第七章停車設施規劃西南科技大學精品課程第七章停車設施規劃

停車設施規劃是城市綜合交通規劃不可分割的組成部分。目前，世界上許多大、中城市的停車難，已成為一個突出的交通問題，我國也不例外。我國城市停車問題主要表現為停車需要與停車設施供應不足的矛盾和停車空間擴展與城市用地不足的矛盾。

主要內容：

7-1車輛停放設施分類

7-2車輛停放特征與停車調查

7-3停車設施規劃

7-4停車場設計

7-5公站設施7-1

車輛停放設施分類

停車設施包括路外停車場、停車庫、和路邊停車泊位,均是交通設施系統的重要組成部分.一、按停車處所劃分

(一)路邊（路內）停車場地

1.定義：在道路用地控制線（紅線）內劃定的供車輛停放的場地，包括公路路肩、車行道邊緣、較寬隔離帶上停車或利用高架路、立交橋下的空間停車。

2.劃定方式：采用標志或標線規定出范圍。

3.特點：設置簡單，使用方便、用地緊湊（一般不另設置通道），投資少，宜供車輛臨時性停放。7-1車輛停放設施分類道路紅線：指城市道路用地與其他用地的分界線。包括車行道、人行道、綠化帶在內的總寬度。7-1車輛停放設施分類道路橫斷面的組成-1

公路橫斷面由車行道、路肩、分隔帶、邊溝、邊坡及護坡道組成。道路兩側路肩邊緣之間的距離為路基寬度。若包含邊溝、邊坡等的寬度在內，則為筑路征地范圍，稱此為地界寬度。7-1車輛停放設施分類道路橫斷面的組成-2

城市道路橫斷面由車行道（機動車道、非機動車道）、人行道、綠化帶等部分組成。道路兩側建筑房屋的臺階、門廳、雨棚、陽臺等均列為紅線以外的范圍城市道路標準橫斷面圖7-1車輛停放設施分類7-1車輛停放設施分類(二)路外停車場地

1、定義：指道路用地控制線以外專辟的停車場，包括停車庫、停車樓和各類大型公共建筑附設的停車場地。這類停車場地由停車泊位、停車出人區通道以及其它附屬設施（如給排水、防火栓、修理站、電話通訊、綠化、生活設施）組成。

大城市中的停車庫與停車樓是路外停車主要設施。

停車樓的形式有坡道式和機械式提升式兩類.

停車庫大多建在公園、道路、廣場以及建筑物下面，投資雖多，但使用方便。7-1車輛停放設施分類二、按停車車型劃分1、機動車停車場：包括中心商業區出入口交通集散樞紐（如車站、碼頭、港口等），公共活動中心（如賓館飯店、醫院、文體場館、公園等）和公共交通回車場、終點站的機動車停放、維修場地。2、非機動車停車場：包括各種類型的自行車停車場，以及助力車、人力三輪車等停車場地。三、按停車設施的服務功能（對象）劃分：專業停車場、配建停車場、社會公共停車場四、按土地使用劃分：永久停車場、臨時停車場五、按停車設施機構劃分：露天停車場、室內停車場

7-1車輛停放設施分類7-1車輛停放設施分類7-1車輛停放設施分類7-2

車輛停放特征與停車調查一、車輛停放特征

1.累計停車數:指典型停放點和區域內在一定時刻實際停放車數量.而延停車數,指一定時間間隔,調查點或區域內累計停放次數(輛次)。

2.停車設施容量:指給定停車區域或停車場有效面積上單位時間間隔(小時或日)可用于停放車輛的最大泊位數.

3.停車需求:指給定停車區域內特定時間間隔的停放吸引量,一般用代表性日的高峰期間停放數表示。

4.停車供應:指一定的停車設施區域內按規范提供的有效泊位數。

5.停車目的:指出行活動中有目的的路邊或路外停放.停車目的也是與上班、上學、購物、業務、娛樂、回家等出行目的相一致.

6.停放時間:指車輛在停放設施上實際停放時間,它是衡量停車處交通負荷與效率的基本指標之一。

7.停車密度:是停車負荷的基本度量單位。指停放吸引量（積累停放是）大小隨時間段變化的程度；或：是指空間分布而言，表示在不同吸引點上（同一時段）停車吸引量的大小程度。

8.停放車指數（飽和度或占有率）：指某一時刻(時段)內實際累計停放量與停車設施供應量之比，它反映了停車場地擁擠程度。

9.停放周轉率：表示一定時間段內（一日或幾小時）每個停車車位平均停放車輛次數.

10.步行距離：指由停放點停放車后至出行目的地的實際步行距離。7-2車輛停放特征與停車調查7-2車輛停放特征與停車調查二、停車調查方法:

停車設施供應調查、停放車實況調查、停車行為調查。(一)停車設施供應調查

停車設施包括路內和路外停車場地的位置容量和其他相應的特征資料.1、容量：停車車位數或面積。路邊停車容量應指法定的車位容量，在我國指公安交通管理部門劃線或標志指定允許停車車位數。路外停車場（庫）容量則是指能實際使用的車位數。2、地點或位置3、停車設施的設備情況以及標識指引與信息誘導設施。4、停車時間限制或營業時間5、管理經營，包括歸屬、管理情況。7-2車輛停放特征與停車調查

(二)停放車實況調查

1.調查方案擬定

實地觀測與詢問相結合

2.調查方法分類①機動車停放間隔調查②機動車停放連續調查③詢問調查（三）停車行為調查

停車行為主要是指駕駛人對停車地點的搜尋和選擇行為.

(四)

航測法停車調查7-3

停車設施規劃

停車設施規劃是綜合交通規劃的一部分。停車設施應包括路外停車場、庫（建筑與住宅配建和專用的）、路邊停車泊位的總量配置及其布局，不同地點或小區停車需求預測以及供需關系分析。一、停車設施布置原則

1.與停車需求相適應

2.停車步行距離適當

3.大城市的停車場分散布置比集中布置好

4.城市中路外停車設施容量應占極大比重

7-3停車設施規劃二、停車設施容量估算:停車設施容量,理論停車設施容量,停車設施高峰實際容量(有效泊位系數周轉利用系數政策性系數)三﹑停車需求預測:產生率模型,相關分析模型,出行吸引模型四﹑近期停車設施規劃的重點針對停車難的問題，近期停車設施規劃中宜把需求管理與執法管理結合起來。采取的主要措施有：①擬定CBD內禁停、路內外限停的地段與時間②嚴格停車收費，強化管理執行與裁決機構③對CBD采取規定時間控制某些車輛進入，鼓勵換乘和合乘政策④加強建筑物配建停車位的設置標準制定和政策落實工作⑤停車場形式選擇應因地制宜

7-4

停車場設計一、擬定設計車型

一般選用停車使用比重最大的車型作為設計標準---小型汽車。二、停車方式與停發方式(一)停放方式

1.平行式停車

2.垂直式停車

7-4停車場設計3.斜式停車斜式停車場示意圖7-4停車場設計(二)停發方式(1)前進式停車，后退式發車

(2)后退式停車，前進式發車(3)前進式停車，前進式發車車輛停車，發車方式示意圖7-4停車場設計三、單位停車面積()

是指設計車型一輛所占用地面積，它應包括停車車位面積和均攤的通道面積，以及其它輔助設施面積之和。應根據車型、停車方式以及車輛停發所需的縱向和橫向跨距要求確定。（P163）7-4停車場設計四、通道、出入口設計

(一)通道

1、內部主要通道，車輛雙向行駛，最小寬度不宜小于6m。

2、通道類型有：直坡式、螺旋式、錯位式、曲線匝道

(二)出入口

1、位數大于50，應設兩個出口；大于500，3~4個。

出入口間凈距大于10m

2、車輛雙向行駛出入口寬度不小于7m；單向行駛出入口寬度不

得小于5m。7-4停車場設計五、自行車停車場設計(一)自行車停車場地規劃原則1、場地應盡可能分散多處布置，方便停放，充分利用人煙稀少的支路、街巷空地。2、應避免停車場出入口對著交通干線3、停車場內交通組織應明確，盡可能單向行駛4.固定式停車場應有車棚、車架、地面鋪砌，半永久和臨時停車場地也應樹立標志或畫線。(二)停車方式：垂直式、斜列式(三)單位停車帶面積、停車帶、通道設計一張停車場平面圖幾種立體停車設施欣賞1.巷道倉儲式自動化停車設備特點：巷道倉儲式自動化停車設備具有節省空間、系統綜合多樣、設計靈活、造型多樣、投資少、成本及保養費用低、控制操作方便等特點。其獨特的梳體技術和雙層技術。綜合了歐洲多年停車設備制造經驗，停車系統采用托板型載車板、梳架或推拉型智能搬運器、載車板平移及升降裝置，實現存取車操作。整個過程全自動化完成2多層循環類停車設備

主要特點：節約空間，布局靈活，自動實現自動化存取，投資少，可有單一或多個出口特別使于狹長地帶，也可以組合成群為大面積停車

幾種立體停車設施欣賞3平面移動類

特點：升降機、臺車搬運器、安全裝置、電氣控制系統。其特點多層立體、全封閉、自動化程度高、存取快捷、使用范圍廣、容車密度大。幾種立體停車設施欣賞4簡易升降類1.垂直升降，動作單純，故障率極低。2.油壓雙缸或者鏈條驅動，運轉平穩安靜。3。上下層車輛出入方便幾種立體停車設施欣賞5、多升降橫移類幾種立體停車設施欣賞幾種立體停車場7-5公站設施

公共交通停車站的布置，直接影響公交車輛的運行速度、乘客的步行時間和道路的通行能力。在交叉路口附近的站點對交通安全也有影響。公共交通停車站分為終點站、中途停靠站和樞紐站。一、終點站一個完善的終點站規劃用地約2500~3000㎡，包括回車場及為車輛加水、清潔、保養和小修工作需要的場地。二、中途停靠站