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北京市西城區(qū)2022-2023學(xué)年度第一學(xué)期期末試卷
高三語文2023.1
本試卷共10頁(yè),150分。考試時(shí)長(zhǎng)150分鐘。考生務(wù)必將答案答在答題卡上,試
卷上作答無效。考試結(jié)束后,將本試卷和答題卡一并交回。
一、本大題共5小題,共18。閱讀下面材料,完成1-5題。
材料一
2022年9月29日,0919大型客機(jī)取得中國(guó)民用航空局型號(hào)合格證,標(biāo)志著我國(guó)已
經(jīng)具備按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制生產(chǎn)大型客機(jī)的能力,這是我國(guó)大飛機(jī)事業(yè)征程上的重
要里程碑。
商用飛機(jī)作為人類有史以來最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品之一,前后關(guān)涉上百萬個(gè)零部件,被稱
為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。長(zhǎng)期以來,全球大飛機(jī)市場(chǎng)被空客和波音兩大巨頭壟斷。制
造中國(guó)自己的大飛機(jī),考量的是中國(guó)自主創(chuàng)新的信心、勇氣和水平。
C919大型客機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴
氣式干線客機(jī),最大載客人數(shù)192人,最大航程5555公里。其于2007年立項(xiàng),2017年
首飛。首飛成功后,先后投入6架試飛機(jī)和兩架地面試臉機(jī),分別在閻良、南昌、東
營(yíng)、錫林浩特、吐魯番以及敦煌等地進(jìn)行了試飛取證工作,直到今啟8月1日宣布完成
取證試飛。這就意味著,C919已經(jīng)獲得了進(jìn)入民用航空運(yùn)輸?shù)摹叭雸?chǎng)券”。
過去十年,中國(guó)制造邁向高端,新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)凸顯。C919大型客機(jī)是我國(guó)第
一款真正意義上的民航大飛機(jī),全國(guó)24個(gè)省市、1000余家企事業(yè)單位、30萬人參與了
研制工作。以C919為代表,大國(guó)重器亮點(diǎn)紛呈、制造業(yè)邁向高端的事實(shí),無不體現(xiàn)出新
型舉國(guó)體制的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
舉國(guó)體制是特殊的資源配置與組織方式,由政府統(tǒng)籌調(diào)配全國(guó)資源力量,達(dá)成相應(yīng)目
標(biāo)任務(wù)。新型舉國(guó)體制是以原有舉國(guó)體制為基礎(chǔ)的繼承與創(chuàng)新。發(fā)展到今天,新型舉
國(guó)體制有了新的核心任務(wù)——關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān);也有了新的目標(biāo)定位——在若干重
要領(lǐng)域形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、贏得戰(zhàn)略主動(dòng)。
在C919的研發(fā)過程中,國(guó)內(nèi)數(shù)十所高校參與開展技術(shù)攻關(guān)和研發(fā),建立了多專業(yè)融
合、多團(tuán)隊(duì)協(xié)同、多技術(shù)集成的協(xié)同科研平臺(tái)。通過C919等國(guó)產(chǎn)民用項(xiàng)目,我國(guó)掌握
75大類、20個(gè)專業(yè)、6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù),加快了新材料、現(xiàn)代制造等領(lǐng)域關(guān)鍵技
術(shù)的突破。實(shí)現(xiàn)國(guó)家的重大科技創(chuàng)新戰(zhàn)略、目標(biāo)考核、社會(huì)動(dòng)員、資源配置功能與市場(chǎng)激
北京市西城區(qū)2022—2023學(xué)年度第一學(xué)期期末試卷高三語文第1頁(yè)(共10
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勵(lì)機(jī)制運(yùn)用有效結(jié)合,調(diào)動(dòng)政府、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)等積極參與,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)重大科技項(xiàng)
目的創(chuàng)新突破,新型舉國(guó)體制展現(xiàn)了其在科技重大創(chuàng)新領(lǐng)域中的重要促進(jìn)作用。
(取材于柴雅欣等人的文幸)
材料二
由于民用飛機(jī)更強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性和安全性,科研人員除了需要考慮大飛機(jī)的先進(jìn)性和科學(xué)
性,也在努力提升飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。飛機(jī)的耗油量與飛機(jī)的升阻比(升力和阻力的比值)有
直接關(guān)系,升阻比越高,飛機(jī)的氣動(dòng)效率越高,耗油量就越少。而飛機(jī)的升力主要來源
于機(jī)翼,全機(jī)70%左右的阻力也來源于機(jī)翼。因此,為保證飛機(jī)座級(jí),避免“油老虎”的
出現(xiàn),在飛機(jī)機(jī)翼上動(dòng)腦筋,便成了提高飛機(jī)氣動(dòng)效率的關(guān)鍵。
噴氣式民航客機(jī)通常以略低于音速的高亞音速飛行。當(dāng)飛行速度接近音速時(shí),機(jī)翼上
表面某些區(qū)域的氣流速度可能已經(jīng)達(dá)到音速,令飛行阻力急劇增加。第一、二代噴氣式
客機(jī)采用的多是傳統(tǒng)的W典翼型,古典翼型適合于低速及亞音速飛行,在這種速度范圍
內(nèi),它們具有較高的氣動(dòng)效率。但是,隨著飛行速度的進(jìn)一步提高,古典翼型的設(shè)計(jì)已
不可能適應(yīng)高速巡航飛行的要求。因此,需要尋求一種既能適應(yīng)高速巡航飛行,又能保
持較高氣動(dòng)效率的翼型。
C919的機(jī)翼設(shè)計(jì)運(yùn)用的是超臨界翼型。相對(duì)于古典翼型,超臨界翼型可使巡航氣動(dòng)
效率提高20%以上,巡航速度提高將近100千米/小時(shí);如果用同一厚度標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)古
典翼型和超臨界翼型,超臨界翼型的整體阻力比古典翼型要小8%左右。因此,超臨界
翼型具有較大的機(jī)翼相對(duì)厚度,而這可以減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量,增大飛機(jī)的結(jié)構(gòu)空間以
及燃油的儲(chǔ)藏容積。
在0919飛機(jī)上,超臨界機(jī)翼與發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身和吊掛之間還采用了性能更為優(yōu)化的局部
融合設(shè)計(jì),這些設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了C919飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和安全性。通常,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的安
裝位置與機(jī)翼較近,兩者之間難免產(chǎn)生阻力干擾。設(shè)計(jì)人員經(jīng)過反復(fù)論證研究,采用局部
融合方案,使發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)翼之間的阻力干擾達(dá)到了“1+1V2”的設(shè)計(jì)效果,讓兩者一起面
對(duì)的阻力小于分別面對(duì)時(shí)的阻力之和。吊掛,則是發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼之間的一個(gè)狹窄通道,C919
飛機(jī)采用的是IPS吊掛。基于這鐘吊掛寬度較大的特點(diǎn),設(shè)計(jì)人員在機(jī)翼前緣進(jìn)行了融
合設(shè)計(jì),在不破壞壓力分布的情況下,能讓機(jī)翼晚些到達(dá)失速安全邊界,從而提高了飛機(jī)
飛行的安全性。(取材于仰山的文章)
1.根據(jù)材料一,下列有關(guān)C919的表述,不正確的一項(xiàng)是(3分)
A.符合國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)。
C.歷經(jīng)多年多地試飛取證。
B.屬于一種噴氣式干線客機(jī)。
D.是最復(fù)雜的商用大型飛機(jī)。
2.根據(jù)材料一,下列有關(guān)新型舉國(guó)體制的理解,不正確的一項(xiàng)是(3分)
A.其與傳統(tǒng)的舉國(guó)體制有著本質(zhì)不同。
B.其核心任務(wù)指向科技的創(chuàng)新與突破。
C.其有利于集中調(diào)配社會(huì)多方面資源。
D.其能有效結(jié)合政府功能與市場(chǎng)機(jī)制。
3.根據(jù)材料二,下列有關(guān)超臨界翼型的表述,不正確的一項(xiàng)是(3分)
A.其機(jī)翼升力較大,阻力相對(duì)較小,故升阻比較高。
B.其應(yīng)用于高速巡航飛行的飛機(jī)時(shí),能夠減少油耗。
C.其依靠降低機(jī)翼厚度,來減小飛機(jī)飛行時(shí)的阻力。
D.其與古典翼型相比,有助于提高飛機(jī)的氣動(dòng)效率。
4.根據(jù)材料一和材料二,下列理解或推斷,正確的一項(xiàng)是(3分)
A.中國(guó)的商用大飛機(jī)在技術(shù)方面必須全程自主研發(fā),擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
B.新型舉國(guó)體制的基本目標(biāo),在于調(diào)動(dòng)更多人員、單位、團(tuán)隊(duì)參加研發(fā)。
C.民用飛機(jī)在技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)時(shí),通常會(huì)將其經(jīng)濟(jì)性放在優(yōu)先位置考慮。
D.第一、二代噴氣式民航客機(jī)若以音速巡航飛行,氣動(dòng)效率會(huì)明顯不足。
5.綜合材料一和材料二,簡(jiǎn)要陳述C919研發(fā)成功帶來的啟示。(6分)
二、本大題共5小題,共18分。
閱讀下面文言文,完成6-13題。
造父者,天下之善御者也,無輿馬則無所見其能。羿者,天下之善射者也,無弓矢
則無所見其巧。大儒者,善調(diào)一天下者也,無百里之地則無所見其功。輿固馬選矣,
而不能以至遠(yuǎn),一日而千里,則非造父也。弓調(diào)矢直矣,而不能以射遠(yuǎn)中微,則非羿也。
用百里之地,而不能以調(diào)一天下,則非大儒也。
彼大儒者,雖隱于窮閻漏屋,無置錐之地,而.王公不能與之爭(zhēng)名:在一大夫之位,
則一君不能獨(dú)畜.,一國(guó)不能獨(dú)容,成名況乎諸侯,英不愿得以為臣。用百里之地,而干
里之國(guó)莫能與之爭(zhēng)勝;笞桂暴國(guó),齊一天下,而莫能傾也。是大儒之征也。其言有類,其行
有禮,其舉事無悔,其持險(xiǎn)應(yīng)變面當(dāng)。與時(shí)遷犍,與世偃仰,千舉萬變,其道一也。是大
儒之稽也。其窮也,俗儒笑之;其通也,英杰化之。通則一天下,窮則獨(dú)立貴名。天不
能死,地不能埋,桀、跖之世不能污,非大儒莫之能立,仲尼、子弓是也C
故有俗人者,有俗儒者,有雅儒者,有大儒者。不學(xué)問,無正義,以富利為隆,是俗人者也。
略法先王而足亂世術(shù),繆學(xué)雜舉,不知法后王而一制度,不知隆禮義而敦詩(shī)書;其衣冠行
偽已同于世俗矣,然而不知惡;其言議談?wù)f已無以異于墨子矣,然而明不舉其上客,億然
①若終身之虜而不敢有他志:是俗儒者也。法后王,一制度,隆禮義而敦詩(shī)書;其言行已
有大法矣,然而明不能齊法教之.所不及,聞見之所未至,則知不能美也;知之日知之,不
知日不知,內(nèi)不自以誣,外不自以欺,以是尊賢畏法而不敢怠傲:是雅儒者也。法先王,
統(tǒng)禮義,一制度;以淺持博,以古持今,以一持萬;茍仁義之類也,雖在鳥獸之中,若別白
黑;倚物怪變,所未嘗聞也,所未嘗見也,卒然起一方,則舉統(tǒng)類②而應(yīng).之,無所做
作③;張法而度之,則腌④然若合符節(jié):是大儒者也。
故人主用俗人則萬乘之國(guó)亡;用俗儒,則萬乘之國(guó)存;用雅儒,則千乘之國(guó)安;用大
儒,則百里之地久,而后三年,天下為一,諸侯為臣。
(取材于《茍子?儒效》)
【注】①億然:安然。②統(tǒng)類:大綱和條目。③假作:疑惑慚愧。④臉:
相同。
6.下列語句中加點(diǎn)詞的解釋,不正確的一項(xiàng)是(3分)
A.輿固馬選矣固:堅(jiān)固。
B.則一君不能獨(dú)畜畜:養(yǎng)活。
C.隆禮義而敦詩(shī)書隆:尊崇。
D.則舉統(tǒng)類而應(yīng)之應(yīng):應(yīng)對(duì)。
7.下列各組語句中,加點(diǎn)詞的意義和用法都相同的一組是(3分)
A.而不能以調(diào)一天下〃呼先王以欺愚者而求衣食焉
A.詩(shī)中多用比喻,如花像夜雪,葉猶利剪,風(fēng)清似水,霜冷如玉。
B.詩(shī)中“凡鳥”,與《紅樓夢(mèng)》"凡鳥偏從末世來”所指完全相同。
C.詩(shī)人說丹桂“猶勝尋常木”,以此表達(dá)人生的偉大功業(yè)指日可待。
D.全詩(shī)有新樂府詩(shī)特色,詠物中包含著作者對(duì)社會(huì)和人生的思考。
13.《有木詩(shī)八首》是一組借樹木喻人事,表達(dá)時(shí)事感慨的詩(shī)歌。結(jié)合詩(shī)句簡(jiǎn)要分本詩(shī)
借丹桂來比喻一些人的哪些特點(diǎn)?其中包含了作者怎樣的思想感情?(6分)
14.在橫線處填寫作品原句。(共8分)
(1)白居易的《琵琶行》在描摹音樂的變化時(shí)使用了一連串比喻:“嘈嘈切切
錯(cuò)雜彈,。,幽咽泉流冰下難
(2)“芙蓉”在古詩(shī)中往往不單純是景物,還是一種感情的象征,如《古詩(shī)十九
首》中所寫:“涉江采芙蓉,蘭澤多芳
草。?。”
(3)很多人都有相似的經(jīng)歷,那就是在很多事情上都曾有美妙的開始,能堅(jiān)持到
最后的卻不多,就像魏征在《諫太宗十思疏》中所說:
a,,
,o
(4)要想在學(xué)習(xí)中不斷完善自己,成為具有君子一樣品性的人,可以有很多途徑。
荀子在《勸學(xué)》中就曾經(jīng)概括
說:,。
15.根據(jù)要求,回答問題。(共10分)
在《紅樓夢(mèng)》中,許多人物都有自己的特別稱謂,比如:
①西方靈河岸上三生石畔,有絳珠草一株,時(shí)有赤瑕宮神瑛侍者,日以甘露灌溉。
②但我不放心的最是一件:我有一個(gè)孽根禍胎,是家里的“混世魔王”。
③天下難得的是富貴,又難得的是閑散,這兩樣再不能兼有,不想你兼有了,就叫你
“富貴閑人”也罷了。
④三姑娘的渾名是“玫瑰花”……玫瑰花又紅又香,無人不愛的,只是刺戳手。
⑤他又愛哭,將來他想林姐夫,那些竹子也是要變成斑竹的。以后都叫他作“瀟湘妃
子”就完了。
(1)①②③中畫線的文字都是指寶玉。請(qǐng)結(jié)合原著內(nèi)容,具體說說這些稱謂與寶
玉形象之間的聯(lián)系。(6分)
(2)④⑤中畫線的文字分別指賈探春和林黛玉。請(qǐng)結(jié)合原著內(nèi)容,簡(jiǎn)要說說這些稱謂
所包含的內(nèi)蘊(yùn)。(4分)
四、本大題共4小題,共18分。
閱讀下面作品,完成16-19題。
簍蒿與河豚
蘇軾的《惠崇春江晚景》(其一),我從前一直是把它當(dāng)作美食詩(shī)來讀的。作為自小
生長(zhǎng)在長(zhǎng)江邊的土人,我不大認(rèn)那什么題畫詩(shī)的賬,只是覺得自己是會(huì)意東坡老人家的。
竹外桃花三兩枝,春江水暖鴨先知。簍蒿滿地蘆芽短,正是河豚欲上時(shí)。
我一直疑心,那句“萎蒿滿她蘆芽短”是蘇軾根據(jù)自己的生活經(jīng)驗(yàn),尤其是美食經(jīng)驗(yàn),
來推測(cè)或聯(lián)想的。試想,在這幅春江晚景圖的畫面下方,那些一粒粒細(xì)小的墨點(diǎn)子,天知道
是草還是苗。可是,蘇軾說,是蒸蒿,是蘆芽。因?yàn)樵诮吷钸^,甚至因?yàn)椋€吃過,
且喜歡吃。
這個(gè)美食家,于大宋元豐三年被貶謫到黃州。養(yǎng)家艱難,于是,放下書卷,開荒種地。
自古以來,都是靠山吃山、靠水吃水。住在水邊的人,自有水里的魚蝦和岸邊的菜蔬。每
年春上,穿過開著桃花的人家門前,下到江灘上采摘野菜時(shí),我就會(huì)想起蘇軾的《惠崇春江
晚景》(其一):就會(huì)覺得,有才有識(shí)有情有調(diào)的東坡,和我,隔著時(shí)空,共飲一江水,共
食-道菜,那春光也變得分外有縱深感。
春日里,簍蒿和河豚,都是時(shí)鮮。烹制河豚時(shí),里面不要放雜物,以求其味醇正。好
的食材,儀態(tài)萬方,是根本不需要配角來起哄的。但是,河豚是有毒的,要清除干凈它的
肝臟、眼睛等有毒部位。如此,吃河豚,其實(shí)是擔(dān)著一分危險(xiǎn)的。但是,上天安排萬物生
長(zhǎng),常常會(huì)有完美的構(gòu)思。據(jù)說,簍蒿有解河豚毒的功效。所以,水里有河豚,岸上便有
了簍蒿。
情緒低落時(shí),每讀《惠崇春江晚景》(其一),就仿佛聽見蘇軾在教誨:先經(jīng)營(yíng)好餐
桌,好好吃飯。
蘇軾寫此詩(shī)葉,是元豐八年,剛離了貶謫之地黃州,正在歸京途中。人的情緒表現(xiàn)有時(shí)
真是一個(gè)悖論。就像蘇軾在黃州,身為大宋第一才子,在荒冷之地,開田地自度日月。可
是,也正是在黃州,他寫了《赤壁賦》和《后赤壁賦》,寫了《念奴矯?赤壁懷古》。他
低到泥土稼禾之間,忽然心地廣大了。他與天地對(duì)話,問日月古今。江水有多無窮,他
就有多無窮;月光有多遼闊,他就有多遼闊。
可是,有一天,忽然一只大手從高空伸來,將匍匐在地的人往上一拎。這時(shí),往往萬
千或屈齊上心頭。刻禹錫寫“沉舟側(cè)畔千帆過,病樹前頭萬木春”0那些身為沉舟病樹的
光陰,只有自己知道其中的幽暗潮濕。陽(yáng)光乍現(xiàn),一定會(huì)刺眼,一定會(huì)流淚。我想,蘇弒
此番回京路上,內(nèi)心的感受一定不是只有喜悅一種。在返京的路上,蘇軾一定把他出世與人
世的矛盾在內(nèi)心再次演繹一遍。
前幾天,讀到李少君的兩行詩(shī):我們總是迷戀著現(xiàn)代的暈眩感,又深深依戀著故鄉(xiāng)
的寧?kù)o。我想,這大約是我們這個(gè)時(shí)代大多數(shù)人的寫照。
每個(gè)周末,我從合肥返回我的江邊小鎮(zhèn)后,常常在黃昏和家人來到江邊,看船,看水,
看鄉(xiāng)野人家那種默片一樣安靜從容的生活。這時(shí),我常常在心底問自己:我要的到底是什
么?
我日夜鑿著自己,想要鑿去對(duì)尋常煙火的享受,鑿去固守鄉(xiāng)土的安逸,我把自己捻成
一根箭了,嗖的一聲放出去。我以為,只要自己足夠努力,就可以抵達(dá)我的站臺(tái)。可是,慢
慢發(fā)現(xiàn),我多么天真。
好在,還有蘇軾。
我有蘇軾,就像中了河豚之毒的人之有簍蒿。簍蒿來搭救那些因?yàn)樽非竺牢抖軅哪c
胃和臟脯;而蘇軾的“簍蒿滿地蘆芽短,正是河豚欲上時(shí)”,則在循循教我。
我問自己:你的才華有蘇軾那么高嗎?你的人生,有蘇軾那么顛簸嗎?然后我就仿佛聽
見蘇軾的譏笑:那你還委屈什么呢?雖然,我一路泥濘一肩風(fēng)霜地趕路,想要抵達(dá)我風(fēng)煙
中長(zhǎng)久遙望的站臺(tái),可是臨到跟前,才驚覺站臺(tái)早已被人捷足先登。我和蘇軾,隔著時(shí)空,
面對(duì)一桌萎蒿和河豚,會(huì)意一笑。
這一首《惠崇春江晚景》(其一),中年之后再讀,貞?是感慨良多。從前只以為它是美
食詩(shī),現(xiàn)在,則暗自認(rèn)定那是一首哲理詩(shī)。
“正是河豚欲上時(shí)”,每每再讀這一句時(shí),我常常會(huì)想,可否把這一句里的“上”換了?
如果僅僅是表達(dá)河豚作為時(shí)令食物,正是河豚將捕時(shí),正是河豚河游時(shí),意思都還能到吧?
可是,總還是覺得這“上”實(shí)在是好,實(shí)在是無詞可替。
每年春季,河豚從深冷的大海出發(fā),一路沿江而上,去尋找適宜的水域來繁衍生命。江
水滔滔東流,小小的魚類,要用自己?jiǎn)伪〉纳眢w克服江水巨大的阻力,才能逆流而上,抵
達(dá)它的目的地。
向上的旅程,從來都是艱險(xiǎn)的、是辛苦的。可是,生之意義,似乎也就在于這“向上”
之中。
在水里的河豚艱難上行的同時(shí),幾尺之遙的江邊沼澤和沙灘上,簍蒿也從地底探出身
子。它們會(huì)長(zhǎng)高、長(zhǎng)壯,極盡所有的力氣,來完成一棵植物所能抵達(dá)的最大高度。它們?cè)?/p>
秋冬凋零,生的一口氣全沉潛在泥土里。它們匐旬在泥土深處,熬過深冬,等冰雪消融,
等風(fēng)日和暖,然后啟程,向著天空去攀登。
蘇軾寫此詩(shī)時(shí),正在北上的途中。這是一段地理上的向上之路,更是他仕途上的一段
謫后升遷之途。那流落于黃州的五年,恰似一尾魚沉潛于幽暗水底,恰似簍蒿落了翠葉,
朽了莖稈,埋在土里。
河豚逆江而上,完成了一年的使命,然后便是順流而下,回到低處的大海。當(dāng)秋風(fēng)肅
殺,茂密的簍蒿便開啟了生命向下的旅程,葉子回到根邊,莖稈摧折,慢慢和腐葉一起
化為泥土。
蘇軾也要在他的生命里,把“上—下——上——下”這樣的節(jié)奏不斷地演繹。
演繹得頻繁了,那“上”的喜悅,便是來也來得朦朧徘徊,來也來得滋味萬千。
我實(shí)在喜歡“正是河豚欲上時(shí)”里那遙遙傳來的喜氣。
(取材于許冬林同名散文)
16.下列對(duì)文中加點(diǎn)詞語的解說,不正確的一項(xiàng)是(3分)
A.覺得自己是會(huì)意東坡老人家的會(huì)意:會(huì)心、領(lǐng)悟。
B.也在循循教我循循:嚴(yán)肅的樣子。
C.沉潛在泥土里沉潛:潛伏。
D.那遙遙傳來的喜氣遙遙:遠(yuǎn)遠(yuǎn)地。
17.下列對(duì)文章的理解與賞析,不正確的一項(xiàng)是(3分)
A.《惠崇春江晚景》(其一)一詩(shī),也有基于生活經(jīng)驗(yàn)而形成的畫外之趣。
B.“捻成一根箭”用比喻的手法,刻畫了作者在追逐生活理想時(shí)的銳氣。
C.“上”字很難用他詞替換,是因?yàn)槠渲信畈摹跋蛏稀敝畾馐鉃榭少F。
D.“匍匐在泥土深處”一句,用擬人和夸張手法表現(xiàn)簍蒿生命力的頑強(qiáng)。
18.作者在文中引用了李少君的兩行詩(shī),請(qǐng)簡(jiǎn)要分析這些詩(shī)句在文中的作用。(6分)
19.本文題目“簍蒿與河豚”意蘊(yùn)豐富。綜觀全文,分條陳述其中包含的意思。(6分)
五、本大題共3小題,共66分。
20.語言基礎(chǔ)運(yùn)用(共6分)
①在呈現(xiàn)漢字書寫的生動(dòng)性與豐富性方面,毛筆居功至偉。②殷商時(shí)代,先民已經(jīng)使
用錐體毛筆作為書寫工具。③現(xiàn)在所見最早的古筆,是長(zhǎng)沙左家公山楚墓出土的戰(zhàn)國(guó)晚期
的毛筆。④出土?xí)r,毛筆套在一枝小竹管內(nèi),竹制筆桿長(zhǎng)18.5厘米,徑0.4厘米,
省毛長(zhǎng)2.5厘米,苞鋒尖挺。⑤毛筆,是有彈性的軟筆,能寫出各種形態(tài)的點(diǎn)畫,呈現(xiàn)生動(dòng)
豐富的筆勢(shì),所謂“筆軟則奇怪生焉”。⑥書寫時(shí),筆毫?xí)冃我还P頭彎,筆鋒分叉或
扭絞,又可謂“筆,軟而麻煩生焉”。
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