本文格式為Word版下載后可任意編輯和復制第第頁2022年港航勘察設計院院長創先爭優事跡材料享受國務院專家特別津貼、交通部水運工程質量管理專家庫人選，原省港航管理局副局長、省港航勘察設計院院長（現省交通信息通信中心主任）XX同志，從十六年前跨出河海高校校門的第一天起，就以對港航事業的滿腔熱忱潛心鉆研、堅持腳踏實地、勤懇嚴謹、務實創新，在航道科研、港航工程設計及經濟管理工作實踐中取得了驕人戰績，已成為我省港航業科技帶頭人、港航院全體職工信任的領頭人。1XX年以來，他先后主持討論并開發完成了十多項省、部級重點科研課題，其中獲全國優秀工程設計軟件銅質獎1項、省級科技進步獎二等獎2項、三等獎4項；中國高?？萍歼M步二等獎1項；獲得省交通廳科技進步獎一等獎3項、二等獎4項。在他擔當院長期間，省港航勘察設計院獲得第七屆、第九屆省直文明單位并連續多次獲得全省交通系統先進集體等榮譽稱號。

從1992年6月一項由外商投資的淮安斗米洲休閑消遣度假村工程開頭，他憑借扎實的數理基礎，所把握的最新數模討論成果及精湛的專業學問，英勇地邁開了向航道科學領域探究討論的步伐。經過3年多的困難探究、不懈努力，于1XX年7月勝利開發了《航務工程中邊界擬合坐標下二維非恒定流數學模型試驗討論》通用軟件包。該成果總體討論處于國內先進水平，數模格式達國內領先水平，填補了省內空白。這項成果應用于港航工程優化比選、工程效果猜測、水利工程及防洪試驗討論40多項大、中型工程試驗，己取得直接經濟效益700多萬元，間接經濟效益2000多萬元，在岸線優化、洪水猜測等方面的社會效益更加顯著。該成果分別獲省政府科技進步二等獎和省交通廳科技進步一等獎。

近幾年來，他帶領港航勘察設計院全體職工以人才興院、科技強院為目標。一方面，他以培育和促進年輕人成長為已任，努力做好年輕科技人員的傳幫帶工作。一些年輕的科技人員已間續走上關鍵技術崗位，成為近幾年該院快速進展的中堅力氣。另一方面他依靠科研創新成果為業主供應最優的設計方案。在工程質量上精益求精，充分發揮科技先導作用，搞好優化設計，為港航各項工程建設達到最少投入、最大產出、最高效益做出了突出貢獻。如：在擔當的“水口電站升船機和承船箱拖運通航論證”工作中，XX同志與科研、設計人員一道運用自己開發的“內河航道水面線優化推算軟件”和積累的大量資料，以最優拖運方案，將長123米，寬16.1米，重1300噸承船箱從馬尾順當拖運至水口電站，創下了閩江水上拖運史的記錄；在擔當湄洲灣25萬噸級航道勘察設計任務中，他帶領科研技術人員對工程設計方案的比選、優化，利用自己討論開發的水深自動摘錄、自動繪制斷面及計算工程量等系統進行幫助工作，僅用4天（兩人操作）就順當完成需全部設計人員三個月滿負荷的工作量，可為建設單位節約投資5000多萬元以上；在廈門灣十萬噸級航道工程設計中，他和科技、設計人員一道加班加點，應用自己討論開發的航道CAD技術成果，幾十倍上百倍節約勞動力和縮短設計周期，設計成果進一步規范化和標準化。該航道自開通以來，港口吞吐量和集裝箱運量大幅提高，單海滄港區集裝箱運量就翻了十翻，廈門灣港口運輸力量總體上了一個大臺階，取得直接效益80多萬元，間接效益640多萬元。

近年來，他帶領港航院科技人員先后完成了“XX省水運工程重點試驗室”調研和籌建工作；編制了《XX省港航數學模型仿真技術工程可行性討論》，完成了《河口區彎道凸岸段碼頭港池及航道治理討論》、《閩江口多汊道潮流總體二維數學模型試驗討論》、《寬廣區域、江心島型分汊河道及河口型二維水流數學模型討論》、《閩江口大型港址選擇和深水航道整治》及《廈門灣總體布局規劃和深水航道治理》等多項部、省級重點課題討論。在擔當對馬尾漁業碼頭進行整治設計過程中，XX同志提出建筑一個“人工江心島”來轉變河道的原有形態，將局部變凸岸為凹岸，從而利用水流的特性來改造這個碼頭。經過大量水文、泥沙、水下地形的計算，理論分析，數學模型試驗討論，實施了這一方案后，整治取得了勝利。現在該碼頭港池及航道水深分別由治理前的0m和0.8m提高到5.5m和3.5m，使凸岸區泊位恢復了正常生產，每年至少為漁業公司產生直接經濟效益500多萬元，社會效益非?？捎^。該技術還可為同類工程借鑒使用。由他主持擔當的交通部行業聯合科研攻關項目《航道工程設計CAD系統討論》，為一套完整的航道工程設計CAD系統軟件包，具有完整、技術先進之特點，為我國航道工程設計完全實現自動化設計供應了技術支持。該項計算機軟件設計獲2022～2022年度省級優秀設計二等獎，獲全國第七屆優秀工程設計軟件項目銅質獎，也是該屆我省唯一獲獎軟件項目。

2022年初，XX同志擔當該院院長后，他仔細學習貫徹和實踐鄧小平理論、“三個代表”重要思想，堅固樹立和貫徹落實科學進展觀，堅持“兩手抓，兩手都要硬”的方針，緊緊團結和依靠廣闊干部職工，進一步轉變觀念，把握機遇，堅持“外爭市場、內增活力”的經營管理理念、堅持“以客戶要求為己任，以客戶滿足為追求”的服務宗旨，樂觀開展經濟管理工作，樂觀開展優秀工程科研成果開發，重視其成果在勘測設計工作中的實踐應用，使近年來全院面貌發生了可喜變化。一是實行主動走訪業主，捕獲跟蹤業務信息，并急用戶之所急，真誠熱心地無償做好工程前期技術服務工作，千方百計承攬業務；采納加強縱橫向工作聯系和協調等經營措施，準時把握和溝通有關經營信息，充分發揮現有人力、物力資源，用優質服務和良好信譽贏得市場。在立足于港航勘察設計主要任務的同時，拓展了陸域測量設計、軟基處理、水運工程監理、工程詢問、大路設計等業務。二是堅持“科學技術是第一生產力”的方針，樂觀開展“省級水運工程重點試驗室”的建設和科研課題討論開發。五年來，先后開展并完成了《水動力學數模成果動態顯示及可視化分析討論》、《XX省近海海洋潮波模型及應用討論》、《水口電站大壩下游河段低水位及船閘門檻水深下跌治理討論》、《DGPS測繪及糾錯系統開發討論》等多項科研課題討論。其中《河口區彎道凸岸段碼頭港池及航道治理》、《潮汐河口多汊道正交矩陣二維數模討論》、《DGPS測繪及糾錯系統開發討論》分別于2022年、2022年、2022年獲省科技進步三等獎。這些科研成果在我省港航重點工程中的推廣應用，取得了優化工程方案，縮短工期，提高質量，節省工程投資費用的效果，普遍受到社會的贊譽。同時每年為單位直接創效益百萬元以上，節約工程費以千萬元計。目前由省廳下達的《XX省港航地理信息系統》課題討論己基本完成并現通過了專家的驗收；數模多項任務按合同要求基本按時提交，特殊是難度較大的XX省海灣數模與環境討論己基本完成。三是堅持擴大再生產。五年先后投入600多萬元購置GPS和RTK全天候衛星定位系統等先進研儀設備及交通工具用于進展生產力，增加了單位進展后勁。四是勘察設計資質全面升級。在他親自帶領并努力下，省港航勘察設計院已取得建設部頒發的航道工程設計甲級、港口工程設計甲級、工程勘察甲級、工程詢問（航道）甲級和水運全行業乙級資質證書以及省建設廳頒發的水運工程監理、大路設計資質證書。為該院能夠獨立擔當省內外大型港口、航道工程勘察設計任務以及增加市場競爭力量制造了有利條件。五是創建品牌意識進一步增加。全院仔細推行ISO9001-2000質量管理體系認證工作，勘測設計產品質量不斷提高，先后有《廈門灣總體布局規劃前期勘測工程》、《閩江（水口～福州）航道航標工程設計》、《福州港閩江口航道增深工程可行性討論》等8個勘測、設計、詢問項目被省建設廳、交通部評為優秀項目獎。六是狠抓管理，建立健全生產經營管理、獎金安排、辦事公開等規章制度，極大地調動干部職工的樂觀性和制造性。七是努力營造“團結、務實、創新、奉獻”的良好工作氛圍，營造“人盡其才、才盡其用、公正競爭、公平進展”的良好用人環境，使廣闊干部、職工在團結、和諧的工作環境中變“要我干”為“我要干”，全院布滿生氣與活力。八是克己奉公。XX同志為了全院更快更好進展，常常加班加點，帶頭夜以繼日地完成工作，他幾乎將全部的節假日都用在工作上。去