《道路車輛基于因特網協議的診斷通信（DoIP）第4部分：基于以太網的高速數據鏈路連接器GB/T43258.4-2023》詳細解讀contents目錄1范圍2規范性引用文件3術語和定義、縮略語3.1術語和定義3.2縮略語contents目錄4約定5連接器要求附錄A(規范性)以太網引腳分配方案1附錄B(規范性)以太網引腳分配方案2參考文獻011范圍適用于乘用車和商用車在維修、診斷和重新編程時的通信需求。定義了物理層、數據鏈路層以及網絡層的參數和要求。本部分規定了基于以太網的高速數據鏈路連接器的要求。涵蓋內容為車輛開發和生產提供標準化的診斷通信接口。汽車制造商確保診斷工具與車輛之間的兼容性和互操作性。診斷工具供應商提供統一的診斷接入方式，便于車輛的維修和保養。維修技術人員適用對象010203010203實現車輛診斷信息的標準化傳輸，提高診斷效率和準確性。降低診斷和維修成本，促進汽車行業的技術進步和產業升級。增強車輛的網絡安全性，防止未經授權的訪問和惡意攻擊。目標與意義022規范性引用文件2012信息技術-以太網-第3部分：CSMA/CD接入方法和物理層規范（定義以太網物理層和數據鏈路層的技術規范）ISO8802-32015信息技術-抽象語法標記1（ASN.1）：規范、表示法、基本標記和編碼規則（定義ASN.1的語法和編碼規則，用于描述數據結構）ISO/IEC8824-1國際標準GB/T17967.1-2000信息技術開放系統互連網絡服務定義（定義OSI網絡服務，包括連接建立、數據傳輸和連接釋放等）GB/T16687-2010信息技術開放系統互連應用層結構（定義OSI應用層結構和協議，包括ACSE、ROSE和CMIP等）國家標準QC/T413-2002汽車電氣設備基本技術條件（規定汽車電氣設備的基本技術要求和試驗方法）行業標準SAEJ1939-212006商用車控制系統局域網絡（CAN）通訊協議（定義商用車CAN通訊協議，包括數據鏈路層、網絡層、傳輸層和應用層等）注以上列舉的規范性引用文件僅為示例，并非全部內容。在實際的標準制定過程中，應根據具體需求和實際情況確定需要引用的文件。同時，應注意文件的版本和更新情況，確保引用的文件是最新、最有效的版本。其他相關標準033術語和定義、縮略語術語和定義DoIP道路車輛基于因特網協議的診斷通信（DiagnosticcommunicationoverInternetProtocolforroadvehicles）UDS統一診斷服務（UnifiedDiagnosticServices），一種在車輛通信中廣泛使用的診斷協議。高速數據鏈路連接器指支持高速數據傳輸的連接器，用于實現車輛與外部設備之間的通信。以太網一種計算機網絡技術，用于實現高速數據傳輸和資源共享。縮略語傳輸控制協議/因特網協議（TransmissionControlProtocol/InternetProtocol），一種網絡通信協議。TCP/IP04車輛識別碼（VehicleIdentificationNumber），用于唯一標識一輛汽車的編碼。VIN03診斷管理器（DiagnosticManager），負責處理診斷通信的組件或模塊。DM02電子控制單元（ElectronicControlUnit），車輛中用于控制各種系統和功能的計算機。ECU01043.1術語和定義3.1.1DoIPDoIP（基于因特網協議的診斷通信）：一種在車輛內部網絡中使用的通信協議，用于實現診斷數據的傳輸。該協議基于因特網協議（IP），支持高速、可靠的數據傳輸，適用于現代汽車中日益復雜的診斷需求。3.1.2以太網以太網：一種計算機網絡技術，用于實現設備之間的數據通信。在汽車領域，以太網技術被應用于高速數據傳輸，支持車內各種電子設備之間的互聯互通。高速數據鏈路連接器：一種專用的連接器，用于實現車輛內部高速數據鏈路的連接。該連接器具備高速、穩定、可靠的特點，能夠滿足現代汽車對數據傳輸速度和穩定性的高要求。3.1.3高速數據鏈路連接器GB/T43258.4-2023：中國國家標準《道路車輛基于因特網協議的診斷通信（DoIP）第4部分：基于以太網的高速數據鏈路連接器》的標準編號。該標準規定了基于以太網的高速數據鏈路連接器的技術要求、試驗方法、檢驗規則等，為汽車制造商和零部件供應商提供了統一的規范和指導。3.1.4GB/T43258.4-2023053.2縮略語ABSAnti-lockBrakingSystem（防抱死剎車系統）01是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統02可有效提高行車安全，減少交通事故03DoIP可實現車輛與診斷設備之間的高速數據傳是一種支持遠程診斷和刷寫車輛控制單元的應用層協議DiagnosticcommunicationoverInternetProtocol（基于因特網協議的診斷通信）010203010203ElectronicControlUnit（電子控制單元）是汽車專用微機控制器，控制汽車的各種電子設備具有強大的運算能力與存儲能力，用于高速處理數據ECUEthernet010203以太網是一種計算機局域網技術是一種基于總線型拓撲結構的網絡，使用CSMA/CD（載波監聽多路訪問及沖突檢測）技術具有高速、可靠、低成本等優點，被廣泛應用于各種網絡環境中064約定遵循TCP/IP協議，確保數據的可靠傳輸。數據包格式應符合DoIP標準，確保不同設備間的兼容性。使用標準的以太網通信協議進行數據傳輸。4.1通信協議約定4.2連接器接口約定連接器應支持高速數據傳輸，滿足車輛診斷通信的需求。01接口設計應標準化，便于不同設備之間的連接與通信。02應考慮接口的安全性和穩定性，防止數據泄露和損壞。03數據傳輸過程中應采用加密技術，確保數據的安全性。對敏感數據進行脫敏處理，保護用戶隱私。建立數據訪問權限機制，防止未經授權的訪問和操作。4.3數據安全與隱私保護約定0102034.4設備兼容性與互操作性約定0302不同廠商的設備應遵循相同的通信協議和數據格式，確保設備之間的互操作性。01鼓勵設備廠商提供開放接口和SDK，促進生態系統的繁榮發展。設備應支持標準的診斷服務功能，便于進行車輛故障診斷和維修。075連接器要求應符合以太網接口標準，支持100BASE-TX或1000BASE-T的以太網通信。5.1物理接口應具有足夠的機械強度和穩定性，以確保在車輛運行過程中的振動和沖擊環境下能正常工作。應有良好的防水、防塵性能，以適應車輛外部惡劣環境。應滿足以太網電氣性能要求，包括電壓、電流、阻抗等參數。應具備過流、過壓和過熱保護功能，以確保連接器及車輛電路的安全。應具有低電磁干擾（EMI）和低電磁敏感性（EMS），以減少對車輛其他電子系統的干擾。5.2電氣性能應支持多分支結構，以便在車輛中連接多個診斷設備或ECU。5.3數據傳輸性能應支持高速數據傳輸，滿足DoIP協議對數據傳輸速率和實時性的要求。應具有低延遲和高可靠性，以確保診斷通信的及時性和準確性。0102035.4兼容性要求應與符合DoIP協議的其他設備或系統兼容，以實現無縫連接和通信。01應支持不同廠商生產的診斷設備和ECU之間的互聯互通。02應遵循國際標準和行業規范，以確保產品的通用性和可替換性。0308附錄A(規范性)以太網引腳分配方案1引腳分配應滿足高速數據傳輸的需求，確保數據的準確、高效傳輸。滿足高速數據傳輸需求引腳分配應考慮電磁兼容性，減少電磁干擾對通信質量的影響。考慮電磁兼容性引腳分配應遵循以太網通信的相關標準和規范，確保通信的穩定性和兼容性。遵循以太網標準引腳分配原則數據接收引腳，用于接收以太網數據包。RX+/RX-用于連接以太網物理層的差分信號線對。MDI0/MDI101020304數據發送引腳，用于發送以太網數據包。TX+/TX-用于以太網通信中的時鐘信號傳輸。MDC引腳定義及功能引腳連接應按照引腳定義正確連接以太網連接器上的各個引腳，確保通信暢通無阻。布局要求引腳連接及布局要求在PCB布局時，應合理布置引腳，減少信號干擾和衰減，提高通信質量。0102測試方法應采用專業的測試儀器和方法，對以太網連接器的引腳進行測試，確保其性能和穩定性。驗證流程應通過實際的數據傳輸測試，驗證引腳分配方案的可行性和有效性。測試與驗證09附錄B(規范性)以太網引腳分配方案2符合以太網物理層標準引腳分配需遵循以太網物理層的相關標準，確保數據傳輸的穩定性和兼容性。考慮電磁兼容性在引腳分配時，應充分考慮電磁兼容性，減少電磁干擾對數據傳輸的影響。滿足高速數據傳輸需求引腳分配方案應支持高速數據傳輸，以滿足車輛診斷通信的實時性要求。引腳分配原則01數據傳輸引腳用于傳輸數據的引腳，包括發送（TX）和接收（RX）引腳，確保數據的雙向傳輸。以太網引腳具體分配02供電引腳為以太網設備提供穩定電源的引腳，確保設備的正常運行。03控制引腳用于控制以太網連接狀態的引腳，如連接檢測、速度協商等。VS詳細說明了RJ45連接器的引腳定義，包括數據傳輸、供電和控制引腳的對應關系。其他連接器類型根據不同需求，可能采用其他類型的連接器，本部分也提供了相應的引腳分配方案。RJ45連接器連接器類型與引腳對應關系通過統一的引腳分配方案，實現了不同設備之間的兼容性和互操作性。標準化支持高速數據傳輸，滿足車輛診斷通信的實時性要求。高速性合理的引腳分配和電磁兼容性設計，確保了數據傳輸的穩定性和可靠性。穩定性引腳分配方案的優勢10參考文獻ISO13400Roadvehicles--DiagnosticcommunicationoverInternetProtocol(DoIP)ISO14229Roadvehicles--Unifieddiagnosticservices(UDS)ISO/IEC8802-3Informationtechnology--Loc