ⅠJT/T423—2020前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4購置新船節(jié)能技術(shù)要求 5購置二手船節(jié)能技術(shù)要求 附錄A（資料性附錄）船舶線形優(yōu)化方法 附錄B（規(guī)范性附錄）海船快速性等級評價 附錄C（資料性附錄）海船快速性等級評價算例 ⅢJT/T423—2020編輯性修改以外，主要技術(shù)變化如下：—增加了購置新船的節(jié)能技術(shù)要求（見第4章—刪除了海洋新建運輸船舶節(jié)能技術(shù)要求（見2000年版的—增加了購置二手船的節(jié)能技術(shù)要求（見第5章—增加了海船快速性等級評價（見附錄B)。本標(biāo)準(zhǔn)由交通運輸環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：上海船舶運輸科學(xué)研究所、交通運輸部水運科學(xué)研究院。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：1JT/T423—2020購置新船及二手船節(jié)能技術(shù)要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了購置新船節(jié)能技術(shù)要求和購置二手船節(jié)能技術(shù)要求。內(nèi)河航行的散貨船、集裝箱船和油船。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改GB/T17751運輸船舶能源利用監(jiān)測評價方法JT/T826營運船舶燃料消耗限值及驗證方法中國船級社內(nèi)河船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)評估指南中國船級社內(nèi)河綠色船舶規(guī)范中國船級社船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)驗證指南中國船級社綠色船舶規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日及以后擬建造的船舶或尚未交付的船舶。3.2本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日以前已經(jīng)交付的船舶。3.3用于改進船舶運營能效的一種管理文件，旨在通過船舶最佳管理和操作實現(xiàn)船舶的節(jié)能減排。3.4統(tǒng)計期內(nèi)船舶單位產(chǎn)量燃料消耗量。注：單位為千噸海里或千噸千米。2JT/T423—20204購置新船節(jié)能技術(shù)要求4.1.1主尺度應(yīng)根據(jù)船舶綜合指標(biāo)進行優(yōu)選，對航行于已建船閘、升船機等通航設(shè)施的內(nèi)河限制性航4.1.2船舶線形應(yīng)進行優(yōu)化，宜通過計算流體動力學(xué)(CFD)軟件計算船舶不同縱傾、不同航速、不同吃水狀態(tài)的水動力性能。優(yōu)化方法參見附錄A。4.1.5空船重量應(yīng)通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化、設(shè)備選型優(yōu)化及材料選型優(yōu)化進行輕量化控制。4.1.6推進裝置應(yīng)選用綜合性能及經(jīng)濟性好的柴油機。4.1.7應(yīng)根據(jù)柴油機排氣和冷卻水的余熱可利用性，配備廢氣、余熱回收利用設(shè)備，提高動力裝置熱效率。4.1.9應(yīng)根據(jù)電站各狀態(tài)負(fù)載計算進行電站優(yōu)化，正確選擇發(fā)電機組容量和臺數(shù)，電站發(fā)電機的最大設(shè)計負(fù)載率應(yīng)不低于80%,電網(wǎng)最大負(fù)載率因數(shù)應(yīng)不低于0.8。4.1.10輔助鍋爐在選型前應(yīng)根據(jù)供熱需要正確計算用熱量，并決定其形式和容量。4.2.1購置新建內(nèi)河船舶的燃料消耗指數(shù)應(yīng)滿足JT/T826中的燃料消耗限值的要求，燃料消耗指數(shù)的計算和驗證按JT/T826執(zhí)行。4.2.2購置新建海上船舶的燃料消耗指數(shù)可滿足JT/T826中的燃料消耗限值的要求，燃料消耗指數(shù)的計算和驗證按JT/T826執(zhí)行。計算和驗證按中國船級社《內(nèi)河船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)評估指南》的規(guī)定執(zhí)行，并相應(yīng)配備船舶能效管理計劃(SEEMP)。計算和驗證按中國船級社《船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)評估指南》的規(guī)定執(zhí)行，并相應(yīng)配備船舶能效管理計劃(SEEMP)。4.4.1購置新建內(nèi)河船舶可申請綠色船舶能效單項附加標(biāo)志，并滿足中國船級社《內(nèi)河綠色船舶規(guī)4.4.2購置新建海上船舶可申請綠色船舶能效單項附加標(biāo)志，并滿足中國船級社《綠色船舶規(guī)范》有關(guān)能效的要求。購置新建海上船舶的快速性等級可按附錄B進行評價，合格及以上為節(jié)能。海船快速性等級評價算例參見附錄C。3JT/T423—20205購置二手船節(jié)能技術(shù)要求購置二手船舶的船齡應(yīng)不超過強制要求報廢的年限。5.2能源利用綜合評價購置二手船舶的能源利用綜合評價的評分值應(yīng)不低于60分，評分值的計算應(yīng)符合GB/T17751的要求。購置二手船舶在相同航速下的燃料單耗應(yīng)不高于同類型同噸位船舶的燃料單耗均值。注：燃料單耗均值由多條船舶的燃油單耗值求平均值得到。5.4指標(biāo)體系符合證明購置2015年2月1日以后建造的內(nèi)河二手船舶應(yīng)持有中國船級社頒發(fā)的內(nèi)河運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系符合證明。應(yīng)優(yōu)先選擇持有綠色船舶附加標(biāo)志或能效附加標(biāo)志的二手船舶。4JT/T423—2020船舶線形優(yōu)化方法船舶線形優(yōu)化流程參見圖A.1。圖A.1線形優(yōu)化流程圖根據(jù)船舶類型、主尺度參數(shù)、航速范圍等，從船型庫中選擇優(yōu)秀的船型作為母型船。以阻力性能、推進性能、耐波性能、操縱性能等學(xué)(CFD)軟件對目標(biāo)船初步線形及后續(xù)變換線形進行水動力計算，初步評估目標(biāo)船性能。注：目標(biāo)船初步線型由母型船變換得到。A.4參數(shù)化智能優(yōu)選對初步線形方案參數(shù)化建模，在設(shè)定的限制條件下進行線形連續(xù)的智能變換，并對變換線形進行數(shù)值計算，優(yōu)選出滿足設(shè)計要求且性能相對最優(yōu)的智能變換方案。通過模型試驗對優(yōu)選線形進行試驗數(shù)據(jù)驗證。通過模型試驗結(jié)果，對優(yōu)選線形進行快速性、耐波性、操縱性、螺旋槳空泡振動等性能的綜合評估，如果綜合性能優(yōu)，則給出最終線形方案，如果綜合性能不優(yōu)，則針對某些性能進行局部調(diào)整和優(yōu)化。5JT/T423—2020海船快速性等級評價B.1快速性綜合系數(shù)額定值計算散貨船和油船的快速性綜合系數(shù)額定值按式(B.1)~式(B.3)計算。h—快速性綜合系數(shù)額定值；Ch1—結(jié)構(gòu)吃水狀態(tài)快速性系數(shù)額定值；h2—壓載吃水狀態(tài)快速性系數(shù)額定值，按公式(B.3)計算；1—結(jié)構(gòu)吃水狀態(tài)船舶排水量，單位為噸(t);Δ2—壓載吃水狀態(tài)船舶排水量，單位為噸(t);S1—結(jié)構(gòu)吃水狀態(tài)船舶航速，單位為節(jié)(kn);S2—壓載吃水狀態(tài)船舶航速，單位為節(jié)(kn);P—船舶設(shè)計航速下主機功率（包括海上功率裕度單位為千瓦(kW);Y—船舶海上功率裕度。集裝箱船的快速性綜合系數(shù)額定值按式(B.4)計算。—設(shè)計吃水狀態(tài)船舶排水量，單位為噸(t);S3—設(shè)計吃水狀態(tài)船舶航速，單位為節(jié)(kn)。B.2快速性綜合系數(shù)衡準(zhǔn)值計算快速性綜合系數(shù)衡準(zhǔn)值分為高值和低值，各類運輸船的快速性綜合系數(shù)衡準(zhǔn)值計算見表B.1。船型快速性綜合系數(shù)衡準(zhǔn)值的低值(C)快速性綜合系數(shù)衡準(zhǔn)值的高值(C)散貨船22油船33集裝箱船23236JT/T423—2020B.3快速性等級評價B.3.1快速性綜合系數(shù)衡準(zhǔn)值高值與低值的差值計算ΔC是快速性綜合系數(shù)高值與低值之差，按式(B.5)計算。B.3.2快速性綜合系數(shù)額定值與快速性綜合系數(shù)衡準(zhǔn)值低值的差值計算ΔCh是快速性綜合系數(shù)額定值與快速性綜合系數(shù)衡準(zhǔn)值低值之差，按式(B.6)計算。B.3.3快速性等級無因次化系數(shù)計算ΔCh與ΔC的比值稱為快速性等級無因次化系數(shù)，標(biāo)記為C,按式(B.7)計算。C取值范圍等級較差合格優(yōu)秀7JT/T423—2020（資料性附錄）海船快速性等級評價算例船名船型散貨船主機持續(xù)服務(wù)功率(kW)海上功率裕度(%)結(jié)構(gòu)吃水排水量(t)結(jié)構(gòu)吃水對應(yīng)航速(kn)壓載吃水排水量(t)壓載吃水對應(yīng)航速(kn)C.2快速性綜合系數(shù)額定值計算根據(jù)附錄B計算該散貨船的快速性綜合系數(shù)額定值：C.3快速性綜合系數(shù)衡準(zhǔn)值計算根據(jù)附錄B計算該散貨船的快速性綜合系數(shù)衡準(zhǔn)值的高值和低值：22C.4快速性等級評價C.4.1快速性綜合系數(shù)衡準(zhǔn)值高值與低值的差