1項目簡介某住宅小區特大型地下大底盤汽車庫，其用地范圍呈梯形，地形南高北低東高西低，地下兩層（局部地下一層），分為南北兩部分。北部建筑面積5122m2，停車1284輛，防火分類Ⅰ類，4個汽車出入口，19個防火分區；南部建筑面積58308m2，停車1410輛，防火分類Ⅰ類，4個汽車出入口，20個防火分區；其中南部車庫包括甲類常6核6二等人員掩蔽所，5個防護單元；甲類常5核5人防專業設備掩蔽部，1個防護單元。2變配電系統2.1高壓進線高壓進線經與供電部門協商，該小區為兩路10kV進線，電源引自開關站不同母線段。自小區北側進線，故在小區北部設一座開閉所，負責小區7座變配電所用電。2.2車庫內變配電所位置設置根據建筑平面功能以及變配電所凈高、設備運輸等要求，北部1#樓與2#樓之間設1個變配電所，南部48#樓與50#樓之間設1個變配電所。2.3低壓配電系統1）分配電室位置北部車庫設3座配電室，配電室1負責防火分區1～4、12、13；配電室2負責防火分區5～7、14、15；配電室3負責防火分區8～11、16～19。南部車庫設5座配電室，配電室1負責防火分區1～3；配電室2負責防火分區4～7、11～13；配電室3負責防火分區8～9；配電室4負責防火分區10、17；配電室5負責防火分區14～16、18～20。2）配電干線系統圖自相應變配電所引出電纜至分配電室，然后分配電室引出電纜至相應的防火分區、互相沒有交叉，脈絡清晰。每個分配電室按照明、應急照明、動力分開自成體系。按規范明確規定，消防用電設備在最末一級配電裝置處自動切換。注意兩個區別：配電裝置與控制裝置區別，消防設備、防火分區作為末端區別。根據JGJ16-2008《民用建筑電氣設計規范》中13.9.9條：“除消防水泵、消防電梯、防煙及排煙風機等消防設備外，各防火分區的消防用電設備，應由消防電源中的雙電源或雙回線路電源供電，……。”其他防火規范也有類似規定，只有《民規》明確規定“消防水泵、消防電梯、防煙及排煙風機等消防設備外”不允許以防火分區作為末端切換。3）主要用電設備照明，2～3W/m2

；排煙風機（或者雙速風機），每個防火分區2臺；補風機，每個防火分區1臺；排水泵，每個防火分區2～3組；防火卷簾，每個防火分區2～3檔。每個防火分區用電負荷約為40～60kW。由于每個防火分區用電設備類型相同，其配電系統也相同。以北部三四區配電干線系統圖、南部二三區配電干線系統圖為例，見圖1、圖2。圖1北部三四區配電干線系統圖圖2南部二三區配電干線系統圖3燈具和探測器布置車庫照明選用36W單管三基色熒光燈，采用隔行隔列布置（即品字形布置）。照明按車位、車道、功能房間（樓梯間、風機房、水泵房和配電間等）三種位置控制。車位燈采用每隔兩行就地控制或集中控制，達到控制燈具數量1/3、2/3及全部三種模式。車道燈按車道兩側分開控制，達到控制燈具數量1/2及全部兩種模式。南、北兩個車庫，均為Ⅰ類汽車庫，屬于二級保護對象。停車區、車道采用感溫探測器，呈品字形布置，防火卷簾門兩側僅采用感溫探測器一種，風機房、配電間等采用感煙探測器。鄰近邊界區域、防排煙管道（最大尺寸為1600×400mm）適當增加探測器以滿足探測半徑要求和遮擋范圍要求。北部車庫19個防火分區，共設置30個消防接線箱、42臺防排煙風機、40檔防火卷簾、18組預作用報警閥、2臺消火栓泵及2臺噴淋泵；南部車庫20個防火分區，共設置35個消防接線箱、47臺防排煙風機、31檔防火卷簾及25組預作用報警閥。報警信號線考慮預留15%～20%余量，地址編碼及維護檢修方便，按照每個消防接線箱一路；防排煙風機、消防水泵直接控制線每臺一路；每組報警閥中壓力開關信號線直接引至噴淋泵控制箱。設計中依據《汽車庫建筑設計規范》建立垂直式后退停車最經濟車庫模型，中間部位柱網采用7.8×8.1m，地下室邊柱離側墻最小距離4.3m，行車道最小距離5.5m。地下汽車庫結構形式主要采用了有和無梁樓蓋、梁板兩種，燈具和探測器主要采取了品字形和田字形兩種布置，見圖3、表1。

圖3燈具和探測器布置圖表1燈具和探測器的布置4防雷接地系統大底盤車庫上有多層、高層住宅建筑，防雷類別為三類，外部防雷的措施采用裝在建筑物上的接閃網和接閃桿；內部防雷采取防反擊、防閃電電涌侵入措施（注意三類防雷建筑物不要求防閃電感應）。筆者在防雷設計時，發現建筑物側向間距小，防雷擴大面積重合，等效面積連成一體，如何確定建筑物防雷類別成為核心問題。小區地勢偏坡，絕對高程相差較大，建筑物絕對高度相差較大，防雷規范沒有考慮絕對高程影響，值得深入考慮。北部大底盤車庫包括31棟單體建筑，南區大底盤車庫包括34棟單體建筑，基礎采用筏板，防水采用2道3mm厚BS防水卷材。接地體無法利用車庫和單體筏板基礎鋼筋，在車庫外圍設置了人工水平接地體。車庫與單體基礎鋼筋可靠連接，車庫及單體（側向接觸土壤位置）地下一層圈梁（相對室外地面-2.0m）鋼筋在引下線位置與人工接地體連接。尤其位于車庫中間位置單體建筑接地，一定與車庫基礎鋼筋可靠連接（車庫基礎鋼筋按20×20m網格連接）。變電所的工作接地、保護接地、重復接地及弱電系統接地統一設置，接地電阻小于1Ω。5

結