機艙資源管理智慧樹知到期末考試答案+章節答案2024年大連海事大學事故樹是常用的危險識別技術。（）

答案:對風險控制措施可以采用工程控制的方法和管理控制的方法。（）

答案:對機艙作業會議中的作業前會議比作業后會議要重要，作業后會議舉行與否并不重要。（）

答案:錯安全管理的目標是控制危險。（）

答案:錯2010年STCW公約馬尼拉修正案要求將機艙資源管理納入到B部分。（）

答案:錯情景意識的最后一個階段為預測階段，新手操作者可以達到和專家操作者同等水平的情境意識。（）

答案:錯控制危險時，應優先采取管理措施。（）

答案:錯為了克服溝通障礙，管理者需要運用反饋。（）

答案:對電氣焊、氣割、火工校正等使用或產生火源的活動稱為熱工作業。（）

答案:對安全管理的管理對象是系統。（）

答案:對機艙資源管理的內容包括人員管理、設備管理和信息管理。（）

答案:錯簡單來說，機艙資源管理包括管人、管事和抓安全。（）

答案:對在輪機部中，屬于管理級的人員是______。（）

答案:輪機長###大管輪為了克服溝通障礙，管理者需要______。（）

答案:能夠傾聽###運用反饋###使用接收者容易理解的語言###管理好情緒在準備召開機艙作業會議時，作業負責人需要明確的內容包括：（）

答案:明確作業的內容###明確會議的時間###明確會議的主題###明確作業的目的流程等發電柴油機連桿螺栓斷裂是連桿螺栓的一種故障模式。（）

答案:對曲軸箱爆炸是機損事故。（）

答案:對影響操作者情景意識的因素有______。（）

答案:系統###個人###任務###團體預防事故包括預防事故的發生和預防事故的擴大。（）

答案:對機艙資源管理的內容包括______。（）

答案:人員管理###安全管理###作業管理PSC檢查中涉及輪機部的檢查內容包括：（）

答案:設備的操作###油類記錄簿的記錄###主機的工作狀況###機艙衛生狀況貨船消防演習應每隔多長時間進行一次？（）

答案:一個月惡劣海況航行時，船舶可能由于搖晃導致如下情況發生：（）

答案:主機負荷波動###發電柴油機油底殼液位的情況下，滑油泵吸空###機艙物品移動為有效預防事故，需要預先對系統進行______。（）

答案:危險識別###危險評價###危險控制對于CO2滅火系統，施放CO2前，首先應：（）

答案:發警報，撤離人員開航前1小時，值班輪機員應會同值班駕駛員核對______。（）

答案:船鐘###試舵###車鐘下列關于壓力說法錯誤的是______。（）

答案:人的行為受到壓力大小的影響，壓力越小越好船舶航行中發生碰撞后，機艙破損面積較大，危及主、副機安全，應及時報告：（）

答案:船長密閉空間是指船上圍蔽空間的各種艙室處所，通常包括（）。

答案:前尖艙###雙層底###油艙###干隔艙允許熱工作業的可燃氣體含量的上限是爆炸下限的()。

答案:1%高空作業高度5-15米，屬于（）高空作業。

答案:2級二氧化碳的滅火原理，主要是：（）

答案:窒息法輪機長和大管輪在輪機部屬于管理人員，在航運公司這個組織中屬于______。（）

答案:基層管理者下列哪項不是船舶航行中必須使用應急操舵設備時的操作程序?（）

答案:值班輪機員親自加強巡回檢查，盡全力搶修駕駛室主、輔操舵裝置下列管理機艙資源管理說法錯誤的是______。（）

答案:旨在提升輪機管理人員的技術能力船員發現火情可采用的報警方法是：______Ⅰ、喊叫；Ⅱ、利用就近的手掀式火災報警器；Ⅲ、電話通知駕駛臺。（）

答案:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ船舶在正常航行中，如發電機故障造成跳電造成全船失電時，輪機員首先要做的是：（）

答案:立即停轉主機并電告駕駛臺溝通的最后一個環節是反饋，能夠提供最大反饋機會的溝通方式是______。（）

答案:面對面溝通焊補燃油或滑油管子必須（）。

答案:必須把管子拆下，清潔除油后在專用修理間焊補PSC檢查是指港口國的政府機構或其授權機構通過對到達本國港口的___船舶的技術狀況和船員能力的檢查.（）

答案:外國下列哪項不是船舶航行中必須使用應急操舵設備時的操作程序？()

答案:迅速起動手動應急操舵裝置，按照輪機長的指令操舵舵機失靈時，輪機長所作的詳細事故報告，應包括以下內容：Ⅰ、發生故障的時間、地點、原因；

Ⅱ、發生故障時的海況；Ⅲ、搶修經過和采取的措施；

Ⅳ、參加搶修的人員名單。

答案:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ全船失電時，下列做法正確的是：Ⅰ、立即通知駕駛臺并接上應急電源；Ⅱ、若屬于過負荷跳電，則切除非重要負載，再合閘；Ⅲ、若一次合閘后再跳電，應采取強制措施合閘供電；Ⅳ、恢復供電后逐臺啟動有關電動泵。

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ應變任務卡上應注明哪幾項？Ⅰ、本人在船員序列中的編號；

Ⅱ、救生艇號；Ⅲ、各種應變信號；

Ⅳ、本人在各種應變部署中的任務。

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ船舶航行中發生碰撞后，機艙進水壓力較小且面積不大，可采用：（）

答案:密堵頂壓法堵漏船舶消防應急部署中，一般分成：（）

答案:消防隊、隔離隊、救護隊船舶在海上航行中失電，若情況特殊急須用車避讓，則：（）

答案:只要主機有可能短期運轉則應執行駕駛臺命令風險評估中第一類危險源是指：()

答案:能量或有害物質密閉空間作業場所中氧氣濃度低于()時，就開始缺氧。

答案:19.5%下列哪些情況下熱工作業需要船公司的批準。()

答案:斷開管線或加盲板不現實###其他被管理層認定的工作###可燃物質不能低于1%LEL###在電氣防爆0區或1區的工作“想不到”之類的事故發生是由于：()

答案:對有害物質沒有辨識###對能量沒有辨識###缺乏必要的防控船上的危險作業包括：()

答案:熱工作業###限制空間作業###高空作業和舷外作業###危險設備檢修作業下列對于機艙作業會議需要遵循的原則描述錯誤的是：()

答案:機艙作業會議只能在會議室進行加油作業中，可能涉及的事項包括：()

答案:加油計劃###加油風險評估###應急情況處理###機艙與甲板人員之間的協調機艙作業會議，是風險管理的重要組成部分，參加會議的人員一般不包括：()

答案:船員家屬下列對于PSC檢查的描述錯誤的是：()

答案:應對PSC檢查主要是依靠PSC檢查時的臨時發揮船舶在惡劣海況航行時，輪機部人員需要做的工作不包括：()

答案:三臺發電機同時運轉在輪機部中，機工、輪機員等都有著明確的勞動分工，目的是______。()

答案:提高工作效率下列關于管理論述錯誤的是______。（）

答案:不同層級的管理者所做的管理工作內容是一樣的有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分，輪機部管理人員要充分重視對溝通的管理，不包括______。()

答案:與船舶代理的溝通下列不屬于船舶管理公司制定的正式計劃的是______。()

答案:日常維護保養的作業計劃STCW公約要求的機艙資源管理能力中，要求輪機員能夠“對有疑問的決定和/或行動適當質疑和響應”，這是對要求輪機員具有______。()

答案:良好的決斷力從組織結構角度來看，船舶輪機部屬于______。()

答案:命令型工作群體輪機主要事故，不包括______。（）

答案:貨損事故當個體遇到新問題時，沒有現成的規則可以利用，此時容易犯各種錯誤，這些錯誤屬于______。（）

答案:基于知識的錯誤根據能量意外釋放理論，能量或有害物質是導致事故發生的根源所在，也就是第一類危險源，簡為危險源，下列屬于船舶危險源的是______。（）

答案:船舶的運動和燃料預防機損事故，首先要注意檢查和維護的關鍵設備是______。（）

答案:安保裝置控制危險時，應優先采取______措施。（）

答案:消除或替代在輪機長要求二管輪利用沖車的手段建立油壓起動發電柴油機的事故案例中，輪機長的這種行為屬于______。（）

答案:例外違章下列屬于安全管理說法錯誤的是______。（）

答案:危險是導致事故的根本原因視頻“船舶進港（1）”中體現三管輪具有決斷力的場景是______。（）

答案:向大管輪建議進港期間不應該檢修發電柴油機視頻“船舶進港（2）”中體現輪機長具備良好的情景意識的是______。（）

答案:判斷出使用低位海底門也不會導致海底濾器臟堵視頻“備車離港”中中主機漏油，最大的風險是______。（）

答案:高壓燃油噴射到高溫表面導致火災視頻“備車離港”中輪機長接到三管輪匯報主機高壓油管漏油后，向三管輪提示火災的風險，展示了______。（）

答案:良好