CCSF11風力發電機組塔架升降機國家能源局發布標準分享吧/NB/T10991—2022前言 Ⅲ1范圍 12規范性引用文件 1 14型號、分類、主參數 34.1型號 34.2標識示例 34.3分類 34.4主參數及其系列 45技術要求 45.1總則 45.2運行環境條件 45.3一般要求 45.4主體結構技術性能要求 55.5電氣控制系統 5.6標準件 5.7防腐要求 5.8認證 6試驗 6.1試驗的基本要求 6.2外觀質量檢查 6.3載荷試驗 6.4底架強度和剛度試驗 6.5轎廂強度和剛度試驗 6.6整機可靠性試驗 6.7噪聲測定 6.8逃生試驗 6.9手動下降試驗 6.10提升速度測試 6.11提升機構試驗 6.12懸掛裝置試驗 6.13聯鎖功能試驗(選配) 7檢驗方法檢驗規則 7.1檢驗類別 7.2檢驗規定 I7.3檢驗項目 8.1標識 8.2包裝 8.3運輸 8.4貯存 9隨機文件 附錄A(規范性)離心式安全鎖鎖繩速度 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定上海電氣風電集團股份有限公司、中國船舶重工集團海裝風司、東方電氣風電股份有限公司、中際聯合(北京)科技股份有限公司、翱文狄風電設備制造(上海)有限公司、中國質量認證中心、無錫市小天鵝建筑機械有限能源股份有限公司、中車株洲電力機車研究所有限公司風電發電技術與檢測國家重點實驗室、廊坊凱博建設機械科技有限公司、三河市布萊斯科通用機械設備制造標準分享吧/風力發電機組塔架升降機僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本GB/T191包裝儲運圖示標志GB/T5226.1—2019機械電氣安全機械電氣設備第1部分：通用技術條件GB/T7251.1低壓成套開關設備和控制設備第1部分：總則GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗GB/T13306標牌GB/T14048.5低壓開關設備和控制設備第5-1部分：控制電路電器和開關元件機電式控制電路電器GB/T18684鋅鉻涂層技術條件GB30862—2014墜落防護NB/T31060—2014風力發電設備環境條件JB/T7929齒輪傳動裝置清潔度varmishes-Corrosionprotectionofsteelstructuresbyprotectivepaintsystems-Part5:Protectivepaintsystems)1標準分享吧/安裝在風力發電機組塔架內部，沿塔架內預設的導向裝置做往復運行，將作業人員由起始平臺送達運行導向系統operationguidancesystem升降機運行時在塔架內預設的導向系統，防止升降機發生空中轉體或劇烈晃動。導向方式分為鋼絲爬梯導向式升降機(以下簡稱爬梯式升降機)ladder-guidedtowerlift采用以爬梯為導向形式的升降機。齒輪齒條導向式升降機(以下簡稱齒輪齒條式升降機)由制造商規定的在正常工作工況下升降機承受的最大載重量。升降機裝載額定載重量，在額定功率下穩定運行的設計速度。主要包括轎廂、動力系統、安全保護裝置、防墜落安全裝置、運行導向系統及電纜收集裝置。用于承載風電機組工作人員的裝置，由底板、圍板、門和頂板等組成。爬升式提升機構tractionliftingmechanism依靠鋼絲繩和驅動繩輪之間的摩擦力帶動轎廂上下運行的機構。卷揚式提升機構drumliftingmechanism在卷筒上纏繞單層或多層鋼絲繩，依靠卷筒驅動鋼絲繩帶動轎廂上下運行的機構。齒輪齒條式提升機構rackandpinionliftingmechanism依靠驅動齒輪在齒條上運行，進而帶動轎廂上下運行的機構。工作鋼絲繩tractionwirerope2標準分享吧/升降機正常工作時用于承擔載簡的鋼絲繩。安全鋼絲繩safetywirerope正常工作時不承擔載荷，在工作鋼絲繩失效時，通過防墜落安全裝置承擔載荷的鋼絲繩。獨立可靠的一套安全保護裝置，包括障礙物檢測裝置、聯鎖裝置(選配)、安全鎖、防墜落安全防墜落安全裝置fallarrestsafetydevice升降機運行失效時，使轎廂停止并保持靜止狀態的機械裝置。當轎廂下滑速度達到鎖繩速度或懸掛鋼絲繩松弛時，能自動鎖住安全鋼絲繩使轎廂停止下滑或傾斜超速安全裝置overspeedsafetydevice用于在超速發生時使轎廂停止并保持靜止狀態的機械裝置。4型號、分類、主參數4.1型號—額定載重量(kg)TS-240/9-GSTS-320/18-PTTS-350/22-CL為：額定載重量240kg,額定速度(v)9m/min的鋼絲繩式塔架升降機；為：額定載重量320kg,額定速度(v)18m/min的爬梯式塔架升降機；為：額定載重量350kg,額定速度(v)22m/min的齒輪齒條式塔架升降機。升降機按照導向方式分為鋼絲繩式、爬梯式、齒輪齒條式三種類別。根據不同工作工況，選擇適用3標準分享吧/名稱主要參數額定載重量240,250,300,320,350,450額定速度m/min9,18,225技術要求升降機整機及主體結構設計壽命陸上應不低于20年，海上應不低于25年。海上符合NB/T31094—2016中4.2的要求，陸上符合NB/T31060—2014中4.1的要求。4標準分享吧/b)內部自由站立高度最小為2m。d)轎廂應被導向，防止其脫離或卡滯。要求至少有4個導向部件。為轎廂圍板面積的4%。板任意位置100mm×100mm面積內，施加均布的200N水平力時應不失效。此外，彈性變形不應導致孔應不允許直徑15mm的球體通過。頂板應不允許一個質量為0.7kg、直徑75mm±2mm的鋼球自5m5標準分享吧/a)轎廂門開口應至少凈高1.9m(從轎廂底板處測量),凈寬至少0.4m;c)不允許使用電動操作的轎廂門；d)應有用于防止墜物的措施(如踢腳板);e)門上所打的孔應不允許直徑15mm的球體通過；f)一個直徑不小于8mm的PFPE(即安全繩/緩沖器)一端掛在轎廂內部的掛點上，另一端掛在站立在轎廂外任意位置的人員身上時，如向門的關閉方向施加一個150N的載荷時，門應無法g)如裝有無打孔的門，則應配備觀察窗，觀察窗宜設置在距轎廂底板底面1.5m～1.8m的位置，面積不小于25000mm2,觀察窗應透明且便于打開或者拆卸，用于觀察停層區域；h)升降機正常運行期間，僅當所有轎廂門處于關閉位置時，才可以啟動升降機并保持運行，運行過程中，轎廂門無法打開，在轎廂門未鎖止的情形下，應無法啟動升降機運行；i)轎廂門的設計，應使其能夠承受5.3.2中規定的載荷。當向轎廂門施加載荷300N的力時，彈性變形量應不超過30mm,彈性變形不應導致轎廂門與任何界面發生碰撞。活板門或爬梯逃生門的要求如下：a)當轎廂中承載了允許的最多人數時，活板門或爬梯逃生門應能夠正常開啟。b)頂板或底板上的活板門尺寸應不小于0.4m×0.5m,頂板活板門不應朝向轎廂內開啟，底板活板門應向轎廂內開啟。可直接上下攀爬到爬梯，且人員隨身攜帶的防墜器能夠在逃生爬梯的防墜落系統中安全使用。當爬梯逃生門打開時，從爬梯到轎廂門檻的水平距離應不超過240mm。塔架升降機的動力系統主要有爬升式、卷揚式、齒輪齒條式三種類型。a)動力系統應直接安裝在轎廂上，每臺升降機應至少裝配一個專用動力系統；b)升降機在正常運行和維護期間，轎廂應在電力驅動下上升下降；c)升降機在正常運行情況下，空載上升速度或額定載重量下降速度偏差均不應超過額定速度的d)升降機應配備用于記錄動力系統使用量的裝置；e)動力系統應配備超載檢測裝置，以避免由于超載造成的人員危險和機g)超載裝置觸發時，超載指示器應持續發出視覺或聽覺信號以警示升降機上的操作人員。6標準分享吧/7a)升降機應配備一個手動操作系統，在斷電情況下使升降機能夠受控下降，該系統應能夠從轎廂外手動釋放，且應需要一個不超過400N持續的力；b)手動下降運行應采用“自復位”操作，升降機在額定載荷條件下的運行速度應不低于額定速度的20%,不高于額定速度的166%(注：對于齒輪齒條式升降機，其手動下降速度最大速度不高于0.63m/s,低于超速安全裝置的觸發速度);c)手動下降系統的設計，應使其能夠防止人員身體的任何部位被夾住或受到撞擊。a)爬升式動力系統通常由爬升式提升機構、鋼絲繩、滑輪和導向輪、相關驅動系統和安全部件b)爬升式提升機構的滑輪、卷筒及驅動輪最小節圓直徑應不小于20倍的鋼絲繩直徑。c)對于不承載的滑輪或當傾斜角小于5°時，最小節圓直徑應不小于10倍的鋼絲繩直徑。d)提升機構的設計，應使鋼絲繩在受導向狀態下通過爬升式提升機構、防墜落安全裝置和滑輪，e)提升機構在進行可靠性試驗承載極限工作載荷時，提升機構應能正常工作20000次循環(輕型)或60000次循環(重型)。電動機、制動器、傳動箱、卷筒和/或牽引系統之間的機械傳動應為強制型且不可依靠工作中的摩擦力。f)提升機構應配備主制動器。在下列情況應自動起作用：3)控制電路的動力源失電。g)制動器應在200mm距離內停止承載1.25倍額定載重量并按額定速度運行的升降機。h)爬升式提升裝置在上升和下降不小于1.5倍極限工作載荷時，牽引系統中的鋼絲繩不能發生打a)卷揚式動力系統通常由卷揚式提升機構、鋼絲繩、滑輪和導向輪、安全部件組成；b)卷揚式提升機構應包括電動機、減速機及卷簡，通常固定在頂部，卷筒及附屬設備的設計應確c)卷揚式動力系統，對于阻旋轉鋼絲繩，偏斜角不宜大于2°,對于標準鋼絲繩，偏斜角不宜大于d)卷筒應有法蘭盤，法蘭盤高于最外層鋼絲繩的凸起高度應不小于鋼絲繩直徑的1.5倍；e)鋼絲繩卷筒應有機加工或最大粗糙度為Ra=12.5μm的凹槽；f)對動力提升機構，升降機在最低位置時下降運動應自動停止，此時距離接觸到卷筒上鋼絲繩錨固點至少有3個完整圈鋼絲繩盤繞在卷筒上。8a)齒輪齒條動力系統通常由齒輪齒條式提升機構、齒條、導向輪及安全部件組成；b)齒輪齒條式提升機構包括電動機、減速機及驅動齒輪，驅動齒輪和防墜安全裝置齒輪應以強制形式固定在各自的軸上，不應使用摩擦和夾緊的方法固定；c)防墜安全裝置齒輪的位置應低于驅動齒輪并作用在轎廂結構上；d)齒條應可靠固定，齒條的連接處應完全對齊，避免錯誤嚙合或對齒輪造成損壞；e)應有相應措施，防止對安全運行構成威脅的異物進入到驅動齒輪/安全裝置齒輪與齒條之間的位f)在任何條件下，轎廂的負向加速度不得超過1.0g;g)齒輪每個齒的彎曲疲勞強度的安全系數應不小于2,接觸疲勞強度的安全系數應不小于1.4;h)齒條制作材料的抗磨損性能應與齒輪相匹配；i)驅動單元背輪直接作用到齒條上，齒輪模數應不小于4,齒輪通過與齒條直接接觸的部件實現間接作用于齒條時，齒輪模數應不小于6;j)配備兩個冗余驅動單元的齒輪齒條系統應至少有2個相同的驅動單元，每個驅動單元均有獨立的制動器，每個制動器完全獨立，并且都以強制形式分別與齒條齒輪系統連接；k)每個驅動單元應能獨立阻止負載1.25倍額定載重量的轎廂向下運行；I)每個驅動單元應能通過無動力下降功能使轎廂運行至底部停層；m)每個驅動單元應配備一個機械裝置，該裝置能夠使轎廂和1.25倍額定載重量以不超過1.1倍額a)鋼絲繩采用鍍鋅鋼絲繩，并應符合GB/T20118要求；b)鋼絲繩端部和雞心環應符合GB/T6946要求；c)提升機構和防墜落安全裝置至少各配一根鋼絲繩；d)鋼絲繩的最小標稱直徑應為8mm;e)導向用鋼絲繩最小直徑應為11mm;f)鋼絲繩在規定的使用環境下使用時，其在使用期間應耐腐蝕；g)單作用鋼絲繩安全系數不小于9。懸掛裝置的設計符合GB/T19155—2017中6.5和第9章的要求。行程限位開關應滿足如下要求：a)上升限位開關：升降機應配備上升限位開關，使其停止在頂部行程到達處，觸發此開關后，升降機在電力驅動下只能下降，無法上升。b)終極上限位開關：應配備終極上限位開關，使升降機在到達行程極限之前完全停止，觸發此開關后，升降機在電力驅動下無法上升或下降，直到維護人員采取糾正措施。c)下降限位開關：應配備下降限位開關，使升降機停止在底部行程到達處，觸發此開關后，升降機在電力驅動下只能上升，無法下降。d)終極下降限位開關：齒輪齒條式升降機應配備終極下降限位開關，使升降機在到達行程極限之9前完全停止，觸發此開關后，升降機在電力驅動下無法上升或下降，直到維護人員采取糾正應配備超載檢測裝置，用于檢測轎廂的超載。應在達到提升機構的1.25倍額定載重量或之前觸發，超載應通過指示燈或聲音信號指示出來。當障礙物可能與運行的轎廂有危險接觸時，應配備頂部和底部障礙檢測裝置，在整個升降通道上均應考慮到這一要求，并優先選擇全輪廓障礙檢測裝置。應配備一個緊急停止開關，以便在既有安全措施失效的情況下停止升降機。聯鎖裝置(選配)對于配備聯鎖裝置的升降機，在正常操作條件下，除非所有停層門均處于關閉狀態，否則應無法啟動轎廂或保持轎廂運行。轎廂離開停層區域后，停層門應鎖緊。a)應配備一個安全鎖，以防止升降機墜落，如果升降機在下降中超速，該裝置應自動作用。b)安全鎖應以機械方式檢測安全鋼絲繩上的超速狀況。c)安全鎖的設計應限制其動載荷系數不大于3。d)應能夠被測試和復位，測試后，安全鎖應在復位后立即進入運行狀態，并且不需要任何調整或更換零件。e)安全鎖的設計應使其在負載下不能手動釋放。f)安全鎖鎖止后，應持續發出視覺或聽覺信號，同時允許提升機將轎廂提升，向上運行，不允許升降機向下運行。g)工作鋼絲繩松弛或失效斷裂，安全鎖應自動鎖止到安全鋼絲繩上。h)離心式安全鎖鎖繩速度見附錄A;對擺臂式安全鎖當工作鋼絲繩松弛或斷裂時，擺臂式安全鎖應能自動鎖住安全鋼絲繩并停止升降機運行。a)齒輪齒條式升降機，應配備一個超速安全裝置(防墜安全器或帶離心限速器雙電動機系統),在b)防墜安全器應符合GB26557—2011中5.6.2的要求。鋼絲繩式升降機的運行導向系統以從塔架頂部吊梁垂下的兩根鋼絲繩作為導向，鋼絲繩下端穿過升降機起始層平臺用拉緊支架張緊，沿途所穿過的各層平臺下面均設有固定裝置(此固定裝置的安裝距離在垂直方向上不大于20m),導向鋼絲繩與升降機轎廂之間用鋼絲繩導向器連接。導向鋼絲繩的安裝位置(即轎廂運行軌跡)應自下而上始終靠近塔架內預設的爬梯。爬梯式升降機的運行導向系統以塔架內壁上預先裝設的鋁合金爬梯作為導軌，爬梯豎梁與升降機轎廂之間用支撐臂連接，爬梯間用內插式連接方式固定，塔架支撐固定爬梯踏棍，距離豎梁內側面不小于15mm。齒輪齒條式升降機的運行導向系統包括安裝在轎廂背側的導向支撐臂、齒輪與安裝在塔架上的齒條式爬梯，齒條式爬梯一側為用于運行使用的齒條，另一側為方便導向使用的鋼管(齒條),導向支撐臂兩組導輪包夾住齒條式爬梯兩側的齒條和鋼管，保證齒輪齒條式升降機不傾覆；齒輪頂住齒條式鋼管(齒條)一側，保證各齒輪與齒條嚙合良好。操控裝置包括電動操作系統和手動切換執行機構。升降機的控制功能應符合GB/T5226.1—2019中9.2的要求，還應符合如下要求：a)電動操作通過設在轎廂內部和外部的控制裝置實現，可控制升降機以點動或自動方式運行。當轎廂控制裝置的控制轉換開關旋轉到自動擋位時，即可使用外部的控制裝置進行操縱。b)手動下降機構用于在停電或電動操作系統失靈的狀態下，使轎廂依靠自身重力沿工作鋼絲繩以安全速度下降到預定位置，從而保證人員的安全。其操縱手柄設于轎廂頂部人手可以觸及的位置，使用時只需按箭頭所示方向扳動即可。1)轎廂內控制：升降機應能在轎廂內部進行控制，除急停功能外，轎廂內控制相較于所有其他控制應有更高的優先級；2)轎廂外控制：升降機應具備在轎廂外、地面和/或停層處進行控制功能，轎廂外的所有控制裝置應為自動控制模式。升降機通過電纜供電，升降機運行時，電纜需要收集或釋放，實現方式主要為以下三種：收纜桶收集、電纜滑車、主動收纜方式。升降機配備收纜桶，一般常置于升降機底板停靠平臺下方。收纜桶收集電纜方式需要在升降機底部停靠平臺開孔，孔徑建議不大于300mm,孔邊緣需要防護，電纜滑車應滿足如下要求：a)升降機配備電纜滑車，將電纜懸掛在升降機與塔架中間層平臺上；b)電纜滑車需有導向裝置，一般采用鋼絲繩做導向，防止其旋轉；c)電纜滑車在升降機與平臺間要保持一定的安全距離，避免運行時卡滯，必要時在平臺與護欄位置應增加導向裝置。a)升降機可配備主動收纜裝置，主要包括卷筒、電動機、減速機等；b)升降機運行時，主動收纜裝置應自動收集或釋放電纜；c)主動收纜裝置應配備拉力檢測或扭矩限制器裝置，限制對電纜的最大拉力，避免損傷電纜。5.5.2電氣控制系統供電應采用三相五線制。接零、接地線應始終分開，接地線應采用黃綠相間線5.5.3升降機電氣系統應可靠接地，接地電阻不應大于4Ω,在接地處應設有接地標志。絕緣可靠，電動機絕緣等級不低于F級。5.5.5電氣系統必須設置過熱、短路、漏電保護等裝置，漏電保護裝置應設在升降機供電電源處。5.5.6電氣控制箱按鈕應動作可靠，標識清晰、準確。其外露部分由絕緣材料制成，應能承受50Hz正弦波形、1250V電壓為時1min的耐壓試驗。5.5.7升降機內部宜設置獨立照明，且具備應急功能，斷電后能持續使用30min以上。5.5.8升降機應設置緊急狀態下切斷主電源控制回路的急停按鈕，該電路獨立于各控制電路。急停按鈕為紅色，并有明顯的“急停”標記，不能自動復位。5.5.9升降機的動力電纜的電源連接點應為升降機專用電源，不與其他用電設備混接。5.5.10限位開關應符合GB/T14048.5附錄K的要求。5.5.11升降機應能自動與手動操作，轎廂內手動持續點動操作，轎廂外可進行自動控制。5.5.12下列任何單一的升降機電氣設備的故障，應不成為導致升降機產生危險故障的原因，可能出現b)電壓下降20%以上；d)電氣元件(如電阻器、電容器、晶體管、燈等)短路或斷路以及參數或功能的改變；f)接觸器或繼電器可動銜鐵不分離；標準件等級選用必須滿足升降機的設計要求，當采用碳鋼材質的螺栓、螺釘大小規格大于等于M8時，其性能等級不低于8.8級、螺母8級、墊片200HV,當采用不銹鋼材質時其性能等級不低于A2-705.7.1安裝在陸上風力發電機組塔架內升降機應按照ISO12944-5中C3(室內)/C4(露天)環境下的防腐蝕要求進行防腐處理，防腐年限為“長期”(20年以上)。安裝在海上風力發電機組塔架內的升降機應按照ISO12944-5中C4(室內)/C5(露天)環境下的防腐蝕要求進行防腐處理，防腐年限為“長期”關鍵件宜采用的防腐方式防腐要求升降機轎廂面板可采用噴塑、氧化、涂漆等防腐工藝滿足GB/T10125鹽霧試驗1000h標準件大于等于M8時，鋅鉻涂層滿足GB/T186844級小于M8時，不銹鋼滿足GB/T10125鹽霧試驗1000h電機殼體噴涂多層漆鋁合金殼體滿足GB/T10125鹽霧試驗1000h鋼絲繩表面鍍鋅滿足GB/T8918A級要求齒條爬梯浸鋅+油漆封閉a)環境溫度應為-40℃~+55℃;b)試驗場地10min平均風速不宜大于10m/s;c)試驗時輸入電壓應正常，電源電壓值波動范圍為±5%;a)重量、力、長度、時間和速度的偏差范圍為±1%;b)電壓、電流的偏差范圍為±1%;c)溫度的偏差范圍為±2%;6.3.1空載運行試驗：升降機在不小于5m的行程中完成30個升降工作循環的空載試驗，每一工作循6.3.2額定載荷運行試驗：在升降機的底板上施加額定載重量，升降機在不小于5m的行程中將升降機可靠懸掛在測試裝置上，升降機提升至離地面1m左右，在升降機底架任意200mm×200mm的區域內，承載300kg的均勻載荷，靜置15min后卸下載荷，檢查升降機的頂板組件及底板組故障前工作時間為0.8?(t為累計工作時間),平均無故障工作時間為0.5t?,且工作循環次，可靠度不低于92%。安全鎖鎖繩試驗次數不少于30次；升降機手動下降試驗不少于50次，每次下位置測量，測量3次，取最大值，噪聲應不大于85dB(A)。按照升降機的逃生說明書，進行逃生試驗。6.9手動下降試驗6.9.1將升降機上升到距地面1m左右，測試人員站在轎廂內用手推動釋放制動器，升降機應能平穩滑降。6.9.2在升降機額定載重量下，手動釋放制動器，升降機應能平穩下降，且下降速度不應大于1.5倍的額定速度(每次下降距離不小于2m),試驗三次，平均值即是其速度。在額定載重量工況下，升降高度不小于5m,測試升降機的起升、下降速度，測試3次，誤差在設計值的±5%范圍內。提升機構的試驗按照GB/T19155—2017附錄B.3的規定進行。懸掛裝置的試驗按照GB/T19155—2017附錄C的規定進行。6.13聯鎖功能試驗(選配)當轎廂門開啟狀態下，升降機應立即啟動互鎖。平臺互鎖系統與升降機實現互鎖聯動，正常情況下，只有升降機到達該平臺，鎖閉系統才能開啟，人員才能進入平臺，升降機不到達該平臺，鎖閉系統始終保持鎖閉狀態。互鎖系統需感應靈活。6.14.1上限位試驗：升降機運行到達頂部行程處，上限位開關觸發，并報警，此時升降機無法上升運行，但可以下降運行。6.14.2終極限位試驗：終極限位觸發，并報警，此時升降機無法上升、下降運行，解除故障后，升降機可以上下運行。6.14.3下限位試驗：升降機運行到達底部行程處，下限位開關觸發，并報警，此時升降機無法下降運行，但可以上升運行。6.14.4超載系統試驗：參照6.3.5。6.14.5障礙檢測裝置試驗：轎廂上、下運行時，如有異物進入運行通道，蜂鳴器報警或警示燈亮起，此時塔架升降機不能上升、下降運行。6.15防墜落安全裝置試驗防墜落安全裝置試驗要求如下：a)安全鎖在鎖繩狀態下應不能自動復位，承受靜力試驗載荷時(1.5倍額定載重量),靜置10min,不得有任何滑移現象，按照GB/T19155—2017中B.1.4的規定進行試驗。b)防墜安全器按照GB26557—2011中6.2.3的規定進行。6.16電氣控制系統試驗6.16.1電源的電壓、頻率，各部件電氣元器件的規格型號，電纜、電線的規格型號應與要求一致。6.16.2耐壓試驗按GB/T7251.1的規定進行；需按標稱電壓應至少1000Ω/V,按GB/T3797的規定進行試驗。7檢驗方法檢驗規則升降機產品檢驗分為出廠檢驗、型式檢驗、現場安裝驗收。每臺升降機均做出廠檢驗，產品檢驗合格后簽發合格證，產品才能出廠。有下列情況之一時應進行型式檢驗，被抽檢的同型號升降機不應少于2臺，所有檢測項目應全部合格才可判定為合格。——產品的設計、工藝等方面有重大改變，可能——產品停產2年后，恢復生產時；——正常生產時，每1年進行1次；——國家質量監督機構提出型式檢驗要求時。除另有規定外，升降機的檢驗項目應符合表3的規定。序號檢驗項目型式檢驗出廠檢驗現場安裝驗收要求檢驗方法1外觀檢查△△△2空載運行試驗△※△5.3.2,5.4.23額載運行試驗△※△5.3.2,5.4.24靜力載荷試驗△※—5.3.2,5.4.25動力載荷運行試驗△※5.3.2,5.4.26超載試驗△※5.3.2,5.4.27極限載荷試驗△※5.3.2,5.4.28掛點強度試驗△※9底架強度和剛度試驗△※5.3.2,5.4.2轎廂強度和剛度試驗△※5.3.2,5.4.2整機可靠性試驗△※—5.3.2,5.4.2噪聲測定△※逃生試驗△※,手動下降試驗△△提升速度測試△※△,提升機構試驗△※—,,表3(續)序號檢驗項目型式檢驗出廠檢驗現場安裝驗收要求檢驗方法懸掛裝置試驗△※△聯鎖功能試驗(選配)△△△安全保護裝置試驗△△△防墜落安全裝置試驗△△一電氣系統試驗——各部件功能試驗△△△電氣系統試驗——絕緣性能、耐壓試驗△注：標有“△”者為必檢項目；標有“一”者為不做規定的檢驗項目；標有“※”為供需雙方協商進行的項