PAGEPAGE8專練三以人口、城市和交通聯(lián)系為背景的要素整合題1．[2024·安徽檢測(cè)]閱讀圖文資料，完成下列要求。港珠澳大橋通車儀式2018年10月23日在廣東珠海實(shí)行，標(biāo)記著在“一國(guó)兩制”下，粵港澳三地首次合作共建、歷經(jīng)8年成就的大型跨境基建工程正式啟用。港珠澳大橋采納“橋、島、隧三位一體”的建筑形式，全長(zhǎng)55千米，是世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋。隧道采納的是沉管隧道模式，將若干個(gè)在干塢內(nèi)預(yù)制混凝土管段分別浮運(yùn)到沉管區(qū)海面現(xiàn)場(chǎng)，并一個(gè)接一個(gè)地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi)，單個(gè)沉管長(zhǎng)達(dá)180米。19世紀(jì)初，英國(guó)倫敦進(jìn)行了首次沉管隧道施工試驗(yàn)，1894年美國(guó)波士頓建成了第一條下水管線。1970年建成的上海打浦路越江沉管隧道，開啟了中國(guó)隧道技術(shù)穿江越海的征程。(干塢指與港口或內(nèi)河相連通的并有限制水位的裝備用以停岸、收容船舶的場(chǎng)所，可通過閘門限制水的進(jìn)出)(1)為保證大橋順當(dāng)施工，在花崗巖的牛頭島配建干塢的緣由。(2)港珠澳大橋在東、西人工島間采納沉管隧道緣由。(3)港珠澳大橋建成后對(duì)香港機(jī)場(chǎng)的促進(jìn)作用。答案：(1)距離沉管區(qū)域近，節(jié)約運(yùn)輸成本；地價(jià)便宜，土地租金低；預(yù)制沉管，縮短工期；浮運(yùn)便利；花崗巖地貌，承重實(shí)力強(qiáng)，防水性好。(2)沉管隧道技術(shù)成熟；沉管區(qū)現(xiàn)場(chǎng)施工及水上交通管制時(shí)間短，對(duì)來往船只影響小；建成后，保障東、西人工島間主航道暢通，為將來航運(yùn)發(fā)展留有余地；管段較長(zhǎng)，接頭較少，易于防水；保證海空交通須要；削減泥沙在主航道沉積，影響航運(yùn)。(3)有利于大陸人流和物流進(jìn)出香港航空港，擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)在內(nèi)陸的服務(wù)范圍，增加港口吞吐量，提升港口等級(jí)，提高經(jīng)濟(jì)效益。解析：(1)依據(jù)材料，“將若干個(gè)在干塢內(nèi)預(yù)制混凝土管段分別浮運(yùn)到沉管區(qū)海面現(xiàn)場(chǎng)”說明可以預(yù)制沉管，縮短工期；“用以停岸、收容船舶的場(chǎng)所”說明地價(jià)便宜，土地租金低；距離沉管區(qū)域近，依據(jù)圖示牛頭島和沉管區(qū)的位置看，二者距離近，節(jié)約運(yùn)輸成本，且浮運(yùn)便利；設(shè)問中強(qiáng)調(diào)該地是花崗巖，承重實(shí)力強(qiáng)，防水性好。(2)港珠澳大橋在東、西人工島間采納沉管隧道緣由要把采納沉管隧道和建跨海大橋相比較分析。從圖中看，該區(qū)域是重要的航道，并且有機(jī)場(chǎng)分布，因此和建跨海大橋比較，沉管隧道施工時(shí)和建成后對(duì)海上航道影響小，不影響當(dāng)?shù)氐暮？战煌ā２⑶揖邆淞丝隙ǖ某凉芩淼兰夹g(shù)；選擇在人工島兩端沉管是因?yàn)楣芏屋^長(zhǎng)，接頭較少，易于防水。(3)從圖中看，港珠澳大橋通過東人工島連通到機(jī)場(chǎng)，干脆連通到大陸，因此有利于大陸人流和物流進(jìn)出香港航空港，擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)在內(nèi)陸的服務(wù)范圍，增加港口吞吐量，提升港口等級(jí)，提高經(jīng)濟(jì)效益。2．[2024·成都調(diào)研]閱讀圖文資料，回答下列問題。瑞典首都斯德哥爾摩，總?cè)丝?2萬(wàn)，其中一半的人口居住在周邊的衛(wèi)星城。城市土地利用與地鐵交通系統(tǒng)有緊密聯(lián)系。50%以上的市民乘坐公共交通工具出行。(1)斯德哥爾摩市中心區(qū)和衛(wèi)星城共同組成大斯德哥爾摩市，據(jù)圖1，描述該城市空間形態(tài)的特點(diǎn)。(2)據(jù)圖2、圖3，分析城市居民就業(yè)地與居住地的空間分布特點(diǎn)，并說明把衛(wèi)星城建設(shè)成為城市分中心的緣由。(3)該市軌道交通車站設(shè)在各城市的中心區(qū)，與社區(qū)市民廣場(chǎng)相連，廣場(chǎng)周邊被商店、學(xué)校、及社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施圍繞，居住區(qū)分布在距離車站600米范圍內(nèi)，車站四周形成高密度住宅區(qū)，這樣的功能區(qū)一般稱作混合區(qū)。請(qǐng)對(duì)這種土地利用方式作出評(píng)價(jià)。(4)圖中衛(wèi)星城③是以高新技術(shù)著稱的西斯塔科學(xué)城，科學(xué)園區(qū)有750家公司，就業(yè)人口中移民占50%，主要來自歐盟、美國(guó)和以色列，通信、交通設(shè)施完善。請(qǐng)說明該城高科技產(chǎn)業(yè)的布局條件。答案：(1)圍繞市中心區(qū)沿軌道交通線，形成放射狀多中心(核心)城市空間形態(tài)。(2)分布特點(diǎn)：大部分居民在斯德哥爾摩市區(qū)工作，衛(wèi)星城居住人口比重較大。緣由：衛(wèi)星城分擔(dān)中心城市的職能，緩解中心城市人口、產(chǎn)業(yè)高度集中帶來的城市環(huán)境問題；衛(wèi)星城也起到城市中心區(qū)向外輻射的樞紐和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的作用。(3)土地利用集約高效；便利人們乘坐軌道交通出行；同時(shí)便利購(gòu)物，削減人們出行次數(shù)，節(jié)約時(shí)間。(4)接近高校城，科技人才多；靠近國(guó)際機(jī)場(chǎng)，交通便利；環(huán)境美麗舒適；通訊信息聯(lián)系便捷。解析：第(1)題，結(jié)合材料和圖示信息知，該城市主要圍繞市中心區(qū)沿軌道交通線，形成放射狀多中心的城市空間形態(tài)。第(2)題，結(jié)合圖示信息，該市居民多在市區(qū)工作，在衛(wèi)星城居住。衛(wèi)星城可分散大城市職能，緩解中心區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)集中帶來的環(huán)境壓力，并起到帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。第(3)題，從高效利用土地、便利人們出行、購(gòu)物，削減出行次數(shù)等方面進(jìn)行說明。第(4)題，主要從技術(shù)、交通、環(huán)境和通信等方面進(jìn)行說明。3．[2024·莆田質(zhì)檢]閱讀圖文材料，回答下列問題。人口的誕生性別比，通常以每誕生100個(gè)女性人口相對(duì)應(yīng)誕生的男性人口的數(shù)值來表示。國(guó)際上通常將人口誕生性別比的正常范圍定為102～107，超出這個(gè)范圍則被視為異樣。男女性別同等協(xié)調(diào)發(fā)展，是社會(huì)公正的重要體現(xiàn)，是家庭、社會(huì)和諧穩(wěn)定的前提。性別比問題不僅關(guān)系到人口可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略問題，也關(guān)系到構(gòu)建和諧社會(huì)、建設(shè)小康社會(huì)的重大戰(zhàn)略問題。如圖示意“1980～2024年我國(guó)人口誕生性別比改變趨勢(shì)”(數(shù)據(jù)來自中國(guó)人口統(tǒng)計(jì)年鑒)。(1)據(jù)圖歸納我國(guó)人口誕生性別比改變的特征。(2)分析20世紀(jì)80年頭以來，我國(guó)人口誕生性別比總體失衡的緣由。(3)說出我國(guó)人口誕生性別比失衡可能帶來的影響。(4)請(qǐng)結(jié)合實(shí)際狀況，提出緩解我國(guó)人口誕生性別比失衡現(xiàn)狀的有效對(duì)策。答案：(1)自1980年以來，我國(guó)誕生性別比波動(dòng)上升，總體偏高；1980年～1998年誕生性別比起先超出正常范圍，并且呈現(xiàn)并非持續(xù)，而是波動(dòng)的趨勢(shì)；2000年～2003年誕生性別比稍有回落，但仍處于偏高狀態(tài)；2008年出現(xiàn)拐點(diǎn)以后，誕生性別比起先逐年下降，但仍高于正常范圍。(2)較低的生產(chǎn)力發(fā)展水平，社會(huì)保障制度不夠完善，造成男女不同等的社會(huì)現(xiàn)狀；封建傳統(tǒng)的“重男輕女”生育觀，加劇了人為干擾性別生育的狀況；科學(xué)技術(shù)水平的提高，“B超”技術(shù)變得越來越普及，為人為選擇性別供應(yīng)了可能；安排生育限制了生育的數(shù)量，加劇了人口誕生性別比的失衡；一些極度偏僻落后的地區(qū)存在女嬰瞞報(bào)漏報(bào)以及溺棄女嬰的現(xiàn)象等。(3)可能導(dǎo)致婚姻壓力大；就業(yè)壓力大；犯罪現(xiàn)象增加，加劇社會(huì)不穩(wěn)定因素，影響社會(huì)和諧；加劇政府財(cái)政負(fù)擔(dān)，加大政府財(cái)政支出等各種社會(huì)問題。(4)提高女性社會(huì)地位，宣揚(yáng)男女同等的思想，轉(zhuǎn)變男孩偏好的生育理念；健全法律法規(guī)，加強(qiáng)行政執(zhí)法管理，嚴(yán)禁非法鑒定胎兒性別；完善社會(huì)保障和社會(huì)養(yǎng)老制度，減緩民眾“養(yǎng)兒防老”的危機(jī)意識(shí)，從根本上緩解性別比失衡。解析：題目以1980～2024年我國(guó)人口誕生性別比改變趨勢(shì)為素材，考查學(xué)生運(yùn)用所學(xué)學(xué)問，分析問題和解決問題的實(shí)力。(1)第一小問，要求據(jù)圖歸納我國(guó)人口誕生性別比改變的特征。對(duì)于第一小問：我們可結(jié)合圖表中的數(shù)據(jù)回答。從圖中可看出，自1980年以來，我國(guó)誕生性別比波動(dòng)上升，總體偏高。(2)其次小問，要求分析20世紀(jì)80年頭以來，我國(guó)人口誕生性別比總體失衡的緣由。對(duì)于其次小問：依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、傳統(tǒng)觀念、科技發(fā)展水平、性別卑視、生育政策等方面回答。(3)第三小問，要求說出我國(guó)人口誕生性別比失衡可能帶來的影響。對(duì)于第三小問：可從對(duì)婚姻、就業(yè)、社會(huì)和諧等方面的影響回答。(4)第四小問，要求結(jié)合實(shí)際狀況，提出緩解我國(guó)人口誕生性別比失衡現(xiàn)狀的有效對(duì)策。對(duì)于第四小問：可從思想觀念、法制、完善保障事業(yè)等方面回答。4．[2024·保定模擬]閱讀圖文資料，完成下列要求。杭黃高鐵全長(zhǎng)265公里，與合福、滬杭、杭甬、寧杭等高鐵網(wǎng)相連。全線有橋梁168座、隧道87座，橋隧總長(zhǎng)232公里。沿途串起西湖、千島湖、黃山、宏村、西遞等5A級(jí)風(fēng)景區(qū)七個(gè)、4A級(jí)風(fēng)景區(qū)超過五十個(gè)、國(guó)家級(jí)地質(zhì)公園、森林公園十幾座。2018年12月25日建成通車，2024年元旦假期日均發(fā)送旅客2.6萬(wàn)人，績(jī)溪北、歙縣北站、黃山北站客流分別同比增長(zhǎng)62.1%、84.3%、41.4%。如圖示意杭黃高鐵線路走向。(1)說明沿途自然環(huán)境對(duì)杭黃高鐵施工的不利影響。(2)推想杭黃高鐵線路走向呈“之”字形的緣由。(3)分析杭黃高鐵開通對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。答案：(1)該地區(qū)河流眾多、地勢(shì)起伏大，增加施工難度；夏秋多降水、降水強(qiáng)度大(多山洪、臺(tái)風(fēng))，影響施工進(jìn)度；地質(zhì)條件困難，夏季滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)；沿線自然景觀豐富，生態(tài)敏感地區(qū)眾多，生態(tài)愛護(hù)要求高。(2)整合旅游資源，提高沿線旅游業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；改善杭州西南地區(qū)交通條件，增加交通流量；合理布局區(qū)域路網(wǎng)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。(3)促進(jìn)資本、人力、技術(shù)的流淌，推動(dòng)工業(yè)發(fā)展；促進(jìn)沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展；提高城市化水平，帶動(dòng)商業(yè)發(fā)展；促進(jìn)特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售，增加收入。解析：(1)說明沿途自然環(huán)境對(duì)杭黃高鐵施工的不利影響時(shí)，主要從地形，氣候，自然災(zāi)難，以及生態(tài)等角度分析。①地形：“全線有橋梁168座、隧道87座，橋隧總長(zhǎng)232公里”說明該地區(qū)河流眾多、地勢(shì)起伏大，增加施工難度；②氣候：季風(fēng)氣候區(qū)，夏秋多降水、降水強(qiáng)度大(多山洪、臺(tái)風(fēng))，影響施工進(jìn)度；③自然災(zāi)難：“西湖、千島湖、黃山、宏村、西遞”“國(guó)家級(jí)地質(zhì)公園、森林公園”說明這里地質(zhì)條件困難，夏季滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)；④生態(tài)：沿線自然景觀豐富，生態(tài)敏感地區(qū)眾多，生態(tài)愛護(hù)要求高。(2)“沿途串起西湖、千島湖、黃山、宏村、西遞等5A級(jí)風(fēng)景區(qū)七個(gè)、4A級(jí)風(fēng)景區(qū)超過五十個(gè)、國(guó)家級(jí)地質(zhì)公園、森林公園十幾座”說明如此布局線路可以整合旅游資源，提高沿線旅游業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。“2018年12月25日建成通車，2024年元旦假期日均發(fā)送旅客2.6萬(wàn)人，績(jī)溪北、歙縣北站、黃山北站客流分別同比增長(zhǎng)62.1%、84.3%、41.4%”說明此路途可以改善杭州西南地區(qū)交通條件，增加交通流量。“杭黃高鐵全長(zhǎng)265公里，與合福、滬杭、杭甬、寧杭等高鐵網(wǎng)相連”說明此種路途可以合理布局區(qū)域路網(wǎng)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。(3)分析杭黃高鐵開通對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，主要從三大產(chǎn)業(yè)分析。①工業(yè)：促進(jìn)資本、人力、技術(shù)的流淌，推動(dòng)工業(yè)發(fā)展；②第三產(chǎn)業(yè)(旅游業(yè))：杭黃高鐵開通，提高交通通達(dá)度，促進(jìn)沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展；③第三產(chǎn)業(yè)(商業(yè))：交通更加便捷，人口遷移增加，可以提高城市化水平，帶動(dòng)商業(yè)發(fā)展；④農(nóng)業(yè)：促進(jìn)特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售，增加收入。5．閱讀圖文資料，回答下列問題。斯里蘭卡漢班托塔港位于斯里蘭卡南部省漢班托塔區(qū)首府，被譽(yù)為“東部的十字路口”“印度洋的心臟”，地理位置特別優(yōu)越。2017年12月9日，斯里蘭卡政府正式啟動(dòng)合作項(xiàng)目，將漢班托塔港交給中國(guó)租用，租期99年。該項(xiàng)目是斯里蘭卡史上首次由其他國(guó)家對(duì)整個(gè)港口地區(qū)進(jìn)行投資和管理，也是中國(guó)參加建設(shè)的外國(guó)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，將使斯里蘭卡成為中國(guó)“一帶一路”倡議的港口物流中心。如圖為“漢班托塔港位置圖”。(1)分析島上M、N兩條河流水文特征的異同。(2)分析漢班托塔港地理位置的重要性。(3)分析說明漢班托塔港的建設(shè)對(duì)斯里蘭卡的意義。答案：(1)相同點(diǎn)：含沙量大，水位季節(jié)改變大，無結(jié)冰期。不同點(diǎn)：M河流速較N河快；M河汛期出現(xiàn)在夏季，N河汛期出現(xiàn)在冬季。(2)漢班托塔港位于中國(guó)“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要節(jié)點(diǎn)位置；是馬六甲海峽到西亞、東非航線重要的中轉(zhuǎn)站；是世界第一大海灣——孟加拉灣的門戶，交通和戰(zhàn)略位置極其重要。(3)有利于完善斯里蘭卡基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；供應(yīng)更多就業(yè)機(jī)會(huì)，增加當(dāng)?shù)鼐用袷杖耄桓劭陂_發(fā)帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。解析：(1)河流水文特征的差異主要從流量、流速、含沙量、結(jié)冰期、汛期等方面進(jìn)行分析。結(jié)合圖中經(jīng)緯度位置可知，斯里蘭卡屬于熱帶季風(fēng)氣候、故M、N兩河水位季節(jié)改變大，沒有結(jié)冰期；結(jié)合材料可知，斯里蘭卡森林覆蓋率低，故兩條河流含沙量較大；M河位于島嶼西側(cè)，位于西南季風(fēng)的迎風(fēng)坡，故汛期在夏季，N河位于島嶼東北側(cè)，位于東北季風(fēng)的迎風(fēng)坡，故汛期在冬季；M河流經(jīng)地區(qū)等高線較密集，故流速較快。(2)漢班托塔港地理位置的重要性可結(jié)合圖文信息從“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要節(jié)點(diǎn)位置、印度洋航線中轉(zhuǎn)站、孟加拉灣門戶等方面分析。(3)中斯合作建設(shè)漢班托塔港的意義可從對(duì)斯里蘭卡和我國(guó)兩方面分析。對(duì)斯里蘭卡的影響主要考慮完善基礎(chǔ)設(shè)施、增加就業(yè)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等；對(duì)我國(guó)的影響主要考慮擴(kuò)大中國(guó)在南亞地區(qū)影響力、促進(jìn)資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、保障能源進(jìn)口平安等。6．[2024·長(zhǎng)沙調(diào)研]閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一如圖為粵港澳區(qū)域簡(jiǎn)圖，圖中的珠江三角洲河網(wǎng)縱橫，三江匯合，八口入海，平原上鑲嵌著片片凹地。材料二近年來，珠江三角洲的化工、玩具和電子裝配等工業(yè)向粵東、粵北和粵西一帶逐步轉(zhuǎn)移。其中粵東山區(qū)M縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中2009年和2024年第一產(chǎn)業(yè)比重分別占29.8%和22.4%。材料三粵港澳大灣區(qū)是以珠江口為核心，由廣州、佛山、深圳等9個(gè)城市和香港、澳門兩個(gè)特殊行政區(qū)形成的城市群。“十三五”期間，廣東重點(diǎn)打造輻射國(guó)內(nèi)外的綜合交通體系，通過地鐵、軌道交通、城際列車、高速馬路、高鐵、航空、水運(yùn)等多種方式，實(shí)現(xiàn)廣州與珠三角各市1小時(shí)通達(dá)，珠三角與粵東西北各市陸路2小時(shí)通達(dá)、與周邊省會(huì)城市陸路3小時(shí)通達(dá)，與全球主要城市12小時(shí)通達(dá)。(1)分析珠江三角洲河道分叉多的自然緣由。(2)說明珠三角傳統(tǒng)工業(yè)向粵東、粵北、粵西等區(qū)域轉(zhuǎn)移的主要緣由。(3)推想工業(yè)轉(zhuǎn)入對(duì)M縣的城市化進(jìn)程和環(huán)境質(zhì)量的影響。(4)評(píng)價(jià)港珠澳大橋等交通線路的建設(shè)對(duì)珠三角區(qū)域發(fā)展的主動(dòng)影響。答案：(1)三江匯合(上游流域面積大)帶來大量的泥沙；河口流速慢，泥沙淤積，形成眾多沙洲(沙島)；河口地勢(shì)有肯定起伏，促使河道分叉較多。(2)勞動(dòng)力價(jià)格上漲(勞動(dòng)力短缺、工資上漲)；地價(jià)上漲；環(huán)境污染限制費(fèi)用增多；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整(政策改變)。(3)勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)向其次、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變；工業(yè)轉(zhuǎn)入加快城鎮(zhèn)工業(yè)新區(qū)的建設(shè)，促進(jìn)城鎮(zhèn)規(guī)模擴(kuò)大和數(shù)量增多，加速M(fèi)縣城市化進(jìn)程。