鐵路旅客運輸服務行業報告/龐文報告PAGEPAGE1鐵路旅客運輸服務行業市場需求分析報告及未來五至十年行業預測報告

目錄TOC\o"1-9"序言 4一、鐵路旅客運輸服務企業戰略目標 4二、2023-2028年鐵路旅客運輸服務企業市場突破具體策略 5(一)、密切關注競爭對手的策略，提高鐵路旅客運輸服務產品在行業內的競爭力 5(二)、使用鐵路旅客運輸服務行業市場滲透策略，不斷開發新客戶 5(三)、實施鐵路旅客運輸服務行業市場發展戰略，不斷開拓各類市場創新源 6(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系 6(五)、實施線上線下融合，深化鐵路旅客運輸服務行業國內外市場拓展 6(六)、在市場開發中結合滲透和其他策略 7三、鐵路旅客運輸服務行業發展狀況及市場分析 7(一)、中國鐵路旅客運輸服務市場行業驅動因素分析 7(二)、鐵路旅客運輸服務行業結構分析 8(三)、鐵路旅客運輸服務行業各因素（PEST）分析 91、政策因素 92、經濟因素 103、社會因素 114、技術因素 11(四)、鐵路旅客運輸服務行業市場規模分析 11(五)、鐵路旅客運輸服務行業特征分析 12(六)、鐵路旅客運輸服務行業相關政策體系不健全 12四、2023-2028年鐵路旅客運輸服務產業發展戰略分析 13(一)、樹立鐵路旅客運輸服務行業“戰略突圍”理念 13(二)、確定鐵路旅客運輸服務行業市場定位，產品定位和品牌定位 141、市場定位 142、產品定位 143、品牌定位 16(三)、創新力求突破 171、基于消費升級的技術創新模型 172、創新促進鐵路旅客運輸服務行業更高品質的發展 183、嘗試格式創新和品牌創新 194、自主創新+品牌 19(四)、制定宣傳方案 211、學會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器 212、學習通過出色的品牌視覺設計突出品牌特征 213、學會利用互聯網營銷 21五、鐵路旅客運輸服務行業（2023-2028）發展趨勢預測 22(一)、鐵路旅客運輸服務行業當下面臨的機會和挑戰 22(二)、鐵路旅客運輸服務行業經營理念快速轉變的意義 23(三)、整合鐵路旅客運輸服務行業的技術服務 23(四)、迅速轉變鐵路旅客運輸服務企業的增長動力 24六、鐵路旅客運輸服務行業存在的問題分析 24(一)、基礎工作薄弱 24(二)、地方認識不足,激勵作用有限 25(三)、產業結構調整進展緩慢 25(四)、技術相對落后 26(五)、隱私安全問題 26(六)、與用戶的互動需不斷增強 27(七)、管理效率低 27(八)、盈利點單一 28(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 28(十)、法律風險 28(十一)、供給不足,產業化程度較低 29(十二)、人才問題 29(十三)、產品質量問題 29七、2023-2028年鐵路旅客運輸服務業競爭格局展望 30(一)、鐵路旅客運輸服務業經濟周期分析 30(二)、鐵路旅客運輸服務業的增長與波動分析 30(三)、鐵路旅客運輸服務業市場成熟度分析 31八、關于未來5-10年鐵路旅客運輸服務業發展機遇與挑戰的建議 32(一)、2023-2028年鐵路旅客運輸服務業發展趨勢展望 32(二)、2023-2028年鐵路旅客運輸服務業宏觀政策指導的機遇 32(三)、2023-2028年鐵路旅客運輸服務業產業結構調整的機遇 33(四)、2023-2028年鐵路旅客運輸服務業面臨的挑戰與對策 33九、鐵路旅客運輸服務業突破瓶頸的挑戰分析 34(一)、鐵路旅客運輸服務業發展特點分析 34(二)、鐵路旅客運輸服務業的市場渠道挑戰 35(三)、鐵路旅客運輸服務業5-10年創新發展的挑戰點 351、鐵路旅客運輸服務業縱向延伸分析 352、鐵路旅客運輸服務業運營周期的挑戰分析 36十、鐵路旅客運輸服務產業投資分析 36(一)、中國鐵路旅客運輸服務技術投資趨勢分析 36(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發時興 37(三)、中國鐵路旅客運輸服務行業投資風險 37(四)、中國鐵路旅客運輸服務行業投資收益 38十一、鐵路旅客運輸服務行業多元化趨勢 39(一)、宏觀機制升級 39(二)、服務模式多元化 39(三)、新的價格戰將不可避免 40(四)、社會化特征增強 40(五)、信息化實施力度加大 40(六)、生態化建設進一步開放 411、內生發展閉環,對外輸出價值 412、開放平臺,共建生態 41(七)、呈現集群化分布 41(八)、各信息化廠商推動鐵路旅客運輸服務發展 42(九)、政府采購政策加碼 43(十)、個性化定制受寵 43(十一)、品牌不斷強化 43(十二)、互聯網已經成為標配“風生水起“ 44(十三)、一體式服務為發展趨勢 44(十四)、政策手段的獎懲力度加大 44

序言依據編者的深度調查分析及專業預測,本次行業報告將從下面九個方面全方位對鐵路旅客運輸服務行業過去的發展情況進行詳細的研究與分析,并將對鐵路旅客運輸服務行業進行專業的未來發展趨勢預測,還將對鐵路旅客運輸服務行業前景進行展望及提出合理化的建議。依據編者的深度調查分析及專業預測,本次行業報告將從下面九個方面全方位對鐵路旅客運輸服務行業過去的發展情況進行詳細的研究與分析,并將對鐵路旅客運輸服務行業進行專業的未來發展趨勢預測,還將對鐵路旅客運輸服務行業前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業報告模板參考和學習，不可用于商業用途，也不提供其他商業價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、鐵路旅客運輸服務企業戰略目標鐵路旅客運輸服務公司計劃在未來5年內繼續拓展國內市場，在國內市場打造自有鐵路旅客運輸服務品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經營。未來計劃在所有直轄市開設鐵路旅客運輸服務直銷店、店鋪。二、2023-2028年鐵路旅客運輸服務企業市場突破具體策略(一)、密切關注競爭對手的策略，提高鐵路旅客運輸服務產品在行業內的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優勢，是企業生存和發展的關鍵。目前，企業可以圍繞第一戰略，盡快提高鐵路旅客運輸服務行業產品的競爭力，盡量縮小與鐵路旅客運輸服務行業產品、質量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現戰術自我創新。(二)、使用鐵路旅客運輸服務行業市場滲透策略，不斷開發新客戶對于成功開發的鐵路旅客運輸服務行業產品，我們將不斷提高產品質量，降低產品成本，提高服務質量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產品在現有市場的銷售，鼓勵現有客戶購買更多公司產品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產品，或刺激未使用本公司產品的客戶加入購買者行列。(三)、實施鐵路旅客運輸服務行業市場發展戰略，不斷開拓各類市場創新源企業要密切關注鐵路旅客運輸服務行業市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創新源。(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從鐵路旅客運輸服務行業產品的研發、生產、銷售環節，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產品質量跟蹤、反饋、調整體系。只有將鐵路旅客運輸服務行業營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化鐵路旅客運輸服務行業國內外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優勢。不僅可以幫助企業快速的調整發展決策和指導生產計劃，還可以幫助傳統制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產品開發和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優勢。因此，建議鐵路旅客運輸服務行業企業在經營管理中大力實施電子商務戰略，實施線上線下融合，深度拓展國內外市場。(六)、在市場開發中結合滲透和其他策略滲透戰略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產品提出的戰略措施。也是產品生命周期中成熟市場的營銷策略。鐵路旅客運輸服務公司在現有市場規模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產可以進一步降低生產成本。滲透戰略的有效實施，可以讓鐵路旅客運輸服務企業占據較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產品和服務不足以支撐新市場發展戰略的實施。因此，有必要進一步加大產品研發力度，開發適應國際市場發展需要的新產品，實施撇脂策略。要實施這一戰略，企業必須在新市場中使新產品和服務的賣點優于現有產品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰略的有效實施實現短期利潤最大化目標。，這有利于鐵路旅客運輸服務行業公司確定公司的競爭地位。三、鐵路旅客運輸服務行業發展狀況及市場分析(一)、中國鐵路旅客運輸服務市場行業驅動因素分析鐵路旅客運輸服務行業市場熱度持續高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發展的根本原因。鐵路旅客運輸服務行業用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現為：鐵路旅客運輸服務產業鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產業源端的升級重組,產業流程的優化更加有利；其二表現為：鐵路旅客運輸服務技術、品質、品種的快速迭代更新,更加有利于產品的持續升級和質量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利鐵路旅客運輸服務產業進一步發展與進步。同時多方的交融使得鐵路旅客運輸服務行業產品應用得到更加強勁的發展。(二)、鐵路旅客運輸服務行業結構分析鐵路旅客運輸服務行業的行業渠道主要由上游產品與服務即原料及服務生產商、中間服務集成即產品及服務集成商、產品服務設計即設計規劃商、行業代理即行業產品與服務代理、行業經銷商與消費者即行業的產品與服務經銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整鐵路旅客運輸服務產業結構。1.原料及服務生產商,代表上游產品與服務,主要負責包括產品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現。3.設計規劃商,代表產品與服務設計,主要為整個業務轉型提供專業設計與標準規劃。4.行業產品與服務代理,代表行業代理,主要承擔上游產業服務、產品的代理服務。行業的產品與服務經銷商與消費者,代表行業經銷商與消費者，該部分主要由行業各類經銷商以及消費產品與服務的用戶組成。(三)、鐵路旅客運輸服務行業各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經濟的穩定向好，國家對于鐵路旅客運輸服務行業也會越來越傾斜,根據相關數據預計鐵路旅客運輸服務行業將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業的滲透率。二、2022年鐵路旅客運輸服務行業將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出鐵路旅客運輸服務行業將會有助于提高人民群眾的生活質量。三、2022年是鐵路旅客運輸服務行業發展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環境的角度，陸續介紹影響行業發展的新政策，新法規。經濟增長方式的轉變，嚴格的節能減排政策對鐵路旅客運輸服務行業的發展都產生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業內部來探討,各產業鏈環節的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產品銷售市場等問題,都是企業決策者亟需面對和解決的。2、經濟因素一、鐵路旅客運輸服務行業需求持續火熱,資本利好鐵路旅客運輸服務領域,長期來看行業發展持續向好。二、經濟保持中高速增長。往后五年社會經濟發展的首要目標是：經濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經濟指標平穩協調,發展質量和效益顯著提高；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明程度顯著提高；創新驅動發展成效顯著；發展協調性明顯增強；生態環境質量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優良的大政策背景下,我國鐵路旅客運輸服務行業需要透視現狀、鈾定未來、戰略前瞻、科學規劃,尋求技術突破、產業創新、經濟發展,為引領下一輪發展打下堅實的基礎。三、規模不斷增長的下游交易行業,為鐵路旅客運輸服務行業提供源源不斷的發展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為鐵路旅客運輸服務行業市場需求提供堅實的經濟基礎。3、社會因素一、傳統鐵路旅客運輸服務行業市場低門檻、統一行業標準的缺乏、服務過程沒有專業的監督等問題也會制約行業發展互聯。二、互聯網與鐵路旅客運輸服務行業的結合,大大縮減中間環節,為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為鐵路旅客運輸服務行業的消費主力，為行業注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數據、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將鐵路旅客運輸服務行業與高新技術對接，普及了鐵路旅客運輸服務行業科技體驗。二、鐵路旅客運輸服務行業引入ERP、OA、EAP等智能化系統,優化信息化管理施工環節,提高了行業效率。(四)、鐵路旅客運輸服務行業市場規模分析2019年,中國鐵路旅客運輸服務市場零售規模為655億元,同比增長6.8%；2020年,鐵路旅客運輸服務市場零售規模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國鐵路旅客運輸服務市場零售規模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、鐵路旅客運輸服務行業特征分析通過對比鐵路旅客運輸服務行業屬性和核心服務模式,可將中國鐵路旅客運輸服務行業分為四類。分別為創新型鐵路旅客運輸服務、創投型鐵路旅客運輸服務、媒體型鐵路旅客運輸服務、產業型鐵路旅客運輸服務和服務型鐵路旅客運輸服務。此外,由于鐵路旅客運輸服務行業還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創業、萬眾創新政策紅利淡出行業舞臺,鐵路旅客運輸服務服務類型將回歸其商業本質。為達到投資回報或商業落地的目的，如何依托自身運營能力實現行業穩步發展,成為行業探討的核心問題。在以上四類鐵路旅客運輸服務行業中,因產業型鐵路旅客運輸服務多由企業主導,且與企業業務結合更為緊密。所以具有更高的商業落地可行性。成為鐵路旅客運輸服務行業探索的核心方向之一。(六)、鐵路旅客運輸服務行業相關政策體系不健全國內鐵路旅客運輸服務的政策體系、績效考核體系、以及執法監管體系仍不完善,在體制、政策、法規方面仍需要進一步健全。以鐵路旅客運輸服務行業為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。鐵路旅客運輸服務行業標準、行業規范、行業制度等措施均未出臺,產品和技術的操作準則也沒有明確的指導。鐵路旅客運輸服務行業空有地方的區域標準,卻沒有統一的國家標準,行業規范性也就成為空談。另外,利于鐵路旅客運輸服務的價格、財稅、金融等經濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創新驅動力不足,企業也缺乏鐵路旅客運輸服務相應行業發展的內生動力。四、2023-2028年鐵路旅客運輸服務產業發展戰略分析(一)、樹立鐵路旅客運輸服務行業“戰略突圍”理念隨著技術的飛速發展，市場在不斷變化，許多公司采用新產品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。鐵路旅客運輸服務行業中的公司必須具有“突破再突破”的概念。1、技術部門和市場營銷部門對國內外鐵路旅客運輸服務行業的技術和消費市場進行了詳細調查，以確定該行業的發展方向。2、在論證的基礎上，做出突破鐵路旅客運輸服務產業戰略的決定：研發符合市場方向的產品，并形成自身產品的優勢（進一步明確了技術創新的發展思路:高端/中端/低端市場）。(二)、確定鐵路旅客運輸服務行業市場定位，產品定位和品牌定位鐵路旅客運輸服務行業市場定位，產品定位和品牌定位是三個主要的營銷定位。任何成功的產品營銷都必須有一個準確的定位，以適應這一階段，例如王老吉的“怕上火”，農夫山泉的天然水，舒膚佳殺菌劑，阿里巴巴的中小企業交易平臺等，定位是成功營銷的第一步。1、市場定位鐵路旅客運輸服務行業的市場定位是指競爭對手現有鐵路旅客運輸服務產品在市場中的位置，在某種程度上，消費者或用戶重視產品的某些特性，靈活性和核心利益。創造公司產品獨特，令人印象深刻和獨特的個性或形象，并通過一系列特定的營銷組合將這種形象快速，準確，生動地傳遞給客戶，并影響客戶對產品的整體感覺。比如鐵路旅客運輸服務市場可定位：城市中等收入及以上的家庭,有一定經濟基礎,對新事物有較強的接受力,追求高品質的生活的客戶群體。2、產品定位鐵路旅客運輸服務行業目標市場定位（簡稱市場定位）是指公司對目標消費者或目標消費者市場的選擇；產品定位是指公司對應于滿足目標消費者或目標消費者市場的哪種產品。從理論上講，應該首先進行市場定位，然后再進行產品定位。鐵路旅客運輸服務行業產品定位是選擇目標市場并集成公司產品的過程，即將市場定位公司化和產品化的工作。可以使用：鐵路旅客運輸服務行業產品差異定位方法，主要靈活性定位方法，興趣定位方法，用戶定位方法，使用定位方法，分類定位方法，特定競爭對手的定位方法，關系定位方法，問題定位方法等。方法用于定位。但是無論哪種定位，定位的基本方法都是比較，即性價比。它不僅是產品性能和產品價格的比較，也是客戶收入和付款的比例。客戶的利益可能是心理上的或服務上的。鐵路旅客運輸服務行業產品定位必須遵循兩個基本原則，即適應性原則和競爭力原則。適應性原則包括兩個方面。首先，鐵路旅客運輸服務行業的產品定位應適應消費者的需求，投資他們喜歡的東西，然后將其提供給他們，以建立產品形象并促進購買行為；第二個是鐵路旅客運輸服務行業的產品。定位應適應人力，財力，物力等企業自身資源配置的條件，以保質保量及時平穩地達到市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。在鐵路旅客運輸服務行業中的產品定位不能是一廂情愿的，必須根據市場上同一行業中競爭對手的情況（例如競爭對手的數量，他們各自的優勢以及產品的不同市場地位等）來確定。降低競爭風險并促進產品銷售。例如，公司B的產品服務于較高收入的消費者，而公司A的產品則定位于服務于低收入者；B公司的產品之一是杰出的，而A公司的產品又被定位為其他產品。在靈活性方面，形成了產品差異化的特征。“人無我有，人有我優”是這種競爭原則的應用的具體體現。可以看出，鐵路旅客運輸服務行業的產品定位基本上取決于四個方面：產品，公司，消費者和競爭者，即產品的特征，公司的創新意識，消費者的需求偏好，以及競爭對手產品的市場地位。如果協調正確，則可以正確確定產品狀態。3、品牌定位鐵路旅客運輸服務行業品牌定位是根據市場定位和產品定位，根據特定品牌的文化定位和個性差異做出的業務決策。這是建立與目標市場相關的品牌形象的過程和結果。鐵路旅客運輸服務行業品牌定位是市場定位的核心和表現。企業一旦選擇了目標市場，就必須設計和塑造自己的相應產品，品牌和企業形象，以贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現產品銷售，而品牌是公司傳播產品相關信息的基礎，因此品牌也是消費者購買產品的主要依據，因此品牌成為產品與產品之間的橋梁。消費者，品牌定位也成為市場定位的核心和集中表現。消費者具有不同的類型，不同的消費水平，不同的消費習慣和偏好。公司的鐵路旅客運輸服務行業品牌定位必須從主觀和客觀條件和因素出發，以找到滿足競爭目標要求的目標消費者。根據細分市場中的特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，并完善品牌定位。消費者的需求在不斷變化，公司還可以根據時代的進步和新產品的發展，引導目標消費者產生新的需求并形成新的品牌定位。鐵路旅客運輸服務品牌定位必須打動客戶的心，并喚起他們的內在需求。這是鐵路旅客運輸服務品牌定位的重點。(三)、創新力求突破只有創新者才能進步，只有創新者才能強大，只有創新者才能贏。“科技是第一生產力”，一個好的公司只能規模化，高質量，一個強大的公司必須依靠技術的創新和應用，鐵路旅客運輸服務行業公司也是如此。1、基于消費升級的技術創新模型90年代以后甚至00年代以后已經成為社會消費的主要人群。一方面，這群人完全崇拜技術，對技術沒有抵抗力。技術因素已被整合到消費者的骨頭中，可以被視為技術蔓延。另一方面，鐵路旅客運輸服務創新需求只有依靠科技創新才能解決個性化政府與規模化工業生產之間的矛盾，才能實現衣食富足，有求必應的順應時代潮流的智能化景象。中國經濟正在從投資主導型向消費主導型轉變，鐵路旅客運輸服務技術創新必將導致消費升級。借助技術創新，出現了許多新類別，新服務和新模式。不斷變化的消費習慣，變革的消費模式以及重塑消費過程，催生了各種消費形式的興起，例如跨地區跨境，在線和離線以及經驗分享。基于消費升級的鐵路旅客運輸服務技術創新模型仍然是創新烈士的方向。無論技術如何發展，它仍然是一種工具。品牌的生存和發展需要品牌力，產品力和消費力的整合，而不能僅依靠某種技術迭。2、創新促進鐵路旅客運輸服務行業更高品質的發展鐵路旅客運輸服務行業創新的關鍵是大數據，云計算，物聯網，人工智能和其他信息技術的創新，業務格式和模型的創新以及商品和服務的創新。通過信息技術的創新，我們可以降低物流成本，運營成本，管理成本，提高效率并提高競爭力；通過技術創新，可以有效地促進業務形式和模式的創新。通過創新業務格式和模式，我們可以更好地滿足消費者多樣化，多層次，多方面和個性化的需求；商品和服務的創新可以刺激潛在的消費，提高邊際消費率，并擴大消費。過去，在我國模仿型消費的環境下，商業格式的“標準化”和“模型格式”的發展是我國零售業發展的明顯而安靜的特征。在當前和未來的新環境中，消費變得更加個性化和多樣化的消費正成為主流，傳統鐵路旅客運輸服務的發展將不再適應新的形式并滿足新的消費需求。有必要加快新技術，新格式和新模型的創新。首先，有必要解決消費者追求差異化商品和服務與零售商提供標準化，基于模型的經營之間的矛盾。其次，零售商必須控制商品的定價能力，并擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優勢。在鐵路旅客運輸服務新業務形式和新模式創新方面，中小型零售公司是創新的支柱和新力量。國家還應重視占市場參與者90％以上的中小型零售公司的創新，并通過在整個行業中積極創新來促進我國的零售業帶來更高品質的發展。3、嘗試格式創新和品牌創新對于鐵路旅客運輸服務行業，公司向消費者提供的產品和服務始終是消費者關注的核心問題。面對迅速變化的消費者需求，更適合消費者需求的業務格式和品牌有望幫助公司覆蓋更多的客戶群并實現持續增長。xxx以現有品牌為基礎，xxx將擴展為“小巧精致”，嘗試新模型，例如商業商店，旅游商店，社區商店，購物中心等，并希望利用品牌影響力和多年的經營經驗來縮短獲利時間。中高端品牌XX的目標是在食品，服務，就餐環境等方面創造出色的用戶體驗，從而將客戶群擴展到中高端用戶；由xxx支持的主要從事烹飪的公司尤定于2017年成功上市。新三板進一步加強了xxx的產業布局；xxx有選擇地將商店升級到2.0版，通過現代餐飲裝飾設計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續擴大xxxx外賣送餐服務，充分利用高峰時間以外的營業時間以提高業務績效。4、自主創新+品牌沒有創新的企業就是沒有靈魂的企業。沒有核心技術的企業就是沒有骨干的企業。大量中國公司在“制造業”鏈接中處于國際分工的“微笑曲線”的底部，默默地為其他人制作“婚紗”，而在諸如研發，品牌塑造等高端鏈接中，銷售渠道已被發達國家的跨國公司使用、控制。為了維持企業的發展，中國企業只能依靠擴大規模和降低成本，這造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環。“中國制造2027”的戰略任務之一是加強優質品牌建設，鼓勵企業追求卓越品質，形成具有自主知識產權的名牌產品，不斷提高企業品牌價值和整體形象。中國制造。這無疑對加快中國產品向中國品牌的轉化具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。鐵路旅客運輸服務行業品牌是質量的象征，信譽的凝結和經濟的名片。據統計，全球市場的80％被主導品牌的20％占據。另一方面，盡管我國制造業規模已成為世界最大，但鐵路旅客運輸服務品牌的弱勢仍然是困擾中國制造業發展的隱憂和弊端。從企業的角度來看，同一類鐵路旅客運輸服務，xxx和無品牌仿制版本之間的差異是一百倍以上；相同原材料的鐵路旅客運輸服務的國際知名品牌與中國品牌之間的價格差異巨大。不難看出，品牌作為企業的無形資產，是企業的巨大財富。在貿易領域，商家選擇某種品牌的產品，只要產品具有優良的品質，只要質量在消費者心中產生信譽，即使價格遠高于其他同類產品，品牌也有價值。產品，消費作者仍然相信品牌的價值，并認為其高價是崇高地位的象征。當前，隨著國外技術貿易措施的增加和國內競爭的加劇，目前鐵路旅客運輸服務市場供應量很大。隨著國外技術貿易手段的增多和國內競爭的加劇，鐵路旅客運輸服務市場供過于求的矛盾日益突出。但是，在如此嚴峻的市場環境下，一些世界鐵路旅客運輸服務知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，沒有品牌的公司的生存空間越來越窄。因此，創立自己的鐵路旅客運輸服務品牌和樹立良好的鐵路旅客運輸服務品牌形象已變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳方案1、學會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器現在企業營銷中，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動鐵路旅客運輸服務行業品牌是品牌成長的關鍵要素。新聞效果是最有效的交流手段。例如，農夫山泉挑戰純凈的水來舉件，砸奔馳的舉件，微信紅包，保定油條兄弟舉跡等等，這些都是新聞熱點形成的新聞效果，使鐵路旅客運輸服務品牌迅速傳播從而形成了口碑效應是品牌快速成長的捷徑。2、學習通過出色的品牌視覺設計突出品牌特征什么是鐵路旅客運輸服務行業品牌？最后，它是一個視覺圖騰。當您提到麥當勞時，您會怎么想？黃色的弓箭手在提及佛教時會怎么想？金色的背景和寺廟；當您提到肯德基時，您會怎么想？美國上校團長；您對真正的功夫快餐有什么看法？李小龍的肌肉和雙節棍；當您提到58.com網站時，您會怎么想？那只可愛的小驢子...諸如此類的經典案例都是實現鐵路旅客運輸服務品牌突破的重要工具，而從未忘記的品牌則具有永恒的生命力。3、學會利用互聯網營銷鐵路旅客運輸服務在線營銷的方法很多，其中大多數是低成本的營銷工具，例如SEO，關鍵字搜索，競價排名，電子郵件，社區，論壇，即時消息等，它們是PCInternet中常見的在線營銷工具。近年來流行的微營銷系統是一種現代的，低成本，高性價比的營銷方法。與傳統的營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現實之間的互動，建立涉及研發，產品，渠道，市場，品牌傳播，促銷和客戶關系的“更輕便”和更有效的營銷。整個鏈條整合了各種營銷資源，已經達到了小博客和輕博客的營銷效果。目前，微營銷通常是指微信營銷和微博營銷，這是公司快速傳播鐵路旅客運輸服務品牌并建立口碑效應的最佳途徑。五、鐵路旅客運輸服務行業（2023-2028）發展趨勢預測(一)、鐵路旅客運輸服務行業當下面臨的機會和挑戰在當今激烈的市場競爭環境下，包括分銷商在內的國內鐵路旅客運輸服務企業面臨著前所未有的挑戰和機遇。一方面，在鐵路旅客運輸服務行業的競爭下，企業和企業之間展開了肉搏戰，價格戰已經到了極限，使得鐵路旅客運輸服務行業的許多企業難以繼續，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內鐵路旅客運輸服務市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環境下，能夠抓住機遇的企業發展迅速，鐵路旅客運輸服務行業的一些企業經不起市場的考驗，必然會出現整合或發展困難，經營難以持續。鐵路旅客運輸服務行業的一些龍頭企業的優勢在于，他們可以通過減少單店規模來接近社區和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業規模，統一企業形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發展空間。而產品質量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發展空間。然而，目前，國內模式似乎鮮有贏家。大多數是由鐵路旅客運輸服務行業的供應商建立的松散產品銷售聯盟，以推廣其產品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現形象的統一和部分產品的集中采購。(二)、鐵路旅客運輸服務行業經營理念快速轉變的意義一個成功的鐵路旅客運輸服務業商業模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發展思路和成熟的戰略戰術。在市場成熟之前，我們應該先發制人，迅速改變經營思路，抓住第一個機會。在鐵路旅客運輸服務行業業務流程的思維轉變方面，我們的業務模式應該是靈活的。走特色經營之路，即差異化經營戰略。為了保持持續創新，我們應該在業務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網絡單元用戶的需求。(三)、整合鐵路旅客運輸服務行業的技術服務轉變經營理念是走鐵路旅客運輸服務業經營之路的前提。然而，只有將概念轉化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接鐵路旅客運輸服務行業新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉變鐵路旅客運輸服務企業的增長動力鐵路旅客運輸服務企業應當建立完善的內部管理制度和各項工作流程。加強現場管理的重要性，嚴格執行完整的內部管理制度，是鐵路旅客運輸服務企業發展的基礎；健全科學的工作流程是企業正常運營的前提；嚴格的現場管理是企業工作標準的體現。有效地從“銷售產品”轉變為“銷售服務”。鐵路旅客運輸服務企業的差異化經營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產品可以創造價值和利潤，服務可以創造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著鐵路旅客運輸服務行業的進一步成熟和發展，行業競爭將日趨激烈。經營管理不善，行業利潤下降，將淘汰一大批經營者。具有實力、技術、管理和戰略眼光的大型鐵路旅客運輸服務企業將在激烈的市場競爭中脫穎而出。六、鐵路旅客運輸服務行業存在的問題分析(一)、基礎工作薄弱鐵路旅客運輸服務相應標準不完善,行業相關技術積累和基礎設施也就比較薄弱,相關體系建設滯后,管理、規范、產品、監測等能力亟待加強。目前而言,鐵路旅客運輸服務管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對鐵路旅客運輸服務的迫切性和困難性認識不足,片面追求經濟增長,反而對調結構、轉方式重視不夠,不能正確理清經濟發展與鐵路旅客運輸服務的關系,鐵路旅客運輸服務工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產業結構調整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于鐵路旅客運輸服務的資源環境稅收政策、消費稅的結構調整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對鐵路旅客運輸服務主要服務和產品的生產及推廣收效不大。可喜的是,企業所得稅的兩稅合一,內外資企業同等待遇解決了多年來我國內外資企業面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優惠給了外資企業,而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優惠。這種稅制安排不但造成了內外資企業的稅負不公,而且對國家鼓勵的鐵路旅客運輸服務行業發展,對行業的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術相對落后國內鐵路旅客運輸服務行業產業占比不小,單位GDP能耗較高。例如鐵路旅客運輸服務設備占一半,生產過程中的精密技術、核心組件等關鍵技術與國際先進水平差距較大。然而行業生產耗能和技術投入高于國際水平,如設備的核心組件的研發投入,國內生產設備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數據庫被攻破或是生產運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業內人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解鐵路旅客運輸服務產業系統,破解成本過大。就未來發展趨勢而言,鐵路旅客運輸服務行業個層面技術將會不斷成熟,攻擊鐵路旅客運輸服務產業系統將會更加困難。高新技術本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興鐵路旅客運輸服務行業存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產業年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數據是統一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數據不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側、產業服務側需求與服務的快速發展,尤其是隨著鐵路旅客運輸服務行業技術的大量投產使用,鐵路旅客運輸服務數據流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業運行和管理將產生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統產品特性的改變,建立數學、物理模型,解決行業用戶迫切衙要解決的相關問題；二是需要大力探索配套政策與商業運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內涵,拓展鐵路旅客運輸服務行業服務領域和內容,促進鐵路旅客運輸服務行業服務效率的提升,實現可持續發展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。鐵路旅客運輸服務行業相關企業的很多產業流程等都是線下通過傳統方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經驗不足。由于傳統的鐵路旅客運輸服務行業的運營方,仍舊是靠行業增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯網+”公司那樣能吸引到優秀的運營人才,本身重資產輕運營的傳統模式也決定了鐵路旅客運輸服務行業在互聯網＋時代走的很慢。最后資產認識不全面,變動更是無跡可循。鐵路旅客運輸服務行業除了硬件設備、各種資產設備以外,商家、用戶以及產生的各種數據,都是行業重要資產,這些資產的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現有的鐵路旅客運輸服務行業盈利場景幾乎都是產品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業本身層面,要想發現新的盈利點,必須轉變思路,打造更多新場景。鐵路旅客運輸服務行業運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到鐵路旅客運輸服務本質上是行業宏觀服務匯聚,圍繞鐵路旅客運輸服務行業不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的鐵路旅客運輸服務行業的基礎設施建設往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎性作用難以充分發揮,無法激發社會力量參與鐵路旅客運輸服務行業的建設,很多企業甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產品和服務創新中找到自力更生的源動力,這種現狀將導致鐵路旅客運輸服務行業的建設難以持續。(十)、法律風險鐵路旅客運輸服務行業的應用地域關聯弱、信息流動性大,信息服務或用戶數據可能分布在不同地區或國家,不同地方政府信息安全監管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業制造和用戶服務等技術引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產業化程度較低由于基礎技術缺陷、設施匱乏、積累不足、產業制度不規范等歷史因素,致使鐵路旅客運輸服務行業起步較晚。出現產品質量和服務不達標,行業供給不足,產業化程度較低等現象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業亟需提高產品及服務質量,優化基礎資源配置,夯實產品技術更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設的深入發展,現有的新型專業技術人才無論在數量還是質量上,都不能滿足傳統需要。目前,我國鐵路旅客運輸服務實現信息化過程中,既懂IT、又懂鐵路旅客運輸服務以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便鐵路旅客運輸服務有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產品質量問題產品問題則是鐵路旅客運輸服務行業自身的主觀因素。受到經驗、數據處理等客觀問題的影響,鐵路旅客運輸服務行業現代軟件、系統等產品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題。現有產品及服務在質量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。七、2023-2028年鐵路旅客運輸服務業競爭格局展望(一)、鐵路旅客運輸服務業經濟周期分析鐵路旅客運輸服務市場正變得越來越規范和透明。從分銷模式來看，企業正朝著大型集團的在線分銷方向發展；從渠道建設來看，鐵路旅客運輸服務業市場正在從省會城市和沿海經濟特區向地級市場延伸；市場的區域差異將逐漸消失。從鐵路旅客運輸服務業的市場轉移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩定。從鐵路旅客運輸服務業產品發展的角度來看，發展方向是使產品科技化、優質化、定量化；鐵路旅客運輸服務行業企業的個性化特征將得到加強，產品類別將更加豐富，分類將更加精細。創新成本增加。(二)、鐵路旅客運輸服務業的增長與波動分析目前，傳統鐵路旅客運輸服務企業的生存狀態相對緩慢。國內鐵路旅客運輸服務行業新興的小作坊企業往往通過靈活的商業模式和惡性的價格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統鐵路旅客運輸服務行業的企業造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現出不穩定的趨勢。面對國際鐵路旅客運輸服務業大玩家的強力攻擊和非標小企業的惡意滲透，傳統鐵路旅客運輸服務企業無奈回應。市場外部宏觀環境發生了變化（經濟和社會），行業環境發生了變化（技術、法規和標準），貨幣市場環境發生了變化（供求），競爭環境也發生了變化。傳統鐵路旅客運輸服務企業一成不變，逆流而上，不進則退。對于處于傳統鐵路旅客運輸服務行業變革中的許多企業來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、鐵路旅客運輸服務業市場成熟度分析目前，鐵路旅客運輸服務業市場已進入快速發展階段。鐵路旅客運輸服務業的產業鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關的企業資質認定規則，導致了部分領域的鐵路旅客運輸服務行業管理出現空缺。珠三角、長三角、京津地區的鐵路旅客運輸服務產業集群已初步形成，年均增長17%。鐵路旅客運輸服務業的下游市場正處于快速發展時期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國鐵路旅客運輸服務行業規模以上的企業尚未形成氣候，因此目前的鐵路旅客運輸服務行業市場尚未進入快速增長期。總體而言，市場特征如下：鐵路旅客運輸服務業總體市場結構合理，總供求基本平衡。同時，鐵路旅客運輸服務業市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產品市場正在從沿海和省會城市擴展到內陸和邊境地區。員工和資本規模主要為中小型企業。八、關于未來5-10年鐵路旅客運輸服務業發展機遇與挑戰的建議(一)、2023-2028年鐵路旅客運輸服務業發展趨勢展望“十四五”期間，我國鐵路旅客運輸服務業的發展將發生許多重要變化：市場需求結構將發生重大變化，下游產業和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯網運營比例將開始顯著增加；專業化細分、精細化制造將成為鐵路旅客運輸服務業的新發展趨勢，鐵路旅客運輸服務業企業之間的相互關聯或合作將變得越來越重要。為適應“十四五”期間產業發展趨勢，促進鐵路旅客運輸服務業快速健康發展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年鐵路旅客運輸服務業宏觀政策指導的機遇一是建立健全鐵路旅客運輸服務業自律管理機制，加強對產業發展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家鐵路旅客運輸服務業規劃的總體要求和部署，公平完善行業自律管理機制。建立健全行業統計調查制度，深入研究鐵路旅客運輸服務業發展的規模、結構、布局、市場、需求、效益等問題：引導相關企業進行專業化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業化生產原則、規模經濟原則和優勝劣汰的市場機制，大企業主導和協調發展大、中、小企業的鐵路旅客運輸服務業。(三)、2023-2028年鐵路旅客運輸服務業產業結構調整的機遇二是大力推動鐵路旅客運輸服務業產業結構優化升級。隨著競爭的加劇，傳統鐵路旅客運輸服務業的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出。鐵路旅客運輸服務業的產業結構亟待優化升級。大力推動鐵路旅客運輸服務業的發展，拓展新的發展和應用領域；通過自主創新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發，加強推廣應用，擴大高端產品在鐵路旅客運輸服務行業的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業分工與合作，形成配套產品的合作生產能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業集團，成為調整優化鐵路旅客運輸服務業結構的骨干力量；落實中小企業優惠扶持政策，完善中小企業服務體系，推動鐵路旅客運輸服務業中小企業向專業化、精細化、專業化、新發展方向發展，提高對大型企業的支持能力。(四)、2023-2028年鐵路旅客運輸服務業面臨的挑戰與對策二是大力推動鐵路旅客運輸服務業產業結構優化升級。隨著競爭的加劇，傳統鐵路旅客運輸服務業的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出。鐵路旅客運輸服務業的產業結構亟待優化升級。大力推動鐵路旅客運輸服務業的發展，拓展新的發展和應用領域；通過自主創新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發，加強推廣應用，擴大高端產品在鐵路旅客運輸服務行業的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業分工與合作，形成配套產品的合作生產能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業集團，成為調整優化鐵路旅客運輸服務業結構的骨干力量；落實中小企業優惠扶持政策，完善中小企業服務體系，推動鐵路旅客運輸服務業中小企業向專業化、精細化、專業化、新發展方向發展，提高對大型企業的支持能力。九、鐵路旅客運輸服務業突破瓶頸的挑戰分析(一)、鐵路旅客運輸服務業發展特點分析中國的鐵路旅客運輸服務業長期以來沒有真正發展，但發展迅速，年均增長率保持相對穩定。鐵路旅客運輸服務行業的相關企業已經進入了技術從模仿到自主發展的成熟期。隨著大量鐵路旅客運輸服務企業的推廣，市場也在擴大。當前鐵路旅客運輸服務業的特點：鐵路旅客運輸服務業門檻低，從業人員多，混合經營，規模普遍較小，遠未形成規模優勢。通過與鐵路旅客運輸服務行業的許多企業的比較，大多數企業的員工數量少，經營范圍廣。通過內部運作提高效率的空間很大。(二)、鐵路旅客運輸服務業的市場渠道挑戰鐵路旅客運輸服務業各細分市場的總價值是固定的，但其增長在可預見的未來將保持穩定。即使一些大型龍頭企業因為看到行業的良好前景而投資該行業，但由于鐵路旅客運輸服務行業渠道的特點，他們在經營中已經多年沒有適應，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領導者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進步和智能技術的興起，鐵路旅客運輸服務業的產業邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導致了鐵路旅客運輸服務行業的平均利潤，優質產品很難獲得溢價。一般來說，他們只關注當前的投資額，較少考慮未來產品開發的可靠性。因此，他們往往以最低的價格中標，價值規律在很大程度上被扭曲。鐵路旅客運輸服務行業的許多企業以低價競爭，導致行業內部競爭嚴重。(三)、鐵路旅客運輸服務業5-10年創新發展的挑戰點1、鐵路旅客運輸服務業縱向延伸分析鐵路旅客運輸服務業的垂直延伸業務一般位于鐵路旅客運輸服務業與下游子產業之間的中間地帶。它可以看作是下游產業的一個延伸過程和一個上游過程。總體而言，鐵路旅客運輸服務業已經并正在從致力于規模擴張向調整產業結構和產品結構、提高質量和服務轉變；從關注鐵路旅客運輸服務行業產品的成本和質量競爭力，到整體供應鏈的競爭力。另一方面，下游產業從自身核心競爭力出發，專注于產品設計、信息技術等高附加值領域，剝離相對成熟的傳統業務。這種產業分工的調整導致了鐵路旅客運輸服務行業相關企業的大規模和專業化趨勢。面對這兩大變化，為了充分發揮其核心業務能力，提高供應鏈的競爭力，它已成為綜合業務的主體之一。2、鐵路旅客運輸服務業運營周期的挑戰分析鐵路旅客運輸服務行業產品同質化嚴重。經過多年的發展，功能相似。雖然大量鐵路旅客運輸服務行業的企業都在努力尋求產品創新的突破。然而，產品創新并不能帶來新的利潤。鐵路旅客運輸服務業的經營周期最長為三年五年，最短為兩年。然而，如此長的運營周期足以讓競爭對手迅速跟進并展開新一輪的價格戰，這是未來5-10年鐵路旅客運輸服務業需要關注的問題。十、鐵路旅客運輸服務產業投資分析(一)、中國鐵路旅客運輸服務技術投資趨勢分析根據近年來我國鐵路旅客運輸服務技術商業化進程及投資現狀,V報告分析認為,2020年鐵路旅客運輸服務技術的商業化程度將進一步提升,而隨著商業化程度的不斷提升,我國鐵路旅客運輸服務技術領域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入鐵路旅客運輸服務領域的新興企業來說,通過并購方式切入具有快速布局的優點。同時,伴隨鐵路旅客運輸服務技術的逐步成熟和商業化,行業領先企業的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創業型企業來說,同風投機構尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國鐵路旅客運輸服務行業技術領域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國鐵路旅客運輸服務技術投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發時興大項目招商時代已經過去,產業鏈精準招商正在實施,新經濟新招商將成為未來發展的新趨勢。新經濟招商的核心思路主要表現為：平臺招商、新業態招商、科技招商等。第一步：圍繞鐵路旅客運輸服務獨角獸企業構建產業集群；第二步：建設智能化服務載體,如,專業化眾創空間、智慧化園區服務、智能化基礎設施等；第三步：搭建鐵路旅客運輸服務產業創新服務體系,提供基金等金融服務、活動服務、商業模式服務等,構建開放完善的產業生態,以企業高速成長帶動鐵路旅客運輸服務爆炸式發展。(三)、中國鐵路旅客運輸服務行業投資風險(1)服務更新速度慢鐵路旅客運輸服務服務更新速度緩慢,不能及時適應用戶的需求。(2)服務體驗有待提高鐵路旅客運輸服務服務體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業的信息獲取與共享服務，不能滿足鐵路旅客運輸服務信息化需求。(4)咨詢與管理不夠鐵路旅客運輸服務行業現有的咨詢角度不能側重用戶需求與痛點。(四)、中國鐵路旅客運輸服務行業投資收益從鐵路旅客運輸服務的投資收益來看,目前國內的鐵路旅客運輸服務開發在收益模式上主要表現為三種形式,即產品售賣、服務增值、產品和服務結合；對于大型公司則存在鐵路旅客運輸服務建設與經營管理相結合的經營模式、鐵路旅客運輸服務建設與經營管理相分離的經營模式。鐵路旅客運輸服務除產品本身之外,管理和服務才是鐵路旅客運輸服務項目最大的偏利點。在鐵路旅客運輸服務管理方面,由于種種服務形勢有別于其他資源,因此,鐵路旅客運輸服務服務費的收取標準采取高價位標準。其次,除了常規的服務,針對用戶的需求,鐵路旅客運輸服務服務也包含了定制化服務等。綜合分析鐵路旅客運輸服務行業的市場需求、現狀、規模、挑戰、競爭情況、政策環境、發展趨勢、前景預測等行業調研。根據鐵路旅客運輸服務行業以往投資回報率,結合行業的近兒年的復合增長率分析,未來幾年的鐵路旅客運輸服務產業行業投資預期客觀,預期將會達到120%以上。十一、鐵路旅客運輸服務行業多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發展布局上,要從側重鐵路旅客運輸服務事業,轉為側向鐵路旅客運輸服務產業；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業提供多元化服務；在企事業單位支持上,要從側重國企,向私有企業和混合所有制企業的方向轉變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業自主創新轉變。(二)、服務模式多元化我國的鐵路旅客運輸服務服務模式相對比較單一。在城市,鐵路旅客運輸服務公司一般不外乎行業巨頭、上市公司、創業型科技公司、外包公司這幾種,目前的鐵路旅客運輸服務服務模式只能說是處于一種初級發展階段,借鑒西方發達國家的服務經驗,它的發展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規范化、專業化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰將不可避免目前的鐵路旅客運輸服務產業,正處在新一輪價格戰的前夕。在欣欣向榮的鐵路旅客運輸服務領域,行業巨頭已經穩占很長時間。這些都被初創企業、業內上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優勢。(四)、社會化特征增強鐵路旅客運輸服務當下正在向社會化模式聚集。透過應用發布的行業技術數據,不僅可以用傳統的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監測功能,可以及時收集和過濾數據,企業和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是鐵路旅客運輸服務行業建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到。“數據結構化,流程標準化,業務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監