汽車發動機結構與檢修（第二版）課件 項目一 任務3 四沖程及二沖程發動機工作原理_第1頁
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《汽車發動機結構與檢修》項目一任務三四沖程及二沖程發動機工作原理ONTENTSC四沖程汽油機工作原理二沖程汽油機工作原理二沖程柴油機工作原理四沖程柴油機工作原理四沖程汽油機工作原理四沖程汽油機工作原理進氣門開啟，排氣門關閉。活塞從上止點運動到下止點，氣缸內的壓力下降。當壓力降低到低于大氣壓時，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經進氣門被吸入氣缸。（1）進氣行程四沖程汽油機工作原理（2）壓縮行程進、排氣門全部關閉，活塞從下止點向上止點移動將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小，密度加大，溫度升高，活塞到達上止點時壓縮終了。四沖程汽油機工作原理（3）做功行程進、排氣門仍舊關閉，當活塞接近壓縮上止點時，火花塞點燃被壓縮的可燃混合氣。混合氣燃燒后，高溫、高壓的燃氣推動活塞從上止點迅速向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械能。四沖程汽油機工作原理（4）排氣行程排氣過程中，排氣門開啟，進氣門關閉。活塞由下止點向上止點運動，將廢氣強制排出氣缸，以便進行下一工作循環。四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機工作原理汽油機在進氣行程中吸入的是可燃混合氣，而柴油發動機吸入的是純空氣。（1）進氣行程四沖程柴油機工作原理（2）壓縮行程柴油機靠壓縮自燃，其壓縮比遠大于汽油機，壓縮終了時氣體壓力可達3～5MPa，溫度可達500～700℃。四沖程柴油機工作原理（3）做功行程混合氣在高溫下自行著火燃燒，同時保持邊噴射邊燃燒，由燃燒產生的高溫、高壓氣體推動活塞俠行作功。該行程中，瞬時最高壓力達5～10MPa，溫度達1500～1900℃。四沖程柴油機工作原理（4）排氣行程排氣行程和汽油機基本相同，排氣終了壓力為0.105～0.125MPa，溫度為500～700℃。二沖程汽油機工作原理二沖程汽油機工作原理（1）第一行程當活塞處于下止點時，進氣孔被活塞關閉，排氣孔和掃氣孔開啟。隨著活塞向上止點運動，活塞頭部首先將掃氣孔關閉，掃氣終止。但此時排氣孔尚未關閉，仍有部分廢氣和可燃混合氣經排氣孔繼續排出，稱其為額外排氣。當活塞將排氣孔也關閉之后，氣缸內的可燃混合氣開始被壓縮。直至活塞到達上止點，壓縮過程結束。二沖程汽油機工作原理（1）第二行程活塞頭部先將排氣孔開啟，膨脹后的燃燒氣體已成廢氣，經排氣孔排出。至此作功過程結束，開始先期排氣。隨后活塞又將掃氣孔開啟，經過預壓縮的可燃混合氣從曲軸箱經掃氣孔進入氣缸，掃除其中的廢氣，開始掃氣過程。這一過程將持續到下一個活塞行程中掃氣孔被關閉時為止。二沖程柴油機工作原理二沖程柴油機工作原理（1）第一行程廢氣經氣缸頂部的排氣門排出。當活塞上移將進氣孔關閉的同時，排氣門也關閉，進入氣缸內的空氣開始被壓縮。活塞運動至上止點，壓縮過程結束。二沖程柴油機工作原理（1）第二行程當活塞下移2/3行程時，排氣門開啟，

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