專題突破練(一)地球和地圖(2021·北京東城一模)中國南極考察主要有三條航線:a航線(弗里曼特爾港—中山站)、b航線(霍巴特港—中山站)、c航線(利特爾頓港—長城站)。讀圖,完成1~2題。1.我國選擇a航線的次數最多,主要考慮的是()A.航程最短 B.沿途補給C.順風順水 D.避開海霧2.下列關于c航線的敘述,正確的是()A.跨越了南溫帶與南寒帶B.跨越了國際日界線C.考察船上國旗常飄向東北D.沿最短航線航行時考察船一直向東南航行下圖為某山區等高線圖(單位:米)。為了讓游客體驗懸空的驚險、刺激感,該地旅游局將原有登山線路中的某段改造為玻璃棧道(如圖所示)。讀圖,完成3~4題。3.圖中甲、乙、丙、丁四處人類活動布局合理的是()A.甲—水文站B.乙—農田C.丙—瞭望臺D.丁—聚落4.最適宜改造為玻璃棧道的是()A.①段 B.②段 C.③段 D.④段(2021·山東臨沂一模)一位攝影愛好者由成都(30°39'N,104°30'E)乘飛機飛往昆明(25°02'N,102°42'E),途中拍攝日出并對過程做了記錄:“6:40飛機起飛,機窗外一片漆黑,飛行了約15分鐘,從近座舷窗射進一束紅光,我急忙拿出相機準備拍日出……7:20,一輪紅日噴薄而出,剎那間萬道光芒映紅了座座山峰,壯觀極了!”下圖示意該航班的部分座位。讀圖,完成5~6題。5.若可以提前通過網絡選座位,下列座位中,該攝影愛好者最可能選擇的是()A.25A B.25KC.28H D.29K6.當天該攝影愛好者所經歷的晝夜長短狀況最可能是()A.晝夜平分 B.晝長夜短C.晝短夜長 D.晝漸長夜漸短(2021·山東濟南期末)臭氧層被譽為“地球衛士”,但近地面臭氧濃度增加,就會變成“健康殺手”。日照條件下,揮發性有機物與氮氧化物能夠快速反應生成臭氧,導致臭氧污染。下圖為2016—2019年成都市區(30°N,104°E)夏半年臭氧小時濃度及小時超標次數的日變化統計圖。據此完成7~8題。7.據圖分析,影響成都市區夏半年臭氧小時濃度變化的主導因素是()A.氣溫B.太陽輻射C.揮發性有機物含量D.氮氧化物含量8.關于成都夏半年臭氧污染超標的敘述,正確的是()A.超標開始于日出B.超標結束于日落C.超標次數最多時太陽高度最大D.超標次數最多時太陽高度變小黎巴嫩地處地中海沿岸,是一個歷史悠久的中東國家,是地中海沿岸與中亞貿易線路的先行者。2020年11月5—10日,第三屆中國國際進口博覽會在上海舉辦,黎巴嫩積極參展,其展臺景觀主體由腓尼基船、橄欖樹等標志性元素組成,展現了其獨特的歷史文化傳承和自然風景資源。讀圖,完成9~10題。9.黎巴嫩成為地中海沿岸和中亞貿易線路的先行者主要得益于()A.宜人的自然環境 B.先進的造船技術C.優越的地理位置 D.漫長的海岸線10.與黎巴嫩首都貝魯特相比,上海在2020年中國國際進口博覽會期間()A.日出時間更晚B.日出方位更為偏北C.正午物影更長D.正午物影方向相反(2021·山東青島一模)不同日期的同一時刻,太陽位置有很大變化。2017年二十四節氣每個對應日期的9時,某攝影愛好者在北京海淀區的一棟高樓上,從朝東的窗口以相同位置拍攝太陽。一年下來,他將拍攝的24個太陽疊加,全部位點呈現為傾斜的“8”字形(如下圖所示)。據此完成11~12題。11.該攝影師在夏至日9時拍攝太陽時,太陽所處的方位是()A.東北 B.正東C.東南 D.正南12.下列節氣中,北京晝夜長短差值最大的是()A.立夏B.白露C.立冬D.小寒(2021·山東濰坊二模)北極航道是連接大西洋和太平洋的海上捷徑。隨著全球變暖,北極冰區逐漸縮小,北極航道的商業價值越來越得到人們的關注。自2013年“永盛”號首航北極東北航道以來,中國貨輪已經多次航行在這條航線上。北極東北航道包含四條航線(下圖),大體線路均西起摩爾曼斯克,東至白令海。據此完成13~14題。13.圖中四條航線線路最短的是()A.過極航線B.高緯航線C.中間航線D.沿岸航線14.目前較多采用中間航線的原因是()A.線路最短B.風浪最小C.冰情最輕D.海水最深(2021·北京房山一模)小明于北京時間12月14日01時40分從北京起飛,去M地開啟15天的深度游,飛行12個小時后于當地時間15時40分到達。據此完成15~16題。15.M地可能位于()A.加拿大的渥太華B.印度的新德里C.俄羅斯的莫斯科D.澳大利亞的悉尼16.旅游期間,小明發現M地()A.正午日影朝南B.正午日影變長C.日出時間提前D.晝長逐漸變長專題突破練(一)地球和地圖1~2.1.A2.B解析:第1題,讀圖并分析可知,a航線(弗里曼特爾港—中山站)航程最短。第2題,c航線(利特爾頓港—長城站)的最短航線應該凸向南極點,故沿最短航線航行應該先向東南,再向東北;航行過程中跨過了180°經線,即國際日界線;長城站位于南極圈以外,故沒有跨越南寒帶;考察船先后經過盛行西北風(南半球西風帶)和東南風(南半球極地東風帶)的海域,國旗分別飄向東南和西北。3~4.3.B4.C解析:第3題,根據等高線數值及彎曲形態判斷,甲處是山脊,沒有河流形成,不適宜建水文站;乙處等高線稀疏,說明地形平坦,適宜建農田;丙處是山谷,地勢低,不適合建瞭望臺;丁處坡度大,面積狹小,不適合發展聚落。第4題,玻璃棧道適宜建設在坡度較大處,一般修建為水平狀態。圖中①段等高線稀疏,坡度較小;③段等高線密集,且沿等高線修筑,最適宜。5~6.5.A6.C解析:第5題,由材料可知,飛機由成都飛往昆明,大致飛行方向為自東北向西南,當天7:20日出,所用時間為北京時間,即120°E的地方時為7:20,成都經度為104°30'E,昆明經度為102°42'E,與120°E的經度差為15°~18°,換算成時間差為60~72分鐘,即飛行過程中當地日出時間為當地地方時6:08—6:20,晚于地方時6時,可以推斷此時太陽直射點在南半球,日出方位為東南方向,因此圖中飛機的左側為受到陽光照射的一側,25A和28A為適合拍攝日出的座位,A項正確。第6題,由上題的時間計算可知,此時太陽直射點在南半球,飛行途經地區晝短夜長,C項正確;由于無法確定太陽直射點的移動方向,晝夜長短的變化不能判斷,D項錯誤。7~8.7.B8.D解析:第7題,由圖可知,臭氧小時濃度在北京時間8時以后開始增長,材料中給出成都市區經度為104°E,計算可知當地與北京時間有64分鐘的時差,故可判斷臭氧小時濃度是在成都市區日出后開始增長,結合材料中臭氧污染的形成原理,可以確定影響成都市區夏半年臭氧小時濃度變化的主導因素是太陽輻射,B項正確。第8題,由圖可知,北京時間11時臭氧小時超標次數為0,之后開始先升后降,北京時間21時再次為0,故A、B兩項錯誤;臭氧小時超標次數最大值出現在北京時間14時,此時成都地方時約為12:56,成都太陽高度在變小,C項錯誤,D項正確。9~10.9.C10.B解析:第9題,黎巴嫩成為地中海沿岸和中亞貿易線路的先行者,主要得益于其優越的地理位置,黎巴嫩處在亞、歐、非三大洲的戰略要道上,海運交通便利,C項正確;黎巴嫩為中東國家,經濟欠發達,無先進的造船技術,B項錯誤;自然環境、海岸線與黎巴嫩成為貿易線路的先行者基本無關,A、D兩項錯誤。第10題,2020年中國國際進口博覽會期間,太陽直射點在南半球,貝魯特和上海日出方位都是東南方向,但與貝魯特相比,上海緯度更低,故白晝更長、日出時間更早、日出方位更為偏北,A項錯誤,B項正確;貝魯特和上海正午太陽方位都在正南,上海緯度更低,故正午太陽高度更大,正午物影更短,C、D兩項錯誤。11~12.11.C12.D解析:第11題,該拍攝地點在北京,根據太陽方位規律得出,夏至日地方時9時時太陽方位在東南方向。第12題,根據晝夜長短差值規律得出,二至日晝夜長短差值最大,春秋分日最小。四節氣中,小寒與冬至相鄰,故晝夜長短差值最大。13~14.13.A14.C