物流專業開題報告范文大全第一篇物流專業開題報告范文大全第一篇一、論文選題的意義

制造業是物流業發展的前提和基礎，而物流是制造業發展的加速器。同時，物流業與制造業具有反作用，沒有制造業的物流業是無本之木，沒有物流業的制造業是無輪之車。因此，推進物流業與制造業的協調發展具有重大的意義。制造業是我國國民經濟的重要支柱，也是我國經濟增長的主導部門。江蘇是一個制造業大省，制造業發展水平位居全國前列。

隨著近幾年來世界制造業的轉移，江蘇省的制造業得到了強勢的發展，而且結構不斷完善、發展水平不斷提高，現如今制造業的價值正在迅速向產前、產后的研發、分銷和服務等領域轉移。常州市作為江蘇省的一個經濟大市，其制造業占據了全省經濟的較大部分且發展水平位居前列。20xx年常州市擁有制造業企業6345家，工業總產值達73641810元，全部從業人員年平均人數達970114人，其中利潤總額為4081519元，實現利稅總額6131996元。由此可見，制造業對于常州的就業拉動以及經濟的發展起到了很大的作用。

物流是社會經濟活動的基礎環節，是當代經濟的主要組成部分之一。而物流業是商品經濟發達以及科技和管理飛速發展前提下提高綜合效益的知識型產業，是繼資源、勞動力之后的企業第三利潤源泉；物流業為為生產的連續性提供了保障；物流業狀況對生產環境和生產秩序起著決定性的影響。20xx年，全市物流業運行情況良好，物流需求顯著增加，運行效率有所提高，行業繼續呈現出快速增長的發展勢頭。全市社會物流總額億元，同比增長。

從構成情況看，工業品物流總額億元，同比增長，占社會物流總額的；進口物流總額億元,同比增長，占社會物流總額的；農產品物流總額、單位與居民物品物流總額和外市商品購進額分別同比增長、和物流論文開題報告物流論文開題報告。由此可見，物流業的發展為常州市社會經濟平穩較快發展提供了有力支撐和保障。

未來企業之間的競爭已不是單純的企業之間或企業內的部門之間的競爭，而是一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭，是企業內部之間的協調與配合，以及企業與外部供應鏈之間的整體合作的內外一體化合作競爭。而物流正是企業之間銜接的重要一環，更是供應鏈上重要的一環。要提高供應鏈的競爭力，就需要加強供應鏈上各企業之間的協作。

然而，傳統的制造業歷來都是重生產，輕服務。制造業在服務上的缺失,使整個產業鏈的附加值不高，導致了大而不強的現狀。現如今制造業發展到供應鏈管理階段，為了迎接經濟全球化帶來的挑戰，實施供應鏈管理可以合理優化資源、提高行業綜合競爭力。按照這樣的發展趨勢，制造業與物流服務業之間的關系將變得愈發密切，兩者的協調問題關系到整個國民經濟產業結構的優化與升級，對促進國家或地區的競爭力有著至關重要的作用。

因此為了促進常州市的經濟可持續發展，產業結構的優化升級問題已經擺在了面前物流論文開題報告作為一個重要經濟子系統的物流業與制造業的協調發展，對于優化產業結構、優化服務效應、促進制造業升級、達到可持續發展等方面都可以起到至關重要的作用。所以目前對于物流業與制造業的協調發展問題受到了各個方面越來越多的重視。但由于學術界對物流業與制造業協調性的研究還處于初級階段，所以到目前為止研究的系統性不強,實證的不多，大多只是定性的提出一些促進兩者協調發展的粗略建議，而對于兩者在具體地區協調狀況的具體研究則很少，因此本文從定量角度研究兩業協調程度非常必要。

本文研究的現實意義在于，引起地方政府和企業對物流業發展的重視。現今物流業物流成本高、第三方物流尚未形成規模、物流企業所提供的服務種類比較單一，這些在很大程度上制約了制造業的進一步發展。

只有重視并落實物流業的發展、提高物流業運作效率和效益的同時，制造業才能同樣得以提升；對常州市物流業與制造業協調發展提出了相應的政策建議。對于物流業與制造業協調發展中存在的問題，只有政府、企業以及高校共同努力，才能為物流業與制造業的協調發展提高強力支持。

二、國內外研究現狀

（一）國外研究現狀

國外對于生產者服務業與制造業的關系有著很深的研究。

在服務業與制造業協調發展方面，Riddle認為服務業能夠推動生產的發展，是刺激制造業發展的推動力；Quinn（1988）給出了制造業與服務業間的主要作用途徑，認為制造業與服務業相互依賴、相互作用，服務業可以開辟市場、降低生產成本且能夠增加產品的附加值。

在服務業對制造業的作用方面，Coffey&Bailly提出，將服務類業務外包可以減少風險，企業能夠將主要資源集中到最有競爭力的環節，以此來提高核心競爭力；根據古典經濟學派的分工理論，生產服務外包是分工深化、專業化程度高的表現。新制度經濟學派的一些學者從交易成本理論角度，分析了生產服務外包問題，指出在規模效應的作用下，外部交易成本低于內部組織成本，因此認為原單位選擇生產服務外包是出于節約成本的考慮。

（二）國內研究現狀

在服務業與制造業關系方面，李冠霖運用投入產出法，提出隨著制造業專業化程度的提高，服務業向制造業提供的服務會增加；葉茂盛認為現代物流業與制造業相互影響、關系密切。制造業為物流提供先進的設備和技術水平，制造業釋放了物流需求，物流業推動制造業的技術升級。在物流業與制造業協調研究方面，_在中國機械工程學會上的報告中指出制造業中的資源浪費問題，就業壓力和人員短缺矛盾加劇；劉一霖以第三方物流業為例，研究了第三方物流業與制造業的協調創新理論，討論了兩者的協調創新的動機、機制和過程，并通過了案例進行分析物流論文開題報告工作報告。

在區域物流業與制造業協調發展研究方面，方曉昌在分析了遼寧制造業發展總體趨勢后，結合有關戰略理論，提出了遼寧省制造業物流供應鏈發展戰略。從管理角度，提出了遼寧制造業物流供應鏈管理模式，并從政府、行業、企業三個層面提出了具體實施對策；王曉艷，李道芳運用經濟學和管理學相關理論分析和討論了制造業與物流業有機融合、聯動發展的機理，并分析了安徽省物流業發展現狀和存在問題及制造業與物流業聯動發展的現狀和制約因素最后提出聯動發展的策略建議。

在物流業與制造業協調發展實證研究方面，袁克珠運用灰色關聯分析從定量的角度研究了長三角區域物流與制造業的相關性，并就分析結果得出的長三角區域物流與制造業發展不相匹配提出了長三角區域物流聯動發展的建議；高傳勝從降低區域交易成本、專業化分工的深化與泛化、新型資本深化等角度分析了生產服務業支撐長三角制造業集聚與發展的機制。

綜述：總結國內外與本文研究相關的文獻，主要是研究物流業與制造業發展現狀并確定發展階段以及其發展過程中存在的問題，從宏觀或微觀角度進行兩業聯動發展機理分析，提出物流業與制造業相互促進聯動發展戰略。對于區域的研究，大多是針對區域發展模式提出粗略的建議，而常州該領域的研究較少，研究方法上也少有利用數據模型對物流業與制造業協調度進行分析的。因此，本文通過對常州物流業、制造業發展的具體現狀，基于DEA模型對常州物流業與制造業的協調發展進行具體分析從而得出結論，以期望引起對物流業及物流業與制造業協調發展的重視。

參考文獻

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[12]徐鵬等.基于委托模式融通倉的銀行對第三方物流激勵和監督[J].管理評論，20xx,21（1）：108-114

[13]仝新順，吳宜.物流業與制造業聯動發展研究[J].物流工程與管理，20xx，31（7）：11-13.

[14]王茂林，劉秉鐮.制造業與物流業聯動發展中存在的問題與趨勢[J].現代管理科學，20xx（3）：59-61.

[15]丁俊發.中國物流[M].北京：中國物資出版社，20xx（2）：330-331.

物流專業開題報告范文大全第二篇1、選題背景（含國內外相關研究綜述及評價）與意義。

選題背景

物流的巨大經濟價值已經被廣泛認可,但是我國對于如何在實踐上開發這種價值還比較模糊。本文通過收集資料，分析物流價格與物流成本之間的關系，再對我國物流成本管理存在的問題進行分析，為降低企業物流成本提供一些建議和方法。

文獻綜述

國外學術界對物流活動的研究經歷了若干個階段，在各個階段對物流活動的認識的基礎上，產生了相應的物流成本管理理論，具體如下:

一、“黑暗大陸”理論是在1962年由美國著名管理學權威彼得.德魯克提出的。他在《財富》雜志上撰文指出，流通是經濟領域里的黑暗大陸，而企業在流通領域中的物流活動的模糊性尤為突出，物流活動中包括物流成本等在內的未知事物還很多。該理論反映出人們早期雖然對物流的理論與實踐的不成熟，但已經開始注意到企業物流活動的模糊性。

二、“成本中心”理論認為，物流在整個企業的戰略中只是對企業的營銷活動的成本發生影響，物流活動是企業成本發生的重要環節。因此，對物流成本的管理主要是通過一系列的有效途徑對物流活動進行管理，以達到降低物流成本的目的。這種理論的局限性在于沒有認識到物流在企業整體戰略中的重要性，一味地強調物流成本的降低，勢必影響到企業整體戰略的實施。

三、“第三利潤源”理論將企業的發展戰略與企業物流活動所具備的潛力相聯系，以發展的眼光來認識物流成本管理在企業整體發展戰略中的重要性。企業的第一利潤源在于降低資源的消耗。第二利潤源是通過降低人力資源的消耗。然而，由于企業間綜合競爭的加劇、全球化進程的加快等原因，如今企業在前兩個利潤源的潛力挖掘上日益困難，物流成本在企業綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。該理論要求企業在進行物流成本管理時，必須合理組織企業內部作業鏈，力求物流活動在保證企業整體戰略實施的基礎上，使物流活動的各環節、要素的處于最優狀態。

四、“物流冰山”理論最早是由日本早稻田大學的西澤修教授提出的。他將企業的物流活動比喻為浮于水面的冰山，認為企業物流活動產生的支出只是“冰山一角”，人們過去所以輕視物流，正是因為只看見了冰山的一角，而沒有看見冰山全貌的緣故。人們所能從會計信息系統直接獲取到的只是以現金方式向企業外部支付的物流費用信息。而對于真實發生在企業內部的物流費用，由于被企業內部的各個環節所隔離分解，導致部分物流活動所產生的費用無法被準確計量、無法控制、無定額標準、無完整記錄，使物流成本的核算無真實的原始數據。

五、“效益背反”理論是指物流活動的若干功能要素間存在著相互矛盾的現象，某個功能要素的優化必須以犧牲另一個或幾個功能要素的效益為前提。該理論應用于企業物流成本管理中，揭示了物流系統總成本與各功能要素成本間的相互影響因素與程度，有助于從整體上把握物流系統的成本性狀和結構。該理論的出現，使物流學科對物流功能因素的認識產生了實質性的飛躍，對企業物流的認識不再是“黑暗大陸”。從此，對企業物流管理的研究開始尋求解決各物流功能因素間效益背反現象的途徑。

六、“服務中心”理論是由歐美的一些學者于20世紀60年代提出的，該理論認為企業進行物流成本管理的作用并不能一味地強調節約消耗、降低成本，而應立足于在保持和提高企業對客戶的服務水平的基礎上，通過尋求物流成本與服務之間的平衡點，保持企業的競爭優勢。

七、“供應鏈”理論出現于20世紀90年代。隨著信息技術的高度發展、企業物流環境的變化、全球化采購浪潮的興起，企業間的競爭日益加劇，企業戰略的制定與管理要求企業摒棄狹隘的內部管理觀念，必須著眼于產業鏈的構成與變化。在該觀點下，降低企業的物流成本的途徑已經超出單個企業的范疇，供應鏈總成本的降低需要供應鏈上所有企業的共同努力。

從以上研究材料可以看出，發展的眼光來認識物流成本管理在企業整體發展戰略中的重要性，物流成本在企業綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。但是，企業物流成本管理存在的問題和解決方法又很少有人提及，論文將試圖著力對此加以探究，為之前研究的不足做必要的補充。

【參考文獻】

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[9]張濤.管理成本會計.經濟出版社,20xx.

[10]馬曠怡.基于供應鏈的企業物流成本管理研究.碩士學位論文,20xx.

[11]劉濤.企業物流成本分析.碩士學位論文,20xx.

[12]宋華,王鳳.中國企業物流成本管理現狀與發展.中國人民大學學報,20xx.

物流專業開題報告范文大全第三篇物流管理專業開題報告2017

開題報告的編寫對整個研究工作的順利開展起著關鍵的作用，本文是一篇物流管理專業的開題報告，歡迎查看。

論文標題：第三方物流開展的現狀及對策的研討與設計

1、選題根據與意義

隨著我國市場經濟體系的不時完善，近幾年來第三方物流在我國呈現了蓬勃開展的趨向。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內內部環境一些影響要素的存在，招致第三方物流業在開展進程中呈現了諸多成績，這些成績的存在，嚴重影響了行業的開展。特別是自中國參加WTO當前，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的.國際化競爭愈加劇烈。因而，做無論是關于經濟管理部門還是企業而言，改動現狀，博得開展，必需迷信合理地剖析現狀，并采取相應的措施，停止變革與創新，以迎接新的機遇與應戰。本文依據相關實際結合實踐，剖析了我國第三方物流的開展中存在的成績，并提出了相應的對策建議。

2、設計施行的辦法與次要內容

(1)研討辦法

本文次要采用察看法、訪談法、實地調查法等辦法，同時查閱有關書籍、文獻材料搜集第三方物流的開展現狀并給出建議的的相關材料。

(2)研討內容

引言：本文研討的意義

一、第三方物流的綜述

(一)第三方物流的概念

二、我國第三方物流的開展現狀

(一)總體規模小，開展潛力宏大。

(二)需求的不均衡性較強。

(三)行業集中度較低。

三、我國第三方物流業存在的成績

(一)根底設備不完善

(二)企業規模較小，效勞程度低

(三)缺乏古代化物流知識和專業物流管理人才

(四)國度在物流方面的法律，法規不健全

四、我國第三方物流的開展對策

(一)增強根底設備建立

(二)關于企業規模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開展戰略同盟關系，合理應用社會存量資源。

(三)注重人才的培育，施行人才戰略

(四)有關部門應健全法律法規

五、完畢語：

我國第三方物流業的衰亡是社會開展的必定趨向，但是我國第三方物流開展的存在著諸多的困難，既有物流供需單方運營觀念、運營形式的成績，又有物流開展環境和法律制度方面的妨礙成績。但是在面對這些成績時需求政府、企業和相關中介組織的無機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的內部環境失掉優化，中介組織發揚應有的作用，改良和完善企業的外部管理，構成相關組織的合力作用，只需這樣不時的自我改良第三方物流企業才干在將來的開展中占據一席之地。

預期后果和完成進度

(1)20XX年1月中旬確定論文標題

(2)20XX年3月初-20XX年3月15日預備完成開題報告

(3)20XX年3月16日-20XX年3月23日完成畢業論文的開題報告

(4)20XX年3月24日-20XX年4月3日完成畢業論文的初稿

(5)20XX年4月3日-20XX年4月25日修正畢業論文初稿，并最終定稿

(6)20XX年5月9日-20XX年5月10日停止畢業論文評審

物流專業開題報告范文大全第四篇一、研究的目的及意義

航空物流專業是衡量一個國家或地區市場開放程度、經濟發達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業的綜合成本，有助于加快航空產業結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發展。隨著經濟的快速發展和科技的進步，物流專業產業作為現代經濟中的一個新興的服務產業，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。

目前，我國航空物流專業業正處于傳統航空貨運向現代物流專業轉變過程中。努力探索我國航空物流專業管理及運營模式，以及可持續發展的對策將具有重要的理論和現實意義。

競爭的漩渦航空公司的貨運業務專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優勢。國民經濟的穩步增長、經濟全球化的逐步推進、地區產業結構的調整都給航空貨運業帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業化程度的提高和經營規模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業競爭形勢的日趨惡化。

為了在激烈的市場競爭中占有優勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!

如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流專業與供應鏈基本理論入手，將二者結合進行分析，探索航空物流專業發展現狀與存在的問題，并相應的提出供應鏈模式下的發展對策，最后對通過A航空公司采用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流專業的正確性。

二、國內外研究現狀和發展趨勢

到目前為止，國內外關于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：

（1）從可持續發展角度研究航空物流專業。例如曹學明、王喜富的《中國航空物流專業可持續發展戰略研究》中在分析我國航空物流專業發展現狀、競爭優勢基礎上，結合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流專業管理與運營模式的發展方向，提出了我國航空物流專業可持續發展的對策。

（2）探索民航貨運企業轉型為現代航空物流專業企業。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業轉化為現代物流專業企業而言，迎來了新的發展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業與國外的現代航空物流專業企業，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重制約著我國航空貨運企業向現代航空物流專業企業的轉變。如田蒙的《從傳統航空貨運到現代航空物流專業——從現代物流專業理論的發展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流專業理論的框架下，對我國民航貨運企業轉型為現代航空物流專業企業的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關結論和政策建議。

（3）介紹航空運輸企業發展現代物流專業的戰略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流專業的優劣勢、機遇和威脅分析，明確發展航空物流專業的有利和不利因素，進一步提出相應的發展戰略。如張紅亮的《航空運輸企業發展現代物流專業戰略研究》中通過對目前中國航空運輸企業所處環境的分析，針對航空物流專業的現狀，闡述了航空運輸企業發展現代物流專業的必要性和重要性。分析了航空運輸企業發展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流專業發展戰略，如服務品牌戰略、與第三方物流專業合作戰略、供應鏈管理戰略等。再如范軍的《我國航空貨運發展形勢及策略》中認為隨著社會經濟的發展航空貨物運輸從最初作為航空公司業務的補充已發展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業，從戰略的高度發展航空貨運已成為當務之急。

（4）對不同國家或中國不同區域的航運市場進行研究。許多學者通過研究不過國家的航空貨運市場發展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流專業的現狀還發展趨勢進行描述，并提出相應對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現狀及發展趨勢；對我國不同區域的航空市場也有眾多學者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流專業現狀分析及其發展對策》一文中從區域的角度對大珠三角地區航空物流專業的發展現狀進行分析，為各機場的發展量身定位，并提出區域航空物流專業資源整合的措施，促進本區域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發展的目標。

三、主要研究內容（大綱）

第1章緒論

研究背景

研究目的與意義

研究內容與研究框架

研究內容

研究框架

第2章基本理論概述

航空物流專業基本理論

航空物流專業的含義

航空物流專業的特點

航空物流專業的地位和作用

供應鏈基本理論

供應鏈的含義

供應鏈管理的含義

供應鏈管理的特點

供應鏈模式下航空物流專業淺析

航空物流專業供應鏈管理的含義

航空物流專業供應鏈成員

航空物流專業供應鏈管理實施

第3章航空物流專業現狀與問題

航空物流專業發展現狀

航空物流專業存在的問題

硬件設施基礎差

競爭力不足

物流專業資源整合程度低

專業人才不足

第4章供應鏈模式下航空物流專業發展對策

加快基礎設施和物流專業信息化平臺建設

建立企業聯盟，實現航空企業的強強聯合

加強航空物流專業資源的優化整合

注重航空物流專業人才培養

第5章案例研究

航空公司簡介及問題分析

航空公司供應鏈解決方案

物流專業供應鏈內外部環境分析

供應鏈方案描述

航空公司供應鏈方案評價

第6章總結與展望

四、論文的進度安排

論文收集資料、完成任務書及開題報告第3-5周

完成論文初稿（手寫）第6-9周

完成論文二稿第10-12周

完成論文終稿第13-14周

指導教師、評閱老師評閱，畢業答辯并匯總成績。2周

五、現有條件

物流專業開題報告范文大全第五篇一、論文題目：烏魯木齊市物流發展規劃研究

二、課題研究意義：物流作為一種先進的組織方式和管理理念，在全球范圍內，已經被認為是降低物資消耗，提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發展規劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。

三、本文研究的內容：本畢業論文以烏魯木齊市物流狀況出發，對物流的利弊進行闡述，從專業的知識角度，著重研究，并對其提出自己的觀點。

主要包括：

1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發展現狀以及特征。

2、物流SWOT分析包括其在成本、價格方面的優勢;管理水平不夠，缺乏品牌效應方面的劣勢;國內外市場帶來的`機遇以及挑戰等方面的分析

3、烏魯木齊市物流現狀和存在問題。與國內較發達地區相比，烏魯木齊相當數量的物流企業沒有現代物流的觀念,對物流業的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業都未使用高新物流技術，未能按照現代物流理念對內部資源進行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發達地區相比較高。

4、烏魯木齊物流發展的建議及對策。通過高度重視，加快發展，規范市場競爭環境，加強綜合物流規劃與基礎設施建設，繼續大力發展交通事業，統籌規劃，協調發展物流。

四、課題進度計劃：

20XX年5月21日---5月23日：在指導教師指導下選擇題目，初步確定論文寫作方向。

20XX年5月24日---20XX年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報告。

20XX年6月12日：提交開題報告。

20XX年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。

五、參考文獻：

1、《管理學》第七版，_·P·羅賓斯。

2、《物流與供應鏈管理(第3版)》馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、鄭媛電子工業出版社(2006-01出版)

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7、徐文靜，《物流戰略規劃與模式》，北京：機械工業出版社，2002區域物流發展規劃研究.

物流專業開題報告范文大全第六篇題目：C2C電子商務物流與配送

一、選題依據

課題來源：自選題目

選題依據和背景情況

課題研究目的、學術價值

隨著我國經濟全球化進程的加快，C2C電子商務企業必將面臨更加激烈的競爭，為了能在競爭中取得優勢地位，企業必須重視C2C電子商務中物流與配送的重要性。[1]國外發達國家的物流業以高科技為基礎，以獲得利益、滿足客戶需求為目標，采取靈活多樣的配送模式，將運輸、采購、倉儲、包裝、流通加工、裝卸等活動結合起來，組成高效率的現代化物流系統。相對國外成熟的物流配送系統，我國的物流業表現為，起步晚、發展快、基礎設施和技術裝備落后、缺乏高級物流人才等特點。本文將通過對國內部分C2C電子商務企業和幾大物流配送公司進行了解、分析，從中找出落后的原因和存在的問題，為我國的C2C電子商務物流配送提供參考。在發現問題的同時努力思考、查閱資料、借鑒國外物流成功案例、提出有針對性的具體措施、建立設想、進行科學分析、最終提出解決物流配送中存在問題的方法。為促進我國C2C電子商務物流配送的快速發展，提高我國物流業的效率、客服滿意度，準確率，降低物流成本，提高物流公司的競爭力，擴大電子商務的市場范圍，從而推動電子商務的快速發展提供理論參考。

二、文獻綜述

國內外研究現狀、發展動態

國外電子商務物流研究現狀

國外學術界對電子商務物流的相關研究主要集中于以下幾方面：一是研究政府的角色、政策作用和法律、法規的建設等問題;二是研究影響特定區域物流發揮咱的因素、影響機制和發揮咱戰略問題;三是研究在國際范圍內物流節點的一體化和物流運作的合作問題;四是研究區域物流發揮咱與經濟發展、產業發展的相互關系問題;五是研究各類物流節點的功能、服務范圍和規劃問題;流失研究城市物流系統的規劃、評價、優化問題。很多國外物流理論研究成了獨立運動，產生了許多行的理論和學說，有名的有“黑大陸”,“物流冰山”，“第三利潤源泉”學說等。

“黑大陸”說是管理學權威P?E?德魯克1956年曾經講過：“流通是經濟領域里的黑暗大陸”，德魯克的流通是泛指。[2]但是，在流通領域中，物流活動的模糊性尤其突出，流通領域中人們更是認識不清，所以，“黑大陸”說法主要針對物流而言。

“物流冰山”說是日本早稻田大學西澤修教授1970年提出來的，他專門研究物流成本時發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”，其特點是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區域，而我們看到的不過是物流的一部分。

“第三個利潤源”的說法主要出自日本。從歷史發展來看，人類歷曾經有過兩個大量提供利潤的領域：第一個是資源領域，第二個是人力領域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領域的潛力被人們所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。[3]

國內C2C電子商務物流配送研究現狀

物流瓶頸論，在我國，物流是電子商務發展的瓶頸