飛機電子設備原理2024/5/151飛機電子設備原理機載設備教研室2024/5/1523.JTY-1晶體管調壓器

UF=Ce

nΦ－IaRa當UF＞UP時，開關管截止，激磁電流↓，激磁磁通↓，發電機電壓↓。當UF＜UP時，開關管導通，激磁電流↑，激磁磁通↑，發電機電壓↑。2024/5/1532024/5/154（六）反流割斷器當發電機電壓高于25.5

±1伏時，接通發電機輸出電路。當發電機電壓低于蓄電池電壓出現反流，且反流達到4－15安培時，斷開發電機輸出電路。初教六飛機電源系統使用的反流割斷器有磁電式和晶體式兩種。2024/5/155（七）電流限制器1.功用限制發電機的輸出電流，使發電機輸出電流不超過80－90安培。2.基本原理FtFd當I＜80-90A，Fd＜Ft，觸頭不斷開，電壓正常。當I＞80-90A，Fd＞

Ft

，觸頭斷開，電壓降低，電流減小。2024/5/156

（2）容量蓄電池的容量是指蓄電池從充足電狀態，放電到終了電壓時所輸出的電量，其單位為安培小時。容量受環境溫度高低、放電電流大小等放電條件的影響。環境溫度低、放電電流大，則容量小。蓄電池供電能力是有限的。放電時，一旦把所貯存能量放光，它就不能繼續供電。

5.常遇故障（1）自放電；（2）極板硬化；（3）漏電解液。2024/5/157

(三)發電機電壓調節器

1.功用當發電機的轉速、負載電流變化時，自動調節發電機激磁電流，以保持發電機電壓基本恒定。

2.分類

振動式電壓調節器

炭片式電壓調節器

晶體式電壓調節器

3.基本原理

發電機電壓U=CenΦ－IRa

；發電機轉速n↑→激磁磁通Φ↓；發電機輸出電流I↑→激磁磁通Φ↑。2024/5/158

(四)反流割斷器

在發電機電壓高于機上電網電壓一定數值時，接通發電機的輸出電路；在反流值達一定數值時，切斷發電機的輸出電路。匯流條蓄電池用電設備發電機搭鐵線2024/5/159（五）發電機過電壓保護器

過電壓保護器的功用就是在過電壓發生一定時間內，迅速使發電機電壓降下來，以防止過電壓造成的危害。敏感元件執行元件ΦU發電機電壓U≥32－33伏時→敏感元件輸出控制信號→執行元件動作→在激磁電路中串入電阻→激磁磁通Φ減小→發電機電壓U降低。

（六）二次電源用于將直流電源轉變為交流電源。2024/5/1510

變流機將機上27V直流電轉變成36伏、400赫茲的三相交流電，或者轉變成115伏、400赫茲的單相交流電。

1.變流機

2.靜止變流器

是應用半導體器件把直流電轉換成恒定電壓和恒定頻率交流電的裝置。目前，靜止變流器正在逐步取代飛機上使用的旋轉式變流機，用作飛機的二次電源或應急電源。

變流機一般由直流電動機、交流發電機、調壓調頻裝置、起動控制裝置及離心開關構成。2024/5/1511二、交流電源系統（一）交流電源系統的發展

飛機直流電源系統存在難以克服的問題，使得交流電源系統得以發展。

1.直流供電系統容量不能滿足飛機用電的要求。

3.直流供電系統重量大。

4.電能變換設備笨重、效率較低。

（二）交流電源系統的形式1.變頻交流電源系統

2.直流供電系統工作條件不能滿足飛機飛行的要求。發動機發電機2024/5/15122.恒速恒頻交流電源系統

(1)電磁機械式恒速傳動裝置

(2)液壓機械式恒速傳動裝置

(3)氣動機械式恒速傳動裝置

3.變速恒頻交流電源系統(三)主要設備

1.交流發電機用來產生200/115伏、400Hz交流電。

發動機恒裝傳動裝置發電機頻率變換裝置發動機發電機2024/5/15133.頻率調節裝置通過對恒速傳動裝置輸出轉速進行調節，保持發電機電壓的頻率恒定。2.電壓調節裝置用來調節發電機激磁磁通，自動保持發電機電壓恒定。2024/5/1514

4.控制保護裝置

控制發電機輸出電路的通斷。當發電機電壓、頻率達到規定數值時，接通發電機輸出電路。在下列情況下，斷開發電機輸出電路:a.電壓持續0.4－0.7秒高于220V；b.電壓持續6±0.9秒低于180V；c.頻率持續10±1.5秒低于380Hz或高于420Hz；d.發電機及其饋線短路。2024/5/1515

發動機從靜止狀態加速到慢車轉速的過程，稱為發動機的起動過程。在這期間，先由外界動力裝置把發動機加速到獨立工作轉速，再完全依靠發動機自身的動力將其加速到慢車轉速。

發動機起動控制的任務就是使發動機由靜止狀態加速到獨立工作轉速。第二節發動機起動控制一、發動機起動電氣控制的任務2024/5/1516二、主要電氣設備

（一）起動機

起動機是動力裝置，用來帶動發動機轉子加速旋轉。

1.起動電動機

作為起動機用，在發動機起動時，帶動發動機轉子加速轉動。2.起動發電機

有兩種工作狀態：起動發動機時，處于電動機狀態；當發動機起動完畢進入慢車工作狀態時，處于發電機狀態。3.空氣起動機

在發動機起動時，將氣源的壓力能轉換為機械能，帶動發動機轉子轉動。2024/5/1517

（二）起動引燃裝置

起動引燃裝置用于發動機起動時點燃燃燒室內的油氣混合氣。它主要包括起動燃料設備、補氧設備和電點火設備。

1.起動燃料設備。起動燃料設備用來向起動點火器供給燃料。

2024/5/1518

2.補氧設備。補氧設備用來向點火器內補充氧氣，增大混合氣中的氧氣成分，提高點火的可靠性。

3.電點火設備。電點火設備用來將點火器內的油氣混合氣點燃，它包括起動點火線圈和電咀。

（三）起動控制裝置

1.起動程序機構。在起動發動機時，按照規定的程序控制起動機和起動附件的工作。2.起動箱。起動發動機時，控制起動發電機的激磁電流，使起動發電機的輸出功率以較大的速率增長，保證發動機起動時有較好的加速性，以達到順利起動的目的。2024/5/1519

1.功用

航空電咀用來產生火花，點燃混合氣。

(一)航空電咀

2.種類火花電咀電蝕電咀半導體電咀沿面電咀。

3.火花電嘴工作原理三、發動機的電點火

2024/5/15202024/5/1521

（二）電感式點火系統

1.功用將輸入的直流電轉換為高壓脈沖電，使電嘴產生火花放電。

2.工作原理2024/5/1522

3.電容器的作用

4.電感式點火系統存在的問題

削弱觸頭間的火花和電弧，減小觸頭的損傷，增大次級線圈互感應電動勢。

火花能量小，一般在0.05焦耳以下，點火可靠性低。

（三）高能點火系統

1.高能點火系統的主要優點

（1）電嘴上的火花能量大，可達0.2－20焦耳，點火可靠性高。

（2）可直接點燃燃燒室內