號：ZJ-HYEHDL-004衡陽市二環東路工程合江套湘江隧道施工組織設計中國建筑一局（集團）有限公司二〇一五年四月五日合江套湘江隧道施工組織設計編制依據1.1施工合同表1.1-1施工建設合同序號合同名稱編號簽訂日期1衡陽市合江套湘江隧道建設工程施工合同P2015M17-JJLH-006（3）2016.03.241.2設計文件表1.2-1設計文件序號圖紙名稱圖紙編號設計單位1總說明——中鐵隧道勘測設計院有限公司2巖土工程勘察報告——3總體設計第一冊4隧道內道路工程第二冊5隧道外道路工程第三冊6隧道工程第四冊7隧道通風工程第五冊8隧道給排水及消防工程第六冊9隧道供電及照明工程第七冊10隧道監控工程第八冊11建筑設計第九冊12隧道運營用房設計第十冊1.3主要規范、規程、標準表1.3-1主要規范、規程、標準類別序號標準名稱標準編號國家標準（GB）1市政工程施工組織設計規范GB/T50903-20132盾構法隧道施工及驗收規范GB50446-20173建筑施工腳手架安全技術統一標準GB51210-20164鋼管腳手架扣件GB15831-20065城市道路工程技術規范GB51286-20186建筑工程抗震設防分類標準GB50223-20087混凝土結構設計規范GB50010-20108地下工程防水技術規范GB50108-20089工程測量標準GB50026-200710給水排水管道工程施工及驗收規范GB50268-200811道路交通標志和標線GB5768-201712水噴霧滅火系統技術規范GB50219-201413泡沫滅火系統施工及驗收規范GB50281-2006行業規范（JGJ、CECS）14公路隧道施工技術規范JTG/T3660-202016城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-200817盾構隧道管片質量檢測技術標準CJJ/T164-201118泥水平衡盾構機CJ/T446-201419施工現場機械設備檢查技術規范JGJ160-201620盾構法開倉及氣壓作業技術規范CJJ217-201421公路工程技術標準JTGB01-201422建筑施工模板安全技術規范JGJ162-200823建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-201124建筑施工安全檢查標準JGJ59-201125建筑工程檢測試驗技術管理規范JGJ190-2010湖南省地方規范26湖南省建筑施工承插型輪扣式鋼管支架安全技術規程DBJ43/323-20171.4應用的主要法規表1.4-1應用的主要法規類別序號法規名稱編號國家1中華人民共和國建筑法中華人民共和國主席令第29號2中華人民共和國環境保護法中華人民共和國主席令1989年第22號3中華人民共和國安全生產法國家主席令第70號4建設工程安全生產管理條例國務院393號令5建設工程質量管理條例中華人民共和國國務院令第279號6危險性較大的分部分項工程安全管理規定中華人民共和國住房和城鄉建設部令第37號7安全事故應急預案管理辦法國家安監總局令第17號8危險性較大的分部分項工程安全管理辦法住房和城鄉建設部令第37號9住房城鄉建設部辦公廳關于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》有關問題的通知建辦質〔2018〕31號10工程建設標準強制性條文/11關于建筑業進一步推廣應用10項新技術的通知/地方12湖南省建筑施工安全質量標準化圖集﹒/13湖南省建筑施工安全生產標準化考評實施細則

湘建建[2016]44號14湖南省建筑起重機械安全生產管理辦法

2016年1.5其他表1.5-1其他類別序號名稱編號企業1市政工程施工技術指南/2中國建筑一局（集團）有限公司建設工程技術質量紅線/地方3控制點測量成果表衡陽測繪院2工程概況2.1工程基本情況和各參建方基本情況表表2.1-1工程基本情況和各參建方基本情況序號項目內容1工程名稱衡陽市二環東路合江套湘江隧道工程2工程地址湖南省衡陽市石鼓區3建設單位衡陽市城市建設投資有限公司4勘察單位中鐵隧道勘察設計院有限公司5設計單位中鐵隧道勘察設計院有限公司6監理公司浙江天成項目管理有限公司7質量監督衡陽市建設工程質量監督管理站8施工總包中建一局（集團）有限公司9合同范圍工程施工圖紙涵蓋的所有工程內容10合同工期36個月11合同質量目標合格12合同安全文明施工目標衡陽市安全文明施工樣板工地2.2工程簡介2.2.1隧道工程簡介衡陽市合江套湘江通道位于衡陽市城區北部，處于湘江、耒水、蒸水三水匯水口位置，距離蒸水匯水口下游約2.4km，距離耒水匯水口上游0.2km處，是衡陽市規劃二環線兩座過湘江通道之一。隧道起于五一路以東約166m的位置，沿規劃的二環北路向東南向敷設，依次下穿后街路、濱江北路、湘江西岸大堤、湘江和湘江東岸大堤后，繼續沿規劃的二環東路敷設，下穿湘江東路后，在新莊路處接入地面道路。本工程主隧道采用雙向四車道，匝道采用單向單車道，接線道路采用雙線六車道的斷面形式。本工程湘江西岸主線隧道洞口設置在五一路與后街路之間與二環北路進行對接；湘江東岸主線隧道洞口設置在二環東路與新莊路交叉處與二環東路進行對接。隧道在湘江東路上設置雙進口匝道一條（W、E匝道），主要疏解耒水大橋及湘江東路上北向西和南向西的交通；在新莊路上設置單出口匝道一條（D匝道），隧道南線的交通疏解至新莊路上。匝道隧道最小半徑為75m,接匝道道路最小半徑為30m。隧道北線全長1810.684m；南線全長1804.298m；W匝道全長200.697m(線路長281.055m)；E匝道全長588.499m(線路長761.915m)；D匝道全長337.840m(線路長533.066m)；所有匝道均為單車道匝道。工程設計范圍：北線里程為Kn3+420.000～Kn5+230.684；南線里程為Ks3++418.772～Ks5+223.070；W匝道接入湘江東路北線，里程為Kw0+090～+Kw0+371.055；E匝道接入湘江東路南線，里程為Ke0+000～Ke0+761.915；D匝道接入新莊路，里程為Kd0+000～Kd0+533.066。表2.2-1盾構段隧道結構設計概況序號指標名稱單位規范規定值實際采用值1公路等級城市Ⅰ級主干道城市Ⅰ級主干道2車道數量443設計速度km/h60604隧道限界m4.5×8.54.5×8.55行車道寬度m2×3.52×3.56側向寬度m0.50.57平曲線半徑極限最小m1001200一般最小m400匝道極限最小m5075匝道一般最小m658豎曲線半徑凸型極限最小m9001600一般最小m1350凹型極限最小m6002000一般最小m10509最大縱坡%6510車輛荷載等級公路—Ⅰ級公路—Ⅰ級表2.2-2盾構管片結構設計主要參數表序號項目規格參數1盾構內徑/外徑10.3m/11.3m2盾構管片內型單層管片3管片厚度500mm4襯砌環類型通用楔形環，楔形量40mm5管片材質C50P12鋼筋混凝土6襯砌環環寬2000mm7楔形量取值40mm（雙面楔形）8管片分塊類型封頂塊（1塊）+鄰接塊（2塊）+標準塊（6塊），圓心角均為40度9管片拼裝類型錯縫拼裝10管片接縫設計設置防水密封墊槽，嵌縫槽，環縫設置3mm千斤頂面11螺栓類型直螺栓12螺栓設置塊與塊之間每塊設置2顆M36環向螺栓，螺栓機械等級5.8~8.8級13環與環之間每環布置36顆M30縱向螺栓，螺栓機械等級8.8級表2.2-3明挖段隧道結構設計概況表序號部位起止樁號長度（m）結構形式混凝土強度斷面類型1東岸明挖段KN5+167-KN5+17811現澆鋼筋混凝土C45P8擋墻無底板KN5+117-KN5+16750U型槽KN5+060-KN5+11757矩形+U型槽KN5+011.7-KN5+06048.3矩形KN4+786.028-KN5+011.7225.672折線形2西岸明挖段KN3+678-KN3+803.94125.94現澆鋼筋混凝土C45P8折線形KN3+580-KN3+67898矩形KN3+473.006-KN3+580106.994U型槽2、典型平面、立面、斷面圖圖2.2-1合江套湘江隧道位置平面圖圖2.2-2合江套湘江隧道路線縱斷面圖圖2.2-3隧道盾構段斷面圖圖2.2-4隧道主線明挖暗埋段斷面圖圖2.2-5隧道主線敞口段斷面圖2.2.2道路工程簡介1、設計簡介東岸接線道路西起湘江東路（K4+828.103），東至東山路（K5+520），全長691.897m；其中K5+142.72-K5+520為主線接線道路段，K4+828.103~K5+142.72為輔道段，東岸接線主線道路長377.28m，輔道長314.617m。西岸接線道路西起五一路（K3+253.397）；東至濱江北路（K4+028.828），全長775.431m，其中K3+253.397~K3+44為主線接線道路段，K3+440~K4+028.828為輔道段，西岸接線主線道路長186.603m，輔道長588.828m。合江套湘江隧道工程接線道路各區域路面設計狀況如圖2.2-3~2.2-5所示。表2.2-4路基工程概況名稱起止里程類型路基寬度路基高度邊坡級數土質類型施工方法挖方K3+330~K3+605土基72/一級黏性土機械挖除K3+936~K4+028土基72/一級黏性土機械挖除填方K3+233~K3+330土基720.8一級砂性土機械回填壓實K3+605~K3+936土基722.7一級砂性土機械回填壓實K4+826~K5+520土基602.5一級砂性土機械回填壓實特殊路基K3+280~K4+040土基722.7一級軟土換填K4+840~K5+520土基601.8一級軟土換填表2.2-5路面工程概況序號名稱厚度（cm）結構類型1底基層203%~4%水泥穩定碎石2下基層204%~5%水泥穩定碎石3上基層205%~6%水泥穩定碎石4面層下面層8粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）5中面層6中粒式瀝青混凝土（AC-20C）6上面層4細粒式瀝青混凝土（AC-13）表2.2-6其他工程概況序號名稱尺寸結構類型1路緣石基礎32x15cm混凝土2路緣石100x45x15cm麻石1人行道墊層20cm砂礫+混凝土2面磚4cm花崗巖典型平面、立面、斷面圖圖2.2-6接線道路標準橫斷面圖圖2.2-7明挖敞開段道路標準橫斷面圖圖2.2-8明挖暗埋段道路標準橫斷面圖圖2.2-9隧道盾構段道路標準斷面圖2.2.3排水及消防工程簡介1、設計概況本隧道設置消火栓系統+泡沫-水噴霧聯用系統及滅火器。隧道設置消防水池，消防水源利用隧道附近的市政給水管網供水。在東岸盾構井中設置一個消防泵房。在隧道主線和匝道的暗埋段單側布置消火栓箱，布置間距不大于50m。消防栓主管由消防泵房內雙管引出（直徑DN150），在隧道主線兩個車道內全線貫通，形成安全可靠的消防栓總管環網。在消防泵房內水噴霧泵組的出水管上引出兩根DN250的水噴霧總管，全線貫通，形成安全可靠的環網。自消防泵房內的泡沫液泵出液管上各引兩根DN65的泡沫液總管，敷設在每條隧道的管廊內，全線貫通，形成安全可靠的環網，供給每條隧道的水噴霧—泡沫聯用系統用泡沫。鑒于隧道內可能發生的火災多為A、B類火災，在車道內設置滅火器箱。在消防泵房及各主線、匝道出入口附近根據消防水量設置水泵接合器，水泵接合器接水噴霧泵和消火栓泵出水管。水泵接合器附近布置相應水量的室外消火栓。本工程各匝道和主洞隧道雨水泵房單獨設置，且出水單獨排管接入附近市政管網或河道。在隧道盾構段、明挖段和暗挖段主線最低點設置廢水泵房收集和排放隧道內的消防水、沖洗水和滲透水。隧道主線廢水泵房壓力管通過附近盾構井或變電所排至室外市政污水管網。表2.2-7管道工程設計概況序號名稱數量備注1雨水管道管道類型HDPE、鋼筋混凝土管2DN300（m）718HDPE3DN600（m）426HDPE4DN800（m）881HDPE5DN1000（m）864鋼筋混凝土管6DN1200（m）149鋼筋混凝土管7DN1500（m）239鋼筋混凝土管8DN1800（m）128鋼筋混凝土管9DN2000（m）318鋼筋混凝土管10敷設方式開槽11污水管道管道類型HDPE、鋼筋混凝土管12DN400（m）243HDPE13DN500（m）1587HDPE14DN800（m）147HDPE15DN1200（m）586鋼筋混凝土管16敷設方式開槽2、典型平面、立面、斷面圖圖2.2-10接線道路管道分布橫斷面圖2.2.4綠化工程簡介1、設計概況表2.2-8綠化工程設計概況序號名稱面積（m2）主要施工內容1東岸接線道路10050大小喬木，灌木種植，草皮和水生植物2西岸接線道路8070大小喬木，灌木種植，草皮和水生植物2、典型平面、立面、斷面圖圖2.2-11接線道路綠化分布橫斷面圖圖2.2-12隧道敞開段綠化分布橫斷面圖2.2.5隧道監控監控系統是合江套湘江隧道管理的核心，實現主隧道、匝道、附屬設備房間及隧道控制中心等范圍內的統一監控、集中管理。監控系統連續監視隧道狀況、交通流狀態，根據氣候、環境、交通流、出入口車輛、道路使用、異常事件、路網等的動態變化，對行駛人員提供道路交通狀況信息，發出禁行、限速、誘導等指令，避免隧道擁堵和交通事故的發生，一旦發現交通事故或異常立即采取相應的控制策略減少二次事故的發生，并通知路政、養護、交警、醫院等部門及時排除故障、疏導交通，保證道路的交通安全，使道路和路網的通行能力最大，服務水平最高，并且為社會各信息媒體提供道路狀況、出行向導等交通信息。隧道監控系統主要包括以下子系統：中央控制系統（中央控制室設備及隧道綜合監控應用軟件）；設備監控系統（含通風、照明、水泵等控制）；交通控制系統；視頻監控系統（CCTV）；交通事故事件檢測系統；通信系統（含調度電話子系統、緊急電話及廣播子系統和無線通信子系統）；火災報警系統。2.2.6隧道通風本隧道為雙洞單向行車城市隧道，防災救援體系設計完善，結合本工程的實際條件，同時根據國內同等規模和建設條件城市隧道的營運經驗，本隧道采用全縱向式通風方式。當隧道內發生火災時，根據火災發生段落不同，由隧道中央控制室按照預定程序發出有關指令，運行相關風機，控制煙氣的流動，同時進行交通管制。南北線隧道均采用縱向排煙模式，流速為3.0m/s的氣流，防止煙霧逆流，同時保證煙霧分層使其緊貼隧道頂部流動，以免影響火災上游的人員逃生。2.2.7照明工程簡介本隧道工程采用10kV電源供電。在西岸盾構井、東岸盾構井各設置地下10kV變配電所一座，作為受電電源點；在隧道綜合監控中心中設置一個0.4kV配電室，其0.4kV電源引自東岸盾構井10/0.4kV變電所的0.4kV低壓柜。為保證本工程供電可靠性，西岸盾構井變配電所、東岸盾構井變配電所分別由供電部門提供兩路獨立可靠的10kV電源，每座變配電所的兩路外部電源同時運行。西岸盾構井變配電所與東岸盾構井變配電所之間設置1根10kV聯絡線連接兩座變配電所的10kV供電系統的兩段母排，即使其中一座變配電所的供電電源完全失電時，亦能通過聯絡線，由另一座變配電所提供10kV電源，保證隧道的正常運行。隧道的過渡段、中間段和出口段照明燈具選用顯色性好、調光性能優異、節能、環保的LED隧道燈?；诟邏衡c燈的光效高、在洞外高亮度自然光的照射下黃色光源的對比靈敏度更高，因此選擇高壓鈉燈作為隧道入口段的加強照明燈。為達到節能目的，隧道照明控制采用智能調光控制系統。表2.2-9照明工程設計概況序號名稱數量備注1路燈基礎鋼筋（t）58.24HRB4002混凝土（m3）96C253電力管線聚氯乙烯絕緣電纜W-1KV-5x25（m）70004聚氯乙烯絕緣電纜W-1-5x16（m）50005聚氯乙烯絕緣電纜BW-0.5KV-3x2.5（m）20006埋地電纜保護管CPVC110（m）220007埋地電纜保護管CPVC50（m）10008過街電纜保護管DN110（m）5600熱浸塑鋼管9高壓電纜YJV-10kv-3x70160010土方工程土方開挖（m3）372811混凝土包封（m3）27612回填土（m3）261313外棄土方（m3）83914路燈12m單臂路燈（套）50400W高效高壓鈉燈1512m雙臂路燈（套）5400W+400W高效高壓鈉燈1612m雙叉路燈（套）82x400W高效高壓鈉燈1712m單臂路燈（套）16400W+400W高效高壓鈉燈2、典型平面、立面、斷面圖圖2.2-13接線道路照明分布橫斷面圖圖2.2-14隧道敞開段照明分布橫斷面圖圖2.2-15照明管線施工大樣圖2.2.7隧道運營用房隧道運營用房，包括一幢辦公樓、一組箱式發電柴油機組、一所箱式變電所及場內道路、停車位、門衛及圍墻等，建設用地位于二環路的北面，西臨Ｅ匝道，東臨污水處理廠，用地面積5923㎡（建筑用地796㎡）。辦公樓建筑面積3859㎡，地上四層，建筑高度15.25m。首層為值班、辦公、會議、食堂、消防控制室及設備間；二、三層為辦公用房；四層為監控中心。辦公樓主體采用框架結構，結構設計合理使用年限為50年。2.3主要工程數量土建工程主要包括盾構過江隧道、隧道兩端明挖段及三個匝道。隧道采用雙管單層型式，內徑10.3m、外徑11.3m，建筑界限9×4.5m，分為南北兩線穿越湘江，其中主線單洞合計長約1844.3m（南北線合計），匝道合計長約1166m。表2.3-1主要工程量表序號施工部位項目單位數量備注1東岸明挖段東岸明挖段混凝土m395075.8232東岸明挖段鋼筋t16657.833東岸明挖段樁m105111.24東岸地基加固樁m4836.75盾構段盾構隧道內部混凝土m324973.3576盾構管片環958含22環負環7盾構段掘進m18728盾構段土方開挖m31994479盾構段鋼筋t132010盾構端頭加固樁m41535旋噴及袖閥管11盾構端頭加固混凝土m31069.28600mm厚素混凝土連續墻12西岸明挖段西岸明挖段混凝土m337910.3613西岸明挖段鋼筋t5602.98414西岸明挖段樁m3937.815裝飾裝修防火涂料m250517.716干掛麻石m24195.617裝飾板m218644.818排水管道工程HDPE管道m400219鋼筋混凝土管道m228420路面工程底基層m254354.5821下基層m254354.5822上基層m254354.5823粗粒式瀝青混凝土m253165.824中粒式瀝青混凝土m253165.825細粒式瀝青混凝土m253165.82.4現場施工條件2.4.1自然地理條件1、工程地質、地形地貌（1）區域地質構造工程區處于新華夏系第二復式沉降帶之平江~衡陽新華夏系坳（褶）陷（斷）帶的次級構造區，衡陽坳陷盆地的中部。衡陽盆地主要為燕山構造運動的產物，是由北北東向郯廬斷裂受東西向構造、南北向構造復合而形成的拉張盆地，區域構造變形較為平緩，以北東、北北東向斷裂構造為主，構造帶走向20°~50°。工程區褶皺構造不發育，主要為低次序的小型褶曲。工程區附近，總體上為單斜構造，巖層總體傾向北，傾角平緩，一般8°~12°。工程內未見區域性斷層通過，根據區域地質資料工程區內也不存在活動性斷裂。總體上，工程區地質構造復雜程度屬簡單類型。（2）場地類別根據本場地土層剪切波速測試成果，結合本次勘察各孔揭露上覆土層厚度，同時參照湖南省防震減災工程研究中心《衡陽市二環路合江套過湘江隧道工程場地地震安全性評價報告》（2014.8），按國家標準《建筑抗震設計規范》（50011-2001）笫四章第一節判定，衡陽市合江套湘江隧道工程建筑場地類別為II類。（3）場地地層結構及巖性特征根據勘鉆探揭露，工程區上覆土層自上而下主要為第四系人工填土層、第四系淤積物及第四系河流階地沖積層，下伏基巖為下第三系霞流市組（E2+3xl）粉砂質泥巖及下第三系東塘組（Eld）粉砂質泥巖，其特征分述如下：1）第四系（Q）填筑土、種植土（Q4ml）①1，填筑土：為筑路土層及堤壩填筑土層，為壓實填土，雜色，稍密一中密、稍濕一濕，由碎石及黏性土組成，碎石大小5-lOcm，厚度0.5-lO.lm。①2種植土：為農田耕作土層，灰、灰褐色，成分以黏性土為主，含少量礫石、有機物質及植物根系，揭露厚度0.5-0.8m。2）第四系淤積土（Q4h）②淤泥質土：分布于湘江兩岸坡腳處及池塘底。呈灰~灰黑色，飽和，多呈流塑—軟塑狀。組成物主要為粉粒和粘粒，局部含砂和含少量礫石，含有機物質，具臭味，層厚0.50-13.l0m，平均厚度4.00m。3）第四系沖洪積土（Q4al+p1）③1粉質黏土：主要分布于湘江I級階地，由沖洪積形成，黃褐、灰黃色，可塑-硬塑、濕狀態，成份以黏粒、粉粒為主，一般黏粒多于粉粒，韌性一般，揭露厚度1.5-9.6m。③2粉質黏土：主要分布于湘江I級階地，由沖洪積形成，黃褐、灰黃色，軟塑、飽和狀態；成份以黏粒、粉粒為主，一般黏粒多于粉粒，局部地段底部砂粒含量逐漸增多，韌性較低，揭露厚度1.6-8.6m。④粉土：主要分布于湘江I級階地，由沖洪積形成，灰黃色，中密一稍密、濕狀態，一般粉粒多于黏粒，局部地段底部砂粒含量逐漸增多，韌性低，層厚1.80-7.00m，平均厚度4.7lm。⑤圓礫：主要分布于湘江I級階地，由沖洪積形成，灰、灰白色，稍密一中密、稍濕-飽和狀態，礫石大小一般0.5-3cm，次圓形，玫密堅硬，不易擊碎，中粗砂充填，含少量泥質，揭露厚度0.5-15.1m。⑥中砂：主要分布于湘江I級階地，由沖洪積形成，稍密、飽和狀態，局部含黏性土團塊，底部含少量礫石，礫石含量約5-10%，中砂成分主要為石英、長石，顆粒級配及分選性一般。揭露厚度1.9-10.1m。4）基巖：下第三系霞流市組（E2+3X1）粉砂質泥巖：⑦1強風化粉砂質泥巖：灰褐色、灰綠色，泥鈣質結構，巖層厚度為中-厚層狀，風化裂隙極發育．巖體被切割成碎塊狀，巖芯多呈土狀夾碎塊狀，碎塊狀巖芯干時可用手折斷或捏碎，巖體基本質量等級為V級，含石豪和鈣芒硝，該巖層揭露層厚1.6-64.16m。⑦2中風化粉砂質泥巖巖：灰綠色、紫紅色，泥鈣質結構，巖層厚度為中-厚層狀，巖石風化裂隙較發育；節理裂隙面有鐵錳質渲染，巖芯多呈短柱狀及碎塊狀，節長一般5-20cm，錘擊聲重，易擊碎，為軟巖，巖體較完整，巖體基本質量等級為Ⅳ級，巖石質量指標RQD值30-50，石豪和鈣芒硝，早3.80-45.70m，平均厚度16.15m。5）基巖：下第三系霞東塘組（E1d）粉砂質泥巖：⑧1強風化粉砂質泥巖：紫紅色，泥鈣質結構，巖層厚度為中一厚層狀，風化裂隙極發育，巖體被切割成碎塊狀，巖芯多呈土狀夾碎塊狀或短柱狀夾土狀，碎塊狀巖芯干時可用手折斷或捏碎，為極軟巖，巖體基本質量等級為V級，含石豪和鈣芒硝，該巖層揭露層厚0.3-35.0m。⑧2中風化粉砂質泥巖：紫紅色，泥鈣質結構，巖層厚度為中．厚層狀，巖石風化裂隙較發育，節理裂隙面有鐵錳質渲染，巖芯多呈短柱狀及碎塊狀，節長一般5-20cm，錘擊聲啞，易擊碎，為軟巖，巖體較完整，巖體基本質量等級為Ⅳ級，巖石質量指標RQD值20-30，含石豪和鈣芒硝，為可溶性鹽類，本層頂面標高為3.53-28.27m，頂面埋深24.30-49.50m，層厚8.30-55.60m，平均厚度21.47m。（4）盾構機掘進地層情況盾構隧道主要穿越湘江大堤及湘江河床，地層變化較大，主要地層情況如下：①在湘江西岸段地層由上至下分別為填筑土、粉質粘土、粉土、圓礫、中砂及強風化粉砂質泥巖，此段盾構隧道洞身主要處于圓礫、中砂及強風化粉砂質泥巖。盾構隧道洞頂處于圓礫和中砂層中。②過江盾構段地層由上至下分別為淤泥層、圓礫、強風化粉砂質泥巖及中風化粉砂質泥巖，此段洞身主要處于強風化粉砂質泥巖，部分地段隧道底部進入中風化粉砂質泥巖。③在湘江東岸段地層由上至下分別為填筑土、粉質粘土、圓礫、中砂及強風化粉砂質泥巖，此段盾構隧道洞身主要處于粉質粘土、圓礫、強風化粉砂質泥巖。④盾構隧道洞身所處不同地層的長度及比例見下表。表2.4-1北線盾構隧道洞身地層長度及比例統計表洞身地層雙車道盾構長度（m）比例（%）圓礫、中砂及強風化粉砂質泥巖12713.8中砂及強風化粉砂質泥巖13214.3強、中風化粉砂質泥巖4750.9強風化粉砂質泥巖55660.4中風化粉砂質泥巖616.6合計923100表2.4-2南線盾構隧道洞身地層長度及比例統計表洞身地層雙車道盾構長度（m）比例（%）圓礫、中砂及強風化粉砂質泥巖14415.6中砂及強風化粉砂質泥巖10911.8強風化粉砂質泥巖48352.4強風化粉砂質泥巖和溶洞段9610.3強、中風化粉砂質泥巖919.9合計922100（5）不良地質條件1）溶洞根據地質詳勘資料,湘江隧道所在工程區下伏基巖有脈狀或薄層狀膏巖層石灰鈣芒硝，為可溶性鹽類，局部地段有溶蝕空洞，在盾構隧道南線南側Ks4+187.758~Ks4+283.292段（ZK123號鉆孔，標高18.22~12.52m）鉆到溶蝕空洞，洞高約5.7米，長度約92m，為圓礫石和砂粒所充填。盾構施工前需對溶洞段進行詳勘，并對溶洞處理完成后方可盾構施工此段。2）上軟下硬復合型地層根據地質詳勘資料,湘江盾構隧道在西岸存在上軟下硬復合型地層，具體范圍為南線Ks4+150~Ks3+900段，長度約250m；北線Kn4+160~Kn3+900，長度約260米。該部位地層盾構隧道穿越區域從到下依次為圓礫層、中砂層、全風化粉砂質泥巖和強風化粉砂質泥巖。盾構機在上軟下硬地層中掘進易出現姿態上浮導致管片破損，和頂部土體超挖并伴隨地表沉降超標等現象，同時由于該段又在湘江西岸大堤處，故建議盾構機通過前將該部位地層進行加固，以保證盾構機掘進、管片拼裝質量和地表沉降能夠得到有效控制。2、水文（1）地表水特征擬建工程場地地表水體較發育，主要為湘江河水體及兩岸魚塘等。湘江河是湖南的黃金水道，目前該隧道工程段運行的船舶大多為800-1500t級運砂船、長途貨運船等，日均流量為150-200艘次。地下水受大氣降水與河水聯通互相補給，水位受大氣降水與河水聯通互相補給影晌明顯。（2）地下水類型根據地下水賦存條件，本工作區劃分為第四系松散巖類孔隙水~弱承壓水、基巖裂隙水2種類型。1）第四系松散巖類孔隙水～弱承壓水：第四系含水層主要包括欠壓實~稍壓實的填土層、河流階地沖積砂土層和碎石土層。其中人工填土層①1透水性差異較大，建筑垃圾、塊石等粗顆粒含量較大的人工填土層透水性可達中等—強，主要由粘性土組成的素填土透水性則弱；第四系河流階地沖積圓礫層⑤、中砂層⑥含水量豐富，透水性強，又周其上覆淤泥質土、黏性土層等弱透水層，這部分孔隙水具有弱承壓水性質。第四系松散層孔隙潛水與湘江河水水力聯系密切，地下水位受大氣降水與河水聯通互相補給影響明顯。2）基巖裂隙水基巖風化裂隙水主要賦存于下第三系碎屑巖的強風化帶和中風化帶中，其賦存條件與巖石風化程度、裂隙發育程度等有關。從勘察資料分析，基巖強風化帶巖芯破碎，巖芯呈土狀夾碎塊狀；基巖中風化帶巖石風化裂隙較發育，巖芯呈短柱狀及塊狀。基巖裂隙水富水程度為貧乏．富水，賦水性與巖體節理、裂隙的大小、密度、以及連通性等密切相關，分布不均勻，主要取決于節理裂隙發育程度。上部強風化泥巖層節理裂隙極發育，接受補給條件有利，因此富水性較好，其下中風化巖層則富水性較差，本場地局部地段下伏基巖有溶蝕空洞，多為砂礫所充填，說明本場地基巖裂隙水貫通性好．地下水流動活躍3）地下水對建筑材料的腐蝕性初步評價本次初勘于隧道所在工程區取2組地下水試樣及1組地表水試樣進行水簡分析，試驗結果詳見”水質分析報告單”。按《巖土工程勘察規范>（2009年版）（GB50021-2001）第12.2條初步評價為：沿線地下水及地表水對混凝土結構具微腐蝕性；對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性，按《公路工程地質勘察規范》（JTGC20-2011）附錄K初步評價：沿線地下水及地表水對混凝土結構具有為腐蝕性；對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。3、氣象衡陽地區處亞熱帶季風氣候，四季分明，溫暖濕潤，雨量充沛，光照充足。年平均氣溫17.9℃，極端最高氣溫40.8℃（7月），極端最低氣溫-7.9℃（1月）；年平均降水量1337.7mm，平均降雨天數156天；每年4-7月為集中降雨期，也是暴雨高發期，降雨量占全年總降水量的50%；期間最多日降雨量226.8mm/d，最大時降雨量65.5mm/h;持續降雨天數最長18天'最大連續降雨量為538.7mm。根據附近水文站多年的降雨觀測資料表明，每年的4月中旬至10月上旬為汛期，該時期災害性天氣較多，易引發地質災害。年平均無霜期為260天，雨日156天。年平均相對濕度76%，年日照時數1960小時，年蒸發量約1448.7mm。沿線地表水最終所流經地域屬長江流域湘江水系，主要河流有湘江河。湘江流域洪水主要由暴雨形成，洪水時空變化特性與暴雨特性一致，每年4~9月為汛期，年最大洪水多發生于每年的4~8月，其中5、6兩月出現次數最多。干流中、下游洪水過程多為峰高量大肥胖型單峰洪水，次洪歷時10d左右。2.4.2施工條件1、影響施工的構（建）筑物情況本工程湘江西岸建筑物較多，主要有五一村、衡陽造紙廠、衡陽制藥長、衡陽酒精廠等，均位于工程兩側，部分位于工程范圍內，均為地塊開發拆遷范圍；湘江東側主要為農田或魚塘，建筑物相對較少，有東山村跨市組、楊家臺、原中鐵二十五局集團已廢棄的施工駐地，其他建筑物根據現場調查正處于地塊拆遷中。其中其周邊環境現狀見圖2.5-1。東岸湘江西岸西岸圖2.4-1周邊環境圖2、周邊主要單位（居民區）、交通道路及交通情況本工程位于衡陽市，東西兩岸均為新開發區，西岸隧道區附近建筑物較多，隧道穿過湘江后將從建筑物下通過，施工影響較大。東岸隧道區建筑物較少，主要為農田和魚塘，施工干擾較少。衡陽市經濟發達，鐵路、公路交通發展有一定的水平，從市區至工程地區沒有可供盾構機等大型設備運輸的道路，但水上交通方便，可利用現有的湘江航道運輸，在隧道東岸需設置臨時碼頭能滿足盾構機設備施工運輸要求。3、可利用資源分布及其他應說明的情況（1）可利用資源分布盾構隧道采用專業分包，使用具有隧道盾構施工經驗的施工單位，施工所需勞動力均為盾構施工的專業人員，由分包單位按工種配備，明挖及匝道部分為勞務分包，分包隊伍根據現場工程情況確定，并盡量采用衡陽市外的分包隊伍，勞動力均從衡陽市外引入。盾構機耗材市場較成熟，可及時采購；鋼筋、水泥、碎石、砂等材料就近在衡陽、長沙周邊采購。（2）工程用電施工用電分為前期和后期兩個階段。在前期，主要是盾構始發井、接收井、明挖段和場地臨建的施工，根據用電量需求，在西岸安裝2臺400KVA的箱式變壓器，在東岸安裝一臺630KVA箱式變壓器和2臺400KVA箱式變壓器，以滿足生活區、明挖段的施工用電。后期，主要是盾構機用電，采用專線，南北線分別接入一條10KV的高壓銅芯電纜進洞，以滿足盾構機掘進施工需要。進入施工現場的高壓線路由供電公司專門設計施工，變壓器到施工點的的線路布置由項目部負責，采用三相五線制，電線桿采用9米高的混凝土桿。（3）工程用水根據工程施工需要，施工用水和生活用水均采用城市自來水。從5km外的城區，采用Φ150鍍鋅鋼管接入，并在現場設400m3的混凝土蓄水池，各施工用水點根據用水量大小從主管或蓄水池接出，以確保工程的正常施工。2.5工程特點、重難點分析及對策表2.5-1工程特點、重難點分析及對策序號特點、重點、難點項目重點難點分析應對措施1湘江隧道溶洞勘察和處理根據初勘地質資料,湘江隧道有溶洞存在，為埋藏型，填充物，洞高最高達5.7m。若在掘進過程中遇到溶洞或溶洞處理不好，則會造成溶洞揭穿，繼而造成突水，突泥及盾構陷落，致使工程施工無法進行。（1）做好補充地質勘察；（2）當溶洞位于隧道及隧道一倍洞徑范圍內時，采用袖閥管注漿處理；（3）當溶洞分布位于隧道及隧道一倍洞徑范圍以外時，采用隔離墻結合地面注漿的方式進行預處理；（4）當溶洞平面分布在隧道一倍洞徑以外、深度分布在隧道2倍洞徑以外，且隧道洞身范圍巖層較好時，可不進行巖溶預處理或視情況處理。2長距離水下淺埋段大直徑盾構掘進安全是控制重點和技術難點本項目工程在一般段埋深均小于1倍洞徑11米，普遍為7.5～10米。水下淺覆土段盾構施工對盾構軸線控制和沉降控制存在較大難度，需要從設計和施工階段綜合考慮，采取有效土體加固、抗浮措施和優化掘進施工參數，快速、可靠地建立盾構泥水平衡，才可避免掘進施工中產生的問題。3不良地質段盾構掘進隧道掘進中會遇見巖溶、上軟下硬等地層。江心以西隧道范圍多為粉細沙層，且隧道埋深較淺。（1）做好補充地質勘察；（2）加強掘進施工控制；（3）加強管片姿態監測，并根據監測結果采取相應措施控制管片上浮。（4）做好同步注漿控制。（5）對溶洞進行補堪然后注漿加固。（6）上軟下硬地段提前進行旋噴加固。4大坡度盾構始發及施工運輸安全控制隧道最大縱坡為5.0％，坡度較大，盾構始發井在此范圍內，且為下坡始發掘進，因此，如何確保大坡度下坡始發及施工運輸安全是控制重點。（1）做好盾構始發及推進過程中技術控制；（2）施工過程中采用45t電機車作為水平運輸的牽引動力，該機車配備安全可靠的制動裝置；（3）隧道運輸軌道在盾構后配套及盾構機內設置安全可靠的止動裝置，保證運輸安全；（4）在各班組開始施工前由專人對電機車各項狀況進行檢修，保證電機車行駛安全。5明挖結構強透水層圍護結構施工基坑范圍主要地層為粘土、中砂及圓礫層，其中粘土及圓礫層較厚，地下水充沛，與湘江河水聯系密切，圍護結構施工時易發生塌孔，成孔難度較大。（1）圍護結構施工前做好地質分析工作，根據地質情況采取合理的施工處理方案；（2）泥漿制備前對粘土進行除砂、除礫石處理，從原料方面加強控制；（3）施工前根據經驗值確定泥漿濃度值，并在第一幅連續墻或第一根鉆孔樁施工時根據實際情況調整至合適值；（4）施工過程中做好泥漿循環工作，并及時補充流失的泥漿。6工程涉及工法多，工序轉換頻繁主要施工內容包括涉及隧道工程、道路工程、排水工程、綠化、景觀及環境保護設施、照明工程、設備采購及安裝工程、安全設施及預埋管線、其他配套工程等項目的施工。施工工法涉及到盾構法、明挖法、路基、路面、機電安裝和裝修裝飾等多種施工工法，施工過程中工序轉換頻繁。（1）加強施工管理，組織好各工序間的銜接。（2）施工內容繁多，需組織各專業隊伍進行施工。（3）制定有針對性的施工方案和預案，并對所有人員進行安全、技術交底；（4）在施工過程中組織多次培訓，將施工要點傳達到作業工人中。（5）加強現場技術控制。7湘江東岸存在緊鄰本工程的在建污水處理廠和耒水大橋和規劃的湘江東路，其中湘江東路將從明挖段頂通過，對本工程干擾大現湘江東路的橋臺已完成。該橋臺緊挨東岸的D匝道，而D匝道設計采用明挖放坡開挖，同時，湘江東路將橫跨東岸明挖段，因此，怎樣協調施工工序，以確保兩單位的正常施工，是施工的關鍵。（1）施工前，提前與耒水大橋、湘江東路施工單位聯系，建立協調關系；（2）細排工期計劃和工序的施工順序，并與對方施工單位聯系，根據雙方的控制要點，對雙方工序的施工時間及順序做相應調整，以確保雙方工程的正常施工。（3）加強施工管理，組織好各工序間的銜接。8隧道江底縱坡的轉換是工程施工的關鍵本隧道設計為兩端高，中間低，為一凹型豎曲線，且縱坡較大，為5%，而盾構機機身較長，再加上配套段，其總長有50多米，這么長的盾構機，是否能順利通過江底的凹形豎曲線（即盾構施工中說的“抬頭難”），其難度很大。（1）做好盾構推進過程中技術控制；（2）制定詳細的掘進方案；（3）降低掘進速度，均勻連續掘進。9隧道地質探孔是施工的安全隱患受江中地質鉆探孔影響，盾構機在穿越該孔位置時，江水會隨鉆探孔進入洞內，形成“管涌”，對隧道盾構施工造成嚴重的安全隱患，施工時應提前預防處理。（1）施工前，與地勘單位聯系，確定地質勘探鉆孔的的坐標、高程以及鉆孔的孔徑；（2）根據坐標，提前對鉆孔進行注漿封堵；（3）根據鉆孔坐標位置，盾構掘進時應提前做好預案，防止管涌。10盾構出洞段加固是工程的重點隧道西岸地質情況差，主要為黏土及砂卵石層，且地下水豐富，而盾構機出洞又是該隧道施工的關鍵一步，如處理不好，也可能出現盾構機無法出洞而被埋。（1）對出洞段地質情況進行詳堪，準確掌握出洞段的地質情況；（2）對加固范圍采用600mm厚連續墻作為外圍止水帷幕，內側采用袖閥管壓注水泥漿，梅花型布置。（3）在盾構出洞前，在開挖線范圍內打設3個檢查孔，檢查孔直徑110mm，長度10m，任意孔出水量＜5L/min；壓力檢查，在0.5Mpa的壓力下，吸水量小于2L/min，加固后的取芯抗壓強度不小于1Mpa。11確保民房等建筑物的穩定是工程施工的關鍵西岸隧道將穿越居民房底，隧頂居民住房較多，設計隧道拱頂距地面約11米，且較多居民房建造時間均很長，房屋的整體質量較差，而隧道頂至地面均為黏土層和砂卵石層，整體強度低、自穩性很差，因此對地層沉降需嚴格控制。（1）做好盾構推進過程中技術控制；（2）控制超挖量，減少超挖；（3）建筑物下部加快掘進速度，快速通過。（4）做好監控量測點，加強監控量測，并及時分析，如有變化及時通知，便于調整盾構掘進的技術參數和地層的加固措施。3施工總體部署3.1主要工程管理目標3.1.1工期管理目標本工程總工期45個月，共計1370個日歷天，開工時間為2016年3月31日，2019年12月31日竣工驗收通過。3.1.2質量管理目標合同質量目標：執行國家、湖南省現行驗收評審標準及設計圖紙要求，確保工程合格。項目質量目標：確保工程質量合格率100%，竣工質量達到中建一局集團“精品杯”標準；確保獲得衡陽市建設工程“金雁獎”，湖南省建設工程“芙蓉獎”。3.1.3安全管理目標合同安全目標：嚴格遵守國家、湖南省現行安全技術規范及其政管理部門有關安全生產的要求。項目安全目標：杜絕重大安全生產事故，無因工死亡事故發生，年輕傷頻率在2.0‰以內；確保獲得衡陽市“文明施工樣板工地”。3.1.4消防管理目標合同消防管理目標：本工程現場消防設施配備符合衡陽市消防標準要求；確?，F場消防安全，無火災事故發生。項目消防管理目標：同上。3.1.5綠色施工管理目標合同綠色文明目標：執行國家、湖南省、衡陽市政管理部門有關要求。項目綠色文明目標：嚴格執行湖南省、衡陽市及發包人有關建設項目現場文明施工和環境管理規定、標準和要求。做到施工現場100%圍擋、工地砂土不用時100%覆蓋、工地路面100%硬化、拆除工程100%灑水壓塵、出土工地車輛100%沖凈車輪車身、施工場地長期裸土100%覆蓋或綠化。3.1.6CI管理目標項目CI管理目標：符合中建一局（集團）施工現場標準化要求，中國建筑CI金獎，CI示范工地。3.1.7科技管理目標項目科技管理目標：完成省部級工法5篇；核心期刊論文5篇；發明（或實用新型）專利8篇；確保立項“湖南省建筑業新技術應用示范工程”并通過驗收；立項中國建筑一局集團《深水復雜地層大直徑盾構過江隧道施工關鍵技術研究》課題，并通過驗收，整體水平達到國際先進。3.1.8降低成本目標項目成本降低目標為3%，并圍繞降低工程成本這個目標，從預算收入和實際成本兩方面，努力挖掘增收節支潛力，以求獲得最大的經濟效益。3.2總體組織安排3.2.1組織機構圖3.2.2崗位職責表3.2-1項目管理人員崗位職責序號職務管理職責1項目經理（1）在公司授權范圍內進行項目管理，對項目施工的安全、質量、進度、成本全面負責。（2）認真貫徹執行國家和地方建設主管部門的有關方針政策、法規及公司制定的各項規章制度，自覺維護公司和職工利益，遵紀守法，合法經營，確保完成公司下達的各項指標。（3）按公司項目管理與安全部的要求組建項目部，確定項目部的組織機構、所需崗位和人員，根據公司要求確定管理人員的崗位職責，并定期進行考核、評價和獎懲。（4）嚴格履行公司與業主簽訂的工程施工承包合同，及時傳達公司精神、及時向公司主管領導匯報項目實情，解決施工難題，并進行階段性目標控制和糾正，確保項目各項施工目標能順利完成。（5）負責在本項目內貫徹落實公司的目標責任狀，并嚴格按照責任狀要求進行項目管理，貫徹執行公司的風險抵押管理辦法，制定項目部的各項工作流程與管理制度，保證項目管理工作流程協調通暢。（6）牽頭組織編制項目管理實施規劃、施工組織設計，組織簽認工程設計變更、概預算調整、索賠等有關基礎工作，配合公司做好驗工計價工作。（7）牽頭配合公司進行分包招標工作，在公司授權范圍內對分包進行施工管理。（8）組織和管理各種生產資源，協調分包單位之間的關系，做好人力、物力和機械設備的調配和供應，確保施工生產能平穩順利進行。（9）嚴格執行公司財務制度，組織建立成本控制體系，加強成本管理，定期進行經濟分析與核算。組織、主持經濟活動分析會議，研究解決出現的成本問題。（10）負責與業主、監理、政府相關部門及其他外圍關系的協調與溝通，做好與業主、監理的業務聯系與公關工作。（11）積極開展市場調查，主動收集工程建設信息，參與項目追蹤、公關、進行區域性市場開發和本項目后續工程的滾動開發工作。（12）隨時與公司機關各職能部門溝通與聯系，參加公司要求的會議，牽頭完成公司的各項報表，協助公司完成項目的檢查、鑒定和評獎申報工作。（13）努力豐富職工的業余文化生活，加強對職工的職業道德和專業技術知識教育和培訓。（14）協調處理項目部的內部與外部事務，負責處理項目有關的應急事項。（15）項目經理是編制施工組織設計的第一責任人，負責主持編制項目施工組織設計，項目施工技術方案（除規范規定由企業技術負責人審批的方案外）由項目經理審批。（16）完成上級領導交辦的其它工作。2技術負責人（1）項目總工程師是項目的最高技術領導，就項目的施工技術和施工質量對項目經理負責，并接受公司總工程師及公司技術質量部的業務領導；分管項目部的技術部、質量部、試驗室、測量部。（2）貫徹執行國家有關技術政策、法規和施工技術規范、規程、質量標準，在施工技術方面嚴格履行總承包合同；對項目的施工技術管理和質量管理工作全面負責。（3）組織技術人員熟悉合同文件，領會設計意圖和掌握具體技術細節，組織主持做好設計交底，主持圖紙會審簽認。（4）在項目經理主持下，負責組織編制項目的施工組織設計。（5）根據工程特點，制定總體的施工步驟和施工工藝，并在施工前組織有關技術人員進行全面技術、安全交底。（6）督促指導施工技術人員嚴格按設計圖紙、施工規范和操作規程組織施工，負責把關控制。組織實施項目的質量檢查，并按上級有關規定實施獎罰。（7）負責研究解決施工過程中的工程技術難題。（8）領導試驗檢測和測量放樣工作，負責對試驗、測量在施工過程中發生的重大技術問題進行決策或報告。（9）領導項目質檢部進行項目技術質量事故的調查與處理，并按規定逐級上報。（10）主持制定本項目有關的科研課題和“四新”推廣項目，并組織實施。制定項目技術交流、職工培訓、年度培訓計劃和支持有關部門開展QC小組攻關活動。（11）主持竣工技術文件資料的分類、匯總及編制，參加交竣工驗收。組織做好施工技術總結，督促技術人員撰寫專題論文和施工工法，并負責審核、修改、簽認后向上級推薦、申報。（12）為項目的設計變更工作做好技術準備，并及時提供各種資料。（13）組織進行技術干部的業務培訓和考核工作。配合項目其他部門做好項目內部管理工作。（14）負責組織相關人員編寫施工組織設計，是編制施工技術方案和質量策劃方案的第一責任人，負責組織編制施工技術方案和質量策劃方案.（15）完成領導交辦的其他工作。3生產經理（1）貫徹施工現場管理、生產調度、安全生產等方面的方針政策和規章制度，并對實施情況進行檢查，分管項目的工程部、安全生產監督部。（2）在項目經理領導下開展項目的施工生產管理工作，生產經理是項目經理的助手，對項目經理負責，受項目經理委托，組織生產工作。（3）根據合同工期和建設單位要求，組織制定項目部的年、季、月施工生產計劃，審批后組織實施，并對實施情況進行檢查，確保計劃的落實。（4）組織落實安全生產、文明施工、環保施工等工作，確保安全生產、文明施工。（5）監督檢查各部門工作職責的執行情況，協調和處理現場各種生產要素之間的關系，確保施工生產能順利進行。（6）經常深入施工現場，解決現場實際問題，處理施工中的各種突發事件。（7）在生產經營過程中，組織和監督工程成本的過程控制工作。（8）主持生產調度會，安排生產任務，采取措施保證施工進度按計劃進行。（9）負責對工區材料使用計劃、機械使用計劃的審核工作。（10）定期組織檢查項目的安全、質量、進度、文明施工，開展評比獎懲工作。（11）做好勞務隊伍民工工資發放監管工作，并及時將存在的隱患通報項目班子成員，做好預防工作。（12）配合當地政府或建設單位等單位做好接口協調工作，完成項目經理交辦的其他工作。4商務經理（1）組織貫徹統計、合同、結算、預算、定額、信息等方面的政策、法規和規章制度，結合項目實際制訂補充規定，并對實施情況進行督促檢查，主管項目商務部、物資部的工作。（2）組織貫徹公司的經營方針目標，組織制定項目部的經營計劃和目標，并組織實施。（3）牽頭領導項目商務管理部做好材料、機械、勞動力的詢價工作，確保供應成本和質量。（4）牽頭領導項目商務管理部進行施工預算和合同管理，協助公司做好分包分供招標工作。（5）組織項目合同談判、參與分包單價制定。（6）領導項目商務管理部做好計量工作、分包分供結算工作，并根據收支情況進行核算，及時向項目經理反映工程成本動態情況。（7）組織物資設備部按生產計劃制定材料購置計劃，配合施工生產；做好材料消耗核算和供應商管理工作。（8）協助財務部做好成本核算工作，做好變更索賠的基礎工作。（9）領導項目商務管理部及時上報各種報表。（10）檢查監督項目部的各類經營活動；配合其他部門做好項目內部管理工作。（11）組織成本分析會，重大商務決策轉達公司主管部門。5總會計師（1）根據法律法規、財務會計制度和項目部各項規章制度建立健全相應的內部財務管理制度。（2）參與重要經濟合同的談判及簽訂，并督促執行。（3）組織編制項目全周期成本、資金預算和年度預算，并上報公司批準。（4）建立健全各種結算臺賬，及時掌握工程款項結算及項目撥付資金情況。（5）制定成本計劃，實施成本控制，組織成本盈虧核算。（6）定期進行經濟活動分析，提出改進財務狀況措施。（7）組織和帶動財務人員不斷學習業務知識，提高工作效率和工作質量。（8）編制各期財務報表，及時向領導及上級主管部門提供合法、真實、完善的會計信息。（9）督促項目部建立健全內部控制體系，監督、檢查內部控制體系貫徹、執行情況，并跟蹤整改措施落實。6項目副書記（1）負責項目工會工作，抓好民主管理與勞動保護監督工作。（2）抓好班子建設，充分發揮領導班子集體領導作用。（3）協助項目經理抓好項目的安全生產、文明施工管理工作。（4）負責積極宣傳黨的安全生產方針、政策、勞動保護規定和本項目安全生產的規章制度。（5）負責做好項目部職工的思想教育工作，提高職工的遵紀守法的自覺性。（6）協助項目經理做好安全總結、推廣先進經驗、表彰先進集體和先進個人等工作。（7）督促項目部管理人員崗位責任制和各項規章制度的落實。（8）當發生安全事故時，積極組織搶險和搶救傷員。（9）做好項目分管的工作（綜合辦公室、消防保衛、擾民工作、外事聯系）。7安全總監（1）負責現場的安全和文明施工工作。（2）負責安全生產計劃、安全措施、勞動保護措施的落實。（3）負責組織關鍵工程、控制工程及技術復雜工程的安全生產方案和安全措施的編制，并督促落實。（4）負責組織本工程安全生產的日常檢查，掌握施工現場的安全生產狀況，對施工中的安全隱患。（5）組織制訂預防措施并督促落實。（6）直接領導安全生產監督部，負責督促工作計劃落實情況。8質量總監（1）直接由局總部委派，對本工程施工質量具有一票否決權。（2）貫徹國家及地方的有關工程施工規范、工藝規程、質量標準，嚴格執行國家施工質量驗收統一標準，確保項目總體質量目標和階段質量目標的實現。9工程部（1）按照施工組織設計的總體要求對項目進行施工管理，嚴格遵守各項操作規程，施工驗收規范及有關標準。（2）按照國家有關規定對現場進行有關安全文明施工管理。（3）負責組織大、中、小型施工機械設備進出廠協調管理，監督維修和保養等后援保證工作。（4）負責編制工程總控計劃、月度計劃、周計劃及統計工作，控制各專業施工單位的施工進度安排。（5）負責施工質量過程控制管理、檢驗和試驗管理。（6）負責對工程質量及安全事故進行調查，并向現場經理及技術負責人程師提交調查結果和分析報告，根據處理方案監督責任單位的整改情況。（7）及時配合其它職能部門的工作，提供可靠的工程信息資料。10物資設備部（1）負責技術部提出的材料計劃接收、傳遞。（2）掌握工期進度和主要材料的進場時間及需用量，督促公司物資公司及時供應。（3）嚴格材料進場驗證，保證驗證計量器具有效。（4）負責料具的保管，發放，耗用，核算工程竣工工作。（5）負責進場鋼材、原材及有特殊要求的材料復驗委托。（6）負責現場設備的管理，編制設備、配件、供應計劃，經上級批準后負責實施。（7）制定設備管理標準和實施辦法，對工程使用的設備配件的質量和管理負責。（8）整理保管好一切設備的資料和原始證件等，建立管理臺賬。11質量部（1）貫徹國家及地方的有關工程施工規范、工藝標準、質量標準。（2）嚴格執行質量檢驗評定標準，行使質量否決權。確保項目總體質量目標和階段質量目標的實現。（3）編制項目“過程檢驗計劃”，增加施工預控能力和過程中的檢查。（4）負責分解質量目標，制定質量創優實施計劃，并監督實施情況。（5）監督“三檢制”與“樣板制”的落實，參與分部分項工程的質量評定和驗收，同時進行標識管理。（6）不合格品控制及檢驗管理。（7）組織、召集各階段的質量驗收工作，并做好資料申報填寫工作。（8）參與質量事故的調查、分析、處理，并跟蹤檢查，直至達到要求。（9）按ISO9001標準進行質量記錄文件的記錄、收集、整理和管理。12財務部（1）加強會計監督，審核項目各項收支，監督項目部的各項經濟行為，復核有關憑證、帳簿，貫徹國家財經政策、法令、制度，落實公司財務管理辦法。（2）參與經濟合同、協議的評審工作，對付款方式提出建議，對項目財力進行確認；按期核對帳目，核實庫存。（3）建立工程價款臺帳及其他往來帳，經常與建設單位對帳，按月編制資金計劃，按合同收付工程款。（4）編制各種財務報表及核算表，及時向項目經理和公司財務部提供準確的會計資料，為改善經營管理提合理化建議。（5）負責會計檔案的整理和保存工作。13技術部（1）編制施工組織總設計和專項施工方案及季節性施工措施的落實。（2）各項施工準備計劃（年、季、月、周配套計劃）的編制。（3）組織施工方案和重要部位施工的技術交底。（4）負責工程技術保證資料的匯總、分類、存檔、組卷及管理。（5）對本工程所使用的新技術、新工藝、新材料、新設備與研究成果推廣應用。編制推廣應用計劃和推廣措施方案，并及時總結改進。（6）負責編制工程質量計劃。（7）負責日常施工過程中技術問題的處理。（8）負責計算機推廣應用工作。（9）負責計量器具的臺帳管理，進行標識、審核。14商務部（1）認真做好項目部成本分析，如實反映項目經營狀況，并對提供的各種經營數據真實性負責；（2）牽頭組織季度經濟活動分析和半年、年度經營盤點考核、編報，負責季度效益崗薪編報；（3）負責建立健全各項經營管理制度，做好商務信息化管理；（4）對本工程施工合同進行合同交底，劃分收入明細，并做好施工過程中的收支對比（5）收集所在項目部各項變更洽商，及時辦理各種簽證手續，建立檔案，保護公司合法權益；（6）編制本項目計量報表及計劃，分別上報公司、甲方或監理；（7）負責起草項目的各類招標文件、合同、協議，組織進行合同評審，組織開標、定標會，加強對勞務、專業分包方的合同管理并建立臺帳，及時完成簽訂合同的交底工作；（8）負責與甲方進行工程量的核對及合同外材料的認價，收集施工過程資料，編制最終結算。（9）負責本項目勞務、分包工程、材料、機械租賃的最終結算和過程計量確認或暫結算工作；（10）負責《工程造價信息》的收發工作和集團公司相關文件的收集整理，及時做好收發登記；（11）為了使工程項目的效益最大化，在施工過程中要加強對預算外費用的管理；（12）定期在網上進行合同履約數據的填報。15協調部（1）負責宣傳、貫徹執行國家、省有關工程用地、拆遷工作的方針政策、法律、法規及補償標準和項目所在市、縣政府相關政策文件和規定。（2）負責辦理項目建設涉及文物、壓礦、林業、水土、保持、環保等各部門的相關審批手續

（3）負責征地拆遷工作的前期調查、宣傳動員，組織、協調征地拆遷工作的實施，對征地拆遷工作進行監督和檢查。（4）負責工程建設占用林地、耕地的組卷報批工作和征地手續的辦理。（5）負責征地拆遷數量的匯總和所需補償金的計算，支付補償資金。（6）負責起草各類征地拆遷工作的實施方案、征地拆遷補償協議書，負責補償協議的簽定工作。（7）負責施工單位的中標進場、退場和工程建設過程中的協調工作。16測量部（1）全面學習設計施工文件，參加建設和設計單位組織現場交樁和技術設計工作，對施工圖紙所有測量數據進行復核，如發現設計資料有誤應及時向負責人上報，并提出合理的修改意見

（2）負責做好施工放樣工作，及時做好記錄，報監理簽字，（3）協助測量組長做好控制測量工作，對各控制點的內容有完整準確的了解，定期對控制點進行檢查，復核，確保控制點的位置的準確性，并做好對標志的保護工作

（4）妥善保管測量資料，配合部門領導搞好在接受審核時的有關工作

（5）具體做好對測量儀器的防腐工作，防曬，防塵，防雨等工作，確保儀器處于良好的工作狀態，不得使用缺損和失準的儀器進行測量工作。（6）負責崗位使用的文件和資料（含記錄）的收發，登記。17安全生產監督管理部（1）執行公司要求的有關規章制度，結合工程特點制定安全活動計劃，做好安全宣傳工作。（2）貫徹安全生產法規標準，組織實施檢查，督促各分包的月、周、日安全活動，并落實記錄與否。（3）負責現場安全保護、文明施工和環境保護的預控管理。（4）進行安全教育和特殊工種的培訓，檢查持證上崗，并辦理入場證件。（5）定期組織現場綜合考評工作，填報匯集上級發放各類表格，并負責對綜合考評結果的獎罰執行。（6）做好安全生產和環境保護管理方面的內業資料及本部門的各種臺帳。（7）對安全隱患下達整改通知單并進行復查。（8）負責現場消防、保衛各種規章制度的貫徹執行，對項目生產經理負責。（9）負責現場動火證的辦理工作。18辦公室（1）負責日常辦公事務，有關來往接待任務。（2）編制內部管理制度，并做好執行，監督備案工作。（3）施工現場及職工生活區內的文明規劃，常用辦公文具管理。（4）配合項目部與有關行政管理部門的對口業務，普通外交事務。（5）認真管理好后勤、公務車、場內治安保衛各小組的日常監督工作。（6）認真聽取職工反饋意見及對公司有利的合理性建議，并傳達與管理者參考。19試驗室（1）負責本工程的試驗管理工作，對工程項目的試驗、檢測數據進行控制，對項目的材料、配合比、強度等指標進行有效控制（2）按照技術規范的要求確定各類試驗程序，制訂有關的制度和方法，組織試驗人員的業務學習與交流，定期召開試驗室主任聯席會議，研究處理工程實施中的有關試驗、檢測問題（3）對試驗室的儀器設備、操作方法、人員素質、試驗環境和試驗資料管理進行有效的監督、檢查和管理，督促承包人按省質檢站資質管理的要求完善各項試驗條件；（4）執行按建設單位制定的各種試驗統一的報表格式、試驗報告格式和試驗管理規程；（5）對供應商提供的用于永久工程的材料或商品的合格證和檢驗單進行審定以決定能否用于本工程（6）定期或不定期對試驗儀器設備進行檢驗，并定期將儀器設備交由政府有關監督部門進行標定，確保處于良好的工作狀態（7）進行現場工程質量抽檢工作，參加中間檢查和驗收（8）負責組織重要結構物的現場檢測，提出檢測報告3.3總體施工安排3.3.1編制原則和依據1.合同工期36個月。2.滿足關鍵節點工期目標及其他特別指出的施工組織進度要求。3.整體施工順序：優先完成東岸始發井主體結構施工，順利完成盾構始發，盾構掘進的同時推進東西岸岸上段施工。3.3.2施工組織安排總體思路根據工程規模大，環保要求高、管理要求嚴、施工難度大、界面復雜等特點，進行有效的施工組織準備，發揮我局在施工管理、施工技術方面的優勢，是保質、保量地完成本隧道施工任務重要保證。1.按照“統一部署、分區實施、科學管理、總體協調、有序推進”的原則組織施工。2.貫徹按ISO9001－2008質量管理、ISO14001-2004環境管理、GB/T28001－2011職業健康安全管理三個標準要求整合建立的管理體系文件，實施標準化管理，按照“過程零缺陷”的施工理念組織施工，確保完工工程合格率100%，優良率100%。3.在統一部署、統一協調的基礎上，根據不同的工種進行分區組織施工。同時在考慮有效作業時間短等因素影響的前提下，按照倒排工期法進行工期安排及相應的資源配備。4.為確保合江套湘江隧道施工順利進行，我局將結合自身綜合實力、技術專長及工程具體的特點，由局技術中心劃分專項攻關課題，聯合有關科研單位、大專院校、專業單位等就有關技術方案、專項課題等進行強強聯合，同時發揮我局技術優勢，聘請國內知名專家及我局有關專家成立專家組，對施工過程中的技術、質量、安全等問題進行把關，為隧道施工提供強有力的技術后援。3.3.3各主要分項工程施工方案綜述1、深基坑工程施工岸上段主體結構區域主要分為東、西兩岸，東岸為盾構始發井及后配套段、主線明挖暗埋段、敞開段以及D、E兩條匝道，西岸為盾構接收井、主線明挖暗埋段、主線敞開段等。東、西岸圍護結構地下連續墻施工，擬采用兩套設備，開兩個工作面（東、西岸先后開始施工）。先施工工作井圍護結構，再施工明挖段圍護結構。施工首先針對上部填筑土、種植土、洪積土等較軟地層施工采用1臺成槽機、下部基巖采用1臺洗槽機進行成槽施工。先施工1000mm墻，再施工800mm墻。開始時，先取一槽段進行施工，待探明地下水位、地質情況、泥漿性能等各種參數后再遵循跳幅進行地下連續墻施工。地下連續墻按設計分幅，采用液壓抓斗+旋挖樁機和沖擊鉆配合成槽，膨潤土泥漿護壁，每幅鋼筋籠與“工”字鋼整體拼裝起吊。每一槽段為一幅鋼筋籠，鋼筋籠進行整體制作安裝，考慮到鋼筋籠起吊時的剛度和強度，根據設計圖紙，鋼筋籠內的桁架數量根據鋼筋籠的幅度來決定，鋼筋接頭采用直螺紋套筒連接形式，采用200t+80t履帶吊配合進行鋼筋籠調放。水下混凝土澆注采用導管法施工，導管選用D=250的圓形螺旋快速接頭型式。明挖暗埋段圍護結構采用4臺旋挖鉆機進行圍護樁施工，止水帷幕采用采用三重管法旋噴工藝，配置6臺旋噴鉆機。為防止旋噴樁施工時由于相鄰兩樁施工距離太近或間隔時間太短，造成相鄰高噴孔施工時串漿，采取分批跳孔施作，鉆孔樁施工時按每間隔兩孔施作，具體施工順序依據現場實際情況確定。放坡開挖段采用噴錨支護結構，施工前先進行基底加固處理。基坑底部采取深層攪拌樁加固和級配碎石換填等施工處理，保證主體結構地基承載力。其中深層攪拌樁采用2臺雙軸攪拌機進行施工，主要施工參數為：攪拌深度為在開挖面以下3m~5m，實樁水泥摻量為15%~20%，在開挖面以上水泥摻量為7%（即空樁）。在施工中15%~20%水泥摻量的采用“二攪二噴”施工，7%水泥摻量的采用“攪一噴”來控制水泥摻量，實樁樁頂高度高于基底標高30~50cm?；娱_挖階段，開挖前確?，F場準備達到基坑開挖條件。在開挖過程中，按照“分段、分層、分塊、對稱、平衡、限時”六個要點，遵循“豎向分層、縱向分段、橫向分塊、隨挖隨撐”的施工原則進行?；油练介_挖分為東岸和西岸兩個獨立區，其東岸開挖沿主線縱向劃分為兩個開挖面平行流水施工作業（即：始發井至有圍護段、放坡段）；西岸縱向分為一個開挖面由接收井開始自東向西分段開挖施工作業。每個開挖面內采取豎向分層、縱向分段、平面分段的方法進行。開挖前期先進行第一層表土開挖清理，鑿除樁頭進行冠梁及第一道混凝土支撐。根據隧道現場施工條件，土方開挖及支撐施工東岸按2~3個開挖面、西岸按1個開挖面平行流水進行根據基坑豎向支撐的道數確定基坑開挖層數，工作井設五道混凝土支撐分六層開挖，有圍護樁段為二~五道支撐分為三~六層開挖，放坡段開挖按1.5m~2m一層進行開挖。分層原則為每道混凝土支撐底標高為層高底、鋼支撐以底面下50cm為層高底。每個開挖面分臺階放坡開挖，各區動態坡度控制為1:2，層間留設臺階，縱向總開挖坡度不大于1:3?；娱_挖到底后及時墊層封底，快速施工底板混凝土，以保證基坑穩定。2、明挖段主體結構施工主體結構澆筑采用商品混凝土。盾構井采用明挖逆作法施工，隨基坑開挖依次施工各道混凝土圍檁及支撐梁，并預埋結構側墻鋼筋，圍檁施工完成后依次施工各道圍檁之間結構側墻，開挖到底后施工工作井底板及底板以上至最后一道混凝土圍檁下側墻。明挖段采用明挖順做法施工，基坑開挖到底后依次施工各段結構底板、中隔墻、側墻、頂板。明挖段主體結構施工采用Φ48×3.5滿堂碗扣式鋼管腳手架作為水平混凝土構件的支撐系統，墻、梁、柱、板模板均采用2440×1220×15mm優質木膠合板。模板配置要求面板對接必須硬拼縫，在墻頂部、柱頂部等陰陽角、洞口模側面拼縫處使用雙面膠帶條。頂板、中板等模板縱向拼縫擱置在背楞上。主體結構防水設計遵循“以混凝土自防水為主，外貼防水層為鋪，接縫防水為重點，多道設防，綜合治理”的原則。主體結構的防水等級為二級，即：不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的2/1000；任意100m2防水面積上的濕漬不超過3處，單個濕漬的最大面積不大于0.2m2。隧道要求平均滲水量不大于0.05L/（m2/d），任意100m2防水面積上的滲水量不大于0.15L/（m2/d）。3、盾構端頭加固始發、到達端頭加固采用采用φ800mm密排咬合150mm三重管高壓旋噴樁進行加固。盾構始發井平面加固范圍為連續墻外15m及盾構隧道結構外邊緣3m的范圍，根據始發端頭地質及水文情況，始發端頭垂直加固范圍為隧道頂部3-5m，到頂部以下5-10m的范圍。高壓旋噴樁注漿采用不低于PO42.5R的普通硅酸鹽水泥，加固土體每立方的水泥參量300kg以上。水泥漿的水灰比1-1.5。壓水射流壓力30Mpa，提升速度6-12cm/min，旋轉速度8-12rpm。始發端頭范圍為1000mm厚連續墻圍護結構，地下連續墻為鋼筋混凝土結構，盾構始發前要將盾構掘進范圍內的鋼筋全部取出，在檢查端頭土體加固滿足要求后由人工采用風鎬鑿除，分塊、分區自上而下進行鑿除。本工程始發的始發段線路，北線平面處于半徑為1200米的圓曲線上，豎向處于坡度為近5.0%的下坡段，為了實現盾構整機始發，始發栽頭控制，北線采用割線緩坡始發，即將始發段洞門里程向前12米曲線的弦線向盾構井內延長，以此割線做為始發的平面中線，南線始發水平線路按照設計中線始發。南北線始發坡度調整為3.0%，并將始發洞門（預埋鋼環）降低100mm，即將盾構始發縱向軸線在3.0%下坡的基礎上整體降低100mm?？紤]施工便捷性和安全性，本工程采用鋼筋混凝土始發臺。始發臺由鋼筋混凝土始發基座、導軌、管片支撐三角架組成。4、盾構裝調試及始發根據盾構機長度及反力架與洞門(車站結構內墻)距離，始發臺總長為16.42m，采用C35鋼筋混凝土，始發臺坡度始發臺坡度與盾構始發坡度一致且為3.0%。始發基座置于結構底板上部，與底板預埋鋼筋連接。始發臺前端(前盾刀盤范圍)需進行箍筋加密，預埋的導軌下方采用175mm型鋼做為立柱型支撐，型鋼支撐間距不大于60cm，保障始發臺結構強度。由于盾構主機在組裝過程中盾殼間還需要進行焊接作業，預留兩個60cm寬的前盾、中體和盾尾焊接槽。始發臺頂部導軌部位需澆筑平順，嚴格按照始發坡度施工，避免起伏。在始發臺外側施做始發基座斜撐，兩側每隔2.5m利用混凝土斜撐加橫向的支撐，提高始發臺的穩定性。始發臺兩側加3.8米高200H型鋼三角斜撐，靠近始發基座側面采用預埋鋼板焊接固定，外側在結構底板上打膨脹螺栓(Φ20、150mm)固定20mm厚鋼板。根據盾構掘進施工方案及運輸需要,掘進時后配套軌道與電瓶運輸車軌道布置在一起。盾構及后配套過后，洞內水平運輸采用有軌電瓶車運輸,其洞內電瓶運輸車軌線總體布置以“單線軌道為主,洞口段雙線軌道為輔”。單、雙線電