公路改建工程橋梁設(shè)計說明S4-01第1頁共11頁橋梁設(shè)計說明一、設(shè)計技術(shù)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、技術(shù)規(guī)范1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）2）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）3）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）4）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）5）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61—2005）6）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）7）《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）8）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）9）《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120-2021）10）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》(JTG/T3310—2019）11）《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》(JTGC30—2015）12）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT／T4-2019）13）其它現(xiàn)行設(shè)計、技術(shù)及工程質(zhì)量驗收規(guī)范；2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）設(shè)計荷載等級：公路－II級。2）標(biāo)準(zhǔn)橋梁寬度：0.5m(護(hù)欄)+6.5m(機動車道)+0.5m(護(hù)欄)=7.5m。曲線橋梁按規(guī)范加寬。3）橋址區(qū)地震動加速度峰值0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s，抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，橋梁抗震設(shè)防類別為D類，橋梁抗震措施等級為一級。4）設(shè)計安全等級：二級。5）設(shè)計基準(zhǔn)期：100年。6）設(shè)計使用年限：小橋30年。7）橋梁環(huán)境類別：Ⅰ類（一般環(huán)境）。8）設(shè)計洪水頻率：25年一遇。二、工程地質(zhì)條件2.1地理位置工程地點位于酉陽縣天館鄉(xiāng)，擬建場地均有道路穿越，交通極為便利、2.2地形地貌橋址為河床地貌，場地周邊均為構(gòu)造剝蝕地貌，局部呈陡坎甚至陡崖狀。勘察范圍內(nèi)地勢較平緩，現(xiàn)狀地形坡腳為0～20°，局部陡坎。場地內(nèi)地面高程描述如下：岔河小橋場地內(nèi)現(xiàn)狀地面高程為569.3～570.8m；大河壩小橋場地內(nèi)現(xiàn)狀地面高程為553.0～555.68m；巖灣小橋場地內(nèi)現(xiàn)狀地面高程為539.0～541.82m；學(xué)校小橋場地內(nèi)現(xiàn)狀地面高程為530.4～534.81m。2.3氣象水文酉陽縣屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，全年雨量充沛，冬暖夏涼。年平均日照時數(shù)為1131小時。年平均氣溫由海拔280米的沿河地區(qū)17℃遞減到中山區(qū)的11.8℃。1月氣溫最冷為3.8℃，7月最高為24.5℃。年降雨量一般在1000—1500毫米。4座擬建橋梁分布在同一河流上，該河流為季節(jié)性河流，其主要受大氣降水影響，表現(xiàn)為降水量較大時，匯集成為地表河水，大氣降水過后，河流逐漸干涸。場區(qū)北西側(cè)地勢相對較低，受地形地貌控制，雨季大氣降水順河流方向向下游流動，場地內(nèi)排水條件較好。岔河小橋段，勘察期間在降雨期間測得河水水位標(biāo)高為569.40，隨后河流干涸，通過現(xiàn)場踏勘及周邊走訪得知該河段最高洪水位約為572.70m，大河壩小橋段，勘察期間在降雨期間測得河水水位標(biāo)高為553.10，隨后河流干涸，通過現(xiàn)場踏勘及周邊走訪得知該河段最高洪水位約為556.5m，巖灣小橋段，勘察期間在降雨期間測得河水水位標(biāo)高為539.30，隨后河流干涸，通過現(xiàn)場踏勘及周邊走訪得知該河段最高洪水位約為542.88m，學(xué)校小橋段，勘察期間在降雨期間測得河水水位標(biāo)高為530.60，隨后河流干涸，通過現(xiàn)場踏勘及周邊走訪得知該河段最高洪水位約為534.252m。2.4地層巖性據(jù)鉆探揭露，場地內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml），第四系沖洪積卵石土（Q4al+pl），志留系中統(tǒng)(S2)灰?guī)r，其巖性由新到老分述如下：2.4.1素填土（Q4ml）：雜色，主要由混凝土塊、碎塊石及卵石土組成，堆填時間在5年以上，堆填方式為道路施工時壓實回填形成，該層局部鉆孔有揭露，揭露厚度為0.6m。2.4.1第四系沖洪積層卵石土（Q4al+pl）：①稍密卵石土：雜色，主要由卵礫石，粉質(zhì)粘土及細(xì)砂組成，局部粉質(zhì)粘土含量較高，卵石粒徑約2～10cm，含量約占40%，該層所有鉆孔均有揭露，揭露厚度為0.6m～5.1m。②中密卵石土：雜色，主要由卵礫石，及細(xì)砂組成，局部砂質(zhì)成分含量較高，卵石粒徑約2～20cm，含量約占60-75%，該層所有鉆孔均有揭露，除ZK13外其余鉆孔均未揭穿該層，揭露厚度為7.5m（ZK13）～15.5m。2.4.2志留系中統(tǒng)(S2)灰?guī)r：灰白色，主要由方解石微晶和泥質(zhì)組成，隱晶結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部有巖溶裂隙，多被方解石脈和泥質(zhì)充填，少量為空隙狀態(tài)，巖質(zhì)較硬，節(jié)長5～30cm，該層僅在ZK13鉆孔有揭露，未揭穿該層，揭露厚度為8.1m。2.5地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建4座橋梁位于同一地質(zhì)構(gòu)造單元，勘察區(qū)地處天館背斜東翼，巖層產(chǎn)狀為136°∠7°。無斷層通過，區(qū)域構(gòu)造相對穩(wěn)定地帶。據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查表明。場區(qū)及周圍未見崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用,綜上所述擬建場地地質(zhì)構(gòu)造相對簡單。場區(qū)外有基巖出露，據(jù)實測得兩組構(gòu)造裂隙：裂隙①：26°∠78°，裂面平直，呈閉合狀～微張狀，間距2.5～3.4m，延伸2.0～3.0m，屬結(jié)合程度差的硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙②：267°∠80°，裂隙面一般平直，閉合狀，間距3.5～4.4m，延伸1.5～2.3m，屬結(jié)合程度差的硬性結(jié)構(gòu)面。按《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）規(guī)范，場區(qū)屬設(shè)計地震分組第一組，地震動峰值加速度0.05g，對應(yīng)的抗震設(shè)防烈度6度。2.6各巖土層的物理力學(xué)指標(biāo)巖土設(shè)計參數(shù)建議取值表巖土名稱天然、飽和重度(kN/m3)巖石單軸極限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)地基承載力特征值fak(kPa)基底摩擦系數(shù)μ巖土體抗剪強度水平抗力系數(shù)(MN/m3)水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)天然飽和內(nèi)摩擦角（°）內(nèi)聚力（kPa）素填土19.0*(20.0)*//現(xiàn)場測試確定/23*（20)*5*（3)*/8*稍密卵石土22*（23*）//200*0.40*9*（6*）23*(20*)/50*中密卵石土24*（24.2*）//500*0.45*12*（9*）26*(24*)/100*中風(fēng)化灰?guī)r27.6*（27.8*）74.4568.5224872.10.55*45*1850*950*/三、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計3.1岔河小橋1、現(xiàn)狀橋梁概況橋位處現(xiàn)狀為漫水路，無橋涵結(jié)構(gòu)物，常年淤積導(dǎo)致漫水路上游堵塞淤積，嚴(yán)重影響行洪斷面，雨季來臨時該處道路常被淹沒，通行能力較差，嚴(yán)重影響行車安全，本次設(shè)計擬對該處漫水路進(jìn)行拆除，新建一座小橋。根據(jù)業(yè)主委托，我公司立即組織設(shè)計人員前往工程實地進(jìn)行勘測和調(diào)查水文地質(zhì)情況，搜集整理橋位處的基本資料。最終經(jīng)與業(yè)主溝通，結(jié)合多方意見，擬在原河道位置新建1×13m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板跨越河流。現(xiàn)狀漫水路2、橋跨布置橋梁中心樁號為K0+029，橋梁總長23m。本橋平面位于直線上，斜交角度為120°，縱斷面縱坡-1%。橋梁橫斷面布置為：0.5m(護(hù)欄)+6.8m(機動車道)+0.5m(護(hù)欄)=7.8m。全橋共設(shè)置一跨：1×13m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板。橋梁終點側(cè)引道為右偏圓曲線，加寬漸變段位于橋梁范圍，故橋梁右車道按規(guī)范進(jìn)行加寬30cm。本橋橫坡為雙向2%標(biāo)準(zhǔn)橫坡，主梁橫向水平放置，通過10～17cm三角鋪裝調(diào)整橋面橫坡。3、上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用1×13m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板，空心板梁高0.7m，頂寬7.8m，底寬6.8m，懸臂0.5m。橫斷面設(shè)置7個圓孔，圓孔直徑為0.4m，孔凈距0.5m，頂?shù)装搴?.15m。4、下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)。基底持力層為中密卵石，地基承載力不得小于400Kpa，若實際地基承載力不滿足要求，應(yīng)及時通知設(shè)計單位處理。立面圖剖面圖3.2大河壩小橋1、現(xiàn)狀橋梁概況橋位處現(xiàn)狀橋梁為單跨板橋，上部結(jié)構(gòu)為1×10m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板，下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)。原橋?qū)挾葹?m，寬度較窄，且修建年代較久，荷載等級較低，橋梁線性較差，無法滿足新建道路技術(shù)指標(biāo)，擬對該橋拆除重建。本次新建道路移位新建，提高道路線形，采用1×13m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板跨越河流，提高泄洪斷面。現(xiàn)狀橋梁2、橋跨布置橋梁中心樁號為K1+685.8，橋梁總長23m。本橋平面位于直線上，斜交角度為60°，縱斷面縱坡-0.3%。橋梁橫斷面布置為：0.5m(護(hù)欄)+8.2m(機動車道)+0.5m(護(hù)欄)=9.2m。全橋共設(shè)置一跨：1×13m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板。橋梁前后引道為S型曲線，加寬漸變段位于橋梁范圍，橋梁左、右車道均按規(guī)范進(jìn)行加寬，橋梁橫坡為單向坡，與道路超高一致。空心板按橫坡斜放，并隨道路超高漸變，鋪裝采用10cm等厚鋪裝。3、上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用1×13m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板，空心板梁高0.7m，頂寬9.2m，底寬8.2m，懸臂0.5m。橫斷面設(shè)置10個圓孔，圓孔直徑為0.4m，孔凈距0.4m，頂?shù)装搴?.15m。4、下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)。基底持力層為中密卵石，地基承載力不得小于400Kpa，若實際地基承載力不滿足要求，應(yīng)及時通知設(shè)計單位處理。立面圖剖面圖3.3巖灣小橋1、現(xiàn)狀橋梁概況橋位處現(xiàn)狀橋梁為雙跨板橋，上部結(jié)構(gòu)為2×5m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板，下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺，橋墩為重力式橋墩，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)。原橋?qū)挾葹?m，寬度較窄，且修建年代較久，荷載等級較低，橋梁線性較差，無法滿足新建道路技術(shù)指標(biāo)，擬對該橋拆除重建。本次新建道路移位新建，提高道路線形，采用1×16m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板跨越河流，提高泄洪斷面。現(xiàn)狀橋梁2、橋跨布置橋梁中心樁號為K3+464.5，橋梁總長26m。本橋平面位于直線上，斜交角度為120°，縱斷面縱坡-0.3%。橋梁橫斷面布置為：0.5m(護(hù)欄)+8.2m(機動車道)+0.5m(護(hù)欄)=9.2m。全橋共設(shè)置一跨：1×16m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板。橋梁前后引道為S型曲線，加寬漸變段位于橋梁范圍，故橋梁左、右車道均按規(guī)范進(jìn)行加寬，橋梁橫坡為單向坡，與道路超高一致。空心板按橫坡斜放，并隨道路超高漸變，鋪裝采用10cm等厚鋪裝。3、上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用1×16m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板，空心板梁高0.8m，頂寬9.2m，底寬8.2m，懸臂0.5m。橫斷面設(shè)置9個圓孔，圓孔直徑為0.5m，孔凈距0.4m，頂?shù)装搴?.15m。4、下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)。基底持力層為中密卵石，地基承載力不得小于400Kpa，若實際地基承載力不滿足要求，應(yīng)及時通知設(shè)計單位處理。立面圖剖面圖3.4學(xué)校小橋1、現(xiàn)狀橋梁概況橋位處現(xiàn)狀為漫水路，采用多孔涵洞結(jié)構(gòu)，因涵洞孔徑較小，嚴(yán)重影響行洪斷面，該漫水道路已被沖毀，通行能力較差，嚴(yán)重影響行車安全，本次設(shè)計擬對該處漫水路進(jìn)行拆除，新建一座小橋。根據(jù)業(yè)主委托，我公司立即組織設(shè)計人員前往工程實地進(jìn)行勘測和調(diào)查水文地質(zhì)情況，搜集整理橋位處的基本資料。最終經(jīng)與業(yè)主溝通，結(jié)合多方意見，擬在原河道位置新建1×16m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板跨越河流。現(xiàn)狀涵洞2、橋跨布置橋梁中心樁號為K4+200，橋梁總長26m。本橋平面位于直線上，斜交角度為90°，縱斷面縱坡-0.3%。橋梁橫斷面布置為：0.5m(護(hù)欄)+6.5m(機動車道)+0.5m(護(hù)欄)=7.5m。全橋共設(shè)置一跨：1×16m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板。本橋橫坡為雙向2%標(biāo)準(zhǔn)橫坡，主梁橫向水平放置，通過10～16.5cm三角鋪裝調(diào)整橋面橫坡。3、上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用1×16m普通鋼筋砼現(xiàn)澆簡支空心板，空心板梁高0.8m，頂寬7.5m，底寬6.5m，懸臂0.5m。橫斷面設(shè)置6個圓孔，圓孔直徑為0.5m，孔凈距0.5m，頂?shù)装搴?.15m。4、下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)。基底持力層為中密卵石，地基承載力不得小于400Kpa，若實際地基承載力不滿足要求，應(yīng)及時通知設(shè)計單位處理。立面圖剖面圖四、橋梁工程設(shè)計要點1、附屬結(jié)構(gòu)1)橋面鋪裝：空心板采用C40砼鋪裝層+FYT-Ⅰ防水層；防水層需具有以下技術(shù)指標(biāo)：①滲透性(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài))≤2mm，無水跡無變色；②吸水率比≤20%；③滲透深度≥10mm。2)支座設(shè)置：空心板梁采用常溫型板式橡膠支座，其技術(shù)性能應(yīng)符合中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2019)。3)伸縮縫：單個橋臺處采用橋面連續(xù)，單個橋臺采用伸縮縫。4)橋面橫坡：橋面橫坡同道路橫坡，梁底通過預(yù)埋鋼板調(diào)平，梁底鋼板水平放置即可消化梁底縱坡和橫坡，墊石頂面水平，支座水平放置。5)橋梁護(hù)欄：護(hù)欄采用鋼筋混凝土墻式護(hù)欄，防護(hù)等級為三（A）級。6)臺后回填：臺后回填材料采用卵石土，壓實度不低于96%。2、設(shè)計材料2.1、混凝土材料規(guī)格以設(shè)計圖中標(biāo)明為準(zhǔn)，一般材料規(guī)格如下：C40混凝土：用于空心板和橋面鋪裝層。C40細(xì)石混凝土：用于支座墊石。C30混凝土：用于橋臺臺帽及背墻、護(hù)欄、搭板。C25混凝土：用于橋臺臺身、擴大基礎(chǔ)。C20混凝土：用于導(dǎo)流墻。卵石土：用于橋臺臺后回填。2.2、普通鋼筋：采用HRB400鋼筋與HPB300鋼筋，其主要技術(shù)性能應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）及《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的有關(guān)規(guī)定。對于直徑大于等于16mm鋼筋的連接采用機械連接，其余鋼筋接長采用焊接連接。2.3、其它鋼材：除特殊規(guī)定外，其余均采用Q235B鋼。采用符合國標(biāo)GB/T700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的要求。3、橋梁結(jié)構(gòu)計算3.1、上部結(jié)構(gòu)計算采用MIDASCIVIL有限元分析軟件，將主梁結(jié)構(gòu)簡化成平面桿系的計算圖式進(jìn)行靜力分析，普通鋼筋砼現(xiàn)澆空心板采用普通鋼筋混凝土受彎構(gòu)件計算。本次計算內(nèi)容主要包括結(jié)構(gòu)自重、混凝土收縮徐變、運營活載、溫度差等作用效應(yīng)。3.2、設(shè)計參數(shù)（1）永久荷載：主梁按容重r=26kN/m3計算，C40砼彈性模量Ec（2）可變荷載：公路—II級，采用動態(tài)規(guī)劃法加載，對受力構(gòu)件的任一截面內(nèi)力計算采用最不利的荷載位置布置；制動力：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）取用；整體升降溫+25℃、-25℃；混凝土收縮徐變：按《公路鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362—2018）附錄F的方法計算。（3）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）規(guī)定取值。（4）結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：γ0＝1.0。（5）裂縫寬度控制：W≤0.2mm。經(jīng)計算，結(jié)構(gòu)各截面的應(yīng)力、強度及位移均滿足設(shè)計要求，結(jié)構(gòu)安全可靠。3.3、下部結(jié)構(gòu)計算：計算基本假定：a、材料在荷載作用下處于小變形和線彈性階段。b、各種荷載對結(jié)構(gòu)的作用符合線形疊加原理的條件。橋臺臺身和基礎(chǔ)按持久狀況承載能力極限狀態(tài)及持久狀況正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行計算。經(jīng)計算，結(jié)構(gòu)各截面的強度、裂縫寬度及位移均滿足設(shè)計要求，結(jié)構(gòu)安全可靠。4、橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計4.1橋梁結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求按照《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTGT3310-2019）的規(guī)定，影響結(jié)構(gòu)耐久性的環(huán)境為：環(huán)境類別劣化機理名稱符號一般環(huán)境Ⅰ混凝土碳化凍融環(huán)境Ⅱ反復(fù)凍融導(dǎo)致混凝土損傷近海或海洋氯化物環(huán)境Ⅲ海洋環(huán)境下氯鹽引起鋼筋銹蝕除冰鹽等其他氯化物環(huán)境IV除冰鹽等氯鹽引起鋼筋銹蝕鹽結(jié)晶環(huán)境V硫酸鹽在混凝土孔隙中結(jié)晶膨脹導(dǎo)致混凝土損傷化學(xué)腐蝕環(huán)境VI硫酸鹽和酸類等腐蝕介質(zhì)與水泥基發(fā)生化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致混凝土損傷磨蝕環(huán)境VII風(fēng)沙、流水、泥沙或流冰摩擦、沖擊作用造成混凝土表面損傷本次設(shè)計，橋梁按I類環(huán)境設(shè)計。上部結(jié)構(gòu)主梁環(huán)境作用等級為I-A，下部結(jié)構(gòu)橋臺及基礎(chǔ)環(huán)境作用等級為I-C。混凝土材料的最大水膠比和單位體積混凝土的膠凝材料用量應(yīng)滿足下表要求。混凝土強度等級最大水膠比最小膠凝材料用量（kg/m3）最大膠凝材料用量（kg/m3）C300.55280400C350.50300400C400.45320450C500.36360480注：大摻量礦物摻合料混凝土的水膠比不應(yīng)大于0.42。I類環(huán)境混凝土中礦物摻合料用量范圍應(yīng)滿足下表要求。混凝土類型水膠比粉煤灰（%）磨細(xì)礦渣（%）鋼筋混凝土≤0.4≤30≤50>0.4≤20≤30預(yù)應(yīng)力混凝土/≤30≤504.2構(gòu)造措施及裂縫控制1）保證混凝土最小保護(hù)層厚度。其中：上部主梁受力主筋到混凝土表面的凈距離應(yīng)保證≥3cm。2）裂縫控制。按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》，普通鋼筋砼現(xiàn)澆空心板裂縫寬度驗算按0.2mm控制。五、橋梁施工注意事項1、上部結(jié)構(gòu)施工注意事項（1）主梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。施工支架的基礎(chǔ)必須滿足承載力與變形的要求，支架桿件連接可靠，桿件材料必須滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。澆筑主梁前，支架須進(jìn)行主梁自重的120％荷載預(yù)壓，并考慮施工荷載，以消除非彈性變形。在施工過程中應(yīng)加強主梁變形觀測，如發(fā)生過大變形，應(yīng)及時調(diào)整安裝和澆筑順序。卸架時，應(yīng)注意主梁的變形情況，如出現(xiàn)豎向擾動等異常情況時，應(yīng)立即停止卸架。（2）梁體縱向及橫向鋼筋應(yīng)通長布置，不允許斷開。因某項施工措施而被斷開的鋼筋，施工完后均應(yīng)等強度連接。（3）梁體澆筑溫度必須避免高溫期，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求施工。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)對稱澆筑，現(xiàn)澆的順序為從跨中向兩端橋臺連續(xù)澆筑，采用一次澆筑成型。梁體外模尺寸準(zhǔn)確、表面平整、涂刷正規(guī)的脫模劑，并正確養(yǎng)生，避免風(fēng)吹、暴曬。空心孔采用UPVC雙壁波紋管成孔，嚴(yán)禁采用氣囊內(nèi)模，確保施工質(zhì)量。（4）應(yīng)嚴(yán)格控制空心板的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止空心板混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強度達(dá)到規(guī)范有關(guān)要求時方可拆模（5）模板可在工廠或施工現(xiàn)場制作，模板與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，重復(fù)使用的模板應(yīng)始終保持其表面平整、形狀準(zhǔn)確，不漏漿，有足夠的強度和剛度。（6）模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不應(yīng)與腳手架聯(lián)接(模板與腳手架整體設(shè)計時除外)，避免引起模板變形。（7）安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板移位和凸出。基礎(chǔ)側(cè)模可在模板外設(shè)立支撐固定，臺、梁的側(cè)模可設(shè)拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應(yīng)的措施。（8）模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，確認(rèn)后方可澆筑混凝土。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時采取加固措施糾正。（9）模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。（10）凡需焊接的鋼筋，均應(yīng)滿足受力構(gòu)件焊接要求，并且要求在不同強度等級的異種鋼材相焊接時，其焊縫強度應(yīng)保證高于較低強度等級的鋼材的強度。（11）在進(jìn)行砼澆筑之前，必須注意本工序應(yīng)預(yù)先埋設(shè)的構(gòu)件及相關(guān)工序的鋼筋構(gòu)件，澆筑混凝土?xí)r，注意預(yù)埋護(hù)欄、橋面鋪裝、泄水管等方面的預(yù)埋件。（12）澆筑橋面鋪裝混凝土前，應(yīng)采用高壓水將橋面雜物沖洗干凈，澆筑混凝土過程中，禁止混凝土運輸車或其他施工機具直接壓迫已定位好的鋼筋網(wǎng)。混凝土澆筑完成后，注意混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，在未達(dá)到設(shè)計強度前，禁止車輛通過；為保證橋面鋪裝與現(xiàn)澆空心板緊密結(jié)合成整體，現(xiàn)澆空心板頂面必須拉毛，嚴(yán)防板頂滯留油膩。（13）混凝土施工前必須進(jìn)行配合比試驗，綜合考慮施工的順序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過實驗保證混凝土強度，減少混凝土收縮徐變的影響，并應(yīng)注意混凝土強度試驗的取樣和養(yǎng)生條件與主梁梁體混凝土保持一致。混凝土使用的石料強度不低于混凝土強度的2倍。（14）由于在空心板施工過程中，護(hù)欄的預(yù)埋鋼筋露出梁體部分可能會發(fā)生變形，因此護(hù)欄施工前應(yīng)注意對預(yù)埋鋼筋進(jìn)行調(diào)整，并與護(hù)欄內(nèi)鋼筋焊接。（15）13m現(xiàn)澆空心板跨中需設(shè)置1.2cm預(yù)拱度，16m現(xiàn)澆空心板跨中需設(shè)置1.8cm預(yù)拱度。2、下部結(jié)構(gòu)施工注意事項（1）施工單位進(jìn)行施工放樣之前，必須對各橋梁墩臺控制里程樁號、樁位坐標(biāo)、設(shè)計標(biāo)高等數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計算，如發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果與設(shè)計圖中提供數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時通知設(shè)計單位復(fù)查。（2）橋臺擴大基礎(chǔ)基底地基承載力不小于0.4MPa。基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報告、設(shè)計文件不符，應(yīng)及時通知設(shè)計、監(jiān)理部門，以便作適當(dāng)調(diào)整。（3）當(dāng)橋臺混凝土強度達(dá)到要求后按設(shè)計要求進(jìn)行回填臺后填料。（4）橋臺基礎(chǔ)施工應(yīng)避免雨季施工，水下施工應(yīng)做好圍堰防護(hù)。（5）橋臺臺帽上支座墊石位置和高程控制要求準(zhǔn)確，避免支座脫空和受力不均，墊石頂面必須保持平整、清潔。（6）臺前、臺后均對稱填筑，以防橋臺單向受力，造成位移。（7）填土分層夯實要求：分層厚度要求不大于30cm；壓實度要求不小于96%。（8）為減少水平土壓力，臺后回填卵石土不得用大型機械推土筑高和填壓的方法。（9）臺后回填選用透水性良好的卵石土。（10）澆筑橋臺背墻時注意相關(guān)預(yù)埋鋼筋的預(yù)埋，橋臺背墻應(yīng)適當(dāng)傾斜以適應(yīng)橋梁縱坡。（11）橋臺臺帽上的外側(cè)防震擋塊應(yīng)在主梁施工完成后澆筑。（12）施工單位進(jìn)場后，需復(fù)測現(xiàn)場地形，如現(xiàn)場實際情況與設(shè)計文件不符，及時上報監(jiān)理及設(shè)計單位，以便及時對橋梁下部結(jié)構(gòu)標(biāo)高、尺寸等做出相應(yīng)調(diào)整。3、冬季施工注意事項當(dāng)室外晝夜日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時，鋼筋、預(yù)應(yīng)力、混凝土等工程應(yīng)采取冬季施工措施，施工要求按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

3650-2020）執(zhí)行。冬季施工時，應(yīng)覆蓋保溫養(yǎng)生，不得灑水養(yǎng)生。不得使用污水或有害于混凝土以及強度發(fā)展的水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生一般為7天。允許采用薄膜養(yǎng)生或有成功經(jīng)驗的化學(xué)漿液保護(hù)層養(yǎng)生，這時可不灑水，養(yǎng)生期不得使混凝土受外力的作用。

地下隱蔽工程，應(yīng)在埋入地表以下的墩臺混凝土表面（如：承臺、埋入地表下的小橋臺帽側(cè)面）涂抹具有良好耐堿性、附著性和耐蝕性（如：環(huán)氧瀝青等）的涂層材料，增長混凝土的使用年限，保證混凝土的耐久性。4、混凝土的抗凍措施對于凍融環(huán)境作用等級為D級和D級以上的，須在混凝土拌和時摻加引氣劑，選用的引氣劑或引氣型外加劑應(yīng)有良好的氣泡穩(wěn)定性，應(yīng)滿足《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB

50119-2013）的要求，拌合物的含氣量按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)》采用。預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件嚴(yán)禁添加引氣劑。5、施工水位確定及施工方案制定施工水位的確定以及施工組織方案應(yīng)由施工單位自行制定，設(shè)計文件僅供參考。6、其他（1）澆注橋面鋪裝混凝土前應(yīng)將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新、老混凝土良好結(jié)合，注意預(yù)埋泄水管及交通工程的通訊管線預(yù)埋件。（2）為增強結(jié)構(gòu)的耐久性，承包人應(yīng)配制耐久混凝土、施工中加強早期裂縫控制、加強養(yǎng)護(hù)等措施。（3）施工時若需對原有道路的路基、路面、邊溝及附屬設(shè)施加以破壞，施工結(jié)束后應(yīng)及時進(jìn)行恢復(fù)。（4）橋梁交付使用前應(yīng)進(jìn)行靜載和動載試驗。六、危大工程1、危大工程分項根據(jù)2018新版《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》，設(shè)計單位應(yīng)在設(shè)計文件中注明涉及危大工程的重點部位及環(huán)節(jié)，先列舉本項目危大工程分項如下：危險性較大的分部分項工程表危大工程種類是否涉及重點部位或環(huán)節(jié)工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見模板工程及支撐體系是混凝土模板支撐工程及承重支撐體系對支撐工程的強度、穩(wěn)定性、變形及地基承載力進(jìn)行計算。基坑支護(hù)工程是擴大基礎(chǔ)基坑開挖對基坑支護(hù)進(jìn)行驗算，做好專項施工方案2、危大工程施工注意事項該項目的危大工程的管理，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定（中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號）》及《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實施<危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定>有關(guān)問題的通知》（建辦質(zhì)［2018］31號文及住建部［2018］37號文）。施工單位應(yīng)當(dāng)在危大工程施工前組織工程技術(shù)人員編制專項施工方案。專項施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實施。對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會對專項施工方案進(jìn)行論證。專家論證前專項施工方案應(yīng)當(dāng)通過施工單位審核和總監(jiān)理工程師審查。專家論證會后，應(yīng)當(dāng)形成論證報告，對專項施工方案提出通過、修改后通過或者不通過的一致意見。專項施工方案經(jīng)論證需修改后通過的，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)論證報告修改完善后，重新簽章。專項施工方案經(jīng)論證不通過的，施工單位修改后應(yīng)當(dāng)重新組織專家論證。七、橋梁標(biāo)準(zhǔn)化施工1、做好施工前的準(zhǔn)備工作和施工中的技術(shù)管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定，保證工程質(zhì)量。2、每道施工工序應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行檢驗制度，每道工序應(yīng)經(jīng)檢驗合格、資料簽證完整后，方能進(jìn)入下道施工工序。3、施工單位應(yīng)盡可能采用先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，確保施工質(zhì)量。4、對提供的設(shè)計圖紙上的所有數(shù)據(jù)（特別是坐標(biāo)和標(biāo)高），施工前應(yīng)逐一核對，并采用多種方法相互校核，把可能存在的問題發(fā)現(xiàn)在實施之前。5、在開工前，應(yīng)組織經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員對設(shè)計文件進(jìn)行審圖和現(xiàn)場核對，對設(shè)計中存在的問題，及時提請設(shè)計單位解決，并做好設(shè)計技術(shù)交底。6、進(jìn)行必要的技術(shù)準(zhǔn)備、機具準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備，完善作業(yè)條件。（1）實施性施工組織設(shè)計的編制。（2）總體開工報告。（3）分部或分項開工報告。（4）首例工程分析制。（5）各種專項技術(shù)交底的下發(fā)及培訓(xùn)工作。7、橋梁施工期間應(yīng)加強與氣象、水文部門聯(lián)系，及時掌握氣候變化情況，搞好風(fēng)﹑雨預(yù)防措施，應(yīng)有切實可行的防患自然災(zāi)害的應(yīng)急措施。8、施工期間應(yīng)注意對周圍環(huán)境的保護(hù)。施工期間應(yīng)對生產(chǎn)、生活的廢液、廢氣、廢渣等作必要的處理，避免對周圍環(huán)境及水源的污染。八、橋梁養(yǎng)護(hù)1、橋梁應(yīng)根據(jù)類別、等級和技術(shù)級別進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。2、在橋梁上增加靜荷載（構(gòu)筑物、風(fēng)雨篷、廣告牌、管線等）必須滿足橋梁安全技術(shù)要求。3、橋梁應(yīng)安全、完好、整潔；各種指示標(biāo)志應(yīng)齊全、清晰。4、橋梁的檢測評估應(yīng)根據(jù)其內(nèi)容、周期、評估要求分為經(jīng)常性檢查、定期檢測、特殊檢測。5、橋梁的檢測、評估與養(yǎng)護(hù)宜按下圖所示流程進(jìn)行。6、經(jīng)常性檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）橋面系及附屬結(jié)構(gòu)物的外觀情況：①平整性、裂縫、局部坑槽、擁包、；②護(hù)欄破損；③橋臺、錐坡、翼墻的局部開裂、破損、塌陷等。（2）上下部結(jié)構(gòu)異常變化、缺陷、變形、沉降、位移，伸縮裝置的阻塞、破損、聯(lián)結(jié)松動等情況。（3）道路管理條例中規(guī)定的各類違章現(xiàn)象。（4）檢查在橋區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)情況。（5）橋梁交通標(biāo)志設(shè)施等各類標(biāo)志完好情況。（6）其他較明顯的損壞及不正常現(xiàn)象。7、常規(guī)定期檢測應(yīng)包括下列范圍：（1）橋面系：橋面鋪裝、護(hù)欄等；（2）上部結(jié)構(gòu)：主梁；（3）下部結(jié)構(gòu)：支座、臺身等。8、橋面的養(yǎng)護(hù)除應(yīng)符合道路養(yǎng)護(hù)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）不得隨意增加荷載。老化的混凝土橋面，應(yīng)進(jìn)行銑刨更新處理，嚴(yán)禁隨意加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行補強。（2）橋面更新后的橫坡和縱坡，應(yīng)滿足排水要求。9、橋梁支座應(yīng)定期檢查和保養(yǎng)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）支座各部分應(yīng)保持完整、清潔、有效，應(yīng)每年檢查保養(yǎng)一次，冬季應(yīng)及時清除積雪和冰塊，梁跨活動應(yīng)自由。（2）支座每年應(yīng)檢查支座變形、開裂等病害情況。九、環(huán)保與節(jié)能1、環(huán)保1）建立環(huán)境保護(hù)體系嚴(yán)格遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法律、法規(guī)的管理規(guī)定。落實環(huán)境保潔責(zé)任制，所有施工現(xiàn)場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、垃圾等雜物；施工區(qū)內(nèi)按計劃搭設(shè)臨時設(shè)施和堆放施工材料。施工人員的生活污水及施工產(chǎn)生的廢污水應(yīng)在排水部門、環(huán)保部門指導(dǎo)下安排合適的排水去向作集中處理，不得隨意排放。施工人員生活垃圾收集后由環(huán)保部門定期清運。2）設(shè)置棄渣專用通道基礎(chǔ)旁邊設(shè)置棄渣專用通道，人工用斗車棄至現(xiàn)場管理人員指定的地點，然后用自卸車運輸?shù)綏壨翀觯?/p>