第一章總體施工組織部署及計劃一、編制依據及編制標準（一）編制依據1、工程施工招標文件，國家部委編制《標準施工招標文件》，交通運輸部編制《公路工程標準施工招標文件》。2、中國交通部頒布現行公路設計規范、施工規范、施工技術規程、質量評定標準和驗收措施。3、踏勘現場掌握相關資料及投標人自行對現場周圍環境調查資料。4、本企業建設同類及類似工程施工經驗、科技結果及用于本協議段施工隊伍施工設備和技術力量情況。5、中國交通部頒布相關工程預算定額及本投標人企業定額等。6、及當地政府和所屬相關部門在施工安全、工地治安、人員健康、環境保護及土地租用等方面具體要求和技術標準。（二）編制標準1、遵照招標文件各項條款；2、認真落實實施國家對基礎建設方針政策及公路建設強制性標準；3、依據建設期限要求，科學地安排施工次序，要關鍵突出控制工期工程項目，做到確保關鍵，統籌安排，確保本協議工程按期完工；4、盡可能采取流水施工方法和網絡計劃技術，制訂出最合理施工組織方案，以進行連續、均衡而緊湊施工；5、采取優異科學技術，努力提升機械化、標準化施工水平，實現快速施工；6、落實季節性施工方法，科學安排雨季施工，確保整年施工連續性；7、提出確保工程質量技術方法和施工安全方法；8、在滿足施工需要前提下，盡可能降低臨時設施數量，合理貯備物資，降低物資運輸量；合理部署施工平面圖，降低臨時用地，節省基建費用，降低工程成本。依據以上標準,從工程全局出發,根據客觀施工規律和當初、當地施工條件，統籌考慮施工活動中所需人力、資金、材料、機械和施工方法這五個施工關鍵原因，對整個工程施工進度和資源消耗等作出科學而合理安排，使工程建設在一定時間和空間內實現有組織、有計劃、有秩序施工，以期達成工程施工相對最優效果。二、工程概況（一）工程概況：1、項目名稱：奈曼旗街巷硬化工程七標段2、建設地點：內蒙古自治區通遼市奈曼旗境內3、招標法范圍：本工程施工分為19個標段。具體內容詳見公告中標段劃分表，內容包含路基、路面、交通工程等4、資金起源：上級投資和旗縣自籌資金5、質量要求：標段工程交工驗收質量評定：合格，完工驗收質量評定：優良。6、計劃工期：153日歷天，計劃開工日期：4月10日，計劃完工日期：9月10日。上述開工時間僅作為投標文件要求時間，實際開工日期按協議要求實施。（二）施工組織機構及工程任務劃分我企業集中一切必需人力、物力、財力確保本項目順利實施，擬派多年從事路橋工程施工，含有豐富施工經驗人員組成項目經理部，全方面負責組織管理本協議工程施工，并對業主負責。項目經理部設項目經理、項目副經理、項目總工、路基防護施工隊、水泥混凝土拌合站、試驗室。三、工期計劃安排（一）工期安排標準1、依據現場自然條件，工程特點及工程量，結合招標文件及招標圖紙及我企業企業定額、施工機具設備及施工能力，在確保安全、質量和防洪渡汛前提下，滿足業主對工期和環境保護要求。2、最大程度地發揮專業優勢，采取優異充足設備，成熟技術、工藝，合理安排各施工工序和施工進度計劃、精心部署施工總平面。3、采取網絡計劃技術，統籌兼顧，合理安排工期，組織均衡生產，提升設備、器材利用率，確保分項工程工期及總工期目標實現。（二）總體計劃施工日期計劃工期：計劃工期：153日歷天，計劃開工日期：4月10日，計劃完工日期：9月10日。上述開工時間僅作為投標文件要求時間，實際開工日期按協議要求實施。第二章關鍵工程項目標施工方案、方法和技術方法一、路基工程施工方案1、路基填筑前，要依據不一樣填料選擇機械類型，并在現場進行壓實工藝試驗，確定科學合理試驗參數后，在全協議段組織實施，做到樣板開路，一次成型。2、路基土方關鍵采取推土機集土，裝載機裝土，自卸汽車運輸，平地機整平，機械碾壓施工方法施工。（一）路基施工準備1、恢復路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。2、認真進行調查研究，全方面搜集沿線地質、水文、地形、地貌、氣象等資料，進行路基施工組織設計。3、依據挖、填方各路線工程地質情況，選擇多種切實可行施工方法。4、嚴格根據技術規范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。5、對特殊不良地質路段，要按設計進行特殊處理，確保路基穩定可靠。6、施工過程中，要按要求進行質量檢驗，并請監理工程師簽認工程師質量和工程數量。（二）路基土方填筑施工路基全方面填筑前，依據設計技術標準、壓實機械性能、填料類別作不一樣填料壓實試驗段。試驗時，路基填方應分層平行攤鋪，填筑面沿全寬進行縱向碾壓，相鄰兩行間重合0.4m,全填筑面碾壓相同遍數,在中間取樣進行密實度試驗，確定滿足路基密實度多種參數，即填料物理指標、分層填筑厚度、碾壓遍數、碾壓速度、機械組合，尤其是確定好填料最好含水量。編制試驗段匯報，作為深入指導施工依據。1、基底處理軟土地基：在換填石渣等粗顆粒除去以后，采取鋪設土工格柵處理基底。2、分層填筑(1)填方路基按路面平行線分層控制填土標高，填方作業分層平行攤鋪，其分層最大攤鋪厚度由試驗確定，填筑至路床頂面最終一層最小壓實厚度大于10cm。每層填料鋪設寬度，每側應超出路堤設計寬度200mm，以確保修整路基邊坡后路堤邊緣有足夠壓實度，待路基成型后削坡。不一樣土質填料應分層填筑，且應盡可能降低層數，每種填料層厚度不得小于500mm。(2)在填筑透水性材料前，應先做本層包邊土，包邊土寬度要確保削坡后凈寬和透水性材料凈寬滿足施工圖設計要求，壓實度應達成90%以上，待透水性材料攤鋪后一同壓實，達成壓實標準。透水性材料碾壓前必需確保適宜含水量，如兩層間隔時間過長，應對下層透水性材料灑水補壓，方可進行上層攤鋪。(3)在雨季進行路基填筑施工時，每層路基填筑完成，經檢驗合格后，進行包邊，包邊土碾壓后，內緣浮土清理潔凈再進行正常填筑。沒有培槽路段，不許可進行路基填筑。培完路槽同時在路基邊坡上每50m設一道用磚砌筑臨時泄水槽，和包邊土銜接處形成八字入口以利于排水，預防雨水沖刷邊坡。包邊土人工整形后，用推土機單軌排壓，人工掛線切齊，待同層路基填筑完成后，同時壓實，再用平地機刮平、振動夯扎實3遍。包邊土壓實度和同層路基標準一致。3、攤鋪整平(1)使用不一樣填料填筑時,多種填料不得混雜填筑,每一水平層全寬采取同一個填料。滲水土填在非滲水土上時,非滲水土上層做成向兩側4%橫向排水坡。(2)每層松鋪厚度小于試驗段所取得松鋪厚度值。(3)每層攤鋪寬度按設計預留沉落量加寬填筑，確保路基沉落以后有效寬度。(4)推土機初平，平地機精平。4、碾壓路基壓實采取振動壓路機沿線路縱向進行,第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，碾壓時由兩側路肩向中間進行，各區段交接處相互重合壓實，縱向搭接長度大于2m，沿線路縱向行和行之間壓實重合大于0.4m。碾壓時，利用試驗段所取得碾壓參數指導施工。為確保路肩壓實和機械安全，壓實路肩時，機械行車方向要和線路縱向成450角。4、檢測簽證用灌砂法等方法對路基壓實度進行檢測,檢測項目合格,并經監理工程師確定后,方可進行下一層填筑施工。5、路基整修路基填筑達成設計高程，檢測合格后，恢復中線，測設路基邊線，根據設計坡度進行掛線整修邊坡，邊整修邊夯拍密實。6、板涵及其它結構物處填筑臺背回填土工作必需在隱蔽工程驗收合格后進行。按圖紙和監理工程師指示進行。橋涵及其它結構物處填土，適時分層回填壓實，回填時圬工強度具體要求及回填時間，應按相關要求辦理。對于填挖結合部回填，應按設計要求進行施工，若無明確要求，則在原地面分層挖寬2米以上臺階，逐層進行關鍵壓實搭接。橋臺背后填土和錐坡填土同時進行；涵洞缺口填土，在兩側對稱均勻分層填筑，如使用機械回填，則橋臺胸腔部分及檢驗井周圍先用小型壓實機械壓實填好后，方可用機械進行大面積回填，涵頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可經過中型機械和汽車。回填土要分層填筑并嚴格控制含水量，分層松鋪厚度小于20cm。當采取小型機具時，松鋪厚度小于15cm，并充足壓實。二、道路施工方案A、施工工藝步驟圖測量放線測量放線道路路基道路路基檢驗驗收墊層施工檢驗驗收墊層施工砼路面砼路面檢驗驗收檢驗驗收檢驗驗收隸屬工程檢驗驗收隸屬工程B、施工準備1.清理場地1．1清理本工程范圍內農作物（必需和當地相關部門及居民協商）、雜草、雜物，以達成施工路基所要求場地為標準；1．2做好沿線地下管線（道）探測和保護工作，為工程順利進行提供必需確保。2.測量放樣2．1復測沿線控制點、水準點，對被破壞點位進行修復，以確保施工精度；2．2進行高程復測和中線、邊線放樣。C、路基開挖1、土方開挖按設計要求自上而下進行，不亂挖或超挖，對沿線村道口及居民區范圍內采取有效方法，確保當地居民及施工人員安全，在必需道口提供便道或便橋；2、挖方路基施工標高應考慮因壓實而產生下沉值，路基頂面以下30cm壓實度要達成95%。在施工面內設置縱向及橫向排水溝，以防基槽被水浸泡；3、已開挖路基各項指標應達成表-7所列要求：表-7序號項目壓實度（％）及許可偏差檢驗頻率檢驗方法土路床范圍點數1壓實度951000m33用環刀法檢驗2中線高程±20mm20m1用水準儀具測量3平整度20mm20m1用3m直尺量取最大值4寬度+200mm040m1用尺量5橫坡±20mm且小于±0.3％20m2用水準儀具測量4、路床修整：人工對不滿足上表要求地段進行修整，直至達成規范要求。D、路基填土1、填筑路堤宜采取水平分層填筑法施工。即根據橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合要求要求以后，再填上一層。原野地面縱坡大于12%地段，可采取縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。2、碾壓前應采取平路機進行平整，并用6 ～8t兩輪光輪壓路機預壓整平。3、用10～18t振動式壓路機碾壓，分層填土虛鋪土厚度為30cm。4、壓路機碾壓路基時應按下列要求進行：4．1碾壓前應對填土層松鋪厚度、平整度和含水量進行檢驗，符合要求后方可進行碾壓。4．2每層碾壓遍數應依據設計要求密實度，回填土土質及壓路機壓實功效等原因，在現場試壓取得數據后確定不能少于4～8遍，要求輪跡重合1/3～1/2輪寬，碾壓無顯著輪跡，同時土壤密實度要達成質量標準方可進行上一層土攤鋪。假如未達成質量標準，則增加碾壓遍數直至合乎標準為止。4．3路基填土壓實采取振動壓路機進行。使用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動而靜壓，宜先慢后快，由弱至強振動。4．4多種壓路機碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超出4km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，給合進退式進行；橫向接頭對振動壓路機通常重合0.4～0.5m，應達成無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。對于大型壓路機碾壓不到地方，采取手扶振動壓路機或平板振動器進行壓實。5、攤鋪時現場測定回填土含水量，將含水量控制在最好含水量±2%范圍內，過干灑水，過濕晾曬后方可用于攤鋪。6、回填土土質不一樣時，要分段分層填筑，不得混填，透水性差土壤如粘土等填在下層時，其表面應做成4%雙向橫坡，方便未來自上層填土水分排出；同一層次不一樣土類填筑時，做成斜面或錯臺相接形式，以免產生不均勻變形，并將透水性差土壤填在斜面或錯臺下部。7、地下管線或構筑物頂部50cm范圍以內，宜用人工扎實。8、路床0～80cm以內密實度要求達成95%以上，路床80cm以下密實度要求大于90%，人行道路床密實度要求大于85%。9、在強度達成90%以上方可分層填筑，以確保路基穩定性。10、路堤邊緣往往壓不到，故在兩側加長40～50cm，壓實工作完成后再按設計寬度和坡度給予修齊整平。11、當路基填方高程已達成設計標高時，對路基進行測試，按要求填寫檢驗和質量評定表，報業主和監理，經驗收后方可進入下一工序。12、路基土石方密實度標準見下表密實度（重擊實）檢驗頻率（每層）檢驗方法0～8095每1000m3檢驗3點用環刀法檢驗80以下93E、砂礫墊層施工方法首先在已完路基上作20-50米試驗段，以確定拌和、壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度、最好含水量、水泥劑量等作為以后施工現場控制依據。1．施工準備工作①查路基封層:對已完工路基封層進行交工驗收，加強對路基寬度、標高、平整度等項目標檢驗，質量合格后方可進行底基層施工，不然應采取對應方法進行處理。②施工放樣：在準備好下承層每20米斷面正確放樣，標出基層邊緣樁，測出標高，標明樁號。2．施工工藝1)鏟車配料及攤鋪確定松鋪系數。砂礫含水量③清掃現場，灑水濕潤確保良好連接性。④砂礫運輸：運砂礫汽車裝好砂礫后要檢驗后箱板是否關牢，避免運輸中后箱松動而遺失砂礫。車輛應按運輸選定好最好路線，快速運到路槽內，以降低砂礫水分蒸發量，為壓實提供充足水分條件。⑤砂礫裝卸卸砂礫時一定要聽從施工管理人員指揮，為推、平、壓提供最優卸料位置，加緊施工進度。依據墊層設計厚度和松方系數測算出卸料間距后，開始用自卸汽車卸料。=6\*GB3⑥攤鋪攤鋪時用鏟車攤鋪。然后按要求標高、路拱，并配一用水車在現場。⑦碾壓砂礫攤鋪完成后用壓路機全路壓2遍，最終用拖振進行終壓，直至表無輪跡且潮濕。壓路機碾壓速度，兩遍宜采取1檔（1.5-1.7Km/h）為宜,使砂礫歸位檔(2.0-2.5Km/h)。壓路機碾壓時，嚴禁“調頭”“剎車”，剛開始要慢些，不能忽然加速，以確保墊層表面不被扒起和松散。在施工過程中，配置專用灑水車，視砂礫含水量情況進行合適均勻灑水。每一段施工完成后，立即進行厚度、壓實度檢測。測量人員進行標高，路拱檢驗，如有不符合要求段，應進行修整，鏟高墊低灑水碾壓、達成要求標準為止。=8\*GB3⑧接頭處理和交通管理兩工作段搭接部分，應采取對接直立形式接縫（頭）處理。砂礫墊層已完成段落要絕對封閉交通，嚴禁一切車輛通行，以免傷害表層，影響平整度。F、山皮石墊層施工施工準備→測量放樣→自卸汽車運輸→推土機攤鋪、粗平→壓路機碾壓找平→精平→振動壓路機碾壓→驗收1、施工準備施工前應對山皮石進行檢驗，材料最大粒徑小于12cm，粒徑2～12cm山皮石質量大于50%，含泥量小于8～15%，不均勻系數Cu≥5，曲率系數Cc=1～3。為確保山皮石粒徑不超出12cm，在山皮石購置地對超粒徑山皮石進行破碎。檢驗原地面是否經過復壓、復檢，地基處理是否符合要求；相關控制樁標識是否完好，人工輔助工具、機具是否到位，施工人員是否組織到位。2、測量放樣依據布設測量控制網，在已驗收后墊層上布設雙向控制樁，形成20m×20m控制網，碰到彎道處再進行加密，用紅油漆標識出壓實后標高和虛鋪標高。松鋪系數松鋪系數通常取1.30，具體數值依據試施工確定，山皮石厚度不得小于20cm。攤鋪寬度為道槽、道肩寬度加0.8m。3、山皮石運輸山皮石墊層采取5噸自卸汽車運輸，依據施工計劃進度安排及本標段工程量，擬配置30臺自卸汽車，運輸時必需要注意對已原墊層做好保護，絕對不許可用重型汽車運料，機械不得在同一條路線上行駛，嚴禁超速行駛、急剎車。依據攤鋪用量計算卸車間距，卸料按梅花形布料，由專員負責指揮。4、攤鋪山皮石由汽車從碼頭運至施工現場后，采取挖土機平整和人工配合攤鋪，碾壓平整后用瓜米石嵌縫填平，但必需注意在墊層和基層之間嚴禁出現瓜米石夾層。攤鋪時，設3～5人配合攤鋪小組，配置一輛裝有合格混合料小車，跟在平地機后面，立即處理集料不均現象。對于粒徑大于12cm，用人工或機械進行破碎。5、碾壓碾壓應按先輕后重、先路邊后路中、先慢后快和輪跡重合標準。碾壓時，配合人員跟班作業，碾壓輪橫向錯半輪。壓路機行走速度為1.5～1.7km/h，密實度增大后，可合適增大碾壓速度。往返一次為一遍，采取YZ-18壓路機靜壓2遍，找出不平整處，用人工補平，然后用振動壓路機碾壓5～6遍，最終采取YZ-18壓路機靜壓2遍，直到密實。達成要求遍數后，由施工人員查看，若18噸壓路機輪跡比較顯著，繼續碾壓直到沒有輪跡為止，壓實度合格后，靜壓一遍成活。碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數應相同。在各類管線邊角處，認真指揮操作壓路機，不得破壞成品。邊角處機械碾壓不到部位，由人工扎實。嚴禁壓路機在已成型或正在碾壓路段上調頭、急剎車，預防破壞成品。在各施工段端頭4～5m范圍內，壓路機沿道面橫坡由低向高合適橫向碾壓，以預防縱向伸張。6、驗收山皮石墊層碾壓成型后，應立即組織驗收，以書面形式報監理工程師驗收，驗收合格后方可進行下道工序施工。山皮石墊層每10000m2作為1個驗收段。質量要求：山皮石墊層含泥量控制在8～15％，材料最大粒徑小于12cm，粒徑2～12cm山皮石質量大于50%，不均勻系數Cu≥5，曲率系數Cc=1～3。壓實后山皮石墊層干容重不得小于2.05g/cm3，山皮石墊層表面高程應按設計道面分塊高程和混凝土面層、基層厚度計算確定，成形后山皮石墊層表面高程和平整度應滿足《民用機場飛行區土（石）方和道面基礎施工技術規范》（MH5014-）對道面土基要求，即高程許可偏差+10mm，-20mm；平整度用3米直尺檢驗最大間隙小于20mm。道面基層、底基層、墊層和道肩山皮石沖擊碾壓層之間空隙用山皮石墊層材料壓實后干容重不得小于1.95g/cm3。7、山皮石墊層試施工試施工目：驗證、調整、確定山皮石混合料松鋪系數，檢驗運輸、攤鋪、碾壓等計劃投放設備可靠性；檢驗山皮石混合料級配組成是否符合質量要求及各道工序質量控制方法是否合適；確定標準施工方法，驗證攤鋪方法和適用機具；確定壓實機械選擇和組合壓實次序、速度和遍數。試施工要求：①全部運輸、攤鋪、碾壓、試驗和測量設備全部已準備就緒。②確立施工組織和人員，確保分工明確、職責分明。③嚴格按攝影關規范和確定方案進行，達成工藝性試驗目標；試驗過程中應做好施工統計，尤其是工藝性試驗所需各項參數。④遵守文明施工各項要求，做到安全無事故。試驗計劃：試驗段擬選定在易于檢測地段。原材料及成品檢測項目、質量標準、檢驗要求按攝影關施工技術規程要求實施。試驗段施工小結：試驗段施工完成后，以施工統計為基礎，組織相關人員立即總結，提出施工意見及注意事項，并就各項試驗結果和注意事項形成試施工總結匯報，上報監理工程師批復，批復后作為正式施工依據。G、混凝土路面結構施工1、施工步驟圖施工準備施工準備測量放樣基底驗收測量放樣基底驗收砼攪拌模板安裝砼攪拌模板安裝機具準備砼澆筑機具準備砼澆筑現場試驗(坍落度、試件)砼振搗、抹面現場試驗(坍落度、試件)砼振搗、抹面鋸縫、灌縫鋸縫、灌縫養護、清場養護、清場2、模板安裝：使用槽鋼，模板長3m（4m），鋼模板應確保無缺損，有足夠剛度，內側和頂、底面均應光結、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度和砼路面板厚度一致，誤差不超出±2mm。縱縫模板平縫拉桿穿孔眼位應正確，企口縫其企口舌部或凹槽長度誤差鋼模板為±1mm，木模板為±2mm。立模平面位置和高程符合設計要求，支撐和立模板穩固正確，接頭緊密而無離縫、前后錯位和高低不平等現象。模板接頭處及模板和基層相接處均不能漏漿。模板內側清潔并涂涮隔離劑，支模時用φ18×50cm鐵撅打入基層固定，外側鐵橛子和模板要靠緊，如部分有空隙處加木塊，并固定在模板上。3、原材料、配合比、攪拌要求砼澆筑前，將到場原材料送檢測單位檢驗及配合比設計，所設計配合比應滿足設計抗壓、抗折強度，耐磨、耐久和砼拌和物易和性能等要求。砼采取現場強制式機械攪拌，并有備用拌和機，根據設計配合比確定每槽拌合量。拌和過程應做到以下幾點要求：3．1砂、碎石必需過稱量并滿足施工配合比要求；3．2檢驗水泥質量，不能使用結塊、硬化、變質水泥；3．3用水量需嚴格控制，安排專門技術人員負責；3．4原材料按重量計許可誤差不應超出水泥±1%，砂、碎石±3%，水±1%，外加劑±2%；3．5砼坍落度控制在3～5m，砼每槽攪拌時間控制在90～120s。4、砼攤鋪4．1攤鋪前檢驗模板位置、高程、支設是否穩固和基層平整潤濕，模板是否涂遍脫模劑，檢驗鋼筋安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方可攤鋪。攤鋪厚度應考慮振搗密實預留高度，預留高度在砼路面施工早期試驗確定，通常在10%左右。4．2每車砼攤鋪、振搗、整平、做面應連續進行，不得中止。如因故中止，應設置施工縫，并宜設在設計要求接縫位置。攤鋪砼后，應隨即用插入式和平板式振動器均勻振實。振搗時先用插入式振動器振砼板壁邊緣，邊角處首次振或全方面次序首次振搗一次。同一位置振動時不宜少于20S。插入式振動器移動間距不宜大于其作用半徑1.5倍，其至模板距離應小于作用半徑0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。然后再用平板振動器進行全方面振搗，同一位置振搗時間，以不再冒出氣泡并流出水泥砂漿為準。4．3砼全方面振搗后，再用振動梁深入拖拉振振搗實并初步整平。振動梁往返拖拉2～3遍，移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.2～1.5m為宜。凡有不平之處，應立即輔以人工挖填補平。最終用無縫鋼管滾筒進行滾動推表面，使表面深入提漿均勻調平，振搗完成后進行抹面，抹面通常分兩次進行。第一次在整平后，隨即進行。驅除稀水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基礎結束，處于初凝狀態但表面尚濕潤時進行。用3m直尺檢驗砼板表面。抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋器刻紋，使路面砼有粗糙紋理表面。4．4脹縫砼路面脹縫間隔按設計要求設置，脹縫寬2.5cm，兩邊相依砼板必需完全斷開，兩邊板面保持齊平順直，脹縫應和路面中心線垂直，縫隙寬度必需一致，縫中不得連漿。脹縫板采取瀝青木絲板，板上面應預埋用木板制成臨時嵌縫條，在砼面層收水抹面時輕輕取出。砼養護期滿后，縫隙應立即填灌，但必需將縫隙內砂泥、雜物清除潔凈并保持縫內干燥。灌縫深度為3cm，填縫料和混凝土側壁應粘附緊密不能滲水。4.5鋸縫應立即，在砼硬結后盡早進行，宜在砼強度達成5～10MPa時進行，也能夠由工地試驗用鋸確定，尤其是在夏季和天氣溫度驟變時不可拖延，但也不能過早，過早會造成粗集料從砂漿中脫落。灌縫時縫槽應潔凈干燥，如灌注脹縫，則縫側壁內涂一層冷底子油，填縫料要灌填充實、緊密。4．6砼板做面完成后應立即養護，養護采取濕草包覆蓋養生，養護期為7天；對于為配合地鐵開放交通需要局部砼路面則要采取在砼中加入速干劑和加強劑，養護時候則對應控制在4天左右。養護期間嚴禁車輛通行。砼板拆模要注意掌握好時間（二十四小時后），通常以既不損壞砼，又能兼顧模板周轉使用為準，可視現場視氣溫和砼強度增加情況而定，必需時可做試拆試驗確定。拆模時操作要細致，不能損壞砼板邊、角。第三章工期確保體系及確保方法一、工期確保體系項目經理項目經理設備物資部項目總工計劃統計部項目副經理做好工料機等管理抓住關鍵、超額完成計劃按施組組織生產、協調各部門按要求和制度進行日常工作做好資金使用計劃按時提報合理用款計劃設備維修保養工作合適貯備材料，確保連續施工嚴把材料關，確保材料質量編制實施性施工組織設計立即進行交底，檢驗安全施工立即做好隱蔽工程檢驗工作注意搜集資料，作好完工文件工程施工隊財務部公司工期確保體系框圖二、確保工期方法（一）管理確保方法1、接到中標通知書后，項目經理部立即開展工作，調遣含有豐富同類工程施工經驗和責任心強工程技術、經濟、行政等各類專業管理人員和施工隊伍上場。2、實施項目法施工管理方法，做到統一組織、統一管理、統一計劃協調、統一物資供給、統一資金收付。各施工隊伍，在項目經理部統一領導下，相互協作配合共同完成所負擔施工任務。3、發揮整體優勢，對施工隊伍實施動態管理，合理組合。4、加強現場思想政治工作，抓住時機，開展以比質量、比安全、比進度、比效益勞動競賽，使每一位參與施工職員全部充滿責任感。榮譽感和緊迫感，發揮出最大主動性。5、正確處理好和當地政府、沿線群眾及弟兄單位關系，取得各方面支持和配合，為施工生產發明一個良好外部環境。6、主動幫助業主做好征地拆遷工作，為確保工程按計劃開工發明條件。（二）施工組織確保方法1、堅持一個“早”字，即早準備、早安排、早進場、早開工。2、中標后，項目經理部立即根據投標時工期承諾，編制具體、實施性施工計劃和總體施工方案。施工過程中，不停優化施工組織設計和工序施工方案，抓住關鍵工序，展開交叉、平行、流水作業。必需時增加投入，增加作業班次，在確保質量前提下，確保分項、分部工程施工進度。3、堅持領導干部跟班作業，協調各工序間施工矛盾，發覺問題立即處理。技術干部關鍵工序現場指導，對出現技術上新問題及潛在不良原因，立即給技術上糾正和指導。4、合理安排施工程序，主動探索從施工方法上尋求加緊施工進度路子，避免反復作業和降低相互干擾。充足發揮機械化施工優勢，提升工作效率，加緊施工進度。5、有針對性地進行技術培訓，提升工人技術熟練程度和勞動效率，又快又好完成作業任務。6、提升作業質量，杜絕返工浪費。嚴格按作業程序作業，一次成型，一次達標。第四章工程質量管理體系及確保方法一、質量目標標段工程交工驗收質量評定：合格完工驗收質量評定：優良二、工程質量管理體系1、在質量監督站和質量監理監督、檢驗、指導下，進行全方面管理。2、建立健全質量確保體系，實施二級管理，一級專檢管理體制，和“三檢”制質量管理制度。后附質量確保體系框圖。三、質量方針企業宗旨：追求卓越、誠信、構筑用戶滿意優質工程。認真實施法律法規及其它要求，并連續改善質量體系。建造自己滿意、用戶滿意、社會滿意優異工程。1、質量方針、職業健康安全方針是企業管理總宗旨和方向，代表了企業改革、創新、科學管理理念，表示了企業堅持“質量第一”、“安全第一”、“以用戶為關注焦點”宗旨，是組織全體職員為之奮斗共同理想和行為準則。2、全體職員必需用飽滿熱情，主動向上精神，精益求精態度，努力做到“用戶滿意、相關方和社會滿意、職員滿意”。四、工程質量確保方法項目經理部實施施工自檢自控制度。實施事前控制、事中控制、事后控制，達成防患于未然，預防為主標準。認真落實崗位責任制，實施質量目標管理，使責任到人、項目經理按著崗位責任制訂管理方法，明確崗位目標，并將個人利益和質量目標掛鉤，獎懲嚴明，從而確保質量目標落實實施。1、事前質量控制按ISO9001-質量體系要求，以原材料、施工機械性能，施工人員技術素質，施工方法、施工方案、施工新技術為主。2、事中質量控制以施工現場各步驟，各項操作、各工序控制為主，把住施工生產關。

質量保證體系框圖質量檢驗管理手段質量檢驗管理手段優質工程計劃制質量定時不定時檢驗制隱敝工程檢驗簽證制工程驗工檢驗計價制質量事故“三不放過”分級檢驗處理制地方質檢部門門監理工程師質量技術管理手段職員質量意識教育設計文件審核制職員培訓單位工程開工、完工匯報制技術交底制工程測量雙檢制工程材料試驗制材料合格檢驗制質量目標：確保本工程質量配合全線創優，目標一次驗收合格率達100%，優良率達95%以上。工序質量“三檢制”設計代表甲方代表企業IS09001質量體系運行領導小組項目經理部IS09001質量體系運行領導小組質量獎懲兌現制3、事后質量控制以質檢為主，成立質檢部，實施“三檢”制度，即“自檢、互檢、交接檢”配置各項專職質檢員，配置檢測設備，加大檢測力度。4、工程施工當中，按設計文件、技術規范、協議文件標準實施工程項目技術管理，使實測誤差控制在許可范圍之內。5、對關鍵工程項目編寫具體施工方案，確保工程質量含有可靠性技術方法。堅持科學試驗標準，作好試驗段，經試驗取得技術數據后，方可進行組織施工。6、對工程質量含有重大影響施工機械要常常檢修，確保運行狀態最好效果。7、開展質量分析例會，在對施工質量進行數理統計分析基礎上，依據質量波動情況及存在問題，由總工程師主持召開質量分析例會，對其質量提出分析，找出原因，制訂《糾正和預防方法》。8、開展常常性質量教育工作，使全體人員樹立質量第一，預防為主，用科學數聽說話見解，提升全員質量意識。9、主動認真開展QC小組活動，對工程質量微弱步驟進行群眾性攻關，對新技術、新工藝采取提供技術確保。第五章安全生產管理體系及確保方法一、安全生產管理體系合格合格合格合格各施工班組項目隊主管工程師項目隊主管工程師各項目隊領工員項目經理部安全工程師合格項目隊隊長或主管工程師通知領工員不合格不合格不合格安全生產管理體系（二）安全管理組織機構各施工隊安全員項目經理各施工隊安全員項目經理安全質量部安全監察工程師安全管理組織機構框圖二、安全確保方法1、安全生產目標杜絕因施工造成人員死亡及重傷事故，無機械設備、火災、重大器材設備被盜等大事故，爭創市安全文明工地。2、安全生產管理組織機構成立以項目經理為首安全生產領導小組，堅持生產和安全兩手抓標準，突出專職安全員責權，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范方法上確保安全生產，做到規范施工，安全操作。安全生產管理組織機構見下圖。3、安全生產責任制專職安全工程師直接對項目經理經理負責，對違規操作和影響施工安全施工作業含有停工和處罰權力。專職安全員對管區內全部施工安全生產負責，由專職安全工程師負責領導。項目部安全小組在項目經理和主管安全副經理領導下開展工作，負責對包含工程項目標施工安全生產工作制訂各項制度、方法和實施細則，并負責協調處理各部室或各施工隊伍之間相關安全生產關系問題，一切從“安全第一”宗旨出發。對于造成安全事故直接責任人或責任單位，和相關責任人或領導，不管事故大小在本級項目部職權內安全小組有權根據“安全處罰”條例嚴厲處理一查到底。各施工隊安全員負責本施工隊內全部施工項目標安全生產任務，并負責督促檢驗安全制度和安全確保方法落實和實施情況，安排施工班組安全員跟班作業，隨時檢驗和落實班組安全生產情況，定時向專職安檢工程師或安檢部門匯報施工現場安全施工實施和落實情況，為安全生產獎罰總結提供依據。4、確保安全生產防護方法現場安全施工防護方法施工機械安全作業控制方法⑴多種機械操作人員和車輛駕駛人員必需取得駕駛證，不準將機械設備交給無機械操作證人員操作，對機械操作人員建立檔案，專員管理。⑵操作人員必需嚴格根據機械說明書要求，認真推行工作前檢驗、工作中觀察和工作后檢驗保養。⑶保持機械操作室完整性，嚴禁在駕駛室存放易燃物品，不酒后操作機械，不帶病操作機械，不使機械超負荷運轉。⑷定時組織機電設備、車輛安全大檢驗，對檢驗中查出安全問題根據“三不放過”標準進行調整處理，制訂防范方法，預防機械事故發生。⑸大型機械設備移動時配置報警裝置，安排專員指揮，提醒現場工作人員注意。二、現場文明施工和環境保護方法1、現場文明施工文明施工是一個企業形象、管理水平和整體素質反應，也是職員隊伍精神面貌具體表現，為提升施工人員文明施工意識，項目經理部特制訂文明施工確保體系和方法。現場文明施工方法開工前編制具體實施性施工組織設計，繪制施工形象進度圖、現場總體平面部署圖，做到科學合理。現場四面用施工圍擋進行圍蔽，施工臨時辦公場所設置符合標準大門，大門上側懸掛企業徽標，兩側書寫企業精神、企業作風、懸掛工程標志牌，大門內設“一圖三板”。多種規章制度及總體平面部署圖、施工形象進度圖等張掛上墻，各類公告牌、標志、標識牌內容齊全，式樣規范，位置醒目。(1)在項目部臨時用地地點樹立門架式大型標識牌，標明承建單位名稱及協議段。(2)工地各個大型路口設置標明工程名稱、工程范圍、建設單位、現場責任人、設計單位、設計代表、質量監督單位、監理單位、總監理工程師（或總監代表）、、施工單位名稱、項目經理、總工程師等人聯絡電話等內容公告牌。(3)工地設置醒目標牌，標明工點名稱、工程介紹、施工責任人、技術責任人、質檢責任人、測量責任人、試驗責任人等內容公告牌。(4)工地上除設置施工公告牌外，開工前還要發放《致工程沿線單位及居民一封信》，通知工程范圍\施工時間\交通疏導改變等工程內容，取得沿線單位和居民了解和支持，另外還在各個路口設置部分路標、航標、減速標志、危險標志、安全標志等。(5)現場施工人員佩戴安全帽、上崗證件，證件應附照片并寫姓名、單位、崗位等內容。2、施工期間便民方法本標段沿線有多個施工單位和居民小區，搞好和周圍單位、居民關系協調不僅有利于發明一個良好施工外部環境，也是構建友好社會一個關鍵步驟。加強宣傳，做好溝通施工隊伍進入現場后，立即搭設施工圍擋，懸掛工程情況公告牌，制作宣傳口號，做好多種文明施工宣傳工作。經過工程情況宣傳，爭取周圍單位及居民了解，取得她們支持。在工程施工過程中，立即和周圍單位、居民進行溝通，聽取她們意見，在施工可能會對周圍環境產生不利影響時，提前通知，避免產生誤會。第六章環境保護、水土保持確保體系及確保方法一、環境保護體系依據《環境保護法》及業主對環境保護要求，結合實際情況，建立環境保護體系。環境保護體系組織確保組織確保環境保護體系思想確保技術方法、方案確保檢驗確保嚴格按設計要求施工合理部署現場科學制訂方案按國家和地方及相關部門法規要求辦事針對特殊工種制訂強有力防范方法用科學、合理技術方法、方案確保環境保護目標實現普及教育普及教育特殊工種教育法制法規教育強化環境保護意識，增強預防意識環境保護部領導小組項目環境保護部隊環境保護領導小組開展環境保護月專（兼）職環境保護檢驗員班組長義務檢驗員保護生態環境部每季檢驗一次隊每個月檢驗一次工班每七天檢驗一次班組天天檢驗一次環境有污染逐一落實處理材料驗收環境保護部門日常監督檢驗定時檢驗二、環境保護確保方法（一）遵守相關環境保護要求，嚴格控制新污染和逐步治理老污染。堅持“以防為主、防治結合、綜合治理、化害為利”標準，采取有利方法，預防污染和破壞自然環境。同時認真了解當地環境保護法規，而且嚴格遵守和實施。（二）成立環境保護領導小組，由項目經理任組長，相關部門業務人員及各施工隊長任組員環境保護組織機構，定時對施工現場周圍環境進行檢驗，一經發覺有些人為破壞生態環境行為，立即阻止，無償恢復原貌，而且視情節輕重，給罰款處罰。（三）預防水土流失和廢料廢方處理1、預防場地積水在施工期間一直保持工地良好排水狀態，修建部分臨時排水渠道，并和永久性排水設施相連接，且不得引發淤積和沖刷。2、預防沖刷和淤積（1）采取有效預防方法，預防施工場所占用土地或臨時使用土地受到沖刷。（2）采取有效預防方法，預防從本工程施工中開挖土石材料，對河流、水道、澆灌渠或排水系統產生淤積或堵塞。（3）施工中臨時排水系統，做到最大程度地降低水土流失及水文狀態改變。（4）施工中不管出于任何需要，未經監理工程師事先書面同意，不干擾河流、水道或現有澆灌或排水系統自然流動。第七章文明施工、文物保護確保體系及確保方法一、文明施工及環境保護組織機構項目部成立文明施工管理機構，形成文明施工管理體系。文明施工管理體系企業文明施工領導小組企業文明施工領導小組當地相關部門業主、監理企業文明施工稽查小組項目文明施工管理小組項目經理各隊文明施工管理組專職文明施工督導員各隊專職文明施工督導各施工班組二、文明施工確保方法依據建設部《建筑工程施工現場管理要求》、招標文件及業主相關要求，結合本工程施工特點，制訂出適合本工程文明施工管理制度，努力爭取在文明施工中再創佳績。第八章項目風險估計和防范、事故應急預案一、項目風險估計和防范（一）項目風險估計1、技術和環境方面風險。（1）地質地基條件。通常工程發包人提供一定地基條件，往往這些條件和實際出入很大，施工時會引發超挖、超填，處理特殊地質情況以下處理，或碰到其它障礙物和文物全部會增加和拖長工期。（2）水文氣象條件。關鍵表現在異常天氣出現，如暴雨、特大暴雨、洪水、泥石流、塌方等不可抗力自然現象，全部會造成工期拖延和損失。（3）施工準備。因為業主提供施工現場有隱患或通水通電和交通等準備不足，帶來承包人不能做好施工前準備工作，給工程開工后造成后遺癥。（4）設計變更或圖紙供給不立即。設計變更會影響承包人施工安排，從而帶來一系列問題。設計圖紙供給不立即，會造成施工進度延誤，造成承包人窩工。（5）技術規范。尤其是技術規范以外特殊工藝，因為業主沒有明確采取標準、規范，在工序過程中又沒有很好地進行協調和統一，影響以后工程驗收和結算。（6）施工組織設計。施工組織設計包含施工方法選擇，施工進度計劃，施工設備選擇，勞動力安排，施工組織設計缺點和漏洞，全部對工程造價和工期有著極大影響。（7）施工技術水平。因為承包人承攬了和自己技術能力不太適應工程項目，不能立即處理所碰到各類技術問題，或是施工機械一些不配套或維修條件差等。2、經濟方面風險（1）招標文件。招標文件是投標關鍵依據，尤其是投標著須知、設計圖紙、工程質量要求、協議條款和工程量清單全部潛在著經濟風險，必需仔細分析研究。（2）要素市場價格、材料設備供給。要素市場包含勞動力市場、材料市場、設備市場，這些市場價格改變直接影響著工程承包價格。材料設備供給風險關鍵表現業主供給材料或設備質量不合格，或供給不立即。（3）國家政策調整。關鍵是國家對工資、稅種、稅率調整。3．協議簽定和推行方面風險（1）協議條款不全方面、不完善，協議文字不細致、不嚴密，致使協議存在比較嚴重漏洞，或協議存在者單方面約束性，過于苛刻則權利不平衡、不平等條款。（2）協議內沒有或不完善風險轉移擔保、索賠、保險等對應條款。（3）協議內缺乏因第三方影響造成工期延誤或經濟損失條款。（4）發包人資信原因。發包人履約能力差，因為發包人經濟情況改變，無力支付工程款，或發包人信譽差，不老實，有意拖欠工程款。（5）協議履約過程中。一是因為業主駐地代表或監理工程師工作效率低，不能立即處理或付款，或發犯錯誤指令。二是施工單位項目管理人員對項目標管理制度實施不力，管理不到位，或工作安排指揮錯誤和過失，造成不能全方面推行協議，發生工程質量安全事故或其它事故。（二）防范風險1、控制風險。這是使風險發生概率和造成經濟損失降到最低程度，它包含避免風險、消亡風險和降低風險三種。控制工程項目風險關鍵方法以下：（1）熟悉和掌握工程施工階段相關法律法規，依據法律法規辦事，才能增強使用方法律保護自己利益意識，有效地依法控制工程風險。（2）深入研究和分析招標文件，正確了解招標文件，吃透業主意圖及要求；全方面分析招標人須知，具體審查圖紙，復核工程量，分析協議文本，研究招標策略，以降低協議簽定后風險。（3）簽定完善施工協議。（4）掌握要素市場價格動態。（5）加強履約管理，分析工程風險。2、轉移風險（1）推行索賠制度。必需了解索賠制度轉移風險意義，學會索賠方法，使轉移工程風險正當、合理索賠制度健康地開展起來，逐步向國際工程通例接軌。（2）向第三方轉移風險。包含推行擔保制度和進行工程保險。3、保留風險。是指當風險不能避免或因風險有可能贏利時，由自己負擔一個做法。二、

應急預案組織方法成立應急預案獨立領導小組（指揮中心）。應急預案領導小組及其人員組成應急預案獨立領導小組組長組長副組長通訊聯絡組技術支持組消防保衛組搶險搶修組醫療救護組后勤保障組第九章其它應說明事項一、雨季施工技術方法施工中充足考慮汛期對進度、質量、工期影響。并采取對應方法。1、項目經理部成立由項目經理為組長，項目副經理為副組長防汛渡汛領導小組，各施工隊成立對應組織，并組織義務搶險隊。2、施工現場做好排水疏通工作，確保施工現場四面排水通暢，嚴防水泥、材料庫漏雨水淹。物資材料除分門別類放入帶有防雨設施倉庫外，部分裸外材料堆放地基礎用磚石砌筑，高于周圍地面40cm，下鋪油氈，上用篷布遮蓋，周圍挖好排水溝。3、挖好排水溝，確保排水系統通暢。排水溝內設集水坑，以適應大致積抽水需要。4、基坑挖土時挖成2～3％朝外橫坡，不使場內積水，雨季挖土時因為土內含水量大，所以基坑邊緣5m內不堆置任何重物和設備，并隨時檢驗邊坡防護支撐情況。5、現場機械設備除部份有倉庫外，其它下雨時放到遮雨地帶或用防雨罩蓋好。6、辦公用房、宿舍、倉庫、生產用房均安設避雷設施，周圍挖好排水溝。7、為防汛渡汛，項目部配置足夠數量草袋和防水設備，遇有洪水時組織搶險隊分工負責，一旦有險情，組織群眾疏散，組織物資轉移，把損失降低到最低程度。二、防火、治安確保方法及方案（一）認真實施國家和當地政府社會治安消防防范責任條例。（二）堅持“預防為主、以消為輔、確保關鍵、打擊違法”指導思想，嚴格落實“誰主管誰負責”標準，在項目部治安、消防領導小組下開展工作，實施分片包干，協同作戰，層層簽署治安、消防責任書。（三）加強施工現場治安管理。現場實施局部封閉式施工，嚴格出入制度，組織值班巡查。對施工現場珍貴物資、關鍵器材和大型設備，妥善保管，設置防護設施和報警設備，預防物資被哄搶、偷竊等現象發生。（四）嚴格實施施工現場防火要求，倉庫、生活區按要求配置多種消防器材。（五）嚴格實施動用明火審批制度，凡動用明火時，一定要有防火監護人員在場方可動用。施工區域內嚴禁使用電爐、嚴禁亂拉電線亂接燈頭。木工間嚴禁吸煙和燃燒刨花，當日刨花要立即清理（六）常常