3.對(duì)于部分或所有起落架收上著陸，應(yīng)使用什么樣的襟翼D、PSEU(臨近傳感電子組件)燈有故障，因?yàn)檫@個(gè)燈在空A、1NM;2NM10.若1號(hào)風(fēng)擋外層玻璃有裂紋，則允許的最大座艙增壓為多少?D、三分鐘18.飛機(jī)使用襟翼5起飛后保持襟翼5做本場(chǎng)訓(xùn)練，速度帶上白色的V2+15游標(biāo)B、速度上升至170海里/小時(shí)時(shí)25.起飛過程中，指示空速到達(dá)84海里/小時(shí)前，飛行方式顯示上的自動(dòng)油門方C、在VOR/LOC方式或APP進(jìn)近方式下(VOR/LOC已預(yù)位),切入選擇的進(jìn)近航道33.基于公司B737機(jī)型SOP,非ILS進(jìn)近V/S方式自動(dòng)飛行程序和RNAV/RNPAPCA、復(fù)飛高度以下300英尺36.空中走廊圖中“(46)”是以什么為單位的距離A、增大展弦比B、不能量航路的1海里長(zhǎng)A、檢查“飛行任務(wù)書”A、航線同經(jīng)線的夾角B、航線同維線的夾角C、經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線去向的角度57.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨著機(jī)頭的時(shí)而左偏時(shí)A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺B、螺旋不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)58.以下哪類飛行運(yùn)行必須獲得飛行簽派員的明確批準(zhǔn)后方可放行?B、試飛59.700里和800型的前輪至主輪輪距分別是米。60.著陸期間，在無線電高度250英尺時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油濾即將旁通，此時(shí)會(huì)有什61.需要在跑道上180度調(diào)頭的單跑道機(jī)場(chǎng)(如麗江，芒市等),飛行機(jī)組應(yīng)在 B、減速至40海里/小時(shí)后C、完成180度調(diào)頭進(jìn)入直線滑行時(shí)A、百分?jǐn)?shù)67.琥珀色的BATDISCHARGE[電瓶放電]燈亮表明：B、把自動(dòng)駕駛的脫開燈測(cè)試電門保持在位置2時(shí)70.什么時(shí)候，琥珀色的FEELDIFFPRESS[感覺壓差]燈73.翼梢小翼可以A、減小飛機(jī)阻力B、增加飛機(jī)升力74.ND的哪種顯示方式的頂部窗口不顯示航向?A、MAP75.空氣在運(yùn)動(dòng)時(shí)，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)A、100%純氧B、空氣/氧氣混合氣(混合比根據(jù)座艙高度而定)D、APU氣源管道和右側(cè)的氣源管道都漏氣C、標(biāo)準(zhǔn)氣壓(1013HPA)C、1號(hào)和2號(hào)同時(shí)控制D、1號(hào)和2號(hào)隨機(jī)控制A、DA/H90.如果A和B液壓系統(tǒng)都失效后，蓄壓瓶剎車壓力指示1000PSI時(shí)，下列哪項(xiàng)B、增大臨界M數(shù)93.當(dāng)在2000米的高度層上的實(shí)際氣溫為5℃,則該高度層上的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣A、高6℃B、高3℃C、高7℃A、12-15分鐘B、熱力亂流C、晴空亂流96.可見光衛(wèi)星云圖中，積雨云的色調(diào)呈97.翼梢小翼可以減小飛機(jī)巡航飛行阻力，因此所有飛機(jī)都應(yīng)該加裝翼梢小翼來98.下列哪些設(shè)備可用作非精密進(jìn)近99.某機(jī)場(chǎng)氣壓高度為1000米，氣溫為30℃,那么可推測(cè)在5000米高度層上的氣變警戒”A、防滯和自動(dòng)剎車有效且把AUTOBRAKE(自動(dòng)剎車)的選擇電門放到RTO位B、輪速小于60節(jié)A、PSR C、只有當(dāng)電瓶電壓為0時(shí)117.RELEVPITOT[右升降舵皮托管]燈亮，它表明什么?D、1和2都對(duì)A、前緣裝置不再起飛形態(tài)或后緣襟翼不在1到25的起飛范圍內(nèi)A、FMC(飛行管理計(jì)算機(jī))的速度B、MCP(方式控制面板)的速度C、人工調(diào)定的決斷速度D、FMC自動(dòng)提供的基準(zhǔn)空速123.在橫向安定性過強(qiáng)而方向安定性較弱的情況下，飛機(jī)容易出現(xiàn)B、螺旋不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)124.在密集顯示方式下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油壓力低超過極限，則相應(yīng)的數(shù)字讀數(shù)和讀數(shù)方框變?yōu)殓晟蚣t色。125.兩對(duì)方向舵腳蹬是如何連接?C、用齒輪連接D、通過轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)連接126.飲酒后，血液中酒精含量以重量為單位，達(dá)到或超過的人員不得擔(dān)任或試圖擔(dān)任民用航空器的機(jī)組成員。A、越小B、用“月”-“日”的方法填寫。如8月22日，填寫為8-22C、用“月”/“日”的方法填寫。如8月22日，填寫為8/22D、通過管道被送到第5級(jí)壓縮機(jī)2℃,要脫離積冰區(qū)最好的方法是C、12秒C、12秒C、表速、飛行M數(shù)B、無線電通訊(或通訊)面板C、音頻控制面板和無線電調(diào)諧(或通訊)面板壓A、160NMC、相應(yīng)的主油箱內(nèi)1676LBS(760KG)A、中心線兩側(cè)各3.5度B、中心線兩側(cè)各7度C、中心線兩側(cè)各14度D、中心線兩側(cè)各67度C、APU地面控制板上的火警燈會(huì)亮以及喇叭響B(tài)、設(shè)置停留剎車及設(shè)置燃油泵C、設(shè)置停留剎車及設(shè)置液壓泵182.座艙高度達(dá)到多少時(shí)，座艙高度警告喇叭會(huì)響：183.什么情況下，PTU[動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件]向自動(dòng)縫翼系統(tǒng)提供備用的動(dòng)力源?B、來自B液壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)駔動(dòng)泵壓力低于極限C、襟翼小于15,但未全部收上184.I類儀表著陸標(biāo)準(zhǔn)的水平和垂直距離分別為多少米A、400米、30米B、200米、0米C、800米、60米185.如果A系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵失去壓力，而且此時(shí)對(duì)該系統(tǒng)的液壓需求量很大，則有可能會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的電動(dòng)馬達(dá)泵低壓燈間歇地亮，對(duì)嗎?B、除著陸接地后的前3秒外，前推任一推力手柄187.在地面，PSEU(接近電門電子組件)監(jiān)視哪些系統(tǒng)?C、15公斤源C、-300英尺——25000英尺210.下降率5M/S,約等于A、800英尺/分B、1000英尺/分211.由于可能出現(xiàn)側(cè)滑A、盤舵不協(xié)調(diào)B、操作粗猛212.飛行期間，打開大翼防冰電門后，大翼防冰活門：B、當(dāng)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)推力手柄都小于30度角時(shí)打開C、當(dāng)兩個(gè)大翼防冰管道的溫度都小于限制時(shí)打開213.綜合備用飛行顯示所提供的姿態(tài)、空速和高度信息獨(dú)立于主飛行顯示。這種說法是否正確?B、錯(cuò)誤214.什么條件下中斷起飛(RTO)方式開始對(duì)飛機(jī)進(jìn)行自動(dòng)剎車?A、輪速大于85節(jié)，任何一個(gè)推力手柄收回到慢車位B、輪速大于85節(jié)，兩個(gè)推力手柄收回到慢車位D、輪速大于90節(jié)，任何一個(gè)推力手柄收回到慢車位C、霧，能見度3-4海里，可見水氣，3℃D、能見度3海里，5℃A、發(fā)動(dòng)機(jī)方式控制面板上的速度基準(zhǔn)電門在游標(biāo)5位時(shí)，且所選擇的值大于60B、選擇上風(fēng)一側(cè)，離開云體的目視距離不小于10千米繞過A、“襟翼1,配平綠區(qū)”B、“襟翼5,配平綠區(qū)”C、“襟翼15,配平綠區(qū)”A、對(duì)流層A、溝通、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)程序、協(xié)調(diào)配合B、形勢(shì)意識(shí)、事務(wù)性工作224.機(jī)上VOR工作頻率一般和以下設(shè)備配套使用225.在到達(dá)下降頂點(diǎn)(T/D)之前約海里內(nèi)，根據(jù)進(jìn)港條件進(jìn)行下降前準(zhǔn)備，包括進(jìn)場(chǎng)程序的修改、選擇、輸入、檢查各點(diǎn)的高度和速度限制等。A、向115V的AC主匯流條供電C、空中，當(dāng)1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于極限值，起落架沒有收上235.側(cè)風(fēng)中著陸，為了修正偏流，采用可以既修正了偏流，又使飛機(jī)的升阻比不減小A、改變航向法B、側(cè)滑法236.如果在接地后，自動(dòng)油門脫開前選擇復(fù)飛方式，自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門都會(huì)脫開。這種說法是否正確?B、不正確237.在液壓系統(tǒng)A和B失效的情況下，副翼、升降舵和方向舵可以使用備用液壓238.超過2周歲的兒童安全帶的使用規(guī)定應(yīng)該是哪一點(diǎn)?A、可與大人共用一個(gè)座位上的安全帶B、必須在單獨(dú)座位上系好安全帶C、兒童的父母、監(jiān)護(hù)人在必要時(shí)保護(hù)好、扶好A、5～6米/秒_運(yùn)動(dòng)254.在高空(7000米以上)飛行經(jīng)常遇到的亂流是B、一個(gè)由1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和一個(gè)交流電動(dòng)馬達(dá)泵C、一個(gè)由2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和一個(gè)交流電動(dòng)馬達(dá)泵D、一個(gè)由2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和一個(gè)直流電動(dòng)馬達(dá)泵A、若風(fēng)速大于6節(jié)，有顯示C、若風(fēng)速小于5節(jié)，空白B、2秒鐘268.自動(dòng)駕駛接通在CWS方式，當(dāng)坡度10度時(shí)松開副翼壓力，自動(dòng)駕駛橫滾至A、使用271.2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵或是其相關(guān)的管路漏油將會(huì)導(dǎo)致B系統(tǒng)的油量全部漏光，273.不計(jì)雷諾數(shù)的影響，下列哪項(xiàng)對(duì)飛機(jī)失速速度(表速)有影響D、以上3點(diǎn)的綜合不允許起飛?C、5毫米D、8毫米D、以上A和B282.在現(xiàn)用經(jīng)濟(jì)巡航頁面，右1行“STEP”(梯度高度)行，何時(shí)顯示空白?A、在離起始下降點(diǎn)100海里之內(nèi)C、在離起始下降點(diǎn)50海里之內(nèi)C、復(fù)飛高度以下300英尺B、前輪艙地面呼叫喇叭響C、DU草稿行有信息顯示290.哪個(gè)皮托管探頭和傳感器不被加溫?A、升降舵的皮托管探頭C、機(jī)長(zhǎng)的皮托管291.低云在可見光圖像上更亮還是在紅外圖像上更亮?A、紅外圖像B、可見光圖像292.CDSFAULT(共用顯示系統(tǒng)故障)符號(hào)出現(xiàn)在PFD(主飛行顯示)上，表明：B、在地面時(shí)，起動(dòng)第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)前，出現(xiàn)了一個(gè)不可放行的CDS故障293.當(dāng)已知3000米的高度層的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的溫度高10℃(ISA+10℃),則3000米高度層上的氣溫為295.在沿3°下滑道下降時(shí)(自動(dòng)油門斷開),逆風(fēng)切變成順風(fēng)，將會(huì)出現(xiàn)什么B、10～15分權(quán)302.實(shí)施盤旋進(jìn)近時(shí)，在目視盤旋機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)向著陸跑道的四邊時(shí)，丟失目視參考，該如何實(shí)施復(fù)飛程序?A、應(yīng)在盤旋區(qū)內(nèi)上升至盤旋高度及以上后加入與著陸跑道對(duì)應(yīng)的復(fù)飛程序B、應(yīng)在盤旋區(qū)內(nèi)上升至盤旋高度及以上后加入與進(jìn)近程序?qū)?yīng)的復(fù)飛程序C、立即轉(zhuǎn)向著陸跑道加入與著陸跑道對(duì)應(yīng)的復(fù)飛程序304.在雙通道進(jìn)近期間，航向道和下滑道都截獲后，怎樣才能退出進(jìn)近方式?A、按壓起飛/復(fù)飛電門B、重調(diào)甚高頻導(dǎo)航接受機(jī)C、脫開自動(dòng)駕駛并關(guān)斷兩個(gè)飛行指引儀305.在地面起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，如果排氣溫度超過起動(dòng)限制，下面哪句話錯(cuò)?B、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制自動(dòng)關(guān)閉點(diǎn)火并關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給D、排氣溫度下降到起動(dòng)限制以下時(shí)，警戒終止且顯示返回白色306.若在飛行指引起飛或復(fù)飛階段遭遇了風(fēng)切變，在垂直速率下降至約+600英B、地形低于飛機(jī)當(dāng)前高度500英尺(起落架放下時(shí)為250英尺)到低于飛機(jī)當(dāng)前高度2000英尺之間C、地形低于飛機(jī)當(dāng)前高度2000英尺以上到低于飛機(jī)當(dāng)前高度3000英尺之間310.飛機(jī)從2100米下降到900米，可以下降的時(shí)間為9分鐘，計(jì)算飛機(jī)必須保隔離C、到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)，燃油量將少于2000LB/900KGA、僅1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)B、僅2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)A、MAPB、TO-FROM(向-背臺(tái))指示器消穩(wěn)-時(shí)刻A、襟翼收上：2.5-12.5;襟翼放下：0.25-12.5B、襟翼收上：0.05-14.5;襟翼放下：3.95-14.5C、襟翼收上：3.95-14.5;襟翼放下：0.05-14.5C、預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)剩下的燃油少于900公斤333.如外界溫度低于-35℃,起動(dòng)后至少應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)工B、5分鐘，并伴有2～4分鐘的極值風(fēng)340.在航段頁面上顯示飛航路點(diǎn)“LACRE”航段的方向131°,它表示：341.起飛時(shí)，飛行員要對(duì)側(cè)風(fēng)進(jìn)行修正，他應(yīng)采用下面哪一種方法A、無需任何操作B、駕駛后三點(diǎn)和前三點(diǎn)飛機(jī)時(shí)，用方向舵來保持方向，并向下風(fēng)方向壓盤，用正常起飛空速的速度起飛C、駕駛后三點(diǎn)和前三點(diǎn)飛機(jī)時(shí)，用方向舵來保持方向，并向上風(fēng)方向壓盤，用大于正常起飛空速的速度起飛342.在ICA0飛行計(jì)劃的第10欄中表明已經(jīng)得到了RVSM的批準(zhǔn)和適航批343.氣象雷達(dá)面板上增益控制旋鈕，是用于氣象方式時(shí)調(diào)置接收機(jī)靈敏度，以增強(qiáng)雷達(dá)回波清晰度的，此種說法是否正確?B、不正確344.關(guān)于作用于穩(wěn)定下降的飛機(jī)上的力，下述哪種說法正確A、所有向上的力之和等于所有阻力力之和B、所有向上的力之和小于于所有向下的力之和C、所有向上的力之和等于所有向下的力之和345.在空中和地面都可以打開2#風(fēng)擋。此說法是否正確?346.如果著陸時(shí)，選擇了RTO:C、接地后2秒鐘，自動(dòng)剎車解除預(yù)位燈亮，并且沒有實(shí)施自動(dòng)剎車347.你如何知道新的橫滾方式已經(jīng)接通?A、橫滾方式顯示在(飛行方式信號(hào)牌)上B、你必須通知維護(hù)人員做一次BITE檢查D、你必須等待飛機(jī)轉(zhuǎn)彎348.當(dāng)已知3000米的高度層的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的溫度高10℃(ISA+10℃),則3000米高度層上的氣溫為349.海洋上有充足的水汽供應(yīng)，并且系統(tǒng)不受下墊面和地形影響，所以天氣系統(tǒng)的云型一般在海洋上比陸地上更。A、不清楚350.使用外部氣源車起動(dòng)期間，如果使用飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，電瓶電門應(yīng)放在：351.按壓任一起飛/復(fù)飛電門接通復(fù)飛方式。若兩部自動(dòng)駕駛均不工作，飛行指引儀會(huì)否給出復(fù)飛指引?352.爬升或下降中，大約在什么高度，馬赫/空速顯示窗里的顯示會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)空速和馬赫數(shù)之間的轉(zhuǎn)換：現(xiàn)莢狀云4.一個(gè)典型的地形波，其最大的振幅范圍很少高出脊頂標(biāo)高300米在B、1、2和3C、計(jì)劃航班中的目的地機(jī)場(chǎng)不能作為起飛備降機(jī)場(chǎng)來使用357.氣象雷達(dá)的開關(guān)鍵是358.在過站或短停時(shí)，將IRS方式選擇器搬到OFF(關(guān))位后，是否還可以進(jìn)行快速重新校準(zhǔn)?359.下降中，如果油門收回在慢車，在第一速度范圍內(nèi)，下降速度越大，飛機(jī)的下降角,下降率B、不變、越大360.在道面有積水、積冰或積雪時(shí)，當(dāng)起飛滑跑速度等于V1(平衡的V1)時(shí)，下列正確A、中斷起飛距離大于繼續(xù)起飛距離B、中斷起飛距離等于繼續(xù)起飛距離C、中斷起飛距離小于繼續(xù)起飛距離361.今天從昆明飛上海，巡航高度預(yù)計(jì)10700米，高空?qǐng)D中顯示航路上有SC,公用的部件發(fā)生漏油，則A系統(tǒng)的油量將會(huì)最終穩(wěn)定在多少?C、起始俯仰指令是15度抬頭指令色框顯示10秒。這種說法是否正確?371.如果一架飛機(jī)在8500英尺巡航高度上飛行，其地速145KT、耗油率為12.5C、45加侖A、400米/600米B、300米/500米C、500米/1000米A、擾流板B、將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)?0伏直流電C、將28伏直流電轉(zhuǎn)換為交流電D、將30伏直流電轉(zhuǎn)換為交流電到正常的燃油流量顯示?B、將電門扳到“RATE”位1秒后自動(dòng)回到流量顯示C、將電門扳到”RESET”位1秒后自動(dòng)回到流量顯示D、松手10秒后自動(dòng)回到流量顯示382.飛行期間，如果直流電源系統(tǒng)有故障，會(huì)導(dǎo)致“ELEC”(電氣)燈亮。389.你正在爬升到19,000英尺高度的途中，高度提示何時(shí)出現(xiàn)?391.NG飛機(jī)放起落架時(shí)，觀察到中央儀表板上前起落架指示綠燈不亮，燈光測(cè)394.液壓A、B系統(tǒng)都失效的情況下，復(fù)飛后，當(dāng)速度達(dá)到150KT或最小機(jī)動(dòng)速起動(dòng)手柄放到關(guān)斷位后，該警戒指示保持顯示5分鐘后熄滅。B、不能同時(shí)由外部電源或APU電源供電C、可以作為并聯(lián)的電源406.飛機(jī)銜接在ALTHOLD(高度保持)方式平飛。若改變MCP板的高度大于100英尺，將預(yù)位V/S(垂直速度)方式。407.將機(jī)組氧氣面板上的“正常/100%”電門放到“正常”位，可以提供怎樣的氧氣?A、100%純氧B、空氣/氧氣混合氣(混合比根據(jù)座艙高度而定)C、50%的空氣/50%的氧氣408.著陸時(shí)，1號(hào)和2號(hào)主油箱的最大燃油不平衡是多少?409.飛行中，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制電門上的備用燈亮了；發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制何時(shí)工作在硬備用方式?A、按壓電門人工選擇備用方式時(shí)B、將推力手柄收到慢車位時(shí)D、上述A或BA、4小時(shí)C、8小時(shí)411.如果遇到意外超速情況，機(jī)組不應(yīng)脫開自動(dòng)駕駛，除非自動(dòng)駕駛已明顯不能修正超速情況。412.飛行前，若想輸入假設(shè)溫度來減推力起飛，應(yīng)通過哪一頁面輸入假設(shè)溫度?A、起飛基準(zhǔn)1/2B、起飛基準(zhǔn)2/2D、簽派放行單的正本和副本都應(yīng)保存3個(gè)月以上的喊話?424.在什么情況下不允許對(duì)風(fēng)擋加溫進(jìn)行電B、飛機(jī)接地?cái)嚅_收放控制電路，防止地面誤收起落架C、飛機(jī)離地?cái)嚅_收放控制電路，防止飛行中掉下428.雙通道自動(dòng)駕駛進(jìn)近時(shí)，接通第二部自動(dòng)駕駛的最低高度是：A、無線電高度2000英尺B、無線電高度1500英尺C、無線電高度800英尺D、無線電高度500英尺429.起飛形態(tài)警告在什么情況下處于預(yù)位狀態(tài)?A、飛機(jī)必須在地面方式且兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位(油門桿角度超過30度)B、飛機(jī)必須在地面方式且任一或兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位(油門桿角度超過30度)C、任何時(shí)候任一或兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位(油門桿角度超過30度)430.增壓系統(tǒng)的兩個(gè)正釋壓活門限制的最大壓差是多少?B、上升梯度435.鹵代烴(海倫滅火瓶BCF)的滅火機(jī)理是1.5海里內(nèi)有風(fēng)切變3海里內(nèi)有風(fēng)切變438.姿態(tài)顯示器的下半部分顯示的琥珀色ROLL(橫滾)表明：A、飛機(jī)的坡度已經(jīng)超過了40度D、兩組件電門都在自動(dòng)位且地面氣源車能保持壓力大于40PSI時(shí)B、VREF+1/2頂風(fēng)+(陣風(fēng)-穩(wěn)定風(fēng))海里/小時(shí)445.風(fēng)角為-90°表示B448.起動(dòng)氣源壓力在海平面高度最小為30PSI,高于海平面每1000英尺允許相452.在起飛過程中，無線電高度480英尺時(shí)，若要終止飛行指引儀的起飛方式，A、限制右發(fā)動(dòng)機(jī)的N1不超過80%工作?457.當(dāng)間距小于米的平行跑道實(shí)施獨(dú)立平行離場(chǎng)時(shí)，公司飛機(jī)應(yīng)按照一條跑道的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)與前機(jī)(由同一跑道或相鄰跑道起飛)保持規(guī)定的間隔。A、610米(2000英尺)B、760米(2500英尺)C、914米(3000英尺)458.機(jī)長(zhǎng)是否有權(quán)在需立即決策或行動(dòng)的緊急情況下，為安全起見，可采取任何必要的行動(dòng)，并對(duì)緊急情況下處理后果的準(zhǔn)確負(fù)責(zé)。B、經(jīng)請(qǐng)示后有權(quán)459.直線飛行中由于操縱不當(dāng)出現(xiàn)左側(cè)滑，飛機(jī)易出現(xiàn)A、機(jī)翼向右傾斜，且航向增加B、機(jī)翼向左傾斜，且航向減小460.2017年10月1日北京時(shí)間08:30,世界協(xié)調(diào)時(shí)間是A、10月1日00:30B、10月1日02:30C、10月1日01:30461.跑道入口燈是什么顏色向外A、綠色462.可見光圖像測(cè)量的是：A、地球輻射(包括大氣輻射)B、吸收太陽輻射C、反射太陽光463.飛行期間，什么情況會(huì)導(dǎo)致琥珀色減速板放出燈亮?A、后緣襟翼大于5時(shí)，減速板手柄放到了FLT位B、后緣襟翼大于10時(shí)，減速板手柄超出預(yù)位卡位或后緣襟翼大于5時(shí)減速板手C、后緣襟翼大于10或無線電高度表低于800FT時(shí)，減速板手柄超出預(yù)位卡位464.最惡劣的天氣條件，如有破壞性的大風(fēng)、強(qiáng)烈的冰雹、龍卷等，常與下述哪種天氣系統(tǒng)相伴出現(xiàn)A、快速移動(dòng)的暖鋒A、按照ATC指揮實(shí)施機(jī)動(dòng)飛行470.飛行中如果出現(xiàn)飛機(jī)高度時(shí)高時(shí)低，速度也有上下波動(dòng)現(xiàn)象，表明飛機(jī)具有A、運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性差或不穩(wěn)定B、短時(shí)的變化基本無影響471.飛行操縱卡阻著陸的正確襟翼調(diào)定值是多少?472.按壓貨艙滅火瓶釋放電門后，相應(yīng)的滅火瓶釋放燈何時(shí)亮?A、滅火瓶釋放后約2～3秒B、滅火瓶釋放后立即亮C、滅火瓶釋放后約30秒內(nèi)D、滅火瓶釋放后約60秒473.使用90KT的平均地速，大約最少應(yīng)保持多大的下降率才能滿足STAR規(guī)最小下降梯度5%:B、2.5米/秒C、2.0米/秒A、能見度/RVR最低標(biāo)準(zhǔn)增加400米C、能見度/RVR最低標(biāo)準(zhǔn)增加800米477.ILS進(jìn)近中，機(jī)組觀察到“RAD10”(無線電)的讀數(shù)顯示，且琥珀色，并開始閃亮3秒鐘。這表明：D、飛機(jī)下降到了低于1000英尺A、N2達(dá)到25%時(shí)A、N1達(dá)到15%時(shí)B、N1達(dá)到46%時(shí)C、N1達(dá)到46%時(shí)486.STANDBYPOWEROFF[備用電源斷開]燈亮，表明以下的一個(gè)或幾個(gè)無流條沒488.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泄露非正常檢查假設(shè)的燃油泄露是發(fā)生在什么位置?A、油箱C、翼梁活門到發(fā)動(dòng)機(jī)之間燃油管線或者發(fā)動(dòng)機(jī)489.應(yīng)在什么時(shí)候使用檢查單：A、檢查單應(yīng)在執(zhí)行相應(yīng)程序之前完成，這樣可以減小機(jī)組發(fā)生錯(cuò)誤的可能B、應(yīng)對(duì)照檢查單執(zhí)行相應(yīng)程序，這樣既省時(shí)，又不易出錯(cuò)C、檢查單應(yīng)在完成相應(yīng)程序后使用，用于核實(shí)程序里的關(guān)鍵項(xiàng)目是否已完成D、在非正常情況出現(xiàn)后使用490.在海平面標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣源壓力最小是多少?A、變壓整流器組件B、完成發(fā)動(dòng)機(jī)火警、嚴(yán)重受損或分離檢查單C、使發(fā)動(dòng)機(jī)在較小的推力狀態(tài)下工作D、不用采取任何措施496.速度帶上琥珀色的最大機(jī)動(dòng)速度在以下哪種情況下可能顯示?A、高高度，飛機(jī)總重較大時(shí)B、飛機(jī)總重較大且襟翼放出時(shí)C、高高度，飛機(jī)總重較大且襟翼收上時(shí)D、飛機(jī)總重較大且襟翼收上時(shí)497.五周歲以下兒童可否單獨(dú)乘機(jī)?B、購買成人客票就可以單獨(dú)乘機(jī)C、值機(jī)人員同意就可以單獨(dú)乘機(jī)498.對(duì)于作為副駕駛在機(jī)長(zhǎng)或教員監(jiān)視下履行機(jī)長(zhǎng)職責(zé)的時(shí)間，應(yīng)填寫時(shí)500.在TAKEOFFREF(起飛基準(zhǔn))頁C、公司總值班508.下面關(guān)于剎車壓力的描述哪個(gè)正確?A、正常壓力是3500PSIB、最大壓力是3500PSIC、正常預(yù)充壓力是2800PSID、蓄壓瓶的正常預(yù)充壓力是1200PSI509.飛機(jī)失去通信聯(lián)絡(luò)的二次雷達(dá)特殊編碼是A、《運(yùn)行手冊(cè)》是公司級(jí)管理手冊(cè)，它確立了公司在飛行運(yùn)行合格條件下，對(duì)安全飛行與運(yùn)行管理的政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和程序B、《運(yùn)行手冊(cè)》是飛行部門的管理手冊(cè)C、《運(yùn)行手冊(cè)》是民航總局頒布的航空規(guī)章C、0.615,升降舵和襟翼位置D、0.615,安定面位置B、滑行前C、起飛滑跑前516.飛行管理系統(tǒng)能提供飛行航徑和性能參數(shù)的駕駛艙集中控制，對(duì)嗎?517.發(fā)生A液壓系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵漏油，對(duì)于A系統(tǒng)的壓力將會(huì)造成什么影響?A、系統(tǒng)的壓力由剩下的電動(dòng)馬達(dá)泵來保持，基本不會(huì)有明里變化C、A系統(tǒng)液壓油量大約穩(wěn)定在20%左右，A系統(tǒng)的壓力由剩下的電動(dòng)馬達(dá)泵來盡量保持，所以壓力會(huì)不太穩(wěn)定518.在燃燒的三個(gè)要素中A、燃料是必要條件，熱和氧氣是充分條件B、氧氣是必要條件，燃料和熱是充分條件C、熱是必要條件，燃料和氧氣是充分條件D、燃料和氧氣是必要條件，熱是充分條件519.怎樣解除對(duì)全球定位系統(tǒng)(GPS)信息的選擇?B、通過導(dǎo)航選項(xiàng)頁2/2C、通過導(dǎo)航狀態(tài)頁1/2520.飛機(jī)重心超出前限對(duì)飛機(jī)的影響是哪一點(diǎn)?A、主起落架會(huì)因超重而損壞B、起飛時(shí)難以拉起機(jī)頭521.機(jī)長(zhǎng)必須保證在飛行中遇有緊急情況時(shí)，采取適合當(dāng)時(shí)情況的應(yīng)急措B、指示副駕駛C、指示所有機(jī)上人員522.隱線通常與下列何種鋒面有關(guān)A、快速移動(dòng)的暖鋒B、快速移動(dòng)的冷鋒A、左右各75度B、左右各78度C、左右各90度525.NG飛機(jī)，起落架放下后，前起落架只有后頂板上的綠燈亮，而中央前面板B、頻閃燈(順序閃光燈)離所選擇的高度200英尺，松手后，俯仰會(huì)出現(xiàn)以下哪種情況?538.地面氣溫是25℃,露點(diǎn)12℃,則積狀云的云底高大約是539.通常情況下I類ILS的下滑角為3度。請(qǐng)?jiān)陲w行程序設(shè)計(jì)上，I類ILS的下542.升力主要由機(jī)翼的產(chǎn)生B、上表面前段543.下列哪些情況需要在最近合適機(jī)場(chǎng)著陸?A、只剩一個(gè)主交流電B、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)脫離A、發(fā)動(dòng)機(jī)即將啟動(dòng)時(shí)B、進(jìn)入跑道時(shí)直到脫離跑道545.當(dāng)在2000米的高度層上的實(shí)際氣溫為5℃,則該高度層上的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的溫度A、高10℃C、低10℃548.如果耗油率80磅/小時(shí)，地速180KT,飛行460NM所需燃油約為電550.兩架以上航空器跟進(jìn)