課時作業(十三)現代交通運輸的新變更一、選擇題(每小題3分，共48分)1．[2024·天津河西區檢測]福特的創新是用于汽車生產的流水線。放上零件的人不去固定它，放上螺栓的人不用裝上螺帽，裝上螺帽的人不用去擰緊它。正因為流水線有如此的速度，福特才得以在以后的十年中每年的生產量成倍地增長，零售價降低了三分之二。驅動福特式“創新”的是()A．美國的勞動力嚴峻短缺B．電力技術的廣泛運用C．集中規模化生產的須要D．標準化生產起先出現2．下表是20世紀初德國汽車工業的發展狀況，這些數據說明德國()時間1901年1908年第一次世界大戰前汽車業工人人數1773人12430人5萬多人年產量884輛5547輛2萬輛A.汽車工業成為新的經濟增長點B．正在進行充分的斗爭打算C．政府全面干預推動汽車業發展D．輕重工業的比例嚴峻失調3．1950年7月1日，中蘇民用航空股份公司正式成立，開拓了三條中蘇國際航線。1952年中蘇民用航空股份公司和蘇聯民航總局簽訂了聯運合同，至1953年，聯運航線不僅可通達中蘇兩國的首都，還可聯運到東歐各國的首都，1954年，聯運進一步擴展到歐洲其他很多城市和南北美洲很多國家。這表明中蘇民用航空股份公司()A．其成立受益于我國社會主義制度的建立B．為新中國培育了一大批民航技術人才C．建成了中國最早的一條民用航空線D．打破了西方對中國對外航空交通的封鎖4．1922年上海的公共汽車公司在報紙上打出這樣的商業廣告：“要求事業速成，必需交通便利，要求事業速成，必需時間經濟，請看歐美列強由人力車而馬車，由馬車而腳踏車而汽車、電車，愈來愈省時間，有利于農工商學各界。”由此可見，新式公共交通的興起()A．適應了城市生活節奏日益加快的要求B．大大加快了科學轉化為生產力的速度C．推動了報紙、廣告等大眾傳媒的變遷D．宣告舊式交通工具徹底退出歷史舞臺5．1901年，萊特兄弟制造了世界上第一個能對模型機翼進行精確試驗的風洞，運用風洞進行了200多次各種類型翼面試驗，取得了一整套科學數據，依據這些數據設計、制造的飛機于1903年飛行勝利。這說明()A．大資本引導技術發展B．不斷試驗科學才能發展C．技術研發靠閱歷積累D．科學是技術研發的基礎6．美國汽車大王福特致力于降低汽車的成本，于1908年推出第一輛農夫也買得起的平民汽車，由此可見()A．機器生產助長奢侈風氣B．鄉村日益喧囂擁擠C．工業革命變更交通方式D．工廠制度起先確立7.郵票是探討歷史的重要物證。如圖郵票紀念的是1958年11月27日，中國制造的第一艘萬噸遠洋貨輪“躍進號”下水。該郵票折射出()A．國民經濟調整的任務基本完成B．列強對中國的水運壟斷被打破C．建國初期工業建設帶來較大成果D．中共八大路途體現急躁冒進傾向8．1903年成立的福特汽車公司，由于推行生產流水線，勞動生產效率大大提高，汽車售價由1910年的950美元下降到1924年的290美元，福特汽車也快速得到普及。材料表明這一時期()A．科技進步促進汽車產業發展B．汽車的設計日益人性化C．美國政府大力發展汽車產業D．壟斷組織限制產品生產9．下表是1978～1988年中國客運量結構分布表(單位：萬人)年份鐵路馬路水運航空19788149114922923042230.911988122645650473350321442表格中中國客運量數據的變更，說明這一時期我國()A．改革開放促進交通運輸發展B．科技發展使交通方式更加多樣化C．經濟體制改革推動了城市化D．對外開放政策加速了航空業發展10．到2024年末，全國鐵路擁有機車2.1萬臺，是1949年的5.3倍；民用汽車保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機由1985年的404架增至2024年的6134架；水上運輸船舶13.7萬艘，是1950年的30.3倍。以上數據表明()A．交通運輸服務體系漸漸完善B．交通運輸量大幅增加C．我國的交通運輸業發展快速D．交通運輸網絡化布局11．世界上第一條高速鐵路日本“東海道新干線”自1964年建成開通運營以后，少數擁有高速鐵路的國家都沒有再出現過新的建設高潮。而近年來，我國高速鐵路快速發展，走在了世界的前列，“中國品牌”的高鐵響徹世界。這反映了()A．我國經濟和技術實力領先于世界B．我國社會主義制度的優越性C．高鐵已成為交通建設的重中之重D．西方國家經濟發展速度放緩12．下表為1500～1960年不同交通工具運輸速度的變更。據此推知()時間1500～1840年1850～1930年1950年1960年交通工具馬車、帆船汽船、火車螺旋槳飛機噴氣式飛機速度16公里/小時56～104公里/小時480～640公里/小時800～1120公里/小時A.科技逐步滿意了人們的物質需求B．科技獨創引發了廣泛的社會變革C．科技革命縮短了人們的空間距離D．科學技術與生產漸漸實現了結合13．我國自行設計、自行建立的第一艘萬噸級遠洋貨輪——“東風號”，1960年4月23日在上海江南造船廠下水。“東風號”從投料到下水，只用了八十八天時間。1957年，日本川崎重工造的載重一萬零五百噸的“西風號”遠洋貨輪，花了四個月零九天時間。這體現了中國()A．經濟建設盲目追求高速度B．人民快速實現現代化的愿望C．船舶制造技術已領先世界D．制造業實現了自動化高速化14．20世紀二三十年頭，乘坐汽車成為時尚，有人評論道：上海近日以乘汽車為豪。每至禮拜日，必有很多少年男女同乘一車，奔馳于南京路、靜安寺路、福州路。這說明當時上海()A．汽車已經走進一般百姓家庭B．交通全面實現現代化C．新式交通工具沖擊著傳統觀念D．奢侈風氣最為盛行15．一戰結束后的20世紀20年頭，上海、天津、廣州等大中城市相繼起先了以拓展市區街道為主體的市政改革運動。當時中國的市政建設普遍出現這種現象，主要是由于()A．人力車成為近代城鎮重要的交通工具B．自行車起先出現在城市中的大街小巷C．公共汽車及汽車運輸事業的日益發展D．沿海重要城市地鐵建設和運行的須要16．20世紀初的某些發達國家，越來越多的城市上班族移居城市近郊，他們白天在市區工廠上班，晚上回郊區居處休息。這一變更()A．反映了城市環境的惡化B．必定導致城市規模擴大C．得益于交通工具的更新D．說明思想觀念日益開放二、非選擇題(第17題18分，第18題16分)17．(18分)閱讀材料，完成下列要求。材料一1932年，德國建成世界上第一條高速馬路。這一時期美國也提出了建設縱貫全國連接各州的州際國防馬路戰略構想。1956年，國會通過的聯邦資助馬路法案公布了前所未有的公共工程——建立全國州際和國防高速馬路系統。同時出臺法案建立了“馬路信托基金”，接受專用于馬路目的的稅收。此條款打破了美國國會不將稅收特地用于指定目的的慣例。艾森豪威爾在德國目睹了高速馬路上部隊高速移動的情景，認為建設州際馬路是提高軍隊機動性的確定性因素，因而大力支持該法案。此后經40余年不懈努力，最終建設完成了7.7萬公里的州際高速馬路系統，這個系統支撐著這個世界強國的經濟旺盛和國民的榮耀。——摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國家高速馬路融資模式及其借鑒》材料二中共十一屆三中全會后，中國馬路建設的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉變為中心和地方政府交通主管部門、銀行等金融機構、中外各類經濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉變為中心地方聯合投資、中外合資合作，以及外商獨資等多種形式。馬路建設投資規模不斷擴大，1984年馬路建設投資僅22.8億元，截至2017年底，馬路建設投資完成21253億元，全國馬路總里程達到477.4萬公里。高速馬路遍及各省、自治區、直轄市，形成全國高速馬路網。世界銀行對此做出評價：在構建現代化高標準的國家馬路網、推動區域經濟一體化發展和促進社會團結方面，中國處于全球領先地位。——摘編自徐麗、賀菲菲《緩解制約支撐發展——收費馬路的前世今生》(1)依據材料一并結合所學學問，說明美國州際高速馬路得以發展的歷史和現實緣由。(8分)(2)依據材料二并結合所學學問，指出中國高速馬路建設的特點，并分析中國高速馬路發展的意義。(10分)18．(16分)閱讀材料，完成下列要求。材料一萊特兄弟于1908年創建了世界第一家飛機制造企業，并獲得美國陸軍訂貨，標記著航空工業的誕生。第一次世界大戰使得航空工業實現第一次大發展，全世界的企業數量達到約200家。“二戰”的巨大軍事需求刺激世界航空工業的其次次大發展。美國、德國、英國、蘇聯、日本的飛機工業領先世界，其中美國飛機工業從規模和實力上均達到第一。“二戰”后，軍用航空訂貨銳減，同時飛機由活塞動力向噴氣動力跨越。在民用飛機領域，美國取得噴氣干線客機領域的肯定領先地位，把蘇聯遠遠地甩在后面。美國飛機工業在1960年后進行了兩次大規模整合，重要飛機制造業企業從26家合并成為4家。從1950年頭起先，英、法、德等幾個航空大國的航空制造業首先逐步實現了本國航空制造業的整合，并起先進行跨國整合。——摘編自趙長輝《從萊特兄弟突破到跨國整合——飛機制造業百年簡史》材料二新中國的誕生為航空工業發展帶來新的機遇。1951年，一個中國工業代表團前往蘇聯尋求支持。在發展的初期階段，主要擔當了修理軍用飛機以保障斗爭須要的緊迫任務，有力地支援了抗美援朝斗爭。1953～1957年，中國航空工業在引進蘇聯多型飛機后開展仿制工作，并在1954年勝利首飛了初教5(初級教練機)。1958年，中國自行設計出第一款噴氣式飛機——殲教1(即殲擊機教練1型)。1973年，中國訂購了第一架波音707飛機。同時，美國民用飛機制造公司麥道也提出了和中國聯合生產大型客機的提議。但1999年波音公司兼并麥道公司關閉了中美合作的MD—90飛機的生產線，空客停止了與我國合作的AE100的項目，中國民航產業陷入了逆境。在民航產業遭受挫折的狀況下，2000年，國家確定發展具有世界先進水平的渦扇支線飛機。2017年，具有自主學問產權的干線民用客機C919勝利首飛。——摘編自張靜波《大國崛起，須要真正的“中國制造”》(1)依據材料一和所學學問，概括西方國家飛機制造業的發展特點及其歷史背景。(8分)(2)依據材料二和所學學問，說明與西方國家相比，中國飛機制造業的發展有何不同，并簡析其意義。(8分)課時作業(十三)1．解析：依據材料“福特的創新是用于汽車生產的流水線”“正因為流水線有如此的速度，福特才得以在以后的十年中每年的生產量成倍地增長，零售價降低了三分之二”可知福特在流水線上的創新大幅度提高了勞動生產率，降低了生產成本，適應了大規模的工業化生產的須要，故選C項；材料并未體現勞動力的嚴峻短缺，解除A項；依據材料“福特的創新是用于汽車生產的流水線”可知福特式“創新”是適應汽車等行業集中規模化生產的須要，與電力技術的廣泛運用沒有干脆關系，解除B項；標準化生產在第一次工業革命的時候就已經出現，而材料描述的是其次次工業革命的生產場景，解除D項。答案：C2．解析：由表中可以看出1901年、1908年、第一次世界大戰前這三個時間點汽車業工人人數由1773人到12430人再到5萬多人，呈直線上升趨勢，說明德國無產階級力氣上升；德國汽車的年產量由884輛到5547輛再到2萬輛，也呈直線上升趨勢，說明工業化生產實力增加。綜上，可知汽車工業成為新的經濟增長點，故A項正確；僅僅就汽車產業來看，無法得出德國正在進行充分的斗爭打算的結論，解除B項；政府全面干預經濟是在其次次世界大戰后，時間與題干不符，解除C項；材料未涉及輕重工業的比例問題，解除D項。答案：A3．解析：新中國成立后，以美國為首的西方國家對我國實行了封鎖禁運等措施，中蘇民用航空股份公司不僅開拓了通往蘇聯的航線，還通過與蘇聯民航總局簽訂聯運合同，開通了通往東歐各國的首都、歐洲其他城市和南北美洲國家等的航線，這打破了西方對中國對外航空交通的封鎖，故選D項。我國社會主義 制度建立是在1956年，故解除A項；材料沒有涉及技術人才培育，故解除B項；早在新中國成立前，中國就已經有了民用航空線，故解除C項。答案：D4．解析：據材料“要求事業速成，必需交通便利，要求事業速成，必需時間經濟，請看歐美列強由人力車而馬車，由馬車而腳踏車而汽車、電車，愈來愈省時間”得出該廣告認為新式交通有助于提高效率，這適應了城市生活節奏日益加快的要求，故A項正確；材料體現不出科學轉化為生產力，故B項錯誤；材料信息沒有體現出大眾傳媒的變遷，故C項錯誤；舊的交通工具沒有退出歷史舞臺，故D項錯誤。答案：A5．解析：從材料可以看出，萊特兄弟通過試驗得到了科學數據，然后在科學數據的基礎之上才研制出了飛機，反映出科學是技術發展的基礎，故選D項；材料沒有涉及資本的作用，解除A項；材料反映了萊特兄弟不斷地進行科學試驗，能夠看出試驗對科學發展的促進作用，但選項中表述太肯定，解除B項；材料中飛機制造出來不是靠閱歷的總結，而是不斷進行試驗的結果，解除C項。答案：D6．解析：依據材料“于1908年推出第一輛農夫也買得起的平民汽車”并結合所學學問可知，生產力的發展使汽車的成本降低，農夫也能買得起汽車，所以工業革命變更了交通方式，C項符合題意。機器生產助長奢侈風氣的說法與材料無關，A項解除。鄉村日益喧囂擁擠的說法與材料無關，B項解除。工廠制度的確立是在第一次工業革命之后，D項解除。答案：C7．解析：依據題干和所學學問可知，國民經濟調整是在1961年，解除A。洋務運動時期，李鴻章創辦輪船招商局，打破了列強對中國航運壟斷局面，解除B項；“躍進號”遠洋貨輪下水，證明白我國輪船制造業取得了重大突破，C項正確；中共八大是對社會主義建設的一次勝利探究，為社會主義經濟建設指明方向，解除D項。答案：C8．解析：依據材料“推行生產流水線……福特汽車也快速得到普及”并結合所學學問可知，隨著科技的進步，福特汽車公司的汽車實現了量產，汽車生產量增大，價格降低，這使汽車快速得到普及，這表明科技進步促進了汽車產業的發展，故選A項；材料沒有體現汽車的設計狀況，解除B項；材料強調的是科技進步對汽車產業的影響，沒有體現美國政府的作用，解除C項；壟斷組織對產品生產的限制在材料中沒有體現，解除D項。答案：A9．解析：表格中時間是“1978～1988年”，顯示了改革開放以后鐵路、馬路、水運和航空客運量都大幅度上升，這說明改革開放促進了交通運輸業發展，故A項正確；表格中交通方式在改革開放前已經存在，B項錯誤；材料沒有體現改革開放背景下我國城市化的發展，C項錯誤；D項是對材料的片面解讀，解除。答案：A10．解析：據材料可知，1949年到2024年，陸海空交通工具的數量劇增，說明我國交通運輸業發展快速，C項正確；由材料不能得出交通運輸服務體系的完善，解除A項；材料說明的是交通運輸工具數量的增多，而不是強調“交通運輸量大幅增加”，B項錯誤；D項與材料無關。答案：C11．解析：20世紀后半葉，在資本主義國家，私人對高速鐵路的投入大，但利潤低、收益增長緩慢，因此私人不愿出資修建高速鐵路，加之資本主義國家也難以有效集中和調動社會資本投資鐵路，故此后未再出現新的建設高潮。相比較而言，我國實行的是社會主義制度，國家可以充分發揮主導作用，調動中心與地方的主動性，推動鐵路交通產業的發展，故B項正確；A項與史實不符，解除。C項由材料推不出來，解除。20世紀后半葉，西方國家經濟發展速度較快，解除D項。答案：B12．解析：據材料并結合所學可知，1500～1960年伴隨著三次產業革命發生和發展，產生了汽船、火車及各式飛機等不同交通工具，其運輸速度發生了巨大的變更，人類從平面交通時代快速步入水陸空立體交通時代，大大縮短了人們之間的空間距離，C項正確；據材料反映的是不同交通工具交通運輸速度的變更，沒有涉及物質需求和社會變革，A、B兩項錯誤；科學技術在三次產業革命中尤其是第三次科技革命快速轉化為生產力，而不是科學技術與生產漸漸實現了結合，D項錯誤。答案：C13．解析：由材料“從投料到下水，只用了八十八天時間……日本……花了四個月零九天”可知，建立速度比船舶工業發達的日本還要快，體現了人民建設的主動性和實現現代化的愿望，故B項正確；材料不能體現盲目性，解除A項；材料不能體現制造技術領先世界，也不能體現自動化水平，故解除C、D兩項。答案：B14．解析：本題考查近代交通發展的特點。從材料“上海近日以乘汽車為豪”“很多少年男女同乘一車”可以看出，汽車這種交通工具的出現給社會消費觀念和社會風氣帶來變更，故C項正確；材料沒有體現汽車已經走進一般百姓家庭，解除A項；單從汽車一種交通工具不能顯示交通全面實現現代化，解除B項；材料沒有體現奢侈風氣盛行，D錯誤。答案：C15．解析：一戰結束后，特殊是20世紀20年頭，上海等大中城市相繼拓展市區街道，主要是由于公共汽車及汽車運輸事業的日益發展，C項正確；人力車成為近代城鎮重要的交通工具與“大中城市”相繼“拓展市區街道”不符，A項錯誤；自行車出現在大街小巷并不須要“拓展市區街道”，B項錯誤；地鐵建設和運行的須要與“拓展市區街道”不符，D項錯誤。答案：C16．解析：材料與城市環境的惡化無關，解除A項；B項“必定”說法過于肯定，解除；在城區與郊區早出晚歸，必需依靠快捷的交通工具，隨著其次次工業革命的開展，汽車漸漸普及，城鄉交通設施日益完善，因此出現了“他們白天在市區工廠上班，晚上回郊區居處休息”這一變更，C項正確；材料主要說明交通工具的更新導致人們生活方式的變更，D項與材料主旨不符，解除。答案：C17．解析：第(1)問，依據材料一“1956年，國會通過的聯邦資助馬路法案公布了前所未有的公共工程——建立全國州際和國防高速馬路系統……大力支持該法案”并結合所學學問，從汽車工業的發展、統一市場發展的須要、國家壟斷資本主義的發展、第三次科技革命的推動、借鑒德國的閱歷、聯邦政府的支持、加強國防的須要、冷戰的影響以及政策法律的持續性等角度分析。第(2)問，第一小問，依據材料二“投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉變為中心和地方政府交通主管部門、銀行等金融機構、中外各類經濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉變為中心地方聯合投資、中外合資合作，以及外商獨資等多種形式。馬路建設投資規模不斷擴大”并結合所學學問，從起步時間及成就、投資主體、形式及規模等角度分析。其次小問，依據材料二“形成全國高速馬路網。世界銀行對此做出評價：在構建現代化高標準的國家馬路網、推動區域經濟一體化發展和促進社會團結方面，中國處于全球領先地位”并結合所學學問，從促進經濟發展、便利人們生活、推動工業化和城市化的發展、推動改革開放進程、促進邊疆少數民族地區的開發、推動區域經濟一體化和世界經濟發展等角度分析即可。答案：(1)緣由：