2023版高考地理二輪復習專題9區域聯系與區域協調核心考點練1交通運輸與區域發展_第1頁
2023版高考地理二輪復習專題9區域聯系與區域協調核心考點練1交通運輸與區域發展_第2頁
2023版高考地理二輪復習專題9區域聯系與區域協調核心考點練1交通運輸與區域發展_第3頁
2023版高考地理二輪復習專題9區域聯系與區域協調核心考點練1交通運輸與區域發展_第4頁
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文檔簡介

核心考點練1交通運輸與區域發展(2022·四川內江三模)為落實京津冀協同發展戰略,打贏藍天保衛戰,2021年底,天津港—平谷海鐵聯運(如下圖)首趟常態化班列搭載50個標準箱的物資抵達平谷,實現了海運、鐵路與公路的無縫銜接,打通服務首都、輻射京津冀的智慧綠色物流新通道。據此完成1~3題。1.實現該班列常態化運行,主要是為了()A.減少運輸費用 B.改善運輸結構C.發揮交通特長 D.增加貨物運量2.該班列常態化運行能()A.減少集裝箱貨車上路B.實現班列使用新能源C.提高交通沿線綠化D.縮短汽車運輸路程3.天津港—平谷海鐵聯運成為綠色物流通道的根本原因是()A.提高天津港運力B.方便人們出行C.促進平谷發展D.實現節能減排(2022·陜西漢中二模)蘇州北站是京滬高鐵和沿海大通道“通蘇嘉甬”高鐵的交會點,京滬高鐵與“通蘇嘉甬”高鐵均為國家高鐵干線,蘇州北站也是“如通蘇湖”城際鐵路和“蘇錫常”城際鐵路的交會點。據此完成4~6題。4.京滬高鐵沿線站點不宜過密的主要原因是()A.有利于高鐵速度優勢的發揮B.滿足沿線城市交通運輸需求C.有利于減少鐵路的管理風險D.有利于擴大客源市場的范圍5.蘇州北站設立在蘇州主城區邊緣的最主要原因是()A.方便蘇州城區居民出行B.減少對城市交通的干擾C.邊緣區備用土地面積大D.邊緣區地形地勢起伏小6.對蘇州地區而言,“通蘇嘉甬”高速鐵路建成后,將()A.提高蘇州地區各市的城市等級B.加快融入“蘇錫常”都市圈C.增大蘇州地區各市運輸需求量D.完善長江三角洲高速鐵路網(2022·河北唐山二模)下圖為某城市的一個地鐵站開通前及開通后鄰近街區的商業空間演化示意圖。據此完成7~8題。7.在地鐵站開通之前,該街區()A.位于城市中心 B.商業規模龐大C.位于城市邊緣 D.商業活動多樣8.在地鐵站開通之初,該街區建材網點的主要目標消費客戶最可能為()A.汽修餐飲網點 B.地鐵施工方C.休閑娛樂網點 D.新入住居民9.(2022·江西南昌二模)閱讀圖文材料,完成下列各題。在山區修建公路,有粗放式與集約式兩種理念。粗放式理念主張線路大致沿等高線延伸,以降低路面坡度;集約式理念主張通過工程措施克服自然障礙,以更好地改善行車條件。工程措施主要包括掘低路基、填高路基、開挖隧道、架設橋梁四種方式。下圖是某公路段規劃簡圖,線路采用集約式理念設計,路面高度為798米,圖中等高線是公路開工前的狀態。(1)若圖示公路采用粗放式理念修建,分析其對區域交通運輸效率的不利影響。(2)簡述若圖示公路路面高度提高到810米,判斷由此對橋梁長度、隧道長度帶來的變化。(3)簡述甲處架設橋梁對當地生物資源保護的積極意義。(4)指出乙處公路修建宜采用的工程措施,并說明理由。答案:1~3.1.B2.A3.D解析第1題,據材料可知,天津港—平谷海鐵聯運,實現該班列常態化運行,一次就可以用鐵路運輸完成50個標準箱的物資運輸。因此,實現該班列常態化運行,主要是為了改善運輸結構,B正確。第2題,據材料可知,天津港—平谷海鐵聯運班列常態化運行,能減少集裝箱貨車上路,減少汽車尾氣的排放,落實京津冀協同發展戰略,打贏藍天保衛戰,A正確。第3題,天津港—平谷海鐵聯運,一次就可以用鐵路運輸完成50個標準箱的物資運輸。因此,天津港—平谷海鐵聯運成為綠色物流通道的根本原因是實現節能減排,D正確。4~6.4.A5.C6.B解析第4題,速度是高速鐵路技術水平的主要標志之一,各國都在不斷提高列車的運行速度。站點過密會導致火車停滯的時間延長,不利于高鐵速度優勢的發揮,A正確;與站點稀疏相比,站點密集更能滿足沿線城市交通運輸需求,更有利于擴大客源市場的范圍,B、D錯誤;站點疏密對鐵路管理風險影響不大,C錯誤。第5題,分析材料可知,蘇州北站是京滬高鐵和沿海大通道“通蘇嘉甬”高鐵的交會點,蘇州北站是蘇州地區重要的交通樞紐,占地面積廣闊。蘇州北站的建設并不僅僅是方便蘇州城區居民出行,A錯誤;減少對城市交通的干擾不是蘇州北站設立在蘇州主城區邊緣的最主要原因,B錯誤;為減少占地成本,應選址在備用土地面積大的城市邊緣區,C正確;邊緣區和市區的地形地勢差別小,D錯誤。第6題,“通蘇嘉甬”高速鐵路建成后可能對沿線城市的等級和運輸量產生影響,但不是對蘇州地區各市的影響,A、C錯誤;題干要求的是“對蘇州地區而言”,D與題干要求不符合,D錯誤;蘇州北站也是“如通蘇湖”城際鐵路和“蘇錫常”城際鐵路的交會點,說明“通蘇嘉甬”高速鐵路建成后有助于加快蘇州地區融入“蘇錫常”都市圈,B正確。7~8.7.C8.D解析第7題,根據材料可知,在地鐵站開通之前,該街區居民僅有當地居民,商業需求形式單一,以餐飲、汽修為主,規模較小,B、D錯誤;城市中心商業規模大,類型多樣,A錯誤;據圖可知,在地鐵開通之前,該街區位于交通線上,主要服務于交通運輸,由此推測,其應該位于城市邊緣,C正確。第8題,地鐵站開通之初,已形成小規模商業街,周邊交通便利吸引了居民入住,需要建材建造房屋、裝修房屋,因此,建材網點的主要目標消費客戶是新入住居民,D正確。9.答案(1)線路曲折,行車速度慢;路程長(滑坡風險大),行車耗時多。(2)橋梁長度變長,隧道長度變短。(3)減少路基對植被的破壞,為動物提供活動通道。(4)掘低路基。地面海拔超出798米,超出量不大,掘低工程量小。解析第(1)題,選擇粗放式理念修建,大致沿等高線延伸會使交通運輸線路延長,且線路更加曲折,會導致運輸時間延長,運輸效率降低。第(2)題,由圖可知,集約式理念主張通過工程措施克服自然障礙,因此圖中公路采用集約式理念設計,建設了一段橋梁和一段隧道,當前的路面高度為798米,若路面高度提高到810米,橋梁高度提高了,根據河谷下窄上寬的特征,橋梁高度提高應該會使橋梁長度延長;而隧道高度也提高了,根據山脊下寬上窄的特征,隧道高度提高應該會使隧道長度變短。第(3)題,生物資源從動物和植物資源的角度思考,甲處架設橋梁可以減少對地面的破壞,因此可以減輕路基對植被的影響,同時也

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