模塊三汽車涂裝工藝學習任務一汽車涂裝基本知識教學內容：1.涂料定義、涂料基本組成2.涂料的調制、干燥和成膜機理3.汽車涂裝概念、功能、特點、涂層標準教學目的與要求：1.掌握涂料定義、涂料基本組成2.會進行涂料調制，熟悉涂料干燥和成膜3.掌握汽車涂裝概念、熟悉涂層標準CONTENTS目錄涂料的調制、干燥和成膜機理2涂料定義、涂料基本組成1汽車涂裝概念、功能、特點、涂層標準34/271.課程性質、教學目標；

2.課程考核方式（過程性考核40%+終結性考核60%）。

緒論一5/27新課導入二

汽車是一種陸路交通工具，需要有良好的耐候、耐蝕、耐擦傷及抗石擊的特性，具有良好的保光、保色、不粉化、不脫落、不起泡、不銹蝕能力。汽車涂裝應具有防護和裝飾兩大功效。在低污染、低成本的前提下實現對汽車車身及其他各總成部件最有效的防護并達到最佳的美化效果。6/27

（一）涂料的含義是指含有顏料或不含有顏料的有機高分子膠體混合物的溶液。它是一種利用植物（化學)油和漆制成的產品，被涂于物體的表面，能夠形成具有保護、裝飾或其他特殊性能的保護膜。講授新課三7/27講授新課三8/27

（二）涂料的基本組成

涂料由成膜物質、顏料、溶劑和添加劑組成。

講授新課三9/271.成膜物質（樹脂）成膜物質主要是樹脂，樹脂是涂料中不可缺少的部分，涂膜的性質也主要由它所決定，故又稱之為基料。

樹脂常溫下是固態和液態形式存在。黏性透明液體，干燥后形成一層薄膜。講授新課三樹脂10/27

2.顏料

顏料是涂料中的不揮發物質之一，呈微細粉末狀，有顏色。賦予面漆色彩和耐久性，起美觀裝飾作用，同時使涂料具有較強的遮蓋力、強度和附著力，改善流動性和涂裝性能，改變光澤等性能。講授新課三

呈細粉末狀的顏料11/27

按化學成分可分成無機顏料和有機顏料。無機顏料遮蓋好、比重大、色調稍不鮮明；有機顏料遮蓋低、比重小、色調鮮明。講授新課三無機顏料有機顏料12/27講授新課三13/273.溶劑主要功能是能夠充分溶解涂料中樹脂，使涂料呈液態，便于在車身表面正常涂布。

講授新課三溶劑14/27

4.添加劑添加劑對涂料的儲存過程、對涂料施工的成膜過程、對漆膜性能、對顏色調整方面都起著重要的作用。常用的涂料添加劑有柔軟劑、固化劑、分散劑、防沉降劑、防分離劑、流平劑、增塑劑等。講授新課三添加劑15/27

（三）涂料分類與命名

1.涂料分類（1）按成膜機理分類。氧化聚合型漆、揮發型漆、熱固型漆、固化劑固化型漆和其他類型漆。講授新課三16/271.涂料分類

講授新課三17/27

（2）按施工方法分類講授新課三18/27

（3）按使用效果分類講授新課三19/27

（4）按是否有顏料分類講授新課三20/27

（5）按涂料的作用分類講授新課三21/27

（6）按溶劑構成情況分類講授新課三22/27

（7）按用途進行分類講授新課三23/27

（三）涂料的分類與命名

2.涂料的命名組成講授新課三24/272.涂料的命名組成講授新課三25/27

（四）涂料的作用

1.特殊作用

講授新課三26/27

（四）涂料的作用

2.裝飾作用

講授新課三27/27

（四）涂料的作用

3.保護作用講授新課三28/27

（五）涂料調制

1.調制用具（1）調漆桶調漆桶要求干凈、無異物，使用調漆棒進行涂料調制，桶必須是圓柱形。（2）黏度計計量單位為秒(s)。常用黏度計有涂-1、涂-4和落球黏度計，汽車修補涂料一般適宜用涂-4(涂-4黏度計)來測量。涂-4黏度計用于測定黏度在10～15s之間的各種涂料產品。黏度計容量為100mL。講授新課三29/27

（五）涂料調制講授新課三涂-4粘度計調漆桶30/27

（五）涂料調制①將黏度計裝置于帶有兩個調節水平螺釘的支架上。②每次測定前過濾涂料樣品。將涂料試樣攪拌均勻，溫度調為(25±1)℃，然后靜置2min以上，使試樣中的空氣溢出。實驗前必須將黏度計用溶劑仔細擦拭干凈，然后置于空氣中干燥。③將黏度計調至水平位置。在黏度計漏嘴下面放置容量為150mL的容器。用手指堵住漏嘴孔，將涂料試樣倒滿黏度計。松開手指，使試樣漏出，并同時開動秒表，當試樣漏出中斷時，停止秒表。試樣從黏度計流出的全部時間(s)即試樣的黏度。④用同樣的方法再測試一次。兩次測定值之差不應大于平均值的3%即測試結果。講授新課三31/27

（3）紙漏斗紙漏斗過濾，素色漆和清漆應使用180目以上的紙漏斗過濾，金屬漆可用120目的紙漏斗過濾，也可先粗后細兩次過濾，以提高過濾速度。（4）調漆比例尺調漆比例尺的作用是非常容易地將涂料、稀釋劑和添加劑按要求的比例混合。講授新課三調漆比例尺32/27

2.混合比例

在涂料調制中，涂料、稀釋劑和添加劑成分的表示方法有百分數、質量分數和比例三種。（1）百分數例如：某涂料中稀釋劑為50%，即涂料:稀釋劑=2:1。（2）質量分數涂料:稀釋劑=4:1，即稀釋率為25%。（3）比例4:1:1表示4份涂料、1份固化劑、1份稀釋劑。講授新課三33/27

3.涂料調制方法

（1）核對涂料的類型、名稱、型號及品種，應與所選的涂料完全相符。開蓋前搖晃或攪拌，使涂料均勻。（2）開蓋后檢查涂料是否變質，否則處理或更換。（3）按比例調好涂料，檢查黏度，調整黏度。（4）對于雙組分和多組分涂料的混合調制，采用調漆棒調制涂料—固化劑—稀釋劑。（5）輔助材料的添加。（6）過濾。（7）辨別涂料調制質鎮上要通過施工過程來檢驗。講授新課三34/27

（六）涂料干燥和成膜機理

1.涂料干燥

涂料的干燥成膜是指涂料施工后，由液態或黏稠狀涂膜轉變成固態的化學和物理變化過程。

（1）自然干燥自然干燥也稱為空氣干燥或風干，即涂膜在室溫環境下干燥。它是指涂膜可以在室溫條件下干燥。（2）強制干燥

為了加快生產速度，縮短涂裝施工周期，常將經過涂裝的車輛放入烤房內，在一定溫度(一般為50～80℃)下加速干燥。講授新課三35/27

（3）高溫烘烤干燥

涂料在常溫下是不能干燥結膜的，一定要在比較高的溫度(120-180℃)下，涂料中樹脂才會發生化學反應而交聯固化成膜。

（4）輻射干燥輻射干燥的方法也稱為紅外線干燥法，汽車修補涂裝常用紅外燈來進行輻射干燥，對于小面積修補，低氣溫下干燥膩子及清漆等效果顯著。（5）其他干燥方法

①紫外線干燥。②脈沖輻射固化。③電子束固化。④感應式干燥。講授新課三36/27

2.涂料膜機理

主要有溶劑揮發干燥成膜和化學反應干燥成膜兩類。（1）溶劑揮發干燥成膜

溶劑揮發干燥成膜是指依靠涂料中的溶劑自然揮發而干燥成膜。其成膜過程是物理作用，無化學變化，加熱可加速蒸發過程。講授新課三37/27

（2）化學反應干燥成膜化學反應干燥成膜主要有氧化聚合型、雙組分聚合型和熱聚合型三種。①氧化聚合型。②雙組分聚合型。③熱聚合型。講授新課三38/27

（七）涂料缺陷與防治

1.增稠罐內涂料在儲運過程中變濃厚，黏度增高。超過技術條件規定的原漆許可年度的上限的現象。

2.沉淀涂料在儲運過程中會產生沉淀，在使用前能攪拌分散開，細度也合格，這屬于正常現象。如果沉淀結塊攪拌不起來，不能再分散。

講授新課三39/27

3.結皮

自干轉化型涂料在儲運過程中與空氣接觸的涂料表面易氧化固化的現象，稱為結皮。

4.脹氣由于產生氣體而在漆罐內形成壓力的現象，稱為脹氣。

講授新課三40/27

（八）汽車涂裝概念和功能

汽車涂裝目的是使汽車具有優良的耐蝕性和高裝飾性外觀，以延長其使用壽命，提高其商品價值。1.汽車涂裝概念涂裝系指將涂料涂覆于物面（基底表面）上經干燥成膜的工藝。已經固化了的涂料膜稱為涂膜（俗稱漆膜）。由兩層以上的涂膜組成的復合層稱為涂層。汽車表面涂裝是典型的多涂層涂裝。講授新課三41/27

2.汽車涂裝功能

汽車經過涂裝后，不但可使車身具有優良的外觀，而且還可使車身耐腐蝕，從而提高汽車的商品價值和使用價值。汽車涂裝具有保護、裝飾和特殊標志等作用。

講授新課三42/27

（九）汽車涂裝涂層標準

1.車身涂層的類型

（1）單工序面漆

單工序面漆也稱素色漆。單工序是指面漆只施工一次即可獲得顏色和光澤。講授新課三43/27

（2）雙工序面漆

雙工序面漆通常指金屬漆。雙工序是指面漆需要分兩次施工來獲得：第一次要噴涂底色漆，底色漆為金屬漆或珍珠漆，干燥以后能提供遮蓋力，展現出絢麗的金屬光澤；第二次要噴涂罩光清漆，罩光層能提供光澤度和抗機械損傷的能力。講授新課三44/27

（3）三工序面漆三工序面漆就是面漆層要分3次施工才能獲得，通常指珍珠漆。施工時第一次要噴涂底色漆，這種底色漆為沒有金屬顆粒的素色；第二次要噴涂珍珠層，噴涂的方法和噴涂的道數要求嚴格，否則會影響到涂層的顏色；第三次要噴涂罩光層，噴涂方法與雙工序一致。講授新課三45/272.原廠涂層結構

涂層的總厚度也由原來的30-40μm增加到130-150μm，逐步實現了由低級到高級的過渡，能夠基本滿足汽車工業對不同檔次車輛涂裝的要求。講授新課三46/27

?3.原廠漆膜厚度（1）單工序的素色漆

傳統型(溶劑涂料)單工序的素色漆從底到面的總裝厚約為80μm。單工序的水性漆涂層為70～150μm。（2）雙工序的金屬漆

雙工序的金屬漆從金屬底材到表面的總膜厚大約為100μm。該漆漆膜抗刮、抗磨等機械性能好，光澤均勻。雙工序的水