機械與電子控制工程學院2015年碩士研究生招生宣傳專刊二○一四年四月目錄TOC\o"1-1"\h\z\u北京交通大學概況 1機械與電子控制工程學院概況 3機電學院各專業簡介 5機電學院碩士學位授權學科及學科方向設置 27機電學院各學位點負責人聯系方式 292014年北京交通大學機械與電子控制工程學院全國優秀大學生暑期夏令營招生簡章 30機電學院研究生就業情況概述 32機電學院研究生綜合素質教育平臺簡介 34PAGE37北京交通大學概況學校簡介北京交通大學是教育部直屬，教育部、中國鐵路總公司、北京市人民政府共建的全國重點大學，是國家“211工程”、“985工程優勢學科創新平臺”項目建設高校和具有研究生院的全國首批博士、碩士學位授予高校。我校牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協同創新中心”是國家首批14個認定的協同創新中心之一。學校位于首都北京“學府勝地”海淀區，毗鄰中國“硅谷”中關村，有東西兩個校區，總面積1000余畝，建筑面積84萬平方米，教學、科研設施完善，校園環境優美。經教育部批準，學校正在北京市平谷區規劃建設新校區。北京交通大學有交通運輸工程、信息與通信工程2個一級學科國家重點學科，產業經濟學、橋梁與隧道工程2個二級學科國家重點學科，包括一級學科所涵蓋的二級學科國家重點學科總數達到8個。建有15個博士后科研流動站，有20個一級學科博士點，34個一級學科碩士點，有MBA、工程碩士、會計碩士、法律碩士等10類專業學位。學校把建設高素質的教師隊伍作為提高辦學實力的關鍵，大力實施人才強校戰略。全校教職工2847人，其中專任教師1741人（具有正高級專業技術職務的379人，副高級專業技術職務的698人，具有博士學位的占65.4％，具有碩士以上學位的占90.4％）。中國科學院院士4名，中國工程院院士8名，國家級教學名師5人，國務院學位委員會學科評議組成員4人，“973”首席科學家3人，國家“千人計劃”入選者4人，在聘“長江學者”特聘教授和講座教授8人，國家百千萬人才工程5人，新世紀百千萬人才工程國家級人選5人，國家杰出青年基金獲得者7人，新世紀優秀人才支持計劃62人，享受政府特殊津貼專家167人。現有在校本科生14003人，博士研究生2239人，碩士研究生5986人，在職專業學位研究生5000余人，成人學生8116人，外國留學生2013年累計724人。學校把加強科技創新作為發展的戰略重點，不斷提升社會服務能力。擁有教學、科研儀器設備資產8.1億元；圖書館紙本藏書、電子圖書、網絡資源等總量706.8萬余冊，建有交通運輸特色數據庫。擁有省部級及以上科研平臺44個，包括1個國家重點實驗室、2個國家工程實驗室、1個國家工程研究中心、1個國家能源局技術研發中心、4個國家認可實驗室、5個教育部重點實驗室、4個教育部工程研究中心、1個北京實驗室、8個北京市重點實驗室、3個北京市工程技術研究中心、6個北京市人文社科研究基地等。同時學校還建有北京交通大學中國綜合交通研究中心、中國產業安全研究中心和綜合交通運輸發展研究中心。聯合國科教文組織在我校設立了“高等工科教育與產業合作教席”。近5年，學校承擔了包括“973”計劃、“863”計劃等國家科技計劃項目，國家自然科學基金、國家社會科學基金，以及教育部、鐵道部等項目在內的各類科研課題近9000項，科研經費33億元；發表SCIE檢索論文1995篇、EI檢索論文3557篇；申請專利1880項，獲授權專利1128項。2項主持項目獲國家“973”計劃立項，1項主持項目獲國家社科基金重大項目立項。獲得國家級獎勵15項，省部級科技獎勵114項，2009年主持完成的“復雜與高速條件下車載信號安全控制系統關鍵技術及應用”獲國家科技進步獎二等獎；2011年主持完成的“基于行為的城市交通流時空分布規律與數值計算”獲國家自然科學獎二等獎；2012年主持完成的“復雜工況下磁性液體密封關鍵技術與應用”和“基于通信的城軌列車運行控制系統關鍵技術及其應用”分別獲國家技術發明獎二等獎和國家科技進步獎二等獎。學校把加強合作交流作為提高辦學水平的重要途徑，國內外影響力不斷提升。與美、英、德、法等32個國家的150多所大學及著名跨國企業建立了合作關系。在比利時魯汶和美國休斯敦辦有孔子學院，積極傳播中國文化。主辦或承辦國際無線通信、信號處理、鐵道工程、低碳物流等領域的多個大型國際學術會議，每兩年舉辦“國際文化節”，促進中外學術文化交流。充分發揮校友會、基金會、董事會的作用，深化“政產學研用”協同創新，在海內外成立地方校友會23個，吸納董事單位75家，與交通、物流、信息、能源等行業企業及地方政府等單位簽訂戰略合作協議96份，在人才培養、科研合作等領域開展長期、廣泛的合作。“飲水思源，愛國榮校”，如今，有著117年輝煌歷史的北京交通大學，肩負著新的歷史使命，秉承“知行”校訓，以更加謙虛謹慎、開拓進取的精神，努力實現交通大學百年華誕時江澤民同志題詞“繼往開來，勇攀高峰，把交通大學建設成世界一流大學”的要求，向著特色鮮明世界一流大學的目標邁進。

機械與電子控制工程學院概況學院概況北京交通大學是國家“211工程”、“985工程優勢學科創新平臺”項目建設的高校之一。機械與電子控制工程學院成立于2000年，淵源于1958年成立的鐵道機械系。學院一貫秉承嚴謹治學、誠樸務實的優良傳統，以學科建設為龍頭，推進科技創新，全面提高教育質量，以雄厚的學科實力為社會培養了大批的機電類優秀人才。學院下設機械工程系、檢測與控制工程系、動力與能源工程系，軌道車輛工程系、材料科學與工程研究中心、工程訓練中心及機械工程實驗中心。學院現有教職工193人，其中中國工程院雙跨院士2人，長江學者特聘教授1人，國家“百千萬人才工程”1人；教授33人，副教授56人，博士生導師46人。入選教育部新世紀優秀人才計劃7人，入選教育部創新團隊1個，北京市高等學校教學名師2人。學院現有全日制本科生1600余人，在校博士研究生200余人，碩士研究生近600人。學院以培養復合型工科人才為目標，堅持“通識教育、按類教學、引導探索”的辦學理念，構建機電大類教學平臺，所有本科專業采用“寬口徑、厚基礎、重個性”的機電大類專業培養模式。學院設有機械工程（含國際班）、車輛工程、測控技術與儀器、能源與動力工程和工業工程5個本科專業。學院注重理論與實踐結合，通過綜合性實驗課程、課外科技活動、專題訓練和生產實習等實踐環節，培養學生的創新意識，提高其分析和解決實際問題的能力。學院在專業建設和實踐平臺建設方面成績顯著：現有國家級特色專業1個，國家級雙語示范課程1門、北京市精品課程3門和北京市優秀教學團隊1個，擁有國家級實驗教學示范中心、國家級工程實踐教育中心、國家級人才培養模式創新實驗區、學生科技創新實踐基地等教學實踐平臺，榮獲國家教學成果一等獎1項和北京市教學成果獎多項。學生在參加各類科技創新比賽中，曾先后獲得全國CCTV機器人電視大賽第三名、最佳設計獎和最佳創意獎，在全國大學生機械創新設計大賽中榮獲一等獎、二等獎等多項。2010年學校開始實施教育部國家教育體制改革試點項目，以此為契機學院設立首個國際化實驗班（機械工程專業），北京交通大學與澳大利亞臥龍崗大學合作開展的機械電子工程專業本科教育項目已于2013年獲教育部批準，并納入國家普通高等學校招生計劃。學院立足于學科前沿和產業發展的關鍵核心技術，擁有國家級認證中心、教育部工程研究中心、教育部重點實驗室、北京市重點實驗室等科研平臺，承擔并完成多項國家級項目，獲得了一系列優秀的科研成果，有力地推動了學科整體水平的提高及相關產業的發展。近年來，學院先后榮獲國家技術發明二等獎1項、國家科技進步一等獎、二等獎各1項和省部級獎勵30余項，取得發明專利近200項，取得了很好的社會和經濟效益。先后承擔了國家“973計劃”項目及子項目4項、“863計劃”及子項目22項、國家自然科學基金重點項目2項、面上項目52項，國家科技支撐項目21項。目前學院擁有1個國家級重點學科、2個一級學科博士學位授權點、1個二級學科博士學位授權點、1個博士后流動站、12個碩士學位授權點和2個全日制專業學位授權點。學院積極推動學科交叉融合和相互滲透，形成了學科交叉的創新平臺，具有鮮明的大機械學科特色。學院把加強合作交流作為提高辦學水平的重要途徑，通過專家互訪、合作研究、召開國際會議等形式，開展廣泛的國際合作和交流，國內外影響力不斷提升。目前在科研、教學和人才培養等方面，已與澳大利亞、美國、加拿大、英國、德國、荷蘭、日本、瑞典和比利時等國家的多所大學及科研機構建立了廣泛的交流與密切合作關系。分別與臥龍崗大學、普渡大學卡魯梅特分校、美國奧克蘭大學、瑞典皇家理工學院、美國紐約大學理工分校和比利時魯汶工程大學簽訂了聯合培養協議，每年互派師生進行交流，簽訂了“4+1”、“2+2當前，學院正處于快速發展階段，將繼續堅持謙虛謹慎、開拓進取的精神，抓住機遇，銳意改革，大力提高教育質量和辦學水平，為實現學院的可持續發展而努力奮斗。機電學院各專業簡介一、機械制造及其自動化◆專業簡介及特色制造業是國民經濟最重要的支柱產業。在發達國家，約有四分之一的人口從事制造業，約70%～80%的物質財富來自制造業。制造業是我國國民經濟的核心和工業化的原動力，我國制造業工業總產值約占全國GDP的42.5%。在整個制造業中，機械制造業具有特別重要的地位。機械制造業為整個國民經濟提供技術裝備，其發展水平是國家工業化程度的主要標志之一。機械制造及其自動化學科是機械工程一級學科下設的二級學科之一。該學科是研究機械制造理論與技術、自動化制造系統和先進制造技術的學科。該學科主要面向國家需求、學科前沿和工業應用，以高效、節能、綠色和智能地制造出符合設計要求，并提升用戶價值的產品為目標，著重研究其各種先進制造理論、方法、技術、工藝和裝備與系統等。機械制造及其自動化學科的研究領域包括機械設計與制造的基礎理論、先進制造技術、應用力學、自動控制理論和技術、電工電子技術、微電子技術、計算機應用技術、傳感與測量技術、信息處理技術等基礎理論和方法。機械制造及其自動化學科是“設計和制造”相結合，“機械和電子”相結合，“硬件和軟件”相結合，“理論和實踐”相結合的多學科交叉融合的復合型學科，本學科以國民經濟建設的需要為主戰場，是實現企業科技創新和國家經濟騰飛的有力支撐。北京交通大學“機械制造及其自動化”專業目前已形成數字化制造技術與裝備、制造裝備智能測控與故障診斷和微納制造技術等具有鮮明特色的學科方向。本專業卓有成效地開展了航空、航天和軌道交通等領域復雜零件數字化制造、復雜系統建模、制造系統信息集成、云計算和網絡化制造等理論和技術的研究，擁有自主知識產權的數控系統和制造軟件；發展和完善了制造裝備開發和高可靠性運行過程中所涉及的信號檢測、伺服控制、機器視覺(非接觸測量和視覺檢測)及健康管理等理論和技術，在復雜機電制造裝備可測試性、可靠性、可維護性、高精度控制、故障診斷及其預測、冗余重構等基礎理論的研究領域碩果累累；在難加工材料、難加工零件和低剛度零件的微納特種加工技術研究領域進行了廣泛而深入的研究，在天然金剛石集成電路精密引線模具和聚晶金剛石高精密慢走絲導絲模具微納制造領域達到國際先進水平，具有明顯的產業化前景。北京交通大學“機械制造及其自動化”專業的碩士生導師分別畢業于天津大學、清華大學、華中科技大學、西安交通大學、浙江大學、山東大學等國內著名高校，全部具有博士學位，導師之間互相取長補短，大大增強了學科的競爭優勢。有的導師在英國和日本留學多年，部分研究生課程實現了全英文教學；有的導師具有企業十幾年的實踐經驗，科學研究既考慮課題的學術性，又考慮學生的就業前景，為研究生畢業后順利工作鋪平了道路。經過本學科的培養，畢業生可以掌握該學科堅實的基礎理論和深入的專門知識，并了解本專業的前沿發展現狀和趨勢，成為科學、技術和工程相結合，具有創新精神的國際化復合型應用人才。◆主要研究方向數字化制造技術與裝備制造裝備智能測控與故障診斷微納制造技術◆師資隊伍教授3人，副教授5人，講師3人。碩士生導師8人，其中博士生導師2人，碩士生導師8人。全部具有博士學位。◆學科建設及科研成果本專業依托“載運工具先進制造與測控技術教育部重點實驗室”、“先進制造技術研究中心”、“現代制造技術綜合實驗中心”，以及具備軍工項目研發資質的“機電裝備研發基地”，承擔了多項國家級及省部級科研項目。在數字化制造與裝備領域具有獨特的優勢，擁有自主研發的數控系統和制造軟件，擁有三坐標、四坐標、五坐標數控機床、三坐標測量機、大功率超聲加工設備、教學型柔性制造系統、高精度激光測徑儀、高精度孔型測量儀等實驗和檢測設備，為本專業的科研與教學提供了有力的物質保障。◆就業研究生畢業后可到高等院校、科研院所、高新技術企業等類型的單位就業，從事機械工程領域的教學、科研、技術開發以及技術管理等方面的工作。近幾年畢業生就業單位中，國有企業占42.03%，科研院所占18.84%，近65%的畢業生留京工作。典型就業單位包括：中國核電工程有限公司、航天科技集團、航天科工集團、中國電子科技集團公司、北京有色金屬研究總院、北京自動化技術研究院、中國科學院相關研究所、中國土木工程集團有限公司、北京機床研究所、京東方科技集團、北汽福田汽車股份有限公司、北京和利時信息技術有限公司、中國航空工業第一集團、中國航空綜合技術研究所、北京奔馳汽車有限公司、北京地鐵車輛裝備有限公司等。具有完全知識產權的五坐標數控系統教學型柔性制造系統大功率超聲加工機床二、機械電子工程◆專業簡介及特色機械電子工程是機械工程一級學科下設的二級學科之一，突出機、電、液、光的有機結合，主要對機械控制、電子檢測、狀態監控等方面開展研究。其關鍵技術包括：(1)信息處理技術；(2)自動控制技術；(3)伺服傳動技術；(4)檢測傳感技術；(5)精密機械技術；(6)系統集成技術。該專業是以現代控制理論、現代檢測技術、故障診斷技術、微計算機技術為基礎，重點研究機電一體化系統設計、制造、應用中的檢測、診斷、控制和仿真等的問題，屬于發展活躍的機電結合的學科領域。該專業是一門實用性較強的專業，在當今社會中具有較強的適應性，社會對機械電子專業各層次人才的需求比較旺盛。我校機械電子工程學科經過多年發展，在軌道交通領域和國防軍工領域形成了特色鮮明的研究方向。其中在航天領域電液伺服控制、運載工具的數字控制和冗余控制取得了創新性成果；在軌道交通車輛與基礎設施安全狀態檢測領域形成了特色鮮明的研究方向，研究基于各種檢測技術的軌道交通車輛和基礎設施安全檢測裝置，如非接觸式激光掃描技術、超聲波技術、CCD圖像采集技術；開展適應高速鐵路和城市快速軌道交通的高精度動態測量基準技術的研究，進行非接觸式集合參數測量技術以及綜合檢測與基礎設施狀態評估技術的研究。機電系統建模、先進控制及自動化方向研究航天、軌道交通、電力等領域機電系統的控制理論及控制方法，包括系統建模與辨識、智能控制、控制器優化設計及系統的集成與性能優化、機器人控制技術及微系統技術等；機電系統狀態檢測與故障診斷方向研究航天、軌道交通、電力等領域的機電系統的過程監測技術、電量及非電量信號檢測技術、信號處理技術以及故障診斷技術。研究基于無損檢測、圖像處理、電學層析等技術的狀態檢測與故障診斷方法。流體傳動及控制方向以現代控制理論、計算機控制技術、液壓伺服控制、電液比例控制和模糊控制等理論為基礎，研究機電液控制系統的控制規律和控制方法；嵌入式系統與智能儀器儀表方向研究基于現場總線、嵌入式系統、可編程器件、單片機和虛擬儀器技術等的智能化儀器儀表、裝置及系統的產品開發與應用。◆主要研究方向機電系統建模、先進控制及自動化機電系統狀態檢測與故障診斷流體傳動及控制嵌入式系統與智能儀器儀表◆師資隊伍教授7人，副教授10人，高級工程師4人，講師1人。研究生導師22人，其中博士生導師4人，碩士生導師18人。具有博士學位的導師占77.8%◆學科建設及科研成果本專業擁有雄厚的研究基礎、良好的研究工作條件和結構合理的學科梯隊，近5年來承擔了多項國家863計劃、國家自然科學基金、國際合作項目、省部級科研項目、橫向課題等100余項，科研經費3000多萬元。具體有：系列運載火箭負載模擬系統、超高速運動控制及檢測系統、軌道交通基礎設施全斷面動態檢測、路軌兩棲綜合檢測車關鍵技術研究、京滬高速鐵路跨越或并行既有鐵路施工侵界報警技術試驗研究、高速鐵路線路環境狀態智能識別技術研究及設備研制、高速鐵路基礎設施服役狀態檢測技術、隧道綜合整治系統、脫軌檢測系統、各類疲勞試驗機和電力機車自動過分相裝置；電力機車能耗監測裝置；機車隨車牽引試驗裝置；線路全斷面檢測及管理系統；地鐵洞體變形監測系統；智能人工模擬降雨系統；自動換檔機械手系統；疲勞試驗機系統；穩定裝置綜合試驗臺；導彈發射車綜合測試裝置；仿行加工系統以及基于混沌優化的復雜熱工系統建模與控制研究等。在軌道交通領域，首次在我國以室內模擬平臺的方式，模擬無水及高壓水環境下圍巖及隧道結構的相互作用、結構受力及變形等復雜工況，達到國內領先水平。利用六自由度并聯機構研制的客運專線板式無砟軌道自動化精調機達到國際領先水平，為我國高速鐵路客運專線和重載鐵路的建設提供了強有力的支持。在國防軍工領域，機械電子工程學科一直瞄準我國航空、航天和兵器裝備的需求開展科學研究。其中推力矢量伺服機構負載模擬系統的研究，模擬大推力航天器舵機慣性、摩擦、位置、常值四種負載力矩的各種組合，在推力矢量機構多自由度特性研究領域處于國內領先地位，為我國載人航天的深入發展提供了有力的支持，為國防裝備的進步做出了貢獻。在基礎設施服役狀態監測和線路凈空安全檢測方面達到國內領先，國際先進水平，在軌道交通相關優勢學科中形成獨具特色的軌道交通基礎設施檢測與遠程監測研究方向。在高速鐵路基礎設施服役狀態檢測技術方面，開展高速鐵路基礎設施長期服役狀態關鍵檢測技術及網絡化檢測與安全態勢分析技術研究，開發核心技術裝備，檢測、監測基礎設施的服役性能，通過綜合評估與安全態勢分析，預測或識別基礎設施的不良狀態，及時向運營維護部門預警并輔助其做出決策，為保障高速鐵路運營安全、指導養護維修及保證基礎設施使用壽命提供技術支撐，為構建智能鐵路奠定基礎。在復雜系統的智能控制與優化研究方面，開展混沌優化、小世界優化等算法在熱能動力、電力系統、新能源（風電）等領域的應用，包括上述復雜系統的建模與辨識、智能控制、自適應控制、預測控制、控制器優化設計、模型預測等。在學術研究及人才培養方面，機械電子工程學科近年來發表著作17部，高水平論文近300篇，2人獲新世紀創新人才獎，1人獲詹天佑青年獎，2人獲詹天佑北方交大專項獎，近3年機械電子工程學科共培養碩士研究生54人。◆就業畢業后可從事的工作領域包括：高等院校、科研院所、機電類大型企業、高新技術公司等，從事機械電子工程領域的教學、科研、技術開發以及技術管理等方面的工作。國有企業27.08%，科研院所34.38%。

典型就業單位：中國航天科工集團、中國航天科技集團、中國鐵道科學研究院、中國科學院微電子研究所、郵政科學研究規劃院、華為技術有限公司、聯想（北京）有限公司、北京中科科儀股份有限公司、北京遠東儀表有限公司

、北京北大方正電子有限公司等、聯合汽車電子有限公司、國家知識產權局專利局專利審查協作中心等。數字式自適應動態疲勞試驗機的研制北京市地鐵十號線限界檢測路軌兩棲綜合檢測車北京市地鐵十號線限界檢測路軌兩棲綜合檢測車三、機械設計及理論◆專業簡介及特色機械設計及理論專業在機械工程學科中處于基礎地位，以現代機電產品的設計理論、方法、技術及應用為研究對象，以培養機電產品制造業高層次工程設計人員和機械工程學科領域高水平科研人員為教學目標，為提高機電產品的設計效率和產品質量提供技術支持與服務。北京交通大學機械設計理論專業的特色在于，將傳統的機械科學基礎理論與現代的電子、控制、信息、新材料等新興學科進行深度的交叉集成，形成了具有鮮明學術特色、處于國內先進并具有國際影響力的學科方向，包括：與人工智能科學、航空航天科技以及計算機仿真技術等學科交叉形成的“智能與創新設計理論”研究方向，與電子控制技術、計算機應用技術等學科交叉形成的“機器人學”研究方向，與磁性材料、流體力學等學科交叉形成的“機電液磁一體化的理論及應用研究”研究方向，與納米技術、制造技術等學科交叉形成的“精密制造與摩擦學”研究方向。本專業擁有包括教育部“長江學者”特聘教授1人、教育部新世紀優秀人才3人等高水平科研人才在內的年富力強、活躍進取的教師隊伍，擁有包括教育部重點實驗室學科平臺在內的設備先進、條件良好的實驗室，以培養具有扎實專業知識和獨立科研能力的高水平研究生為各學科方向的首要任務和培養目標。◆主要研究方向機電裝備系統設計機器人學機電液磁一體化的理論及應用精密零部件設計與摩擦學◆師資隊伍教授5人，研究員1人，副教授5人，其中教育部“長江學者”特聘教授1人，教育部新世紀優秀人才3人。研究生導師11人，其中博士生導師5人，碩士生導師11人。具有博士學位的導師占91%。◆學科建設及科研成果本學科緊密結合國際科技發展趨勢，面向國家科技重大需求，重點開展核心基礎理論研究與關鍵工程應用攻關，主持和承擔了包括國家自然科學基金在內的多項國家級高水平基礎科研項目、包括國防重大專項、國防科技重大研究計劃項目在內的多項軍工項目、以及與各類企業進行技術合作的多項高技術科研項目，近5年科研經費3800余萬元，發表科技論文300余篇，獲得發明專利50余項，獲得包括國家技術發明二等獎在內的多項科技獎勵。◆就業畢業后可從事的工作領域包括高科技企業、科研院所、高等院校等，從事機械工程及相關領域的產品設計與開發、技術管理、科學研究等方面的工作。近年來國有企業約41.43%，科研院所約21.43%。典型就業單位：中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司、中國北方車輛研究所、中國鐵道科學研究院、中聯重工科技、海爾集團、聯想（北京）有限公司、郵政科學研究規劃院、北京遠東儀表有限公司、鐵道第三勘察設計院等。磁性液體制備室多面體機器人并聯機器人多面體機器人并聯機器人四、車輛工程◆專業簡介及特色車輛工程是工學一級學科機械工程下設的二級學科，本學科點1978年獲得碩士學位授予權。本專業以鐵路及城市軌道機車車輛的設計、制造和控制技術等研究為特色，重點研究高速﹑重載軌道車輛設計﹑開發及應用中所涉及的關鍵基礎理論及工程技術問題。車輛工程學科屬于工程應用學科，與機械工程其他三個二級學科交叉促進，運用機械設計理論與方法解決車輛工程領域中的實際技術問題是其突出特點，以培養開展本學科領域前沿課題的研究人員和高層次的工程技術人員為其目標。我國鐵路現代化建設成績顯著，高速鐵路客運和鐵路重載貨運技術發展成就尤為突出，預計到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里，客運專線1.6萬公里以上。軌道機車車輛工業是我國的支柱產業之一，且處在快速發展時期，對高層次的軌道機車車輛人才有較大需求。本學科點是我國軌道機車車輛高層次人才的主要培養基地之一，作為產品類學科，堅持產學研結合，注重創新人才的實踐能力培養，以適應鐵路發展需要，也是本學科的辦學特色本專業師資力量雄厚、科研實力強、研究工作條件好，承擔著大量國家﹑部委及大型國企的科研項目，在軌道車輛結構安全可靠性﹑系統動力學﹑振動噪聲與控制﹑車輛數字化開發與系統集成技術等方面的研究系統深入并具有影響力，為研究生培養提供了強有力的支撐條件。◆主要研究方向車輛結構可靠性及優化車輛系統動力學與控制車輛振動噪聲控制技術車輛數字化開發及智能融合技術◆師資隊伍教授5人，跨點教授1人，副教授7人，高工1人。研究生導師14人，其中博士生導師6人，碩士生導師14人。具有博士學位的導師占85.7%。◆學科建設及科研成果本學科依托“軌道車輛結構可靠性與運用檢測技術”教育部工程研究中心，擁有“結構強度檢測實驗室”國家認證/認可實驗室。本學科點重點建設了軌道車輛結構安全可靠性實驗研究平臺，該平臺主要由機車車輛轉向架疲勞試驗臺、高性能材料疲勞試驗系統、大數據量高信噪比數據采集與處理系統、結構疲勞仿真、機車車輛仿真試驗和設計平臺等構成。該平臺為評估我國機車車輛結構和零部件的疲勞強度發揮了重要作用，為制定行業設計規范和試驗評定標準提供了強有力手段。近3年來，車輛學科主持了國家及省部級高水平項目21項，其中國家973計劃和科技支撐項目11項、國家自然科學基金項目2項；科研總經費近億元；在國內外高水平學術期刊發表學術論文100多篇；獲國家科技進步一等獎一次，鐵道部科技進步特等獎兩次，省部級二等獎9次。◆就業畢業后可以到相關科研院所，機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計制造企業，參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營和管理等工作。國有企業45%，科研院所24.2%。典型就業單位：南車集團、北車集團、中國航空工業集團、中國鐵道科學研究院、神華鐵路、北京北方車輛集團有限公司、中國核電工程有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京地鐵車輛裝備有限公司、中國鐵道出版社等。構架疲勞試驗多通道結構疲勞試驗系統有限元分析動車組車有限元分析動車組車測試五、工業工程（學術型）◆專業簡介及特色工業工程是一門工程技術與管理技術交叉的復合型工程專業，它綜合運用數學、物理學和社會科學等方面的專門知識和技術，以工程分析和設計的原理與方法，致力于研究人員、物料、設備、能源和信息所組成的集成系統的規劃、設計、改進、優化，以達到系統的高效率、高質量、低消耗。在工業工程發展的100多年中，針對工作組織、質量改善、生產計劃與控制、設施布局、企業選址、物料與采購管理以及供應鏈設計等提出了一系列行之有效的方法，極大地提高了生產和服務的效率和質量，降低了成本，推動了社會生產力的快速發展。北京交通大學工業工程專業隸屬于機械與電子控制工程學院，依托“國際化創業型工程與管理復合人才培養模式創新實驗區（國家級）”和“軌道交通控制與安全國家重點實驗室”，以北京交通大學辦學特色為指導，培養擁有工程背景，管理和技術相融合，注重實踐、創新的國際化復合型應用人才。◆主要研究方向現代生產模式及系統集成制造與服務系統運行優化理論與技術人因工程◆師資隊伍教授3人，副教授5人，講師1人，助教1人研究生導師8人，其中博士生導師3人，碩士生導師8人。具有博士學位的導師占100%。◆學科建設及科研成果北京交通大學工業工程自2002年創辦以來，一直致力于國際化創業型工程與管理復合人才的培養，多年來不斷改革創新，形成了一條具有北京交大工業工程特色的人才培養模式，2008年成為“國際化創業型工程與管理復合人才培養模式創新實驗區（國家級）”。目前，該學科擁有首臺國內具有自主知識產權的軌道交通人因綜合測試仿真平臺、現代集成制造系統以及生產和服務系統運行優化和仿真實驗室，能全方位地保障人因工程、生產和服務系統運行優化、信息系統集成等領域的教學和科研。目前該學科已經形成了本科、碩士和博士的完整學科體系，能夠招收工業工程博士研究生、學術型碩士研究生、全日制專業型碩士研究生、在職人員工程碩士。近年來，本學科圍繞現代工業工程學科領域開展了系列科學研究。近3年承擔和參與各類項目近100項，其中“973”項目1項、“863”項目4項、國家自然基金項目4項、各類省部級項目15項、國家級教研項目1項，在國內外著名學術期刊和國際學術會議發表高水平學術論文100余篇，其中SCI收錄論文10余篇，EI收錄論文20余篇。◆就業畢業后可從事的主要工作領域包括高等院校、科研院所、制造和服務型企業、政府機關、高新技術公司等，從事工業工程相關領域的教學、科研、技術開發以及流程管理等方面的工作。典型就業單位：高校、中鐵集團、中國電信、中國航天集團、中國一汽、中船工業集團公司、北京奔馳、南車株洲電力機車研究所有限公司、長春軌道客車股份有限公司、北京地鐵裝備有限公司。研究生畢業典禮現代制造模式與系統集成物流園區規劃優化方法研究六、材料科學與工程◆專業簡介及特色材料科學與工程學科是研究材料的組成與結構、合成與加工、性質、使用性能等要素和它們之間相互關系及規律，并研究材料與構件的生產過程及其技術，制成具有一定使用性能和經濟價值的材料及構件的學科。北京交通大學材料科學與工程學科于2005年獲得一級學科碩士學位授予權。經過持續的努力，本學科已在軌道交通材料研究、開發和應用方面形成了顯著的特色，在金屬及其復合材料、無機非金屬及其復合材料、材料成形及表面處理技術、材料及其加工過程數值模擬等研究方面建立了堅實的基礎，目前已擁有軌道交通金屬材料、液態成型、半固態成型、粉體成型與燒結、金相熱處理五個實驗室和“軌道車輛結構可靠性與運用檢測技術”教育部工程研究中心、“山西省綠色鑄造工程中心”產學研聯盟、與法國ESI集團共建的“材料工程仿真技術中心”三個學科平臺。本學以科軌道交通材料為主要研究對象，針對材料制備、成形和應用過程的基本問題，深入開展材料的組成與結構、合成與加工、性質和服役性能以及它們之間相互關系的規律研究，推動新材料、新技術和新產品的產業化應用。已在新型Mn系貝氏體鋼系列、微合金化鋼、奧貝球鐵、鋁合金及其復合材料、鈦硅碳導電陶瓷以及銅基鈦硅碳復合材料、復合板基礎研究與技術、液態模鍛成套技術、等離子熔敷技術、微弧氧化技術等方面開展了深入的研究工作；在貝氏體鋼軌、車輪、車軸、貝氏體納米超強鋼及貝氏體耐磨鋼等新材料與新工藝的開發及推廣應用，制動盤、車鉤、軸瓦、軸箱等金屬及金屬基復合材料關鍵零部件材料研發和應用，M/Mn+1ACn系復合材料新型受電弓滑板等具有特定功能要求的車輛關鍵零部件新材料與新技術等應用取得實質性進展。◆主要研究方向金屬及其復合材料無機非金屬及其復合材料材料成形及表面處理技術材料及其加工過程數值模擬技術◆師資隊伍院士1人，教授7人，副教授9人，研究員2人，高工1人。研究生導師19人，其中博士生導師8人，碩士生導師19人。具有博士學位的老師占83%，有出國經歷的老師占42%。◆學科建設及科研成果本學科擁有一支以院士為帶頭人、以教授和副教授為骨干，梯隊結構合理的學術團隊。近年來承擔了一批973、863、科技支撐、國家自然基金、國際合作、省部級科研項目和企業委托的科研課題，發表了百余篇高水平學術論文，獲得了幾十余項國家發明專利，為研究生的培養提供了強有力的支撐。◆就業畢業后可從事的工作領域包括高等院校、科研院所、大型企業、高新技術公司等，從事與材料學科學與工程相關領域的教學、科研、技術開發以及技術管理等方面的工作。國有企業40.4%，科研院所19.23%。典型就業單位：北京礦冶研究總院、北京機電研究院、機械工業信息研究院、鋼鐵研究總院、北京有色金屬研究總院、國家納米科學中心、機械工業出版社、國家專利局、中材高新材料股份有限公司、中國航天科技集團、中國五礦、北京青云航空儀表有限公司、京東方科技集團、東風汽車集團、濰柴動力股份有限公司、沈陽科金新材料有限公司、四方股份、四方有限、北京七星華創、中冶京誠工程技術有限公司、北方車輛等。真空燒結爐真空燒結爐真空調壓成型設備摩擦試驗機凝固模擬七、熱能工程◆專業簡介及特色熱能工程主要以熱能轉化設備的能量轉換過程、兩相流動與沸騰、燃燒設備與技術等為研究方向，應用數學分析手段、計算機仿真與數值解和實驗研究等手段，開展熱能動力設備與新能源技術、高效換熱設備、潔凈燃燒技術等領域的研究。以培養高水平人才和開展能源動力學科應用科學與技術問題研究為目標。經過多年的發展，北京交通大學“熱能工程”專業逐步形成了潔凈能源熱利用技術、多相流動與傳熱研究、燃燒設備與污染控制技術等具有鮮明特色的學科方向。主要開展高效節能和低碳技術研究，同時開展多相流動與傳熱和潔凈能源理論與技術的基礎研究。目前在混合氣體凝結換熱、天然氣蓄熱式燃燒技術、生物質燃燒熱利用、清潔煤燃燒設備與技術和微通道內氣體流動與換熱等方面取得較好的成果，在國內外具有較大的影響。本專業方向近年來承擔了多項國家“863”、國家科技支撐計劃、國家自然科學基金、教育部和北京市自然科學基金等國家級和省部級科研項目，同時承擔了大量的橫向科研課題，與生產企業合作開展研究工作。主持完成的科技成果獲得了多項省部級科學技術獎，取得了相當數量科研成果，在國際刊物發表大量高水平學術論文，與美國新澤西州立大學、普渡大學、肯塔基大學和日本東北大學等聯合培養研究生，與美國奧克蘭大學聯合承擔美國國家自然科學基金項目，接收美國學生來實驗室開展研究活動，在國內外本領域具有重要影響力。北京交通大學“熱能工程”專業的科研背景和研究條件為研究生在學習階段及從事本學科領域前沿課題的研究提供了良好的基礎。◆主要研究方向流動、換熱及燃燒過程的基礎理論研究潔凈能源熱利用理論與技術工業過程及裝置傳熱傳質技術燃燒設備與污染控制技術◆師資隊伍教授3人，副教授4人，講師3人。研究生導師6人，其中博士生導師3人，碩士生導師6人。具有博士學位的導師占85.7%。◆學科建設及科研成果目前本學科具有完整的理論分析與實驗研究體系，建立了高水平的數值仿真平臺，擁有混合氣體凝結換熱研究平臺、生物質燃燒研究平臺、動力電池電熱特性研究平臺、燃料電池熱質傳輸特性研究平臺、豎直管內凝結換熱實驗系統等研究條件，為碩士研究生的培養提供了良好保障和條件。近年來參與制定北京地區能源審計標準的制定工作，是國內節能減排行動計劃中能源審計工作的重要技術專家隊伍，為全國節能減排工作做出重要貢獻，具有廣泛影響力。近三年來，北京交通大學“熱能工程”專業完成國家863項目、國家科技支撐計劃、國家自然科學基金、教育部和北京市自然科學基金等國家級及省部級項目50余項。近三年的科研經費超過1000萬元，其中國家級縱向科研項目的研究經費占80%以上。近三年來，在國內外高水平學術期刊發表學術論文100余篇，其中SCI、EI檢索論文80余篇；獲得國家發明專利4項，獲北京市科學技術獎二等獎1項。◆就業本專業研究生畢業后可從事的工作領域包括：繼續在本校或國內外其他高校攻讀博士學位；在高等院校、科研院所、大型企業、設計規劃部門﹑發電公司、冶金及有色公司、石油化工公司﹑環境保護部門、建筑設計與施工﹑機械和高新技術等單位從事熱能利用技術和設備的研發以及技術管理工作。典型就業的大型企業和高新技術公司：大唐發電集團、中建集團、北京全四維動力科技有限公司、中國石油石化集團、中國科學院電工研究所、中廣核工程設計有限公司、華北電力科學研究院、中冶集團、北京市煤氣熱力工程設計院、中科院設計院、中核能源科技有限公司、中國能源網、中國鐵道科學院能源環境研究所、北京誠信能環科技有限公司及能源熱動類高等院校等。電廠熱能動力設備天然氣蓄熱式燃燒高效換熱設備氫能與燃料電池八、動力機械及工程◆專業簡介及特色動力機械及工程學科以內燃機、燃氣輪機、汽輪機和正在發展中的其它新型動力機械及其系統為對象，研究如何把燃料的化學能和流體動能安全、高效、低污染地轉換成動力的基本規律和過程，研究轉換過程中的系統和設備，以及與此相關的控制技術。它涉及能源、交通、電力、航空、農業、環境等與國民經濟、社會發展及國防工業密切相關的領域。北京交通大學“動力機械及工程”專業于1989年獲得二級學科碩士學位授予權，是北京交通大學機電工程學院第二個獲得碩士學位授予權的專業。經過多年的發展，北京交通大學“動力機械及工程”專業逐步形成了內燃機燃燒與排放控制、新能源動力系統及控制、先進動力技術等具有鮮明特色的學科方向。在高強化柴油機燃油霧化、混合和燃燒機理以及柴油機排放物生成機理等方面取得了創新性成果，豐富和發展了柴油機燃燒理論；在柴油機排氣后處理方面，完善和發展了柴油機排氣系統中微粒核化、凝結及凝并理論，在國內最早開發出接近商業化的壁流式過濾載體以及微波再生和反吹再生技術；在新型氣體燃料發動機和電動汽車技術等方面，開發成功了國內新一代電動汽車分散式動力系統，提出了混合動力電動汽車多能源動力總成能量管理控制算法，研制成功了氣體燃料發動機高能點火和燃料電控系統。北京交通大學“動力機械及工程”專業的科研背景和研究條件為研究生在學習階段及從事本學科領域前沿課題的研究提供了良好的基礎。◆主要研究方向內燃機燃燒與排放控制新能源汽車及動力系統及控制動力機械流體流動◆師資隊伍教授4人，副教授5人，講師6人。研究生導師9人，其中博士生導師4人，碩士生導師9人。具有博士學位的導師占86.7%。◆學科建設及科研成果目前本學科擁有“新能源汽車動力總成技術”北京市重點實驗室、“載運工具先進制造與測控技術”教育部重點實驗室（B）的“發動機綜合控制技術”研究方向等學科平臺，擁有新能源汽車動力總成試驗平臺、內燃機實驗臺架以及燃料噴霧與燃燒實驗系統等研究條件，為碩士研究生的培養提供了良好保障和條件。近三年來，北京交通大學“動力機械及工程”專業完成國家863項目、國家科技攻關項目、國家自然科學基金項目、國際合作項目、國防軍工項目以及教育部、鐵道部等國家級及省部級項目50余項。近三年的科研經費超過1000萬元，其中國家級縱向科研項目的研究經費占80%以上。近三年來，在國內外高水平學術期刊發表學術論文100余篇，其中SCI、EI檢索論文50余篇；獲得國家發明專利4項，獲中國機械工業科學技術獎特等獎1項，獲中國機械工業科學技術獎二等獎1項。◆就業本專業研究生畢業后可從事的工作領域包括：繼續在本校或國內外其他高等學攻讀博士學位；在高等院校、科研院所、大型企業、高新技術公司等單位從事動力機械及工程領域的教學、科研、技術開發及技術管理等方面的工作。典型就業的大型企業和高新技術公司：北京現代汽車有限公司、北京福田汽車股份有限公司、北京汽車動力總成有限公司、北京奔馳汽車有限公司、北京汽車研究總院、北京京港地鐵有限公司、濰柴動力股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司、廣州汽車工業集團有限公司、中鐵集團、中環動力（北京）重型汽車有限公司等。汽車外流場參與開發研究的柴油機內燃機缸內噴油與燃燒參與研究開發的混合動力客車九、載運工具運用工程◆專業簡介及特色“載運工具運用工程”隸屬于“交通運輸工程”一級學科的二級學科，是一門新興交叉學科，主要研究軌道車輛、汽車、船舶、航空航天器以及管道等各類交通運輸工具全壽命周期運行品質、安全可靠和監測維修的運用理論、方法和技術，研究目的是適應交通運輸安全、高效、經濟、環保的現代化發展需要。學科涉及固體力學、流體力學、熱力學和傳熱學、機械工程、材料科學、電子科學與技術等多門學科，其發展將充分依托這些學科取得的最新成就，并與相鄰的道路與鐵道工程、交通信息與控制以及交通運輸管理等學科協調并進。北京交通大學“載運工具運用工程”為國家重點學科，以“軌道交通”為特色，以“載運工具安全與環保”為主線，其學科、專業的特色和優勢主要是以高速列車和重載貨車為重點，將軌道車輛的設計、運用和安全保障技術有機地融為一體，從主動安全控制、被動安全防護、交通系統安全監控、監測維護等多層面保障交通運輸安全，包括對軌道機車、車輛結構的動態載荷進行識別并對其疲勞可靠性進行評估；新型車體結構及主要部件的設計優化與試驗評估；研究高速列車和重載貨車噪聲振動測試及控制技術措施，促進我國低噪聲軌道車輛技術水平的提高；研究載運工具人-機-環系統安全技術及工程、基于網絡的復雜系統控制、工業系統安全技術及工程等。同時，在汽車領域開展電動汽車和混合動力汽車技術的研究。◆主要研究方向載運工具運用安全汽車節能與控制城市軌道交通技術與裝備◆師資隊伍教授8人，副教授10人。研究生導師18人，其中博士生導師7人。具有博士學位的導師15人，博士后3人。◆學科建設及科研成果目前本學科擁有雄厚的研究基礎、良好的研究工作條件和結構合理的學科梯隊，依托“軌道車輛結構可靠性與運用檢測技術教育部工程研究中心”，具有從軌道車輛材料到結構的完整的疲勞試驗平臺以及從仿真到線路實測的結構疲勞可靠性、安全性及振動噪聲控制研究平臺，載運工具狀態安全監控平臺，事故機理研究平臺,也具有開展電動汽車和混合動力汽車技術的研究的相關平臺。近年來，本學科圍繞現代載運工具運用工程學科領域開展了系列科學研究。承擔各類項目近100余項，其中國家863項目7項；國家科技支撐項目9項；國家自然科學基金重點項目1項，面上項目7項；國際合作項目2項；教育部、鐵道部等國家級及省部級項目50余項。近三年的科研經費超過5000萬元。近三年來，在國內外高水平學術期刊發表學術論文100余篇，其中SCI、EI檢索論文50余篇；，獲國家科技進步一等1項，鐵道部科技進步特等獎2項，省部級科技進步一等獎2項、二等獎4項,、三等獎5項。◆就業本專業研究生畢業后可到高等院校、科研院所、大型企業、高新技術公司、鐵路或城市軌道車輛運用企業等從事教學、科研開發或技術及運用管理等方面的工作。國有企業32.14%，科研院所28.57%。典型就業單位：中國南、北車集團、鐵道科學研究院、北汽福田汽車股份有限公司、中國船舶重工集團、標志雪鐵龍（中國）汽車有限公司、西門子（中國）有限公司、北京汽車股份有限公司、北京衛星制造廠、北京市地鐵運營有限公司、北京有色金屬研究總院、北京北內有限公司、東莞中子科學中心、中國神華能源股份有限公司、電信科學技術研究院、鐵道科學研究院、北京電鐵通信信號勘測設計院、中國航天科技集團公司一院第十五研究所、核工業第二研究設計院、北京中清吉大電力科技有限公司、北京航天金泰星測技術有限公司、江西理工大學、中國國際企業合作公司、北京國電智深控制技術有限公司、航天信息股份有限公司、核工業第二研究設計院等。動車組維修雙層集裝箱試驗電動汽車動車組車體結構分析列車碰撞仿真機車狀態安全監控列車碰撞仿真機車狀態安全監控地鐵碰撞人員傷害仿真十、機械工程（專業型學位）◆專業簡介及特色機械工程（全日制專業碩士）學科主要圍繞國民經濟和國防中的各種機械裝備，開展設計、制造、運行、服務的理論和技術研究。主要研究領域和研究內容包括機械的基礎理論、各類機電產品與裝備的設計方法、制造技術與系統、檢測控制與自動化、性能分析與實驗研究以及各類機械裝備運行維護的理論與技術等。本學科專業的優勢及特色：機械工程（全日制專業碩士）是我校首批獲教育部批準的全日制專業學位碩士點，師資力量雄厚，研究方向覆蓋機械領域的多個方向。本學科導師承擔多項國家、省部級以及企業委托項目，與企業聯系緊密，實踐經驗豐富。課程設置針對機械工程領域職業分化越來越細，職業的技術含量和專業化程度越來越高的特點，以實際應用為導向，以職業需求為目標，注重培養實踐研究和創新能力，增長實際工作經驗，縮短就業適應期限，提高專業素養及就業創業能力。◆主要研究方向機械制造及其自動化機械電子工程機械設計及理論車輛工程動力機械與熱能工程機械材料加工工程◆師資隊伍教授29人，副教授35人，研究員1名，高級工程師3名碩士生導師68人，其中博士生導師27人具有博士學位的導師61人◆學科建設及科研成果近三年來，本學科共承擔國家、省部級及橫向合作項目85項，總經費3200余萬元，發表論文120余篇。獲得北京市科技進步一等獎等省部級獎勵4項，發明專利優秀獎2項。◆就業本專業研究生畢業后可到制造型企業、高新技術公司、科研院所等，從事機械設計與制造、機電一體化、城市軌道車輛等領域的科研、技術開發以及技術管理等方面的工作。國有企業45.4%，科研院所45.4%。典型就業單位：中國航天科技集團、中國航天科工集團、中廣核、北京機械工業自動化研究所、中國進口汽車貿易有限公司、中兵光電科技股份有限公司、中國科學院電工研究所、北京北內有限公司、東風日產乘用車公司、鄭州宇通客車股份有限公司等。計算機輔助工程分析和優化工業現場控制技術計算機輔助工程分析和優化工業現場控制技術布局優化設計十一、工業工程（專業型學位）◆專業簡介及特色工業工程是一門工程技術與管理技術交叉的復合型工程專業，它綜合運用數學、物理學和社會科學等方面的專門知識和技術，以工程分析和設計的原理與方法，致力于研究人員、物料、設備、能源和信息所組成的集成系統的規劃、設計、改進、優化，以達到系統的高效率、高質量、低消耗。在工業工程發展的100多年中，針對工作組織、質量改善、生產計劃與控制、設施布局、企業選址、物料與采購管理以及供應鏈設計等提出了一系列行之有效的方法，極大地提高了生產和服務的效率和質量，降低了成本，推動了社會生產力的快速發展。北京交通大學工業工程專業隸屬于機械與電子控制工程學院，依托“國際化創業型工程與管理復合人才培養模式創新實驗區（國家級）”和“軌道交通控制與安全國家重點實驗室”，以北京交通大學辦學特色為指導，培養擁有工程背景，管理和技術相融合，注重實踐、創新的國際化復合型應用人才。◆主要研究方向現代生產模式及系統集成制造與服務系統運行優化技術及應用人因工程◆師資隊伍教授3人，副教授5人，講師1人，助教1人研究生導師8人，其中博士生導師3人，碩士生導師8人。具有博士學位的導師占100%。◆學科建設及科研成果北京交通大學工業工程自2002年創辦以來，一直致力于國際化創業型工程與管理復合人才的培養，多年來不斷改革創新，形成了一條具有北京交大工業工程特色的人才培養模式，2008年成為“國際化創業型工程與管理復合人才培養模式創新實驗區（國家級）”。目前，該學科擁有首臺國內具有自主知識產權的軌道交通人因綜合測試仿真平臺、現代集成制造系統以及生產和服務系統運行優化和仿真實驗室，能全方位地保障人因工程、生產和服務系統運行優化、信息系統集成等領域的教學和科研。目前該學科已經形成了本科、碩士和博士的完整學科體系，能夠招收工業工程博士研究生、學術型碩士研究生、全日制專業型碩士研究生、在職人員工程碩士。近年來，本學科圍繞現代工業工程學科領域開展了系列科學研究。近3年承擔和參與各類項目近100項，其中“973”項目1項、“863”項目4項、國家自然基金項目4項、各類省部級項目15項、國家級教研項目1項，在國內外著名學術期刊和國際學術會議發表高水平學術論文100余篇，其中SCI收錄論文10余篇，EI收錄論文20余篇。◆就業畢業后可從事的主要工作領域包括科研院所、制造和服務型企業、政府機關、高新技術公司等，從事工業工程相關領域的技術開發和管理等方面的工作。典型就業單位：中鐵集團、中國電信、中國航天集團、中國一汽、中船工業集團公司、北京奔馳、南車株洲電力機車研究所有限公司、長春軌道客車股份有限公司、北京地鐵裝備有限公司。研制的數值化高速列車駕駛模擬器研制的可視化制造執行系統設計的布局優化算法

機電學院碩士學位授權學科及學科方向設置學科、二級學科導師（按拼音順序排列）0802機械工程（按二級學科設置）080201機械制造及其自動化研究方向：01數字化制造技術與裝備02制造裝備智能測控與故障診斷03微納制造技術蔡永林、程衛東、李建勇、沈海闊、王紀武、徐文勝、張勤儉080202機械電子工程研究方向：01機電系統建模、先進控制及自動化02機電系統狀態檢測與故障診斷03流體傳動及控制04嵌入式系統與智能儀器儀表陳廣華、陳科山、鄧湘、杜秀霞、付國強、郭保青、霍凱、李長春、李平康、齊紅元、邱成、史紅梅、田穎、萬里冰、王爽心、肖燕彩、延皓、楊江天、余祖俊、延皓、張家棟、張金英、周明連、朱力強080203機械設計及理論

研究方向：01機電裝備系統設計02機器人學03機電液磁一體化的理論及應用04精密零部件設計與摩擦學常秋英、杜永平、方躍法、房海蓉、郭盛、李德才、劉偉（男）、姚燕安、張朝輝、張秀麗、張英080204車輛工程

研究方向：01車輛結構可靠性及優化02車輛系統動力學與控制03車輛振動噪聲控制技術04車輛數字化開發及智能融合技術金新燦、李強、劉偉（女）、劉志明、柳擁軍、任尊松、孫守光、宋永增、宋雷鳴、宋志坤、吳作偉、王文靜、王曦、岳建海0802Z1工業工程研究方向：01現代生產模式及系統集成02制造與服務系統運行優化理論與技術03人因工程鄂明成、方衛寧、郭北苑、蔣增強、陸一平、劉階萍、查建中、朱曉敏0805材料科學與工程（按一級學科設置）研究方向：01金屬及其復合材料02無機非金屬及其復合材料03材料成形及表面處理技術04材料及其加工過程數值模擬技術白秉哲、杜云慧、韓建民、黃振鶯、惠衛軍、李德才、李世波、李長虹、李翠偉、李衛京、劉偉（女）、劉元富、翁宇慶、邢書明、翟洪祥、張鵬、張勵忠、張志力、周洋、楊智勇0807動力工程及工程熱物理（按二級學科設置）080702熱能工程研究方向：01流動、換熱及燃燒過程的基礎理論研究02潔凈能源熱利用理論與技術03工業過程及裝置傳熱傳質技術04燃燒設備與污染控制技術陳梅倩、何伯述、賈力、楊飛、楊立新、張竹茜、段志鵬080703動力機械及工程研究方向：01內燃機燃燒與排放控制02新能源汽車及動力系統及控制03動力機械流體流動陳淑玲、陳琪、郭林福、李國岫、劉建華、寧智、徐宇工、張欣082304載運工具運用工程（按二級學科設置）研究方向：01載運工具運用安全02汽車節能與控制03城市軌道交通技術與裝備龔卓蓉、金新燦、蘭惠清、李強、劉志明、柳擁軍、任尊松、宋永增、宋雷鳴、孫守光、譚南林、王文靜、吳斌、吳作偉、徐宇工、張冬泉、張昕、張樂樂、趙建東085201機械工程（專業學位）研究方向：01機械制造及其自動化02機械電子工程03機械設計及理論04車輛工程05動力機械與熱能工程06機械材料加工工程機電學院碩士研究生指導教師(不含工業工程專業碩士生導師)085236工業工程（專業學位）01現代生產模式及系統集成02制造與服務系統運行優化技術及應用03人因工程鄂明成、方衛寧、郭北苑、蔣增強、陸一平、劉階萍、查建中、朱曉敏

機電學院各學位點負責人聯系方式專業學位點負責人電話郵箱機械制造及其自動化張勤jzhang@機械電子工程史紅梅51684151hmshi@機械設計及理論姚燕安51685335yayao@車輛工程李強（代）51683195qli3@工業工程（學術型、專業學位）蔣增強51687004zqjiang@材料科學與工程韓建民51683300jmhan@熱能工程賈力51684321ljia@動力機械及工程寧智51684847zhining@載運工具運用工程李強51683195qli3@機械工程（專業學位）蔡永林51684261ylcai@

2014年北京交通大學機械與電子控制工程學院全國優秀大學生暑期夏令營招生簡章為了增強我院研究生教育的影響力，擴大接收高水平大學的推薦免試研究生人數，同時進一步提高研究生生源質量，北京交通大學機械與電子控制工程學院（以下簡稱“北京交通大學機電學院”）將于2014年暑期舉辦“全國優秀大學生夏令營”活動。夏令營活動擬于2014年7月20日～24日在北京交通大學機電學院舉辦，主要內容包括參觀訪學、專題討論、學術講座、與名師交流以及開展創新能力認定考核等，入選營員須按要求全程參加活動，我院將為營員免費提供夏令營期間的食宿。一、申請資格1.思想品德良好，遵紀守法，身心健康；2.對所報專業有濃厚的學術興趣，富有創新意識，有志于在相關專業領域提升科學研究和工程實踐能力的全國“985”、“2113.本科專業應為機械類、儀器儀表類、能源動力類、材料類、交通運輸類及相關專業；4.英語CET4成績425分以上；5.身體健康狀況符合規定的體檢標準。滿足上述條件，并具備下列條件之一者，可確定為我校優秀生源選拔對象：1.“985”2.“211”二、報名申請申請者須于2014年6月30日前將填寫好的申請表（見附件2）電子版發送至jdyjs@（word2003版本文檔，文件名“就讀學校-本科專業-姓名-申請夏令營”，電子版可先不用簽字、蓋章）。申請人必須保證申請表中所填的信息內容全部真實、準確。如果申請人填寫的信息不真實或不準確，我校將取消申請人資格，責任由申請者自負。三、資格審核夏令營資格審核工作由夏令營組委會負責，根據報名情況，組織各個學科專家進行審核和評審，及時電話通知入選者本人，夏令營全部入選名單將于2014年7月初在北京交通大學機電學院網頁上公布。四、報到復核營員到夏令營報到時需提供以下材料原件及復印件審核：1.申請表紙質版（由所在學院負責老師簽名認定并加蓋公章）原件；2.本科成績單和英語水平證明材料原件及復印件；3.各類獲獎證書原件及復印件；4.有學術科研成果（如公開發表論文、出版專著等）者，請提供原件及復印件（含復印期刊或專著封面、目錄及全文）。五、激勵措施為鼓勵各高校優秀大學生的積極參與，我院夏令營激勵措施如下：1．學校提供住宿，統一用餐（按30元/人/天的標準）,免交食宿費和學雜費。2．參加夏令營的學生，考核成績合格，頒發夏令營學習結課證書。3．向創新能力認定考核合格的學生頒發創新能力認定資格證書。4．對于獲得創新能力認定資格證書的學生，可享受如下政策：（1）獲得所在學校推薦免試研究生資格者，經政審、體檢合格后，擬錄取為我院2015級碩士研究生，錄取后給予最高等級的獎助學金；（2）未獲所在學校推薦免試研究生資格者，報考我校碩士研究生時，在通過國家線的前提下，按我校2015年碩士研究生優秀生源預選拔有關優惠政策執行，同時錄取后優先考慮給予最高等級的獎助