水穩銑刨料再生技術水穩銑刨料再生技術1趙春發2劉建蘭（1，2路橋二公局第三工程有限公司西安市710016）摘要：水泥穩定銑刨料做底基層由于充分地利用了舊料，因此既節約了成本，也有利于環保。本文從原材料、配合比設計、施工工藝等方面論述了水泥穩定銑刨料的再生技術。關鍵詞：水穩銑刨料再生配合比設計最佳含水量0工程概況滬寧高速公路擴建工程東起自江蘇和上海交界處的安亭，止于南京馬群，主線全長248.216km。老路采用維修補強的方法加以利用，新路底基層采用原路面銑刨舊料。水穩銑刨料的總體施工方案為：瀝青砼面層和二灰碎石基層分開銑刨后運回拌和場分類堆放，按照二灰銑刨料和瀝青銑刨料3：7的比例并摻入2％的水泥在廠區集中拌和，然后運輸到現場碾壓成型。1原材料1.1水泥水泥采用聯合水泥廠生產的PO32.5#普通硅酸鹽水泥，水泥經檢驗，試驗結果如下：水泥初凝時間不小于3小時，終凝時間不小于6小時；三天抗壓強度不小于11Mpa，28天抗壓強度不小于32.5Mpa，其它各項指標符合PO.325普通硅酸鹽水泥的要求。檢測結果表明，該水泥完全滿足水泥穩定銑刨料底基層的使用要求。1.2骨料骨料采用原路面銑刨料。老路面銑刨時，不允許瀝青面層和基層、基層和底基層混在一起銑刨，從而影響再生利用料的質量。注意控制銑刨速度不超過5m/min。若速度過快會造成銑刨料出現大塊，影響銑刨料的拌和與攤鋪。粒徑大于5cm的大塊舊料則應廢棄，不能再生利用。1.3水拌和用水采用飲用水。2配合比設計滬寧擴建工程路面底基層配合比設計要求為：混合料7天無側限抗壓強度大于1.0Mpa，水泥最小劑量控制在的2.0％左右。配合比設計時首先估計舊路面銑刨后二灰銑刨料和瀝青銑刨料的大致比例，按照舊料全部利用的原則，選定二灰銑刨料和瀝青銑刨料的比例為3：7。根據比例配置混合料，分別以水泥劑量為1.5％、2.0％、2.5％配置混合料進行擊實實驗，得出最大干密度和最佳含水量。以標準擊實得出的最大干密度和最佳含水量來制取無側限抗壓強度試件（稱料時依據97％的壓實度來控制），將無側限抗壓試件在25±2℃，相對濕度在95％以上的標準養護室養護6天，然后浸水1天，第7天進行無側限抗壓實驗，所得實驗結果見表1。表1水穩銑刨料配合比設計結果表水泥含量最大干密度（g/cm3）最佳含水量(%)強度代表值(Mpa)備注1．5％2．0207．00．9二灰銑刨料：瀝青銑刨料＝3：72．0％2．0457．71．22．5％2．0608．51．6由上表可以看出，2.0%的水泥劑量能滿足底基層施工的技術要求，且符合水泥劑量在2.0%左右的原則，因此，本工程采用2.0％作為施工控制水泥劑量。即：水泥：（二灰碎石：瀝青砼）＝2：（30：70）。3機具設備水穩銑刨料施工的機具設備配置見表2。表2機具設備配置表序號設備型號數量1WBC—500型連續式穩定土拌和設備1套2徐工水穩攤鋪機2臺3裝載機4臺418T自卸車18輛5德國產BW202AHD-2型雙鋼輪壓路機1臺6德國產BW219HD-3型振動壓路機1臺7常林產YZ18J型振動壓路機1臺8徐工產XP260型膠輪壓路機1臺9加油車1輛10灑水車2輛4施工工藝4.1拌和水穩銑刨料拌和采用一臺WBC—500型連續式穩定土拌和設備，拌料前已對拌和設備進行了檢查和調試。因水穩銑刨料中瀝青銑刨料較