走進新能源汽車第四章新能源汽車的未來不是夢主要內容1.全球企業都在推出新能源汽車2.能量超乎你想象的電池 3.三足鼎立的驅動電動機技術 4.現在的明星——混合動力 5.燃料電池汽車才是真正的主角？ 6.取之不盡能源——太陽能汽車

1.全球企業都在推出新能源汽車豐田是全球HEV銷量最大的生產企業大眾集團2010年開始推出混合動力車北汽新能源汽車2.能量超乎你想象的電池

新能源汽車中電動汽車是現階段的發展重點，而電動汽車的能量來源就是動力電池，自電動汽車誕生以來，動力電池的性能一直是影響電動汽車普及的關鍵因素之一。現階段的動力電池已經能夠提供足夠大的能量，也基本解決了汽車的行駛里程問題，具有超乎你想象的能量。-

3.三足鼎立的驅動電動機技術隨著電子技術、機械制造技術和自動控制技術的發展，交流異步電機、永磁同步電機和開關磁阻電機表現出比直流電機更優越的性能，使得這三種電機在新能源汽車上得到了廣泛的使用。4.現在的明星——混合動力

在國務院2012年6月28日《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》中明確了我國新能源汽車發展的技術路線及主要目標。明確了今后幾年的發展中混合動力技術的應用目標。5.燃料電池汽車才是真正的主角？燃料電池一般以氫氣、碳、甲醇、硼氫化物、煤氣或天然氣為燃料，作為負極，用空氣中的氧作為正極.一般電池的活性物質是預先放入的，電池容量取決于貯存的活性物質的量;而燃料電池的活性物質(燃料和氧化劑)是在反應的同時源源不斷地輸入的，因此，這類電池實際上只是一個能量轉換裝置。這類電池具有轉換效率高、容量大、比能量高、功率范圍廣、不用充電等優點，但由于成本高，系統比較復雜。

與純電動汽車相比，燃料電池汽車具有續駛里程長、低溫冷啟動性能好和能量補充快等優點,燃料電池汽車性能基本滿足用戶需求，必將成為未來高端純電驅動車輛主體車型。6.取之不盡能源——太陽能汽車

太陽能發電在汽車上的應用，將能夠有效降低全球環境污染，創造潔凈的生活環境，并且太陽作為能量源，可以說是取之不盡。

太陽能汽車的基本組成

太陽能汽車主要由太陽能電池組、自動陽光跟蹤系統、驅動系統、控制器等組成。

太陽能汽車的工作原理

太陽能汽車由太陽能電池板在向日自動跟蹤器的控制下始終正對太陽，接受太陽光，并轉換成電能，向電動機供電，再由電動機驅動汽車行駛，它實際上是一種電動汽車，其工作原理與串聯式混合動力汽車(SHEV)基本相同。太陽能汽車的類型走進新能源汽車第5章純電動汽車跑起來1.結構簡單靈活的成人玩具車 2.心臟——電機及其控制系統3.神經中樞——電控系統 4.速度控制其實比你想的要容易5.制動還能充電？ 6.能量源——動力電池 7.純電動汽車的寵兒——鋰電池 8.能量收取自如的電池管理系統

9.沒發動機還需要冷卻嗎？ 10.純電動汽車能可靠駕馭嗎？ 11.純電動汽車跑的快嗎 12.不一樣的空調 13.精品A0級轎車北汽EV200主要內容1.結構簡單靈活的成人玩具車

純電動汽車的結構主要由驅動系統、汽車底盤、車身以及電氣設備等部分組成。除了電力驅動控制系統，其他部分的功能及其結構組成基本與傳統汽車相同。

驅動系統主要由電池、電機和電子控制器系統等組成。純電動汽車驅動系統的幾種布置形式:C-離合器

D-差速器

GB-變速器

M-驅動電機帶離合器的傳統驅動模式固定速比減速器的驅動模式驅動電機與傳動同向布置雙電機整體驅動橋式輪轂或輪邊電機驅動2.心臟——電機及其控制系統

電機(motors)是把電能轉換成機械能的一種設備。電機就像是傳統汽車中的發動機，其主要任務是在駕駛人的控制下高效率的將動力電池存儲的電能轉化為車輪的動能驅動車輛，或者在制動時，將車輪上的動能轉化為電能，反饋到動力電池中，以實現車輛的制動能量回收。電機的扭矩輸出要比內燃機好項目工業應用汽車應用封裝七寸空間不受限制，可用標準封裝配套各種應用布置空間有限，必須根據具體產品進行特殊設計工作環境環境溫度適中（-20~40℃）靜止應用，震動較小溫度變化大（-40~105℃）可靠性要求較高以保證生產效率很高以保障乘車者安全冷卻方式通常為風冷（體積大）通常為水冷（體積小）控制性能多為變頻調速控制，動態性能較差需要精確的力矩控制，動態性能較好功率密度較低（0.2KW/kg）較高（1-1.52KW/kg）總體性價比一般極高：既要性能好，又要價格便宜電機控制器用于檢測和控制電機轉速、功率變化和溫度等參數，利用這些信息和駕駛者發出的加速踏板、制動踏板命令，將電池提供的直流電壓轉換成用于控制驅動汽車的交流電壓，從而完成對電機驅動轉矩和旋轉方向的控制。3.神經中樞——電控系統純電動汽車電控系統是電動汽車的大腦，由各個子系統構成，每一個子系統一般由傳感器、信號處理電路、電控單元、控制策略、執行機構、自診斷電路和指示燈組成。在不同類型的純電動汽車上，電控系統存在一些區別，但總體來說一般都包括能量管理系統、再生制動控制系統、電機驅動控制系統、電動助力轉向控制系統以及動力總成控制系統等。各個子系統功能不是簡單的疊加，而是綜合各子系統功能來控制電動汽車。4.速度控制其實比你想的要容易5.制動還能充電？

當踩制動踏板減速時，汽車的慣性使得輪帶動電機（此時已經成為發電機）轉動并發電為蓄電池充電。使得這種被浪費掉的運動能量轉變為電能補充給電動汽車，實現了制動能量的回收。6.能量源——動力電池

動力電池是純電動汽車的核心部件之一，動力電池也是影響電動汽車實用化進程的關鍵因素之一。純電動汽車跑的遠不遠，動力電池的性能著直接的影響。7.純電動汽車的寵兒——鋰電池現在常用動力電池為鎳氫電池、鋰電池、鉛酸電池。除了這些常用的動力電池還有，鎳鎘電池、鐵鎳電池、鈉氯化鎳電池、鈉硫電池、空氣電池等。8.能量收取自如的電池管理系統BMS是BATTERYMANAGEMENTSYSTEM的第一個字母簡稱組合，稱之為池管理系統。純電動汽車電池管理系統是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，一般由各種傳感器（用于測量電池電壓、電流和溫度等）和一個帶微處理器的控制單元等部件組成。

主要功能包括:電池物理參數實時監測、電池狀態估計、在線診斷與預警、充、放電與預充控制、均衡管理和熱管理等。監控與動力電池自身安全運行相關的狀態參數，如電壓、電流、溫度）。報告運行狀態參數SOC（StateOfCharge,荷電狀態）和SOH（StateOfHealth，健康狀態），提示電池剩余電量和相應剩余行駛里程。電池組工作環境適應性相關的熱管理。動力電池充放電管理，避免出現過放電、過充電和單體電池之間電壓嚴重不平衡現象。9.沒發動機還需要冷卻嗎？

純電動汽車上關鍵是電機、電池和電機控制器溫度控制，而這三者恰好都會產生熱量，如果不及時的進行降溫，會對純電動汽車產生嚴重的后果。電機和控制器冷卻

電機的冷卻方式有兩種：液冷和風冷，常見的采用風冷。電機和控制器液冷動力電池冷卻

目前的動力電池組的管理系統主要采用的冷卻方法有氣體冷卻法、液體冷卻法、相變材料冷卻法、熱管冷卻法等。常見的風冷的幾種方式：10.純電動汽車能可靠駕馭嗎？

純電動汽車的安全性能跟燃油汽車一樣要求，功能與傳統汽車也一致，由于其動力電源和電機的特殊性，其需要考慮到特殊的安全性主要也集中在以下幾個方面:1、高能量動力電池系統安全2、高壓電器系統帶來的潛在觸電危險

3、整車質量重，其機械結構的牢固性，可靠性。

4、大量電力電子系統的電池輻射隱患。

11.純電動汽車跑的快嗎

一般的電動汽車的最高時速從100-300km/h，與傳統的內燃機汽車相比，已經基本滿足了駕駛員的需求。并且在低速時，其扭矩明顯高于內燃機，加速性能要好于內燃機汽車。12.不一樣的空調純電動汽車空調制冷純電動汽車暖風13、精品A0級轎車北汽EV2001．動力電池電池包的主要功用：（1）提供動力；（2）電量計算；（3）溫度、電壓、溫度檢測；（4）漏電檢測、異常情況報警；（5）充放電控制、預充電控制；（6）電池一致性檢測；（7）系統自檢測等。提示：車輛行駛過程中，隨著電量的消耗，SOC表上指針指示的數值會逐漸減小。當SOC減小到30%以下時，SOC表上的電量不足指示燈會點亮，提示用戶盡快對車輛進行充電。

2．電池管理系統

北汽EV200電池管理系統（BMS）的作用不僅僅保證電池安全可靠的使用，還充分發揮電池的能力和延長使用壽命，并向整車控制器上報動力電池系統的基本情況和故障。3．驅動電機

在動力方面，北汽EV200搭載的電機為永磁同步電機，其額定功率為30kW,最大功率為53kW,額定扭矩為102N?m,最大扭矩為180N?m。最高車速可達125公里/小時，同時0~100公里最快加速僅為13秒。4．儀表盤5、中控臺6、遠程控制功能7.旋鈕式電子換檔，操控便捷8、充電方式走進新能源汽車第六章油電混合動力汽車在路上主要內容1.混合動力復雜嗎？ 2.混合動力汽車動力輸出方式 3.混合動力汽車的典型結構4.動力系統如何協調 5.如何掌控混合動力系統 6.可靠嗎？不開也知道

1.混合動力復雜嗎？

混合動力系統的主要部件有：發動機、電動機、電池、混合動力控制系統。混合動力系與其他類型汽車的比較：1）與傳動燃油汽車的發動機工作狀態比較2）與純電動汽車電機類型比較3）與純電動汽車電池類型比較4）與傳動燃油汽車的控制系統比較2.混合動力汽車動力輸出方式

混合動力分按照其動力的輸出方式可以分為普通混合動力、插電式混合動力以及增程式混合動力三種。

根據在混合動力系統中混合度的不同，混合動力系統還可以分為以下四類：

微混合動力系統。

輕混合動力系統。

中混合動力系統。

完全混合動力系統。

思考：

普銳斯發動機功率73KW，電動機功率60kw，請問普銳斯屬于那種程度的混合動力汽車？

3.混合動力汽車的典型結構

混合動力汽車的結構形式分為三種，分別是串聯式、并聯式以及混聯式，其中增程式混合動力只能是串聯式結構，而并聯式