵路新建和改（擴）（三）軌料定額中的鋼軌，其工地搬運及操作損耗率，系按0.1%編制，0.1%0.2%的損耗。5B（無擋肩，與其配套的扣件為彈條Ⅲ型扣件。（六）17601680（八）20。2050kg60kg平墊圈螺旋道釘帶螺帽絕緣緩沖墊 10×151×185橡膠墊板Ⅲ軌底襯墊50kg軌距擋板(中間)軌距擋板擋板座擋板座板絕緣緩沖墊板彈條調高扣件軌距擋板Ｄ型彈條（十一）1.05（十四對于開通速度＜45km/h（十七）1.08（二十三）鋪軌的工程量按設計圖示每股道的中心線長度（不含道岔）10的距離新定額按照新建電氣化工程進行編制，可同時滿足既有線增建接觸網和既有線接觸網改造的情況“1380.75??其封閉點按每天出車兩次考慮。如果每天只允許出車一次，則人工及機械1.75當既有線電氣化改造工程（包括既有線增建、改造接觸網）時，新定額用于除按照概（預算編制辦法有關規定計列行車干擾費以外，還應按（即封鎖線路作業）的子目中的工天、機械臺班定額進行調整采用新技術、新設備，新材料、新工藝，淘汰落后的技術、設備、材料、工藝。220kV機械設備安裝除采用本定額外，其余部分采用《鐵路機械設備安裝新定額中按占用線路機械作業編制的??桿、橋隧打孔澆注、支柱接掛調整及冷（熱滑試驗（系統檢測等施工項目，按照封鎖線路作業考慮。當封鎖線路作業的項目（10）用于營業線2121 21既有線增建接觸網（不含架線既有線接觸網改造（不含架線當營業線封鎖線路作業時，有軌道車的子目，其軌道車臺班另增45%45%210kW（1）接觸網、牽引變電工程中拆除既有設備、建筑物，按相應定額子材料應充分利用。0.41.250.900.80.60.71.10。1.10，抽水機械選用單級離心清水泵≤12.5m3/h20m（新91053010.20

準由企業根據自身的效益情況確定，與“115號文”的崗位技能工資制有很人工費的組成。綜合工費由基本工資、工資性補貼、生產工人輔助工資、職工福利費（115療保險費范圍、生產工人勞動保護費組成。22。22工程類工程類隧道外一般工程短途接運是指根據施工組織設計確需短途接運的特殊情（如既有線施工沿線路運輸或跨越股道運輸以及受地形條件限制車進不去的情況等，需要采用單輪車、雙輪車、單軌車、大平車、軌道平車等運輸工具在有效的運輸距離（經濟運距內發生的接運，通常這部分運輸費用要按照《鐵路工程基本定額》的有關內容計算，當套用《鐵路工程基本定額》的隧道外一般工程運輸定額時，其工費采用Ⅰ類工標準。說明：站臺雨棚、工務（應的工費標準Ⅳ類工僅與《鐵路運營管理信息系統計算機工程預算定額》（鐵建設[2002]44號）第一章（計算機及附屬設備安裝調試、第二章（裝調試）中的定額配套使用，即電算代號為11的定額人工可采用Ⅳ類工標綜合工費標準。在全面收集有關政策文件、調查社會平均工資水布不同工程類別的綜合工費標準，此綜合工費標準僅作為編制概算的依據，不作為施工企業實發工資的依據。“115號文”中依據材料供應方式對材料進行的分類和對材料費計取的材料的分類。取消按不同供應方式將材料分為外來料與當地料的規定。根據此計算公式，對于價格放開的主材（汽油、柴油除外，采購及保管費分兩部分計算，一部分以材料原價為計算基數，計入編制期材料單價，另一部分以運輸裝卸費為計算基數，計入運雜費。但定額所公布的信息價格中已包括前一部分的采購及保管費。①材料原價。指材料的出廠價或指定交貨地點的價格其中水泥、木材、鋼材、磚、瓦、砂、石、石灰、黏土、粉煤灰、花草苗木、土工材料、隧道防水板、鋼軌、道岔、軌枕、鋼軌扣件（混凝土枕、電桿、鐵塔、機柱、接觸網支柱、接觸網及電力線材、光電纜線、給水排水4)的運雜費不計入材料預算價格，編制單項概算時需單獨計列(見新辦法“3.4是指材料在采購、供應和保管過程中所發生的各項費用。包括采購費、倉儲費、工地保管費、運輸損耗費、倉儲損耗費，以及辦理托運所發生的費用(如按規定由托運單位負擔的包裝、捆扎、支墊等的料具耗損費，轉向架租用費和托運簽條)等。2323材料名材料名水泥、木材、鋼材、磚、瓦、砂、石、石灰、黏土、粉煤灰、花草苗木、土工材料、隧道防水板、鋼軌、道岔、軌枕、鋼軌扣件（混凝土枕、電桿、鐵塔、機柱、接觸網支柱、接觸網及電力線材、光電纜線、給水排水管材等材料的基期價格采用現行的《鐵路工程建設材料基期編制期價格來源地至工地的運雜費與所對應的采購及保管費應單獨計列。若調查價格中未含采購及保管費，要計算其按材料原價計取的采購及保管費。編制期價格與基期價格的差額按價差計列。以上材料的編制期價格應隨設計文件一并送審。施工機械用油、柴油，基期價格采用現行的《鐵路工程建設材料編制期價格根據設計單位實地調查分析采用，以上均為含運雜費和采購及保管費的價格。編制期價格與基期價格的差額按價差計列(計入除上述材料以外的其他材料，基期價格采用現行的《鐵路工程建設料的基期價格均已包含運雜費和采購及保管費，部頒材料價差系數也已考慮運雜費和采購及保管費因素，編制概算時不應另計運雜費和采購及保管費。為了配合新編制辦法實施，鐵道部發布了《關于建??鐵路建設工程主要（鐵建設[2006]131號材料價格信息作為設計概預算編制及審查時分析主要材料預算價格的重要（生產廠家進行發布；各主要材料的價格信息原則上按類別發布，當各類主要材料不同規格型號的價格差別較大時應分規格型號發布。磚、瓦、砂、由鐵路工程定額所發布的材料信息價格，是設計、審查單位的參考，設計單位調查分析的材料預算價格與定額所發布的信息價格要進行比較，價格差異超過5%設計單位應按上報文件時定額所發布的最新一期的信息價格和各自調及保管費的費用分析。修建正式工程使用的再用軌料(不包括定額規定使用的廢軌、舊軌，如橋梁和平交道的護輪軌，車擋彎軌等)分三種情況，一是無償調撥使用，二是有償調撥使用，三是本工程范圍內拆除后利用。無償調撥使用的，設計單設計單位應調查其材料價格及整修費用；本工程范圍內拆除后利用的，一般10%計算整修管理費。有關規定執行《鐵路工程施工機械臺班費用定額（2005（〔2006〕129“129。取消了“115容，將這一部分內容納入“1290.38按施工組織設計確定的供水方案，另行分析工程用水單價，分析水價與基期格分析工程用水單價，與基期水價的差額按價差計列。工程用電基期單價為0.55元/kWh是指水泥、木材、鋼材、磚、瓦、砂、石、石灰、黏土、粉煤灰、花草苗木、土工材料、隧道防水板、鋼軌、道岔、軌枕、鋼軌扣件（混凝土枕、電桿、鐵塔（包括無線通信鐵塔、燈塔、電力鐵塔、燈橋等網支柱（包括混凝土方形支柱、圓形支柱、鋼支柱、硬橫梁等“11548100m4K1、K224。24鋼軌(≤25m)100m注：①K1包含了游車、超限、限速和不滿載等因素；K2②火車運土的運價號和綜合系數K1、K2K1、K2其中：附加費運價＝K2×(電氣化附加費費率×電氣化里程＋新路新價均攤運價率×運價里程＋鐵路建設基金費率×運價里程)。工程列車運價＝1.4×K2×(基價1＋基價2其他鐵路運費計算仍同“115車運價(元/噸)＝噸次費＋公路綜合運價率×公路運距＋車運輸便道綜合運價率×車運輸便道運距也可按公路與運輸便道的比例加權分析綜合運價率后計算新辦法取消了車運價分析指標，對運價的計算作如下規定規定的車運價及有關規定，結合道路有償使用及過路過橋等因素，按當地1.05②材料運輸道路為施工便道時，結合地形、道路狀況等因素，按當地車運輸單價（1.05）1.2火車、車的裝卸費單25

表25火車、車裝卸費單 單位：元/1t60%40過軌費的同時還要計算機車、貨車車輛的使用費等。“115使用費在編制概算階段是很難操作的，因此，本次修訂取消“過軌費”，在計算運雜費時，一律按營業線鐵路的運價計算。關于材料的來源地（計算運雜費的起運點A1.發布價格信息的主要材料（不含當地料、粉煤灰和花草苗木，其鋼軌、道岔、軌枕、鋼梁、鋼管拱、斜拉索、鋼筋混凝土梁、鐵路橋梁支座、接觸網支柱，其起運點為距該鐵路建設項目運距最近的生產廠家。A2.磚、瓦、石灰、砂石料、粉煤灰和花草苗木等，其起運點為距該鐵B1.橋梁工程：陸地旱橋一般算至其中心點，水上橋梁一般算至兩岸臨時碼頭（水上運輸部分已含在定額中。B2.隧道工程：一般算至洞口（洞內運輸已含在定額中或按有關定額計算，對于設置橫洞、斜井、豎井等輔助坑道的應分別按各自所承擔的工程量加權計算。B3.B4.由集中拌合站供應的半成品（混凝土、級配碎石等）C1.C2.填料的挖運由施工單位承擔，套用相應的定額計算，填料費僅計列支付給土源所有者的資源費。將“115工程定位復測、工程點交、場地清理費，統稱為“施工措施費”。同時在施工措施費中突出了安全作業環境及安全施工措施費（根據“關于執行《高危（2007〕139號，取消“113號文”施工措施費中有關安全生產的內容，核減費率，1.5%計列、文明施工及施工環境保護費和已完工程及設備保護費等內容。在對各項費用進行分析、修訂的過程中，對冬季施工增加費的費率進行了調整，主要是考慮到個別溫度區的土方及圬工工程在冬季期的某些月份中，一般情況下是不制訂以上費用的綜合費率，取費基數為定額工費與施工機械使用費之和。對于設計速度≤120km/h8個15個0.45風沙地區施工增加費，“1153～5室外建筑安裝工程的定額工天×高原地區施工增加費，對海拔高度4001～5000m范圍的高原地區施工定額增加幅度進行修訂，將其海拔高度范圍劃分為4001～4500m和4501～5000m5000m定額工天×編制期綜合工費單價×高原地區工天定額增加幅度＋定額機械臺班量×編制期機械臺班單價×高原地區機械臺班定額增加幅度原始森林地區施工增加費，增加了本項費用計取的條件“在原始(路基土方工程的定額工天×編制期綜合工費單價＋路基土方工程的定額機械臺班量×編制期機械臺班單價)×30%新辦法按每次列車通過對施工造成的影響來確定費率，改進了“115號對行車對數及定額增加幅度的確定進行修訂，將“115號文”中按每晝夜行車對數確定定額增加幅度的做法改為按每晝夜對工程造成干擾的行車0.310.40%)。綜合考慮每次列車通過對工作的影響時間為3.8min,工人日有效工作時間為480×0.85=408min，則每次行車干擾施工增加幅度為改進了土石方施工及運輸的行車干擾施工增加費計算方法,直接給出受100m3天然密實體積土石方應計行車干擾的工天，簡化了概算的編制工作。受行車干擾范圍內的工程數量×(所對應定額的應計行車干擾的工天×編制期綜合工費單價＋所對應定額的應計行車干擾的機械臺班量×編制期機械臺班單價)×每晝夜行車次數×0.40%線路施工的人工和機械臺班按定額說明中的規定根據每天出車次數采用系受行車干擾范圍內的工程數量×(所對應定額的應計行車干擾的工天×編制期綜合工費單價＋所對應定額的應計行車干擾的機械臺班量×編制期機械臺班單價)×每晝夜行車次數×0.31%行車次數的確定本項費用的內容與計算基本維持“115了“運梁便道、混凝土集中拌和站、填料集中拌和站、大型道砟存儲場、纜型臨時設施內；對施工便線、便橋和岔線給予了明確的定義。“115鐵路岔線是指通往成品廠、材料廠、道砟場、軌節拼裝場、鋼梁拼裝場、存梁場的岔線，機車轉向用的三角線和架梁岔線，以及重點橋隧等工程專設的運料岔線等。從“115“113號文”作了如下的定義：鐵路岔線、便橋是指通往混凝土成品預梁拼裝場、制(存)梁場的岔線，機車轉向用的三角線和架梁岔線，獨??岔線是指設計接軌點道岔基本軌接縫至場(廠)內第一組道岔的基本軌接縫之間的部分(不含道岔長度)；鐵路便線是指場(廠)內第一組道岔的基本軌“115（職工養老保險及待業保險費、工程排污費等剔除后與財務費用、施工機構調遣費統歸入企業管理費中；將社會保障費（五險、住房公積金和工程排污費列勞動保險費的含義，“11311520%、8%2%1%0.8%，住10%41.8%。費的比例26。26車運輸土石方采用定額“增鋪軌、鋪岔，架設混凝土梁(簡大型臨時設施和過渡工程按表列同類正式工程的費率乘以0.8的系數9.路基加固防護工程（4.特大橋、大橋，10.框架橋、中橋、涵洞機械施工石方，應按爆破（套用人力施工土石方的費率、挖運（車運≤1km套用機械施工土石方的費率、車增運3個小計編制，分別按類別代1、2、39.路基加固防護工程。④各類橋梁的橋面系費率均套用5.絞線張拉）以及分段預制后拼接的混凝土箱梁均套用6.現澆混凝土梁的費⑥隧道洞外出砟運輸費率套用3.車運輸土石方采用定額“增運”部13.無砟道床的費率。⑨表中所列的工程類別，在綜合概預算章節表中，可能會下設很多個細比如鋼管拱，分為鋼管、鋼管內混凝土、系桿、吊桿、橫梁及橋面板五個細目，在套用費率的工程類別時，這五個細目都要套用鋼管拱的費率。定統一按建筑安裝工程費（不含稅金）3.35%計列。取消“115號文”中綜合業務費提成的概念，將設備購置費分為設備原設備原價。指設計單位根據生產廠家的出廠價及國家機電產品市場價格目錄和設備信息價等資料綜合確定的設備原價。內容包括按專業標準規定的保證在運輸過程中不受損失的一般包裝費，及按產品設計規定配帶的工具、附件和易損件的費用。非標準設備的原價(包括材料費、加工費及加工廠的管理費等)，可按廠家加工訂貨等價格資料，并結合設備信息價格，設備運雜費。指設備自生產廠家(來源地)運至施工工地料庫(或安裝地點)所發生的運輸費、裝卸費、供銷部門手續費、采購及保管費等統稱為設備運雜費。6.1%7.8%計列。建設項目管理費：包括建設單位管理費、建設管理其他費、建設項目管理信息系統購建費、工程監理與咨詢服務費、工程質量檢測費、工程質量安全監督費（根據“關于鐵路基本建設工程設計概預算有關費用計列問（鐵建設﹝2008﹞259號，已取消此項費用（根據“259、施工圖審查費、費（號）精神進行了修訂。根據“394號文”的定義，該項費用是指建設單位從“394號文”中未包括的內容：建設期交通工具購置費，建設單位前期（號，調整了計算基數，并強調一個建設項目只能算一套（招投標咨詢服務費、勘察監理與咨詢費、設計咨詢服務費、施工監理與咨詢費、設備采購監造監理與咨詢費。費率采用鐵道部《關于調整鐵路工程施工監理費標準的通知》（鐵建設[2002]101）的標準，納入本辦法。（，2007年5月1日實行。⑥工程質量安全監督費（已取消將“115⑦工程定額測定費（已取消⑧施工圖審查費。是指建設主管部門認定的施工圖審查機構（以下簡稱審查機構按照有關法律、法規，對施工圖涉及公共利益、公眾安全和工程建設強制性標準的內容進行審查所發生的費用。與按照《鐵路建設項目施工（鐵建設〔2004〕81）的規定，由建設單位“組織對施工圖進行審核或委托具有相應勘察設計資質的單位對施工圖進行審核”相比，二者的工作內容、側重點不同，發生的費用計列的位置也不同，施工圖審核⑦環境保護專項監理費是指施工單位在營業線上進行建筑安裝工程施工時，需要運營單位在施工期間參加配合工作所發生的費用（含安全監督檢查費用。本項費用的計費標準基本執行《營業線施工配合費計費暫行標準》（鐵建設函[2002]52號，但根據調查以及反饋回來的信息，對通信信號的費率進行了調整，取消了通信與信號采用綜合費率的做法，而是將通信與信號分開計列。建設項目前期工作費：包括項目籌融資費、可行性研究費、環境影響報告編制與評估費、水土保持方案報告編制與評估費、地質災害危險