ＵＤＣ

ＭＨ

中華人民共和國行業(yè)標準

ＰＭＨ/Ｔ５０２４２０１９

代替—

ＭＨ/Ｔ５０２４—２００９

民用機場道面評價管理技術規(guī)范

Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓｆｏｒｐａｖｅｍｅｎｔｅｖａｌｕａｔｉｏｎａｎｄ

ｍａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆｃｉｖｉｌａｉｒｐｏｒｔｓ

２０１９－０７－２３發(fā)布２０１９－１１－０１施行

中國民用航空局發(fā)布

前言

前言

民用機場道面評價管理技術規(guī)范自年月日發(fā)

??(ＭＨ/Ｔ５０２４—２００９)２００９９１

布施行以來對于提高民用機場道面評價管理技術水平保障機場道面安全運行發(fā)

?、

揮了重要的作用

?

隨著道面評價管理技術的發(fā)展和機場管理要求的提高原規(guī)范部分內容需修訂

?

完善根據(jù)中國民用航空局下達的民用機場道面評價管理技術規(guī)范修編任務

???

書編寫組總結了原規(guī)范頒布以來的施行情況借鑒吸收了近年來我國民航機場道

??

面評價管理的實踐經(jīng)驗以及國內外相關研究成果和標準在廣泛征求行業(yè)意見的基

?

礎上完成了修訂工作本次修訂的主要內容包括

??:

將道面技術資料管理變更為道面評價管理基礎資料將道面調

(１)“”“”?“

查變更為道面巡視檢查并相應調整了有關規(guī)定

”“”??

以區(qū)塊替代單元作為道面損壞狀況評價的基本單位并重新編

(２)“”“”?

制了ＰＣＩ計算方法和計算程序

?

調整了瀝青混合料和水泥混凝土材料試驗與評價的相關技術要求并組成

(３)?

面層材料性能試驗與評價一章

“”?

修訂了道面ＰＣＮ計算方法道面結構厚度適應性評價方法和道面

(４)“”“”“

結構剩余壽命計算方法增加了道面功能性壽命概率型預估模型與方法

”?“”?

修訂了水泥混凝土道面板底脫空評價標準和國際平整度指數(shù)

(５)“”“

ＩＲＩ評價標準增加了波音平整度指數(shù)ＢＢＩ評價指標和標準

()”?“()”?

增加了道面結構性能測試的探地雷達方法刪除了道面維護管理對

(６)“”?“

策與措施的相關內容

”?

附錄中刪除了道面技術資料管理樣張的相關內容增加了波音平整度指數(shù)

(７)?

ＢＢＩ評價方法和功能性剩余壽命馬爾可夫預測模型構建方法及示例的內容

()?

本規(guī)范第章由凌建明負責編寫第章由涂輝招負責編寫第章由佟岱山

１?２?３

負責編寫第章由劉玉紅邵道杰負責編寫第章由楊戈鄭悅鋒負責編寫

?４、?５、?

—Ⅰ—

民用機場道面評價管理技術規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０２４—２０１９)

第章由蘇新安彥卿負責編寫第章由袁捷西紹波凌建明負責編寫第

６、?７、、?８

章由趙鴻鐸凌建明邵顯智負責編寫第章由杜浩趙忠進負責編寫第章

、、?９、?１０

由凌建明佟岱山負責編寫附錄附錄附錄由袁捷負責編寫附錄由

、?Ａ、Ｂ、Ｄ?Ｃ

劉詩福負責編寫附錄由楊戈負責編寫附錄由杜浩負責編寫由袁捷負責

?Ｅ?Ｆ?

統(tǒng)稿

?

本規(guī)范由主編單位負責條文解釋及日常管理對本規(guī)范的相關意見請寄往同濟大

?

學交通運輸工程學院地址上海市嘉定區(qū)曹安公路號郵政編碼傳

(:４８００?:２０１８０４?

真電話電子郵箱以供

:０２１－６９５８３００３?:０２１－６９５８３００５?:ｙｕａｎｊｉｅ＠ｔｏｎｇｊｉ?ｅｄｕ?ｃｎ)?

今后修訂時參考

?

主編單位同濟大學

:

參編單位中國民航機場建設集團公司

:

上海同科交通科技有限公司

主編凌建明袁捷

:

參編人員楊戈劉玉紅邵道杰蘇新杜浩趙鴻鐸西紹波

:

佟岱山涂輝招邵顯智安彥卿鄭悅鋒趙忠進劉詩福

主審姜昌山周棟亮

:

參審人員蔡良才保衛(wèi)國廖志高咼潤華羅勇柴震林孫強

:

黃衛(wèi)華郝航程田波曹江

本規(guī)范于年首次發(fā)布主編單位為同濟大學主要起草人為凌建明刁永

２００９??、

海邵道杰西紹波李金良袁捷蘇新金德雄章亞軍佟岱山金維明

、、、、、、、、、、

鄭悅鋒本次修訂為第一次修訂

??

—Ⅱ—

總則

１

１總則

１?０?１為規(guī)范民用機場道面評價管理工作制定本規(guī)范

??

１?０?２本規(guī)范適用于民用機場水泥混凝土道面瀝青道面復合道面的評價與技術管理

、、?

１?０?３機場道面評價與管理鼓勵采用先進有效的新技術和新方法應通過機場道面管理系統(tǒng)等

?

信息管理平臺逐步提高道面管理的數(shù)字化精細化智能化水平

、、?

１?０?４機場管理機構應按照相關規(guī)定要求和道面實際使用情況定期開展道面各項使用性能的測

試與評價

?

１?０?５機場道面評價管理除應符合本規(guī)范規(guī)定外尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行相關標準的規(guī)定

??

—１—

民用機場道面評價管理技術規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０２４—２０１９)

２術語和符號

２?１術語

２?１?１道面管理

ｐａｖｅｍｅｎｔｍａｎａｇｅｍｅｎｔ

為保證道面處于良好的使用狀態(tài)而采取的管理措施主要包括道面調查測試評價決

?、、、

策維護等以及為此制定的相關管理制度方法和系統(tǒng)

、?、?

２?１?２道面評價

ｐａｖｅｍｅｎｔｅｖａｌｕａｔｉｏｎ

針對道面使用性能的各項分析判斷和預測

、?

２?１?３道面使用性能

ｐａｖｅｍｅｎｔｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ

道面損壞狀況結構性能和功能性能的總稱

、?

２?１?４道面分區(qū)

ｐａｖｅｍｅｎｔｄｉｖｉｓｉｏｎ

依據(jù)道面評價管理的要求和原則對道面進行的幾何劃分

?

２?１?５評價期

ｐａｖｅｍｅｎｔｌｉｆｅ

從道面建成使用以來能夠滿足適航要求的使用年限

??

２?１?６道面族

ｐａｖｅｍｅｎｔｆａｍｉｌｙ

道基強度結構組合與材料組成基本相同荷載等級與環(huán)境因素差異較小且使用性能衰

、??

變規(guī)律相似的一組道面

?

２?１?７道面巡視檢查

ｐａｖｅｍｅｎｔｒｏｕｔｉｎｅｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ

機場管理機構按照管理規(guī)定定期或者不定期對道面進行的各類檢查工作

?

２?１?８道面狀況指數(shù)ＰＣＩ

ｐａｖｅｍｅｎｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｄｅｘ()

表征道面表觀損壞程度的量化技術指標

?

２?１?９結構狀況指數(shù)ＳＣＩ

ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｄｅｘ()

表征道面結構性損壞程度的量化技術指標

?

２?１?１０接縫傳荷系數(shù)

ｌｏａｄｔｒａｎｓｆｅｒｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙａｔｊｏｉｎｔ

表征水泥混凝土道面接縫對于荷載傳遞能力的指標以彎沉比傳遞系數(shù)ＬＴＥ或應力比傳遞

?δ

—２—

術語和符號

２

系數(shù)ＬＴＥ表示

σ?

２?１?１１道面功能性能

ｐａｖｅｍｅｎｔｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎ

影響道面使用功能的表面性狀包括抗滑性能排水性能和平整度等

?、?

２?１?１２道面剩余壽命

ｐａｖｅｍｅｎｔｒｅｍａｉｎｉｎｇｌｉｆｅ

在滿足道面適航要求的前提下機場給定航空交通量條件下能夠繼續(xù)使用的年限

??

２?１?１３機場道面管理系統(tǒng)

ａｉｒｐｏｒｔｐａｖｅｍｅｎｔｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍ(ＡＰＭＳ)

用于輔助機場道面評價與管理的計算機軟件系統(tǒng)及其配套管理制度

?

２?２符號

ＡＣＮ飛機等級號無量綱

———?

ＢＢＩ波音平整度指數(shù)無量綱

———?

ＣＢＲ道面材料加州承載比

———?％

Ｃ瀝青面層厚度損壞折減系數(shù)無量綱

Ｆ———?

Ｃ水泥混凝土道面厚度折減系數(shù)無量綱

Ｒ———?

Ｅ水泥混凝土彈性模量

ｒ———?ＭＰａ

Ｅ瀝青面層的彈性模量

ｉ———?ＭＰａ

Ｅ水穩(wěn)基層的彈性模量

ｊ———?ＭＰａ

Ｅ道基頂面綜合回彈模量

０———?ＭＰａ

ｆ水泥混凝土彎拉強度

ｒ———?ＭＰａ

ｆ水泥混凝土彎拉疲勞強度

ｒｍ———?ＭＰａ

ｆ水泥混凝土劈裂強度

ｓｐ———?ＭＰａ

ｈ道面結構有效厚度

ｅ———?ｍｍ

ＩＲＩ國際平整度指數(shù)

———?ｍ/ｋｍ

ｋ水泥混凝土道面基層頂面反應模量３

———?ＭＮ/ｍ

ｋ道基頂面反應模量３

０———?ＭＮ/ｍ

ＬＴ水泥混凝土板邊應力折減率

———?％

ＬＴＥ彎沉比傳遞系數(shù)

δ———?％

ＬＴＥ應力比傳遞系數(shù)

σ———?％

ＭＳ標準馬歇爾穩(wěn)定度

———?ｋＮ

ＰＣＩ道面狀況指數(shù)無量綱

———?

ＰＣＮ道面等級號無量綱

———?

—３—

民用機場道面評價管理技術規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０２４—２０１９)

ＳＣＩ道面結構狀況指數(shù)無量綱

———?

ＴＳＲ凍融劈裂試驗強度比

———?％

Ｙ道面剩余使用年限年

ｓ———?

—４—

基礎資料

３

３基礎資料

３?０?１基礎資料應包括道基道面結構資料道面分區(qū)資料航空交通量數(shù)據(jù)以及道面病

、???

害道面維護和改擴建歷史資料等

、?

【條文說明】道面評價管理基礎資料包括道面結構、分區(qū)等一般不變化的內容?以及航空交通

量、道面病害、道面維護、改建等需要不斷更新的內容?內容完備、格式規(guī)范的道面評價管理

基礎資料是道面評價前期資料收集的主要內容?要求持續(xù)積累、及時更新?

３?０?２道面分區(qū)應按照部位區(qū)塊兩個層次劃分分區(qū)方法參照附錄

“”“”?Ａ?

３?０?３道面評價應在道面分區(qū)的基礎上進行道面結構承載能力評價應以區(qū)塊作為基本的

?“”

評價單元

?

【條文說明】道面分區(qū)的目的是為了體現(xiàn)道面的相似性和差異性?

３?０?４道面現(xiàn)場調查應采用機場獨立坐標系統(tǒng)并設置清晰的現(xiàn)場標識

??

３?０?５道面結構層組合各結構層厚度及材料等參數(shù)應根據(jù)工程竣工資料確定當工程竣工資

、?

料缺失時應以道面全厚度取芯試驗數(shù)據(jù)作為依據(jù)道面結構資料應包括

??:

水泥混凝土道面水泥面層厚度和彎拉強度基層墊層類型及其總厚度道基頂面

１:、()、

反應模量

?

瀝青道面瀝青面層厚度基層墊層類型及其總厚度道基頂面回彈模量或者ＣＢＲ

２:、()、?

復合道面舊道面資料參照和的要求加鋪層為水泥混凝土道面時應包括加鋪層

３:１２??

的厚度彎拉強度及其與舊水泥混凝土道面的結合形式加鋪層為瀝青道面時應包括瀝青加

、??

鋪層的厚度

?

３?０?６航空交通量數(shù)據(jù)應包括飛機年起降架次和機型組合的歷年實際統(tǒng)計值和未來預測值未

?

來航空交通量數(shù)據(jù)宜結合機場近年的航空業(yè)務量并根據(jù)機場總體規(guī)劃確定

５??

【條文說明】同一機場不同跑道的道面結構不盡相同?實際承擔的航空交通量也有所不同?應分

別統(tǒng)計和預測航空交通量數(shù)據(jù)?

３?０?７道面病害資料應包括道面日常巡視記錄道面徒步調查記錄道面專項調查記錄道面

、、、

使用性能綜合評價報告等資料

?

３?０?８道面維護改擴建歷史資料應包括道面日常維修記錄道面大中修工程道面改擴建項

、?、

目竣工資料等

?

—５—

民用機場道面評價管理技術規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０２４—２０１９)

４道面巡視檢查

４?１一般規(guī)定

４?１?１道面巡視檢查應包括道面日常巡視道面徒步調查道面專項調查三種形式

、、?

４?１?２機場管理機構應定期對道面巡視檢查的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析

?

【條文說明】道面巡視檢查的內容主要包括道面病害(類型、位置、程度、數(shù)量)、道面外來物

的類型及數(shù)量、跑道摩擦系數(shù)測試結果等?

４?２道面日常巡視

４?２?１道面日常巡視應包括跑滑日常巡視和機坪日常巡視

?

【條文說明】跑滑日常巡視范圍應包括跑道、跑道周邊的平行滑行道、跑道端聯(lián)絡道、旁通聯(lián)絡

道、快速出口滑行道、垂直聯(lián)絡道的道面、道肩等區(qū)域?機坪日常巡視范圍應包括客機坪、貨

機坪、機坪滑行通道、除冰坪、維修機坪等區(qū)域?

４?２?２道面日常巡視的頻率應滿足機場使用手冊的有關要求宜采用統(tǒng)一規(guī)范的格式進行記

?

錄宜采用數(shù)字文檔的形式保存

??

４?２?３道面日常巡視內容應包括道面破損狀況道面清潔狀況道面標志線狀況跑道日常巡

、、?

視還應包括跑道積膠情況積水雪情況助航燈具狀況

、()、?

【條文說明】道面日常巡視的主要內容是根據(jù)多個機場的實際調研情況規(guī)定的?道面日常巡視中

存在的實際問題包括:巡查中各類異常情況的平面位置難以快速確定?在計量方面缺乏明確的

規(guī)定?異常情況的描述多使用文字形式?導致日常巡視中發(fā)現(xiàn)的問題難以規(guī)范化記錄?為了更

好地執(zhí)行道面日常巡視?鼓勵采用現(xiàn)場信息化采集的手段?

４?２?４道面破損狀況應記錄病害類型位置損壞量等內容并拍照記錄應記錄的病害類型

、、??

包括

:

水泥混凝土道面裂縫類接縫破碎類接縫位置以上的錯臺補丁損壞等種

１:、、５ｍｍ、４?

瀝青道面裂縫類坑槽或松散類推擠類補丁損壞等種

２:、、、４?

—６—

道面巡視檢查

４

４?２?５道面損壞量應根據(jù)病害類型記錄相應的內容包括

?:

水泥混凝土道面裂縫類病害裂縫長度

１:?

水泥混凝土道面接縫破碎類和錯臺類病害數(shù)量

２:?

道面補丁損壞類病害數(shù)量

３:?

瀝青道面裂縫類病害長度

４:?

瀝青道面坑槽或松散類病害面積

５:?

瀝青道面推擠類病害數(shù)量

６:?

４?２?６道面清潔狀況檢查中發(fā)現(xiàn)異常情況時應記錄類型和位置并拍照記錄主要異常情況

???

包括人員遺落物道面碎粒填縫料老化碎片機具遺落物鳥類或其他動物尸體道面油

:、、、、、

污或其他形式的污染物

?

４?２?７道面標志線狀況檢查應包括標志線的磨損和污染情況并記錄出現(xiàn)磨損或污染標志線的

?

位置

?

４?２?８跑道積膠情況檢查應記錄膠泥的面積和厚度

?

４?２?９助航燈具狀況檢查內容應包括燈具亮度是否正常嵌入式燈具是否移位立式燈具支架

、、

是否穩(wěn)固等

?

４?３道面徒步調查

４?３?１道面徒步調查應定期進行應采用統(tǒng)一規(guī)范的格式進行記錄宜采用數(shù)字文檔的形式

??

保存

?

４?３?２道面徒步調查應詳細檢查道面上出現(xiàn)的各種目視可見的病害調查時應攜帶必要的量測

?

器具

?

４?３?３水泥混凝土道面需要記錄的病害類型應包括

:

裂縫類縱向橫向和斜向裂縫破板或交叉裂縫角隅斷裂

１:、???

接縫類填縫料損壞接縫破碎板角剝落脹裂

２:、、、?

豎向位移類唧泥和板底脫空沉陷或錯臺

３:、?

表層類病害起皮龜裂和細微裂紋耐久性裂縫收縮裂縫坑洞

４:、????

修補類病害小補丁大補丁和開挖補塊

５:、?

４?３?４瀝青道面需要記錄的病害類型應包括

:

裂縫類病害縱向和橫向裂縫反射裂縫滑移裂縫龜裂不規(guī)則裂縫

１:、、、、?

表層類病害松散和老化噴氣燒蝕集料磨光泛油油料腐蝕

２:、、、、?

—７—

民用機場道面評價管理技術規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０２４—２０１９)

豎向變形類病害輪轍沉陷隆起搓板推擠

３:、、、、?

修補類病害補丁和開挖補塊

４:?

４?３?５道面徒步調查時的病害應記錄位置類型損壞程度損壞量宜拍攝現(xiàn)場病害照片

、、、??

道面病害的類型鑒別程度劃分標準損壞量記錄等可參照附錄執(zhí)行

、、Ｂ?

４?３?６道面病害位置的快速定位宜采用便攜式高精度平面定位精度應不大于

ＧＰＳ?１００ｍｍ?

【條文說明】道面徒步調查過程中?破損記錄的各項要求與道面損壞狀況調查的要求一致?

４?３?７道面徒步調查結果可作為道面損壞狀況指數(shù)ＰＣＩ和ＳＣＩ計算的基礎數(shù)據(jù)

?

【條文說明】道面徒步調查主要是詳細檢查道面上出現(xiàn)的各類破損情況?和道面日常巡視相比?

道面徒步調查時對破損情況的記錄要求更高?即需要詳細記錄破損的類型、損壞程度、損壞量

及損壞位置?通過道面損壞評定程序?可以計算出所調查區(qū)域的道面ＰＣＩ和ＳＣＩ?評定道面的

損壞等級?

４?４道面專項調查

４?４?１遇到下列情況時宜對道面進行專項調查

?:

航空交通量顯著增加機場實際航空交通量可能超過設計預期時

１??

道面需要進行較大規(guī)模維修機場管理機構需要進一步掌握道面使用性能時

２??

出現(xiàn)極端天氣或地質災害可能對機場道面產生影響時

３??

道面使用性能衰變速度顯著增加時

４?

由于道面不均勻沉降或設計不合理發(fā)生跑道曲率半徑明顯不滿足使用要求時

５??

４?４?２應根據(jù)不同的情況制定相應的調查測試方案道面專項調查應滿足道面決策的需要道

??

面專項調查通常包括

:

水泥混凝土道面填縫料損壞普遍或者計劃大面積更換時應實施填縫料專項調查詳細

１??

調查需要更換填縫料的具體長度和位置

?

水泥混凝土道面出現(xiàn)唧泥錯臺等現(xiàn)象且程度比較嚴重或分布范圍較大時應對相關

２、??

區(qū)域實施板底脫空狀況專項測試與評價

?

機型組合發(fā)生顯著變化時應對關鍵區(qū)域進行道面結構承載能力的專項測試與評價重

３??

新核定道面的ＰＣＮ

?

道面雨后積水現(xiàn)象普遍時應對積水區(qū)域及其周邊進行高程測量繪制相應區(qū)域的地勢

４??

等高線圖并核查排水設施的排水能力

??

瀝青道面出現(xiàn)較大范圍的松散泛油老化集料磨光等損壞時應對瀝青混合料性能

５、、、?

進行專項測試和評價

?

—８—

道面損壞狀況調查與評價

５

５道面損壞狀況調查與評價

５?１一般規(guī)定

５?１?１機場管理機構宜建立道面損壞狀況數(shù)據(jù)庫作為道面損壞性能發(fā)展趨勢預估的依據(jù)

??

５?１?２道面損壞狀況調查前應對調查人員進行技術培訓確保調查的準確性和可靠性

??

【條文說明】道面損壞狀況調查和評價是綜合反映道面使用性能的重要手段和方法?具有成本

低、可操作性強、結果直觀等特點?世界各國都將損壞狀況調查和評價作為道面評價管理工作

的重要內容?同時為規(guī)范道面損壞狀況調查作業(yè)、客觀評價道面損壞狀況?許多國家都對道面

損壞調查與評價的程序和方法作了相關規(guī)定?例如:美國的咨詢通報、

ＦＡＡＡＣ１５０/５３８０￣６Ｃ

等?

ＡＳＴＭＤ５３４０

５?２道面損壞狀況調查

５?２?１道面損壞狀況調查應根據(jù)以下情況采取全面調查或者抽樣調查的形式

:

道面損壞狀況專項調查時全面調查

１:?

舊道面改造設計時全面調查

２:?

掌握道面總體損壞狀況時抽樣調查宜采取隨機抽樣的方法抽樣率應遵照民用機

３:???

場道面現(xiàn)場測試規(guī)程的有關規(guī)定

?(ＭＨ/Ｔ５１１０)?

【條文說明】對于規(guī)模較大的飛行區(qū)?當僅了解道面損壞狀況等級時?在保證抽樣率的條件下采

用抽樣調查可節(jié)約成本?如果需要對道面(特別是跑滑區(qū)域)進行加鋪改造或整治維修設計時?

宜采取全面調查形式掌握道面病害發(fā)生的類型、數(shù)量和位置?以便于確定舊道面維修維護的工

程量?

５?２?２道面損壞狀況調查時應確定損壞調查的區(qū)塊并量測調查區(qū)塊的面積區(qū)塊劃分應參照

??

以下規(guī)定

:

水泥混凝土道面或上面層為水泥混凝土道面的復合道面的最小面積宜不小于連續(xù)相

１()

鄰的塊板塊

２０?

瀝青道面或上面層為瀝青道面的復合道面的最小面積宜不小于連續(xù)相鄰２

２()４５０ｍ

—９—

民用機場道面評價管理技術規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０２４—２０１９)

道面

?

【條文說明】上版?規(guī)范?在道面損壞狀況調查時?要求按照道面“單元”內的損壞密度計算

道面ＰＣＩ/ＳＣＩ?由于道面“單元”在現(xiàn)場設置時比較麻煩?導致計算道面ＰＣＩ/ＳＣＩ時存在一定

的困難?編寫組根據(jù)國內個民用機場的實際損壞數(shù)據(jù)?對兩種計算方法的結果進行了對比?

１５

結果表明道面調查區(qū)塊面積較大時?道面ＰＣＩ/ＳＣＩ計算值略小于按照道面“單元”劃分情況下

的計算值?平均偏差為(ＰＣＩ計算值)?對道面損壞等級的整體評價沒有實質性影響?

１?０４

因此?在道面損壞狀況調查時?仍然鼓勵在現(xiàn)場道面“單元”的基礎上計算ＰＣＩ/ＳＣＩ?也

允許采用虛擬道面“單元”計算ＰＣＩ/ＳＣＩ?即取消現(xiàn)場道面“單元”劃分?在區(qū)塊的基礎上計

算ＰＣＩ/ＳＣＩ?

５?２?３道面損壞狀況調查中的病害宜采用移動終端設備進行定位不具備條件時可采用現(xiàn)場位

?

置標識

?

【條文說明】傳統(tǒng)道面損壞狀況調查主要采用徒步目視調查、攝影攝像和紙質記錄的方式?在損

壞位置確定方面效率較低?隨著實時高精度和移動互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展?基于高精度定位的

ＧＰＳ

移動終端方案在解決現(xiàn)場定位、圖像和數(shù)據(jù)采集等方面具有較強的優(yōu)勢?應用前景廣泛?

５?２?４道面損壞狀況調查方法應參照民用機場道面現(xiàn)場測試規(guī)程的有關規(guī)

??(ＭＨ/Ｔ５１１０)

定執(zhí)行

?

５?３道面損壞等級評定

５?３?１道面損壞等級的評價指標應采用道面狀況指數(shù)ＰＣＩ并參照表的標準進行

()?５?３?１

評定

?

表５?３?１道面損壞等級評定標準

道面損壞等級優(yōu)良中次差

ＰＣＩ范圍ＰＣＩＰＣＩ<ＰＣＩ<ＰＣＩ<ＰＣＩ<

≥８５７０≤８５５５≤７０４０≤５５４０

【條文說明】道面狀況指數(shù)(ＰＣＩ)是美國陸軍工程兵團在世紀年代歷時年、組織

２０７０４２０

余名道面專家對全美軍用機場道面病害類型、程度及影響情況進行普查、整理和分析?經(jīng)反復

評估、測試和修正后提出的評價指標?目前已成為國際民航組織()和美國聯(lián)邦航空局

ＩＣＡＯ

()等機構普遍采用的道面損壞狀況評價指標?

ＦＡＡ

根據(jù)美國標準?道面損壞狀況分為個等級(極好:ＰＣＩ?很好:

ＡＳＴＭＤ５３４０７≥８５７０

ＰＣＩ?好:ＰＣＩ?中:ＰＣＩ?差:ＰＣＩ?很差:ＰＣＩ?

≤<８５５５≤<７０４０≤<５５２５≤<４０１０≤<２５

—０１—

道面損壞狀況調查與評價

５

失效:ＰＣＩ<)?國內道面損壞調查發(fā)現(xiàn)?ＰＣＩ<的情況基本沒有?主要原因是道面ＰＣＩ值

１０４０

接近之前?絕大多數(shù)機場都已經(jīng)采取了工程措施進行整修?因此?規(guī)范將損壞等級評定標準

４０

中ＰＣＩ<時的三個損壞等級合并成為一個等級?其他評定等級標準沿用?

４０

５?３?２道面結構損壞狀況等級的評價指標應采用道面結構狀況指數(shù)ＳＣＩ并參照表

()?５?３?２

的標準進行評定

?

表５?３?２道面結構損壞等級評定標準

結構承載能力滿足不滿足

ＳＣＩ范圍ＳＣＩＳＣＩ<

≥８０８０

【條文說明】為了更好地評價道面的結構完好程度?在ＰＣＩ的基礎上?提出了道面結構狀況

ＦＡＡ

指數(shù)(ＳＣＩ)?作為道面結構性損壞的評定指標?的統(tǒng)計資料表明?在設計年限內道面使用

ＦＡＡ

性能正常衰減的情況下?ＳＣＩ值一般不會低于?如果ＳＣＩ小于?則道面表現(xiàn)出比較嚴重的結

８０８０

構性損壞?需要采取結構補強或修復措施?因此?將作為道面結構損壞等級評定的臨界值?

８０

５?３?３道面ＰＣＩ