(交通運輸)車轍處理交通第一章指導思想---------------------------------2第二章編制依據---------------------------------2第三章項目概況---------------------------------3第四章組織機構及職責---------------------------3第五章總體施工方案及施工計劃-------------------5第六章交通組織方案-----------------------------8第七章應急預案---------------------------------29第八章安全保證措施-----------------------------35第九章保通措施---------------------------------38路通行的影響，并做好應急預案，當施工與安全、暢通存在沖突時，件服從安全、暢通的要求。第三章項目概況起著極為重要的作用。規范要求的交通安全設施和環保設施。第四章組織機構及職責管理 (高速公路部分)等相關規定，結合本工程的具體情況，為使各項安修工程能夠順利完工，成立了專門的交通安全管理小組：:行總體管理。良好運轉。同時負責對交通管制人員進行安全教育及培訓。轉。同時負責對交通管制人員進行安全教育及培訓。現場交通安全措施的具體實施。 在渠化交通段內，前后疏導人員(打旗手)共6名；把守指揮，揮動到情況。 25名，在專職安全員帶領下實施。第五章總體施工方案及施工計劃。過分析路面車轍病害產生的填充后不再進行罩面。微表處罩面處理，罩面范圍至行車道兩側標線內緣。維修方案置。端縫處重做微量伸縮縫。對以廣場出省方向北端與瀝青砼路面銜接處為代表的重度破碎罩面法；重度裂縫、修補不良：采用全深度補塊法；重度板角斷裂：采用局部換板。臺，從而解決橋頭跳車。接。全部更換。水層。冷軋帶肋鋼筋網。隔離柵進行維修更換。夜間及惡劣天氣不施工，根據本合同主要工程數量和現場施工條件，確定工期如下表：12345678第六章交通組織及管控方案名稱1塊22塊43塊44塊45塊46塊47塊28塊29塊2塊2個4個6個6個 (紅、黃、藍)米面交通安全組織作為整個工程交通安全組織的重中之重，通過同相關單位討論研究，在不影響高速公路車輛正常通行的基本原則下，制方案，在雙向4車道正常施工時采取半幅封閉內側車道(或外側車道)、另一車道正常通行的交通管制方案，分段封閉的長度以中央分礎。主線安排施工堅持三個原則：第一：路面施工封閉每個封閉段落一般按照2公里，最大施工第二：全線施工盡量統一在半幅。第三：主線盡量采取封閉內側車道(或超車道及中間車道)、封閉外側車道(外側車道及應急車道)，另一(或二)車道正常通行的織方案。我部主線施工存在四種形式，分別是封閉內側車道(或超車道及中間車道)、封閉外側車道(外側車道及應急車道)、封閉應急車道和半幅封閉半幅雙向通行。織分為四個階段，具體交通組織方案如下：1、封閉內側車道(或超車道及中間車道)122232425161718191①封閉內側車道程序(封閉超車道及行車道1m) 帶處放置“向左改道”標志及爆閃燈。 過渡區內邊退邊放，隨時注意觀察前方來車情況,上游過渡區長度不 行提示。 標志。②解除內側車道封閉程序 離開原封閉段落。 122232425161718191①封超車道及中間車道程序 帶處放置“向右改道”標志及爆閃燈。 過渡區內邊退邊放，隨時注意觀察前方來車情況,上游過渡區長度不 標志。②解除超車道及中間車道封閉程序2、封閉外側車道(或外側車道及應急車道)122232425161718191112221211①封閉外側車道程序 通標隔離施工區域。 限寬門，起到小車直行、大車繞行的作用。 (4)繼續往前擺放工作區安全錐。 ②解除外側車道封閉程序122232425161718191①封閉外側車道及應急車道程序 導向指示燈以及“左側行駛”標志。 (3)繼續往前擺放工作區安全錐。 ②解除外側車道及應急車道封閉程序程維修1222324251616171①封閉應急車道程序 導向指示燈。 (3)繼續往前擺放工作區安全錐。 ②解除應急車道封閉程序施工1222324251617181912221211①半幅封閉半幅通行程序 導向指示燈以及“左側行駛”標志。 (3)繼續往前擺放工作區安全錐。 ②解除半幅封閉半幅通行程序車輛繞行。序號1濱州方向匝道封閉施工，請您繞行。2無棣收費站出口匝道封閉施工，請您繞行。3無棣收費站出口匝道封閉施工，請您繞行。種方式、多種渠道發布交通管制信息公告，告知社會車輛提前繞行。閉方式，并提醒司機注意行車安全。播出；提前通知駕駛員進行分流。前預告，發布道路通行信息。第七章應急預案些相應的現場分流及改道預案；交通安全領導小組與相關業主、路政、速實施。因此事故應急處置的出發點和原則就是將事故車輛從車道上迅速移關部門工作，必要時暫停施工。1、半幅封閉半幅雙向通行(橋梁、橋頭跳車施工階段)3種情況。(1)單向交通堵塞應急預案進行雙向兩車道通行；如果是慢車道發生事故，則迅速改變安全錐，恢復交通。生地上游第一個互通進行強制分流，上游其他互通進行誘導分流。(2)雙向交通堵塞應急預案一般為發生重大事故。如果只具備單向單車道(事故占去兩個車全車輛駕駛人及時獲得信息、注意行車安全。(3)雙向交通中斷或嚴重事故強制分流應急預案通，完全限制車輛進入，強制分流，如下圖：2、封閉1/4幅，另半幅正常通行(路面施工階段) 案(封閉中間車道和應急車道時)錐位置，使車輛臨時從施工區域內(中間車道或應急車道)通行；若施工段落路面不通過。 (2)中間車道或應急車道堵塞或事故應急預案(封閉超車道時)果是應急車道發生事故，則迅速改變安全錐，使中間車道進行通行；理完畢，恢復交通。移出事故路段需要很長時間，會造成事故路段車輛積壓越來越嚴重，上游互通進行強制分流，上游其他互通進行誘導分流。 向交通中斷應急預案幅一通信如下圖：條件積極采取措施：行指揮，并向總公司報告事故情況。保護現場并控制現場事態防止事故擴大。報告事故地點及簡要事故情況。人員都有責任就地采取應急救援措施： 組報告現場情況，由經理部領導小組向項目公司領導報告情況。 (3)報警，通知當地或高速交警、路政部門； (4)如果有本單位人員受傷，在規定時間內通知保險公司。 盡快恢復正常施工。 故性質組成事故調查小組，按照“四不放過”原則，對事故的簡況、和整改措施等情況進行調查，寫出調查報告。地交通管理有關部門。的意見，得到他們的支持。出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。關部門展開保暢工作。險隊伍，警、路政部門的指導下展開工作。切實做到責任到人、落到實處。同維護好施工路段的安全和秩序。現場交通標志的設置，要在遵守國家規范的基礎上，提高要求，施工作業區的交通安全控制工作要經過項目部交通安全領導小組的進行全面檢查，確保萬無一失。通車輛、施工人員的生命安全。速行駛，不按規定行駛。情況，并幫助交警路政人員清理現場，及時疏通交通。若堵塞過度，根據具體情況，可采用開放作業區或其它的疏導方式。 信息，采取相應措施。 行、引道通行等措施。