地連墻施工地下連續墻施工過程中對地鐵保護措施_第1頁
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文檔簡介

1、周邊環境分析 12、施工順序 23、地下連續墻施工過程中的地鐵保護措施 21、周邊環境分析項目東側緊鄰地鐵S8號線弘陽站及S8線弘陽站到大橋站部分區間隧道，目前地鐵正在施工中，地鐵預計2021年底建成通車運行本項目基坑設計長148m,寬104，基坑周長495m，面積約14700m2。場地標高約為4.5～4.9m，基坑開挖深度約15.3～17m，坑中坑深約19.2m，基坑距離車站主體最小平面凈距約17m，距離安全出入口最小平面凈距約11m，距離1號出入口最小平面凈距約10m.距離弘大區間右線最小平面凈距約19.9m。基坑與地鐵隧道平面位置關系，如表10.1所示。表10.1基坑與地鐵隧道水平位置關系序號位置地鐵距離基坑距離備注11號出入口S8號線10m2安全出入口S8號線11m3車站主體S8號線17m4弘大區間S8號線19.9m本項目基坑與S8號線弘陽站及S8號線弘陽站到大橋站部分區間隧道剖面圖平面圖地鐵S8線弘陽站及S8線弘陽站到大橋站部分區間隧道，埋深約16.2～17.7m。2、施工順序 支護結構施工順序為：先施工槽壁加固深攪樁、坑內加固樁，然后施工地下連續墻。3、地下連續墻施工過程中的地鐵保護措施（1）地下連續去施工前，針對地鐵線路走向以及相對位置，編制完善、詳細、可行的監測方案（監測內容包括水平位移、豎直位移、地下水位變化）和可行性專項施工方案報地鐵部門審核，通過地鐵部門審核后，再進行地連墻施工。同時制定合理的（日、周）警戒值和示警措施；（2）地下連續墻連續墻施工前，首先對槽壁進行深層攪拌樁加固，避免槽段開挖過程中槽壁大范圍坍塌危害地鐵設施；（3）施工前一個月，開始對地鐵設施進行監測，取得地鐵設施水平位移和豎直位移的變化規律；施工過程中，按照地鐵等重要設施監測的頻率要求對施工影響范圍內（施工

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