生物柴油行業市場現狀情況分析

我國生物柴油的應用與國外較大差別，在國外生物柴油主要作為動力燃料用于交通及工業領域，而我國則主要作為綠色化學品用于化工領域。因此下面分析產品需求時，生物柴油作為燃料用途將著力于分析全球市場的需求分析，作為綠色化學品用途將著力于國內市場的需求分析。1、生物柴油作為燃料用途生物柴油在作為燃料方面，各主要指標與化石柴油相比具有以下特點：資料來源：銳觀咨詢整理基于上述的特點，作為動力燃料是生物柴油最主要的應用。在燃料領域，人們一般將生物柴油摻混入化石柴油中制成混合柴油。混合柴油與化石柴油相比，在燃燒過程中降低對環境有害氣體的排放，同時由于在燃料性質方面相近，因此無需對原用的柴油引擎、加油設備、儲存設備和保養設備進行改動，降低了生物柴油的推廣門檻。在摻混比例上，世界上率先推廣使用生物柴油的國家根據自身的環保要求及生物柴油制備水平，規定了不同的摻混比例，具體如下：資料來源：銳觀咨詢整理歐美地區生物柴油與化石柴油摻混調合用于車用燃料油是其主要用途之一，產品質量要求較高，特別是歐洲。歐洲是生物柴油生產和應用最早的地區，也是生物柴油研究和推廣的主要地區，具有多年的使用生物柴油的歷史，是生物柴油應用的成熟市場，在生物柴油質量標準方面要求較為完善，歐盟2003年頒布的車用生物柴油標準EN14214是當時乃至目前世界上要求最嚴格的生物柴油標準。我國生物柴油目前尚未進入國有成品油體系，在車用交通燃料油領域基本未有使用，只有部分用于民用砂船、挖掘機動力等，與化石柴油等調合使用。生物柴油除了用于上述的燃料領域外，還可直接作為工業鍋爐燃料，為企業生產提供能源，可替代煤炭等能源進行使用。生物柴油的主要成分是碳水化合物，硫、氮等有害雜質很少，且更易充分燃燒，同時不新增溫室氣體排放量，環保效益顯著。2、生物柴油作為燃料的市場需求情況根據聯合國統計司（UNDA）的統計，生物柴油應用領域中作為燃料用途占比98.53%，其他領域僅占1.47%。生物柴油在燃料領域的消耗情況如下：生物柴油的消費存在明顯的地域性。主要集中在歐洲，美國，南美的巴西、阿根廷以及東南亞的印度尼西亞和泰國，其他地區有零星分布。歐洲地區生物柴油消費量占比全球總消費量的47%，中南美地區（包括巴西、阿根廷、哥倫比亞、秘魯等）和亞洲及大洋洲地區（印度尼西亞、馬來西亞、泰國和澳大利亞等）均占比18%，北美地區（美國、加拿大）占比16%。其中，歐洲生物柴油2017年產量約為1,035萬噸，而消費量約為1,280萬噸，供需缺口245萬噸，因此歐洲又是全球最大的生物柴油進口區域。歐洲作為世界最大的生物柴油消費和進口國，主要得益于區域內的國家組織及各主要國家實施了鼓勵消費生物柴油的政策，具體如下：按照《京都議定書》規定，歐盟2008～2012年間要減少CO2排放量8%。生物柴油的CO2排放量比礦物柴油大約少50%。為此，歐盟把生物燃料作為主要替代能源，分別于2003年5月通過了《在交通領域促進使用生物燃料油或其他可再生燃料油的條例》、于2006年2月制定了《歐盟生物燃料戰略》，規劃生物燃料占全部燃料的比重將從2005年的2%增長到2010年的5.75%；到2030年，生物燃料在交通運輸業燃料中占的比重將達到25%。2009年4月，歐盟實施《可再生能源指令》，制定了生物燃料使用的強制目標：每個成員國必須保證到2020年歐盟溫室氣體排放量比1990年減少20%；可再生能源占能源總比例達到20%，運輸部門中生物燃料占總燃料消費的比例不低于10%。如果生物燃料的原料來源為廢棄物、非食物纖維或木質纖維等，在計算運輸部門生物燃料消費比例時，相比常規生物燃料其使用量遵循雙倍減排計數原則（即使用量若為1升，計算完成量時為2升）。2014年，歐盟委員會提出了2020-2030年的《可預見的能源和氣候目標框架》，該框架強調各種可替代的可再生燃料將有助于解決2030年的交通運輸部門應對碳減排的挑戰，今后將重點更多地放到電動汽車和立足于非糧作物的生物柴油。2015年12月，歐盟公布了生物柴油調合燃料的B20/B30標準，允許在化石柴油中添加20%或30%的生物柴油，相比之前歐盟車用柴油標準，生物柴油與化石柴油的摻混比例進一步提高。2018年12月，經修訂的《可再生能源指令》生效，作為所有歐洲一攬子計劃的可再生能源的一部分，旨在使歐盟成為可再生能源的全球領導者，更廣泛地幫助歐盟履行《巴黎協定》規定的減排承諾，新的指令為歐盟制定了一個新的可再生能源目標，其占比在2030年達到至少32%。歐洲地區各主要國家對生物柴油摻混比例的規定詳見本小節“（1）生物柴油作為燃料用途”的相關內容。根據聯合國統計司的數據，2014年歐盟地區交通領域的柴油消費量達到2.20億噸，而當前歐盟地區的生物柴油消費量才1,200多萬噸，添加比例僅為5.45%，這意味著歐盟區域內全面執行10%的生物柴油添加標準，生物柴油的產量和進口量需要進一步提升。此外，廢油脂制取的生物柴油由于在歐洲擁有雙倍減排計數的政策優勢，在市場競爭中具有加強的價格優勢，因此歐盟對于生物柴油的需求，特別是對由廢油脂制取的生物柴油的需求，仍將保持增長。（3）生物柴油作為燃料在我國的推廣情況在我國國內，雖然當前國家尚未強制要求在柴油中強制添加生物柴油，但是有部分省、市已開始在轄區內的油站進行生物柴油的市場推廣，例如上海市從2013年即開始在公交車、環衛車輛上使用B5生物柴油，2018年開始向社會車輛銷售B5生物柴油，目前油品供應已覆蓋了市區百多個加油站。另根據國家統計局的數據，2016年