汽車故障診斷與維汽車故障診斷與維修

五修內

容汽車故障診斷與維學習情境二修內

容發動機系統的故障診斷與維修項目一

發動機機械故障的診斷與維修項目二

汽油機電控系統故障診斷與維修項目三

發動機系統常見故障診斷與維修汽車故障診斷與項目三 發動機系統常見故障診斷與維修維修內

容汽車故障診斷引言：上一次課我們主要學習了汽油機電控系統的檢查和檢測，能正確判斷電控汽油機的工作狀態，能進行汽油機電控系統常見故障的排除，本單元學習發動機機系統常見故障診斷與維修。項目三 發動機系統常見故障診斷與維修與維修內

容汽車故障診斷汽車發動機是整車的最重要的總成之一，也是汽車行駛中故障易發的總成之一。發動機系統一旦發生故障會直接影響汽車的正常使用，且故障形成原因較多，很多故障診斷較復雜，尤其是電控系統故障需要借助于專用儀器進行診斷。因此，一旦發現發動機工作異常，需要立即到專業修理機構進行故障診斷和排除，以保證發動機正常工作和汽車的可靠行駛。項目描述：項目三 發動機系統常見故障診斷與維修與維修內

容汽車故障診斷與項目目標：項目三 發動機系統常見故障診斷與維修2．社會能力要求①具備團隊協作意識和強烈的工作責任心；②具備發現問題并能積極處理的能力；1．專業能力要求①能根據故障現象初步判斷發動機的故障和主要原因；②能正確使用專用儀器檢測發動機數據和狀態；③能進行發動機常見綜合故障的診斷與排除。④能正確評價汽車技術狀況或工作能力。維修③具備足夠的環境保護意識、強烈的職業道德和法律意識。內

容汽車故障診斷與項目目標：項目三 發動機系統常見故障診斷與維修維修（2）發動機常見故障的排除方法。內

容3．方法能力要求①與人良好溝通的能力；②能主動獨立地學習，具備一定的創造能力和創新能力；③具備檢修過程的優化和控制能力；④良好的心理承受能力。4．重點和難點（1）發動機常見故障的診斷分析；汽車故障診斷項目三 發動機系統常見故障診斷與維修任務一

發動機溫度異響任務二

發動機機油壓力異常任務三

發動機無法正常啟動任務四

發動機動力不足任務五發動機怠速不良與維修內

容汽車故障診斷任務一 發動機溫度異常與維修內

容汽車故障診斷與維客戶報修：2012年12月20日，售后服務經理接到客戶宋先生反映，他的汽車在行駛過程中水溫表指針經常在100℃以上。作為汽車維修人員，接到冷卻系統的檢修任務后，檢查并判斷冷卻系統是否有故障，制定維修計劃，得到經理確認后，完成此任務，提交一份分析報告并歸檔。任務引入：發動機溫度異常任務一修內

容汽車故障診斷與維發動機工作過程中，氣缸內氣體溫度可高達2200～2800K，直接與高溫氣體接觸的機件(如氣缸體、氣缸蓋、氣門等)若不及時加以冷卻，則其中運動機件將可能出受熱膨脹而破壞正常間隙，或因潤滑油在高溫下失效而卡死；各機件也可能因高溫而導致其機械強度降低甚至損壞。所以，為保證發動機的正常工作，必須冷卻這些在高溫條件下工作的機件，因此發動機中設有冷卻系。發動機的冷卻必須適度。如果發動機冷卻不足，由于氣缸充氣量減少和燃燒不正常，將使發動機功率下降，且發動機零件也會因潤滑不良而加速磨損。但如果冷卻過度，則一方面由于熱量散失過多，使轉變為有用功的熱量減少，而另一方面由于混合氣與冷氣缸壁接觸，使其中原已汽化的燃油又凝結并流到曲軸箱，使磨損加劇。相關知識任務一 發動機溫度異常一、冷卻系常見故障修內

容汽車故障診斷與發動機冷卻系統一般由散熱器、風扇及離合器或熱敏開關、水泵、節溫器、百葉窗、水套及指示與報警裝置等組成，其常見故障部位及原因如表2-4所示。其中發動機溫度異常是常見易發故障，主要包括兩種情況：發動機溫度過高和發動機溫度過低。相關知識任務一 發動機溫度異常維修內

容一、冷卻系常見故障內

容汽車故障診斷與維修內

容汽車故障診斷與維修（一）冷卻液溫度過高（發動機過熱）1、故障現象運轉中的汽車，水溫表指針經常指在100℃以上或指針長時間處在紅色區，水溫報警燈閃亮，并伴隨有冷卻液沸騰現象，且發動機易產生突爆或早燃，熄火困難等。二、發動機溫度異常故障診斷與排除任務一 發動機溫度異常內

容汽車故障診斷與維修（一）冷卻液溫度過高（發動機過熱）2、故障原因造成發動機過熱的原因很多，涉及發動機的各個組成系統（起動系統除外），還與發動機的合理使用有關，具體原因如下。冷卻液液面過低，循環水量不足，或冷卻系統嚴重漏水。冷卻液中水垢過多，致使冷卻效能降低。冷卻液溫度表或報警指示有誤，如傳感器損壞，線路搭鐵、脫落或指示表失靈等。百葉窗沒有完全打開。散熱器芯管堵塞、漏水、水垢過多或散熱器片變形導致冷卻效果下降。風扇傳動帶松弛或因油污打滑，風扇離合器失效，溫控開關、風扇電動機損壞，葉片變形等。二、發動機溫度異常故障診斷與排除任務一 發動機溫度異常汽車故障診斷與維（一）冷卻液溫度過高（發動機過熱）2、故障原因（7）水泵泵水量不足，水泵傳動帶過松或因油污打滑，軸承松曠，水泵軸與葉輪脫轉，水泵葉輪、葉片破損，水泵密封面、水封漏水，水泵內有空氣等。節溫器失效，不能正常開啟，致使冷卻液大循環工作不良。冷卻水套、分水管等積垢過多、堵塞、銹蝕等。點火過遲或過早、混合氣過稀或過濃、潤滑不良等。壓縮比過大、缸壓過高、突爆或進、排氣不暢等。使用不合理，如經常長時間、超負荷工作等?？照{冷凝器溫度過高影響冷卻系散熱。二、發動機溫度異常故障診斷與排除任務一 發動機溫度異常修內

容汽車故障診斷與維（一）冷卻液溫度過高（發動機過熱）3、故障診斷與排除發動機自身癥狀與冷卻液指示、報警裝置不一致時，可能是冷卻液指示、報警裝置出現故障。就車診斷時，將感應器中心電極與發動機機體搭鐵，若搭鐵后水溫表指針擺動，說明水溫表良好，感應塞有故障，否則說明水溫表有故障。若是發動機點火系統、供給系統、機械系統或潤滑系統等工作不良導致過熱，往往在過熱之前會出現明顯的故障征兆，應注意觀察并及時排除。任務一 發動機溫度異常修內

容二、發動機溫度異常故障診斷與排除內

容汽車故障診斷與維修（一）冷卻液溫度過高（發動機過熱）3、故障診斷與排除檢查冷卻液。若液面過低，應檢查有無泄漏；冷卻液中銹皮或水垢過多應清洗散熱器和水套。檢查百葉窗能否完全打開。是否長時間大負荷或超載運行。檢查風扇轉動是否正常。若風扇不轉或轉速過低，對機械式風扇，應首先檢查風扇傳動帶，如過松、打滑應予以調整；若風扇傳動帶正常，則說明風扇離合器失效，應予以維修或更換。

對電動風扇，可在怠速低溫時開啟空調，若風扇運轉，說明熱敏開關損壞，否則為風扇電動機損壞。也可將熱敏溫控開關短接，如果風扇立即轉動，說明溫控開關損壞；若風扇仍然不轉，應檢查線路熔斷器、繼電器、電動機等是否損壞。任務一 發動機溫度異常二、發動機溫度異常故障診斷與排除汽車故障診斷與維（一）冷卻液溫度過高（發動機過熱）3、故障診斷與排除（5）檢查散熱器有無變形、出水管是否凹癟，并觸試散熱器，檢查其各部溫度是否均勻。若散熱器上下溫差較大，有明顯的上高下低現象，且出水管被吸癟，說明散熱器堵塞，應進行除垢清洗。（6）觸試散熱器及上下通水管，若溫度較低，說明節溫器大循環閥門打不開，應拆檢節溫器。也可檢測氣缸蓋與散熱器上部的溫差，若溫差較大，也可說明節溫器失效。

節溫器應檢查其開啟溫度和閥門升程，不同發動機的節溫器開啟溫度略有差別，如桑塔納發動機節溫器在冷卻液溫度為84℃時應開始打開，當冷卻液溫度為98℃時，開啟行程應不小于7

mm。任務一 發動機溫度異常修內

容二、發動機溫度異常故障診斷與排除汽車故障診斷與維（一）冷卻液溫度過高（發動機過熱）3、故障診斷與排除檢查水泵。先檢查水泵傳動帶是否過松、軸承是否松曠、水泵是否漏水等，再就車檢測水泵的泵水能力。檢查時用手握住發動機上部至散熱器的回水管，加大節氣門，提高發動機轉速，如感到水管內的流速隨發動機轉速的增加而加快，說明水泵工作正常；反之，說明水泵工作不良，應拆檢或更換水泵。檢查發動機前后端溫度，若溫差較大，說明分水管損壞或堵塞，應予以更換。若冷卻系統正常而發動機仍然過熱，則需根據發動機的其他故障征兆，檢查并排除點火系統、供給系統、潤滑系統或機械系統故障。任務一 發動機溫度異常修內

容二、發動機溫度異常故障診斷與排除汽車故障診斷與1、故障現象運行中的汽車，水溫表指針經常指在75℃以下（水溫過低）；發動機工作時，水溫表指針長時間達不到90～100℃的正常位置（升溫緩慢）。2、故障原因冷卻液溫度過低或升溫緩慢的主要原因為節溫器不良、水溫指示裝置失效。水溫表或冷卻液溫度傳感器損壞，指示有誤。在冬季或寒冷地區行駛時，未關閉百葉窗或未采取車身保溫措施。節溫器漏裝或閥門黏結不能閉合。風扇離合器或溫控開關接合過早。（二）冷卻液溫度過低或升溫緩慢任務一 發動機溫度異常（5）冷車快怠速調整過低。維修內

容汽車故障診斷與3、故障診斷與排除若環境溫度較低，應檢查百葉窗是否關閉，是否采取了保溫措施。檢查水溫表、傳感器及線路是否正常。拆檢節溫器，如損壞，應更換。風扇運轉時，觀察水溫表指示溫度，判斷風扇是否過早運轉。任務一 發動機溫度異常（二）冷卻液溫度過低或升溫緩慢維修內

容內

容汽車故障診斷與維修發動機水溫過高的診斷流程見圖2.58。內

容汽車故障診斷與維修發動機水溫過高的診斷流程見圖2.58。內

容汽車故障診斷與維修發動機水溫過低的診斷流程見圖2.59。汽車故障診斷與任務二 發動機機油壓力異常維修內

容汽車故障診斷與客戶報修：2013年7月20日，售后服務經理接到客戶李先生反映，他的汽車在行駛過程中排氣管排除大量藍色氣體，機油報警指示燈閃爍。作為汽車維修人員，接到該檢修任務，要求檢查并判斷潤滑系統是否有故障，制定維修計劃，得到經理確認后，完成此任務，提交一份分析報告并歸檔。任務二 發動機機油壓力異常任務引入：維修內

容汽車故障診斷發動機工作時，傳力零件的相對運動表面（如曲軸與主軸承、活塞與氣缸壁、正時齒輪副等）之間必然產生摩擦。這些摩擦會使零件工作表面迅速磨損，而且由于摩擦產生的大量熱可能導致零件工作表面燒損，致使發動機無法正常運轉。因此，為保證發動機正常工作，必須對相對運動表面加以潤滑，以減小摩擦阻力，降低功率損耗，減輕機件磨損，延長發動機使用壽命。發動機的潤滑是由潤滑系來實現的。潤滑系的基本任務就是將機油不斷地供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。流動的機油不僅可以清除零件表面的磨屑等雜質，而且還可以冷卻摩擦表面。氣缸壁和活塞環上的油膜還能提高任務二 發動機機油壓力異常與維修密封性。此外，機油還以防止零件表面生銹。內

容相關知識 一、潤滑系概況汽車故障發動機潤滑系統一般由機油盤（油底殼）、集濾器、濾清器、機油泵、限壓閥、旁通閥、機油壓力表、報警開關和報警器等組成，常見故障為機油壓力過低（潤滑不良）、機油壓力過高、機油變質、機油消耗過大等。由于潤滑系是保證發動機能正常運轉的基本結構，一旦發生故障便會導致發動機不能正常工作并熄火，而機油壓力異常即為一種常見易發故障，發生此類故障時可由駕駛室儀表盤上的報警指示燈顯示并報警，通常其常見故障部位在任務二 發動機機油壓力異常相關知識 一、潤滑系概況診斷與維修機油泵和機油濾清器。內

容汽車故障1、故障現象發動機起動后，機油壓力迅速降至規定值以下；或發動機在正常溫度和轉速下，報警器報警或機油壓力表讀數始終低于規定值。二、潤滑系故障診斷與排除（一）機油壓力過低任務二 發動機機油壓力異常診斷與維修內

容內

容汽車故障診斷與維修2、故障原因油壓過低有潤滑系的原因，也有非潤滑系的原因，具體原因如下。機油油面過低、黏度過小或未按規定換油、油變質以及油中混入汽油、冷卻液等。機油壓力指示有誤。如油壓表、傳感器、油壓開關、油壓報警燈、報警器失效等。油底殼漏油，放油螺塞漏油，機油管道、接頭漏油或堵塞等。機油泵工作不良，機油泵進油濾網堵塞等。機油限壓閥調整不當、卡滯，或限壓閥彈簧過軟、折斷。機油集濾器、濾清器堵塞，密封襯墊損壞漏油，旁通閥堵塞等。曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸承配合間隙過大，軸承蓋松動，造成泄油量過大，導致機油壓力過低。（8）

點火正時失準、混合氣濃度不當、發動機過熱等。任務二 發動機機油壓力異常內

容汽車故障診斷與維修3、故障診斷與排除根據發動機的故障征兆，確認機油壓力過低為潤滑系所致。首先區分是機油壓力指示系統故障還是潤滑系統油路故障。觀察機油壓力表、報警燈或報警器，如果所示信號不一致，則可能是指示系統或報警系統有故障?？蓹z查油壓表與傳感器的連接狀況，若正常，拆下傳感器導線，打開點火開關，使導線與機體搭鐵。若油壓表指針急速上升，說明油壓表良好；如油壓表指針不動或微動，說明油壓表失效。若油壓表良好，應檢查傳感器的工作性能。若懷疑油壓指示或報警系統出現故障，也可采用換件測試法進行確診。拔出機油尺，檢查油面高度、機油黏度和機油質量。若油面過低，應檢查有無泄漏，并按規定添加機油。用手指檢查機油黏度，同時檢查機油質量，觀察是否混入汽油或水分，如果機油變稀或呈乳膏狀，應及時更換，并查明泄漏原因。任務二 發動機機油壓力異常汽車故障診斷與維拆下機油濾清器，起動發動機，觀察噴油情況。若噴油有力，說明機油泵工作正常，應檢查機油濾清器的濾芯、旁通閥是否堵塞，視情況更換。若噴油無力，應拆檢機油泵。檢查機油泵齒輪副的端面間隙、徑向間隙和嚙合間隙，并進行油壓、泵油量等性能檢測。潤滑系的安全閥多安裝在機油泵上，拆檢機油泵時必須檢查安全閥是否失效。有的安全閥安裝在主油道上（外裝式），此類安全閥的檢查，應在拆檢機油泵前進行。若潤滑系正常，則需檢查曲軸主軸承和連桿軸承、凸輪軸軸承等配合間隙。因配合間隙過大造成機油壓力過低時，往往伴隨有發動機異響產生，分解發動機之前，應注意聽診。任務二 發動機機油壓力異常修內

容汽車故障診斷與維1、故障現象發動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數始終高于規定值2、故障原因機油黏度過大，機油量過多。油壓表、傳感器及油壓指示裝置失效。機油壓力限壓閥調整不當或卡滯。機油濾清器濾芯堵塞，且旁通閥開啟困難。潤滑油道、氣缸體主油道堵塞、積垢過多。發動機各軸承間隙過小。二、潤滑系故障診斷與排除（二）機油壓力過高任務二 發動機機油壓力異常修內

容汽車故障診斷與3、故障診斷與排除試車檢查，根據故障征兆進行分析和診斷。檢查油面高度，若油面正常，應檢查機油黏度、牌號是否符合要求。檢查油壓指示系裝置。若接通點火開關就有壓力指示，則說明油壓表或傳感器有故障，檢查方法同前。檢查、調整限壓閥，對于與機油泵一體的限壓閥，則應拆檢機油泵。拆檢發動機，檢查、清洗潤滑油道，并用壓縮空氣吹通；同時檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等各配合間隙是否過小。二、潤滑系故障診斷與排除（二）機油壓力過高任務二 發動機機油壓力異常維修內

容汽車故障診斷與機油壓力過低診斷流程圖維修內

容汽車故障診斷與機油壓力過高診斷流程圖維修內

容內

容汽車故障診斷與維修任務三 發動機無法正常啟動內

容汽車故障診斷與維修客戶報修：一輛桑塔納2000轎車運行了15萬公里后，起動發動機時，起動機工作、但發動機無法起動。需查明故障原因及部位，并排除。任務引入：任務三 發動機無法正常啟動內

容汽車故障診斷與維修發動機不能起動主要表現為起動機不能帶動發動機運轉、起動機能帶動發動機運轉但轉動無力、起動機能帶動發動機正常運轉但發動機不能起動；前兩種情況主要是起動系統故障或發動機內部機械故障，第三種情況則常與點火系統、供給系統、機械故障及電子控制系統故障有關。相關知識：任務三 發動機無法正常啟動內

容一、故障現象起動機能夠帶動發動機曲軸正常運轉，但發動機長時間不能起動，或需多次反復起動才能起動成功；曲軸不能正常轉動，發動機無法起動。二、故障原因1、起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：（1）蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；汽 （2）電路總保險絲斷；車故 （3）點火開關故障；障 （4）起動線路斷路或線路連接器接觸不良。診斷 2、點火系統故障：與 （1）點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；維修 （2）點火器故障；（3）點火時間不正確。任務三 發動機無法正常啟動汽車故障診斷與二、故障原因3、燃油噴射系統故障：油箱內沒有燃油；燃油泵不工作或泵油壓力過低；燃油管泄漏變形；斷路繼電器斷開；燃油壓力調節器工作不良；燃油濾清器過臟；無起動信號、無點火信號造成的不噴油。任務三 發動機無法正常啟動相關知識：維修內

容汽車故障診斷與二、故障原因4、進氣系統故障：怠速控制閥或其控制線路故障；怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；空氣流量計故障。冷卻液溫度、進氣溫度傳感器及控制線路故障。5、ECU故障：電子控制系統造成發動機不能起動的主要故障原因為高壓無火、點火正時嚴重失準和供油系統不噴油。6、其他故障由發動機氣缸壓力過低或其他機械引起的故障。任務三 發動機無法正常啟動維修內

容汽車故障診斷張秋華與維修內

容課程負責人：汽車故障診斷與維修發動機冷起動困難的故障診斷流程內

容汽車故障診斷與維修發動機熱車起動困難的故障診斷流程內

容內

容汽車故障診斷與維修發動機動力不足任務四內

容汽車故障診斷與維修客戶報修：一輛桑塔納2000轎車運行了12萬公里后，汽車高速行駛或上坡時，特別是重載情況下，發動機動力明顯不足沒勁，加大油門，車速不能隨之迅速提高；排氣感覺沉悶，行駛無力，油耗直線上升。需查明故障原因及部位，并排除。任務引入：發動機動力不足任務四內

容汽車故障診斷與維修汽車電控發動機動力不足就是指它的動力性差。該故障主要表現為發動機無負荷運轉時基本正常，但帶負荷運轉時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底仍感到動力不足，轉速據不高，達不到最高轉速。發動機動力不足是汽車很常見的一種故障現象，它產生的原因很多，涉及面也很廣。相關知識發動機動力不足任務四汽車故障一、故障現象發動機運轉不平穩，振抖嚴重，怠速時尤甚，且運轉無力，加速困難，油耗增加，排氣管發出有節奏的“突突”聲，有時伴有回火、放炮現象。節氣門突然開大加速時，發動機轉速不能及時升高，甚至下降、熄火，并且伴隨有爆燃聲、排氣管“突突”聲或回火聲。相關知識發動機動力不足任務四診斷與維修內

容汽車故障二、故障原因導致發動機動力不足、加速無力的原因很多，除點火系統、供給系統、電子控制系統和機械故障外，冷卻系統和潤滑系統故障也直接影響到發動機的工作性能。

發動機在各種轉速下運轉不穩的主要原因是個別缸不工作、混合氣濃度不當、點火正時失準或點火能量過弱、氣缸壓力偏低等；加速不良的主要原因是混合氣過稀、點火過遲、進排氣不暢等；進氣管回火的主要原因是混合氣過稀、點火正時不當、熾熱點不正常點火、進氣門關閉不嚴等；排氣管放炮的主要原因是混合氣過濃、點火過遲、個別缸不工作、排氣門關閉不嚴等。故障具體原因如下。任務四 發動機動力不足診斷與維修內

容二、故障原因點火過遲、高壓火弱。汽油質量差、汽油壓力不正常。噴油器工作不良、油壓調節器損壞。空氣濾清器臟堵、三元催化器或排氣消聲器堵塞造成進、排氣不暢。進氣系統漏氣。汽車 （6）

EGR

系統工作不正常。故 （7）

氧傳感器、爆燃傳感器、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器及凸輪軸位置障診 傳感器信號失準。斷 （8）

空氣流量計、進氣壓力傳感器信號不良。與維 （9）

進、排氣門密封不良，氣缸壓力過低。修 （10）

個別缸不工作或多缸工作不良。內

容

（11）

電子控制單元有故障。任務四 發動機動力不足內

容汽車故障診斷與維修2.72發動機動力不足的故障診斷流程如圖 所示。內

容汽車故障診斷與維修2.72發動機動力不足的故障診斷流程如圖 所示。汽車故障診斷任務五 發動機怠速不良與維修內

容汽車故障診斷客戶報修：一輛上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車（裝備1.8

LAJR電控發動機），故障現象為發動機怠速不穩、怠速時發抖、易熄火，并且最高車速只能提高到140

km/h，試車發現急加速時發動機排氣管冒黑煙，且有回火現象。發動機怠速不良任務五與維修內

容任務引入：汽車故障診發動機起動后進過暖機過渡到穩定的怠速運轉時，有時會產生怠速不穩、抖動、游車或者熄火現象，發動機低溫、空調運轉與轉向助力時都有此類現象；有時發動機達到正常工作溫度后怠速轉速依然過高，導致怠速過高。

以上情況均屬于怠速不良。任務五 發動機怠速不良相關知識：斷與維修內

容內

容汽車故障診斷與維修一、發動機怠速運轉不穩定1；故障現象起動后發動機怠速運轉時，轉速偏低、抖動、游車、甚至熄火。接通空調開關或動力轉向開關時，怠速不穩、轉速下降甚至熄火。任務五 發動機怠速不良相關知識：內

容汽車故障診斷與維修2、故障原因怠速控制閥或線路故障、怠速空氣通道堵塞。節氣門位置傳感器信號不良。氧傳感器故障。進氣歧管漏氣。個別缸不工作。EGR閥常開。燃油蒸氣回收裝置工作不良?？諝饬髁坑?、進氣壓力傳感器信號不良?？照{開關、動力轉向開關信號不良。電子控制單元損壞。氣缸壓力過低。（12）故障診斷與排除任務五 發動機怠速不良內

容汽車故障診斷與維修發動機怠速運轉不穩的故障診斷流程如圖2.73所示3、診斷排除汽車故障診斷與維修二、發動機怠速轉速過高1、故障現象發動機達到正常工作溫度后，怠速轉速仍然偏高。任務五 發動機怠速不良內

容汽車故障診斷與維修二、發動機怠速轉速過高2、故障原因造成發動機怠速偏高的主要原因是空氣量過多或發動機控制信號有誤。怠速控制閥故障。節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器信號失準。進氣歧管、真空管漏氣?？諝饬髁坑嫛⑦M氣壓力傳感器信號不良?？照{開關、動力轉向開關、自動變速器擋位開關信號有誤。節氣門不能完全關閉。燃油蒸氣回收裝置工作不良。汽油壓力過高。電子控制單元故障。任務五 發動機怠速不良內

容汽車故障診斷與維發動機怠速過高的故障診斷流程如圖2.74所示。3、診斷排除修內

容內

容汽車故障診斷與維修拓展提升：電控發動機常見故障案例1、桑塔納2000轎車起動機正常，發動機卻不能起動（1）故障現象故障現象：一輛桑塔納2000轎車正常運行后熄火，第二天卻出現了無法起動的現象。點火時起動機運轉強勁有力，但發動機卻不能起動。項目三 發動機系統常見故障診斷與維修障診（2）故障診斷與排除：用故障診斷儀V.A.G1552檢測發動機，讀取故障碼，沒有故障碼輸出。隨后進行基本檢查:檢測發動機的燃油壓力和氣缸壓力，都在正常范圍內；檢查噴油器，均能按順序正常工作；檢查配氣相位、點火正時以及火花塞的跳火情況，汽

也都沒有發現問題。通過一系列檢查，發現發動機有油、有火，但就是不能起動。在車

拆檢火花塞時發現，經多次起動發動機，火花塞卻沒有被油浸濕的跡象，顯然，是由故

于噴油器噴油量過少，混合氣過稀造成冷車不能起動。拓展提升：電控發動機常見故障案例1、桑塔納2000轎車起動機正常，發動機卻不能起動斷與維修內

容汽車故障診（2）故障診斷與排除：必須找出冷車噴油少的原因，因此再次連接故障診斷儀V.A.G1552，讀取該車靜態發動機數據，發現ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時發動機的實際溫度只有20℃。很明顯，水溫傳感器出現了故障，為發動機ECU提供了錯誤的水溫信號。為了進一步確定此判斷是否正確，用萬用表測量水溫傳感器，水溫傳感器既沒有斷路，也沒有短路，因而沒有故障碼輸出，但阻值卻很小。仔細詢問車主知道其曾在發動機很熱的情況下沖洗過發動機，這恰恰是引起此故障的關鍵，由于車主的錯誤操作，冷卻液溫度傳感器輸出信號失真。更換已損壞的水溫傳感器，故障排除。拓展提升：電控發動機常見故障案例1、桑塔納2000轎車起動機正常，發動機卻不能起動斷與維修內

容汽車故障診拓展提升：電控發動機常見故障案例2、桑塔納2000GSi時代超人轎車加速不良故障現象：一輛1999款桑塔納2000GSi時代超人轎車，故障現象為加速不良，無故障碼。故障診斷與排除：在沒有故障碼的情況下，可能是電控系統沒有故障，也有可能是電控系統有故障，但自診斷系統監測不到。根據這種分析，首先對燃油壓力進行檢測。從結果看，燃油系統油壓正常。接著用V.A.G1552檢測儀的數據流功能檢查了節氣門位置傳感器和空氣流量傳感器的動態數據流。在節氣門從怠速位置緩慢打開到全開位置斷與維修時，吸入的空氣量和噴油時間隨節氣門開大而均勻增加，一切正常。內

容汽車故障診故障診斷與排除：在快速踩下加速踏板時，吸入空氣量的數據值正常，但節氣門開度角數據值變化出現了異常。從怠速位置開啟到45°左右范圍內，數據值提高迅速；在50°～70°范圍內數據值提高較慢，即數據值變化滯后于節氣門實際開度角變化。由此可以判斷，由于節氣門位置傳感器工作特性發生了變化，靈敏度下降，對節氣門快速開啟反應遲鈍，ECU發出錯誤的指令，使噴油器不能迅速響應節氣門開度變化，噴油滯后，從而造成發動機轉速提高緩慢，加速不良。拓展提升：電控發動機常見故障案例2、桑塔納2000GSi時代超人轎車加速不良更換節氣門位置傳感器，經路試，故障現象消失。斷與維修內

容汽車故障診故障分析：節氣門位置傳感器是將節氣門的開度即發動機負荷的變化轉變為電信號輸送給ECU。ECU根據此信號，判斷汽車所處的工況，及時對噴油量進行修正。如果節氣門位置傳感器工作特性不良，就會造成ECU對當前汽車所處工況判斷錯誤，使噴油量的調節與汽車工況不適應，從而產生故障。拓展提升：電控發動機常見故障案例2、桑塔納2000GSi時代超人轎車加速不良斷與維修內

容汽車故障診斷