軌道技術要求下文規定了xx市城市軌道交通16號線工程軌道系統鋼軌及連接件、正線及配線用彈條Ⅲ型分開式扣件、道岔及相應配件、壓縮型減振扣件、隔離式減振墊浮置板、鋼彈簧浮置板、軌枕、車擋及鋼軌涂油器的供貨技術條件。后續階段軌道系統設備選型及技術條件存在調整的可能性，最終的供貨技術條件以施工圖階段設計院提供的，經咨詢、業主等相關部門審查批準的版本為準。1.1鋼軌及配件1.1.1采用標準TB/T2344-2003《43～75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術條件》1.1.2鋼軌技術要求1）鋼軌軌型：60kg/m鋼軌。2）鋼軌材質：U75V鋼軌。3）定尺長度：標準軌長25m，曲線內軌采用24.96m、24.92m、24.84m縮短軌；無縫線路鋼軌采用25m長無螺栓孔60kg/m鋼軌，非無縫線路和無縫線路緩沖區采用25m長有螺栓孔鋼軌，其型式尺寸應符合《60kg/m鋼軌型式尺寸》（TB/T2341.3）中的規定。4）每延米質量：60kg/m鋼軌為60.643kg。5）軌頭頂面的表面硬度280～320HB，且鋼軌全長的平均值應不小于300HB、波動值不大于30HB。6）無縫線路鋼軌應具有良好的可焊性。7）鋼軌質量技術要求應符合TB/T2344-2012《43-75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術條件》標準。8）鋼軌驗收嚴格按照TB/T2924-1998《鋼軌驗收檢查》標準執行；抽檢標準按GB/T2828-2003標準執行。9）鋼軌在鋪軌基地的臨時存放應符合《鐵路軌道施工及驗收規范》（TB10302-2003）中2.0.7條的規定。10）廠制鋼軌膠結絕緣接頭應符合《鐵路鋼軌膠接絕緣接頭技術條件》（TB/T2975-2010）的要求。1.1.3接頭夾板1）接頭夾板型式尺寸應滿足圖紙要求，其它執行TB/T2345-2008《43～75kg/m鋼軌用接頭夾板訂貨技術條件》標準。2）60kg/m鋼軌采用10.9級接頭螺栓、10級螺母。技術條件均應符合TB/T2347-1993《鋼軌用高強度接頭螺栓與螺母》的規定，并采用符合TB/T2348-1993《鋼軌接頭用彈性防松墊圈》規定的彈簧墊圈。3）接頭夾板復驗和判定規則應執行GB/T2101-2008《型鋼驗收、包裝、標志和質量證明書的一般規定》的有關規定。1.1.4質量保證1）供貨商應采用有資質的質量認證管理體系。2）供應商應保證其提供的貨物是全新的，采用的是滿足設計要求的材料和工藝，并在各個方面符合合同規定的質量和性能要求，同時也必須符合國家有關規范標準的要求。若產品質量不符合上述要求，采購方有權拒收。3）供貨商應出具質量證明書和質量保證書。4）供貨商應提供單位長度鋼軌電阻值。5）供應商應保證其貨物在質保期內性能良好。質保期內，供貨商應承擔更換由于生產制造者過失造成的不符合本技術條件規定的鋼軌和連接件的責任。1.1.5其他要求1）制造及驗收標準按TB/T2344的有關規定。2）鋼軌的技術要求在現行標準（TB/T2344-2003）中有明確要求，在制造、運輸、存儲、安裝等方面應嚴格遵守其中的規定。1.2普通扣件1.2.1基本要求1）扣件是直接關系到列車能否長期、可靠、安全運營的特殊商品，為保證整組扣件質量，要求扣件系統采用集成供貨模式。扣件系統集成供應商須是中鐵鐵路產品認證中心頒發的彈條Ⅲ型CRCC產品認證證書的企業。扣件的鐵件、彈性墊板和尼龍件由系統集成供應商統一組裝供應，并由系統集成供應商負責組織扣件整體組裝疲勞試驗和節點動靜剛度試驗測試。2）投標者應仔細閱讀招標書中規定的所有條款，包括各項技術規格，并且應逐條做出回答，如有偏差，必須提供詳細的技術偏差值。3）投標者在投標書中應提出產品的主要結構特征、主要技術參數。產品部件應注明生產廠家及相關技術參數。4）投標者提供的產品技術規格應滿足《技術規格書》中提出的要求，若有偏差，必須提供詳細的技術規格偏差表，并說明原因。5）投標者所選定的集成供貨商必須是產品生產制造商，并提供相應的生產資質證明材料。6）投標者所選定的集成供貨商（或生產商）必須提供近五年內在國內城市軌道交通行業內的正線扣件應用業績（要求在國內不少于5條線），且具有業主運營部門出具的使用情況證明。7）投標者所選定的集成供貨商（或生產商）必須具備一定的生產規模和承擔風險的能力（要求注冊資金不少于5000萬人民幣），書面承諾投標產品的使用壽命和售后服務范圍及標準（含產品在系統結構中的更換服務）。8）投標者所選定的集成供貨商（或生產商）必須具備一定的系統技術和研發能力，與設計單位積極配合研究扣件系統的結構型式和關鍵參數，實現扣件的綜合系統性能改進。9）投標者應提供生產商（廠家）質量保證體系證明材料和生產資質證明，比如ISO9000系列或等效證明材料。包括給扣件系統集成供應商提供鐵件、彈性墊板或尼龍件的分供應商，其注冊資金要求不少于2000萬人民幣，其投標分供產品在近五年內城市軌道交通行業的正線扣件供對應產品的供應業績不可少于3條線。10）在制造過程中，集成供貨商（或生產商）應考慮整個系統之間的接口問題，特別是本產品與相鄰構件之間的接口，投標人有責任協調解決接口問題。并在產品安裝后，接口不應存在任何問題。11）投標者所選定的集成供貨商（或生產商）可根據設計單位所提的總體技術要求優化扣件的方案設計，但施工承包商及扣件生產廠家不得以此為理由申請投資增加的變更。12）扣件產品必須出具國家級或國際權威檢測機構檢查合格的報告；對于招標書要求須按生產許可證和制造特許證的產品，應持證投標，否則投標無效。13）業主單位有權對到現場的產品（或其關鍵部件）進行抽檢，并委托相關有檢測資質單位進行檢測（具體檢測要求待后期由業主組織確定），引起的相關費用含在投標報價中，由施工承包商和產品生產制造廠家自行解決。1.2.2總體技術要求1）扣件節點綜合垂向靜剛度30±5kN/mm；工作電阻≥108Ω，并與鋼軌、道床電氣絕緣。2）縱向阻力：地下線≥8kN/組；高架線4.0～5.0kN/組。3）軌距調整量：＋8、-12mm；軌面調高：不小于＋20mm。4）扣件各零部件尺寸及公差見以制造圖及施工設計階段的扣件供貨技術條件為準，生產時應注意各零部件的公差匹配，按照制造圖的要求進行組裝后，組裝高度的公差不大于±1mm。5）扣件系統應便于施工安裝和養護維修，減少運營維修工作量，并應具有防止彈條過安裝和退彈、錨固螺栓防松等功能，能在規定的使用條件下連續運營使用。6）扣件應按TB/T2491《扣件組裝疲勞試驗方法》進行扣件的組裝疲勞試驗，要求在設計垂向荷載10/56kN循環作用，架立架產生的橫向水平荷載為35kN時,以4～5Hz加載頻率進行300萬次疲勞試驗后，各零部件不得損壞，彈條殘余變形≤1.0mm，軌距擴張不大于4.5mm，螺紋套管的抗拔力＞50kN，彈性墊板厚度永久變形＜0.7mm，墊板剛度變化率≤15％。只有滿足以上要求，扣件才能進行批量生產和供貨。7）所有鐵件表面均須進行防銹處理，其基本要求是：交貨時無銹蝕，交貨后存放于庫房中3年內無明顯銹蝕。不管采用哪種表面強化防銹措施，都不得使產品的物理機械性能降低。還應根據采用的表面強化防銹措施，在投標書中列出其相應的防銹性能（包括耐腐、防銹、耐磨、硬度、強度、耐疲勞和變形等指標）、鑒定級別及其使用情況證明等項目。鹽霧試驗參照GB10125和GB6461的規定進行，驗收時須提供相應的沖擊及鹽霧試驗報告。8）產品制造生產商應根據招標文件的要求提供扣件供貨技術條件，待業主及設計單位審查確認后方可生產。1.2.3扣件各部件的技術要求1）彈條（1）彈條的材料為60Si2Mn熱軋彈簧鋼，技術要求應符合GB1222-1984的規定，鋼材應無表面傷損和內部缺陷。（2）彈條的表面硬度為HRC44-48。（3）彈條小圓弧部分不得出現明顯折痕，用φ17.5mm的圓柱往小圓弧內任意位置靠，所靠位置均與圓柱相切。（4）彈條的設計扣壓彈程為13mm。（5）彈條采用三次成型、余熱淬火工藝制造。（6）彈條經500萬次疲勞試驗后不得折斷，殘余變形≤1.0mm。（7）彈條表面不得有裂紋，不得有影響操作或有礙組裝的毛刺，由成型工具造成的壓痕應平滑，并無明顯的刻痕。（8）彈條各部位不允許有局部擦傷、拉痕及折痕。（9）彈條的金相組織應為均勻的回火屈氏體與索氏體，心部允許有微量的斷續鐵素體。（10）采用中頻加熱成型，彈條不得有過熱、過燒現象，表面脫碳層深度（包括純鐵與過渡層）不得超過0.25mm。（11）彈條表面應防銹處理，防銹措施宜采用氟脂漆靜電噴涂或其他同等技術，要求彈條經過240h中性鹽霧試驗（NSS）保護級不低于9級。（12）彈條中肢下面或趾端上表面應有永久性標識。2）鐵墊板（1）鐵墊板材料采用QT450-10球墨鑄鐵，其機械性能應滿足GB1348的要求。（2）鐵墊板不應有降低強度和顯著影響外觀的缺陷（如氣孔、凹陷、裂紋、夾砂和疏松等）。（3）鐵墊板表面應將型砂、氧化皮、飛邊、毛刺和其它雜物清除干凈。鐵墊板底面及承軌槽不允許有深度>1mm的縮陷，其它表面可有3處深度不超過2mm，直徑不大于5mm的坑點，澆冒口凸出部分應予以剔除，殘余突出不得超過1mm。（4）鐵墊板四角應平穩，因鑄造變形，允許整形。如有不平其中一角翹起高度不得超過2mm。其中承軌槽表面粗糙度不大于50μm。（5）全相組織應按GB9441規定檢驗，球化級別不得低于3級。（6）鐵墊板表面應進行強化和防銹處理，防銹措施宜采用氟脂漆靜電噴涂或其它同等技術。要求鐵墊板經過240h中性鹽霧試驗（NSS）保護級不低于9級,涂層厚度大于50um。3）錨固螺栓（1）螺栓采用Q235鋼或國家標準規定的其它材料，其材料及力學性能應符合GB/T3098─2000的規定。（2）螺栓的螺紋應符合GB/T196-2003的規定:螺紋公差采用GB/T197-2003規定的8g等級。（3）表面質量：螺紋表面不允許有妨礙螺紋量規自由旋入的碰傷和毛刺，不允許有影響使用的雙牙尖、劃痕和絲扣不完整，其余表面不允許有影響使用的凹痕、毛刺、浮銹、圓鈍、飛邊、燒傷和氧化皮。（4）螺栓表面應進行強化和防銹處理，防銹措施宜采用鋅鎳滲層技術或其他等同性能的防腐技術，要求先按GB/T1732-93進行沖擊試驗（重錘由50cm高度落下），再經過不少于360h中性鹽霧試驗后保護級不低于9級。螺栓螺紋部分經冷彎15°后不得出現裂紋。（5）螺栓應進行在150kN荷載作用下實物不得拉斷的拉力試驗。（6）栓身中心對六角頭的同軸度不大于φ2.0mm，栓身的直線度不允許超過φ1.0mm。（7）無論螺栓選用何種材料，須滿足螺栓經300萬次疲勞試驗后結構保持完好，不斷裂的要求。4）彈簧墊圈（1）平墊圈的材料采用Q235-A鋼，其技術要求及驗收規則參照GB/T95標準執行。（2）重型彈簧墊圈的材料采用65Mn，其技術要求及驗收規則參照GB/T94.1標準執行。（3）平墊圈、重型彈簧墊圈表面應采取有效的防腐蝕措施，宜采用鋅鎳滲層技術或其他等同性能的防腐技術。要求經過240h中性鹽霧試驗（NSS）保護級不低于9級。5）軌下彈性墊板（1）軌下彈性墊板的成品要求呈淺藍色，主要采用TPEE熱塑性聚酯彈性體專用復合材料，高架線小阻力扣件的彈性復合墊板分彈性層和減阻層，也可采用TPEE與不銹鋼板復合，不銹鋼板采用GB1220標準中的耐酸品種。（2）軌下彈性墊板的靜剛度應滿足35～50kN/mm，彈性墊板的動靜剛度比應不大于1.35。（3）軌下彈性墊板的表面應光滑平整，無缺膠和海綿狀物，墊板的表面應光滑平整、修邊整齊、毛邊不大于lmm。墊板兩個工作面上因雜質、氣泡、水紋造成的缺膠面積不得大于9mm2，深度不得大于0.5mm，每塊不得超過兩處。（4）軌下彈性墊板經56/10kN500萬次循環載荷后，不得出現裂紋，厚度變化小于1mm，靜剛度變化率小于20％，靜摩擦系數變化＜20％。（5）TPEE材質墊板：地下線常阻力扣件軌下彈性墊板的物理機械性能應符合表1.2.3-1規定。常阻力扣件軌下彈性墊板物理機械性能指標表（TPEE）表1.2.3-1序號項目單位指標試驗方法1硬度（邵爾A型硬度）度90±2GB/T531.12拉伸強度MPa≥16GB/T5283拉斷伸長率%≥600GB/T5284Taber磨耗（CF-10輪）mg≤12GB/T54785工作電阻Ω≥108GB/T26266耐油性體積膨脹率（46機油72h后）%≤3GB/T16907熱空氣老化（100oC,72h后）拉伸強度MPa≥15GB/T3512-2001GB/T528-1998拉斷伸長率%≥5008耐水性（沸水24h后）拉伸強度MPa≥15GB/T3512-2001GB/T528-1998拉斷伸長率%≥5009低溫沖擊強度（-40oC）kJ/m2不斷GB/T1043.110脆性溫度℃-40GB/T16826）鐵墊板下彈性墊板（1）板下彈性墊板的成品要求呈淺藍色，主要采用TPEE熱塑性聚酯彈性體專用復合材料。（2）板下墊板的表面應光滑平整、修邊整齊、毛邊不大于lmm。（3）板下墊板兩個工作面上因雜質、氣泡、水紋造成的缺膠面積不得大于9mm2，深度不得大于0.5mm，每塊不得超過兩處。（4）板下墊板的物理機械性能應符合表1.2.2-1的規定。（5）鐵墊板下彈性墊板的靜剛度應滿足80～95kN/mm；墊板的動靜剛度比應不大于1.35。（6）500萬次循環載荷后，厚度永久變形＜1mm，剛度變化＜20％。7）調高墊板（1）調高墊板的材料采用橡塑混合彈性體或其他具有同等特性的材料。（2）調高墊板的物理機械性能應符合表1.2.3-4規定。表1.2.3-4序號項目單位指標試驗方法1硬度（邵式度）度≥90GB/T531-19992摩擦系數≥0.58JT3132.33工作電阻（干濕）Ω≥1010TB/T2626附錄B4熱空氣老化（100oC,72h后）拉伸強度MPa≥7.5GB/T3512-2001GB/T528-1998（3）調高墊板的靜剛度≥1000kN/mm。（4）調高墊板的供貨數量將在設計聯絡中確定，以滿足施工和運營要求。8）螺紋套管（1）材料采用玻璃纖維增強聚酰胺66生產制造，其物理機械性能及試驗方法見表1.2.3-5。玻璃纖維增強聚酰胺66物理機械性能表1.2.3-5項目名稱單位性能指標試驗方法密度g/cm31.30～1.45GB/T1033-1986抗拉/壓屈服強度MPa>156.8GB/T1447-2005彎曲強度MPa>225GB/T1449-2005沖擊強度無缺口kJ/m2>68GB/T1451─2005缺口7～12相對伸長率%<4.4GB/T1447-2005體積電阻率Ω*cm3≥2*1012（脫模后）≥2*107（水煮后）GB/T1410-2006（2）螺紋套管內螺紋為普通螺紋GB/T196-2003，M30X3。（3）螺紋不允許有妨礙螺紋量規自由旋入的毛刺、錯牙或絲扣不完整，不得存在任何注塑缺陷，套管表面應色澤一致，無飛邊毛刺，軸心線對頂部端面垂直度0.5mm。（4）螺紋套管的抗拔力≥80kN。（5）螺紋套管在1000C水中煮2小時后，其絕緣電阻≥108Ω。（6）螺紋套管在1000C水中煮2小時后，其吸水率≤3%。（7）螺紋套管的內部不得有氣泡或空隙。（8）套管表面應有清晰的型式標記和廠標。9）軌距塊（1）材料采用玻璃纖維增強聚酰胺66，其物理機械性能見表1.2.2-5。（2）絕緣軌距墊在20±50C時，受78.5kN靜載壓縮殘余變形量<0.4mm。（3）在1000C水中煮2小時后，絕緣電阻>108Ω。（4）在1000C水中煮2小時后，吸水率≤3%。（5）絕緣軌距墊的硬度不得小于HRR105。（6）絕緣軌距墊耐熱溫度為110～1200C。（7）工藝采用澆注成型。（8）表面應光潔，色澤一致，無明顯水花氣斑，內部無氣泡。（9）邊棱直線度≤0.5mm。（10）產品上應有明顯的廠標及號碼標記。1.2.4接口關系1）與信號系統的接口：系統供貨商提供的ZE減振扣件應能盡量方便鐵道部標準普通接頭及絕緣接頭的安裝及拆卸，不得出現接頭夾板安裝無法安裝的情況。2）與供電系統的接口：應保證鋼軌與道床的絕緣性。3）與設計單位的接口：扣件生產廠家須根據設計單位給出的結構邊界條件，提供與供貨產品相配套的系統結構設計圖紙，待設計單位審核確認后進行生產制造。4）與運營單位的接口在產品使用期限內，系統供貨商須無償向運營單位提供日常養護維修的技術支持。以上接口將在設計聯絡中解決。1.2.5知識產權對于涉及知識產權的產品,生產廠家須具有原創發明專利知識產權或已取得了產品知識產權擁有人的生產、使用許可，并保證招標人在xx市軌道交通工程中使用時，免受第三方提出侵犯其任何專利、注冊的設計、版權、商標或商品名稱或其他知識產權工業設計權的異議、起訴及索賠。所有應支付的以及對專利權和版權、設計或其他知識產權而需要向其他方支付的版稅等費用均由施工承包商（或供貨商）自行負責。1.3壓縮型減振扣件1.3.1基本要求1）扣件是直接關系到列車能否長期、可靠、安全運營的特殊商品，為保證整組扣件質量，要求采取扣件系統集成供應模式。扣件系統集成供應商須是中鐵鐵路產品認證中心頒發的彈條Ⅲ型CRCC產品認證證書的企業。扣件組成的鐵件、彈性墊板和尼龍件由系統集成供應商組裝供應，并由系統集成供應商負責組織扣件整體組裝疲勞試驗和節點動靜剛度試驗測試。2）投標者應仔細閱讀招標書中規定的所有條款，包括各項技術規格，并且應逐條做出回答，如有偏差，必須提供詳細的技術偏差值。3）投標者在投標書中應提出產品的主要結構特征、主要技術參數；產品部件應注明生產廠家及相關技術參數。4）投標者提供的產品技術規格應滿足《招標設計》中提出的要求，若有偏差，必須提供詳細的技術規格偏差表，并說明原因。5）供貨商須是產品的生產制造商，負責本扣件的集成供貨（與集成商合作供貨的廠家須具有相應的生產資質，并報業主批準）,并提供相應的生產資質證明材料。集成供貨商還應提供近5年來由第三方權威機構出具的組裝疲勞試驗報告，對成套扣件的產品質量負全責。6）投標者所選擇的集成供貨商必須提供近五年內在國內城市軌道交通行業內的該類減振扣件供貨業績（要求在國內不少于(含)3條線），且具有業主運營部門出具的使用情況證明。投標者須提供由第三方權威檢測機構出具的運營線路應用壓縮型減振扣件的實際減振效果檢測報告。7）投標者選擇的集成供貨商須提供壓縮型減振扣件維修更換的專用工具，且應具備在線拆卸更換壓縮型減振扣件零部件的功能。8）投標者選擇的集成供貨商必須具備一定的生產規模和承擔風險的能力（要求注冊資金不少于5000萬人民幣），書面承諾投標產品的使用壽命和售后服務范圍及標準（含投標產品在系統結構中的更換服務）。9）投標者必須具備一定的系統技術能力，與設計單位積極配合，對扣件的系統性能技術總負責。10）投標者應提供生產商（廠家）質量保證體系證明材料和生產資質證明，比如ISO9000系列或等效證明材料。包括給扣件系統集成供應商提供鐵件、彈性墊板或尼龍件的分供應商，其注冊資金要求不少于2000萬人民幣，其投標分供產品在近五年內城市軌道交通行業的正線扣件供對應產品的供應業績不可少于3條線。11）在制造過程中，集成供貨商（或生產商）應考慮整個系統之間的接口問題，特別是本產品與相鄰構件之間的接口，投標人有責任協調解決接口問題。并在產品安裝后，接口不應存在任何問題。12）投標者所選定的集成供貨商（或生產商）可根據設計單位所提的總體技術要求優化扣件的方案設計，但施工承包商及扣件生產廠家不得以此為理由申請投資增加的變更。13）扣件產品必須出具國家級或國際權威檢測機構檢查合格的報告；對于招標書要求須按生產許可證和制造特許證的產品，應持證投標，否則投標無效。14）業主單位有權對到現場的產品（或其關鍵部件）進行抽檢，并委托相關有檢測資質單位進行檢測（具體檢測要求待后期由業主組織確定），引起的相關費用含在投標報價中，由施工承包商和產品生產制造廠家自行解決。15）工程竣工驗收前，由軌道施工承包商委托、業主確認具有相應資質的第三方檢測機構對壓縮型減振扣件系統的實際減振效果檢進行現場檢測（檢測費用已含在投標報價中），其測點布置、測量方法及數據處理規定須參照《浮置板軌道技術規范》（CJJ/T191-2012）的相關要求執行，實測結果須達到施工圖設計文件分段減振效果，并滿足環評要求。減振效果的驗收將作為業主支付工程款（或供貨款）的必要條件之一。減振扣件供貨款總額的20%待減振效果驗收合格后按規定支付，若減振效果不能達到設計的分段減振效果，20%的款項作為工程整改費用支出，不足部分由軌道承包商承擔，整改直至滿足設計要求。1.3.2總體技術要求該減振扣件系統的減振效果須滿足環評專業提出的分段減振分貝值要求，正常情況下不應小于5dB。另外，供貨商在投標時應提供產品在類似工程上已實踐應用的減振測試報告（第三方有資質單位出具），且測試報告中減振效果的測量和評價須滿足《浮置板軌道技術規范》（CJJ/T191-2012）的要求。1）扣件節點綜合垂向靜剛度15～20kN/mm；工作電阻≥108Ω，并與鋼軌、道床電氣絕緣。2）扣件扣壓力≥22kN/組。3）軌距調整量：＋8、-12mm；軌面調高：不小于＋20mm。4）扣件各零部件尺寸及公差見以制造圖及相關技術要求為準，生產時應注意各零部件的公差匹配，按照制造圖的要求進行組裝后，組裝高度的公差不大于±1mm。5）彈性扣件體由上、下層鐵墊板、中間彈性墊板、鎖閉裝置等部件組成，專用工具需具有方便在線拆卸和安裝的功能（專用工具由供貨商負責提供，并負責培訓指導施工及運營單位）。6）扣件生產廠家應按TB/T2491《扣件組裝疲勞試驗方法》進行扣件的組裝疲勞試驗，要求在設計垂向荷載10/56kN循環作用，架立架產生的橫向水平荷載為35kN時,以4～5Hz加載頻率進行300萬次疲勞試驗后，各零部件不得損壞，彈條殘余變形≤1.0mm，軌距擴大量＜4mm，螺紋套管的抗拔力＞50kN，彈性墊板厚度永久變形＜0.51mm，墊板剛度變化率≤15％。只有滿足以上要求，扣件才能進行批量生產和供貨。7）所有鐵件表面均須進行防銹處理，其基本要求是：交貨時無銹蝕，交貨后存放于庫房中3年內無明顯銹蝕。不管采用哪種表面強化防銹措施，都不得使產品的物理機械性能降低。還應根據采用的表面強化防銹措施，在投標書中列出其相應的防銹性能（包括耐腐、防銹、耐磨、硬度、強度、耐疲勞和變形等指標）、鑒定級別及其使用情況證明等項目。鹽霧試驗按GB10125和GB6461的規定進行，驗收時須提供沖擊及鹽霧試驗報告。8）壓縮型減振扣件屬專利技術產品，集成供貨商須依據本《技術規格書》的技術要求并結合自身產品的特點和性能，根據設計單位的要求開展整個扣件系統的結構深化設計，并最終將設計圖紙提交設計單位及業主確認。1.3.3各部件的技術要求1）各零部件的主要技術要求參照“普通扣件各部件的技術要求”執行。2）軌下及扣件體中間彈性墊板（1）兩種彈性墊板均采用TPEE熱塑性聚酯彈性體專用復合材料，TPEE材質性能參照美國杜邦公司企業標準執行。無論選用那種材質，均應達到使用壽命不小于15年的要求。（2）兩種彈性墊板的靜剛度應滿足22±4kN/mm，動靜剛度比應不大于1.35。（3）彈性墊板的表面應光滑平整，無缺膠和海綿狀物，墊板的表面應光滑平整、修邊整齊、毛邊不大于lmm。墊板兩個工作面上因雜質、氣泡、水紋造成的缺膠面積不得大于9mm2，深度不得大于0.5mm，每塊不得超過兩處。（4）彈性墊板經56/10kN500萬次循環載荷后，不得出現裂紋，厚度變化小于0.5mm，靜剛度變化率小于15％。1.3.4接口關系1）與道床的接口本工程采用的壓縮型減振扣件的地段主要應用于地下線，生產廠家應提供與之相匹配的扣件型式，并具體設計中研究與普通整體道床之間的彈性過渡。2）與信號系統的接口：集成供貨商提供的壓縮型減振扣件應能盡量方便鐵道部標準普通接頭及絕緣接頭的安裝及拆卸，不得出現接頭夾板安裝無法安裝的情況。3）與供電系統的接口：應保證鋼軌與道床的絕緣性。4）與設計單位的接口：系統供貨商須根據設計單位給出的結構邊界條件，提供與供貨產品相配套的系統結構設計圖紙，待業主及設計單位審核確認后進行生產制造。5）與運營單位的接口在產品使用期限內，系統供貨商須無償向運營單位提供日常養護維修的技術支持。以上接口將在設計聯絡中解決。1.3.5知識產權對于涉及知識產權的產品,生產廠家須具有原創發明專利知識產權或已取得了產品知識產權擁有人的生產、使用許可，并保證招標人在xx市軌道交通工程中使用時，免受第三方提出侵犯其任何專利、注冊的設計、版權、商標或商品名稱或其他知識產權工業設計權的異議、起訴及索賠。所有應支付的以及對專利權和版權、設計或其他知識產權而需要向其他方支付的版稅等費用均由施工承包商（或供貨商）自行負責。1.4道岔及岔枕1.4.1基本要求1）投標者應仔細閱讀招標書中規定的所有條款，包括各項技術規格，并且應逐條做出回答，如有偏差，必須提供詳細的技術偏差值。2）投標者在投標書中應提出產品的主要結構特征、主要技術參數；當采用其它廠家的產品時，應注明生產廠家及相關技術參數。3）投標者提供的產品技術規格應與《技術規格書》中提出的要求一致，若有偏差，必須提供詳細的技術規格偏差表，并說明原因。4）道岔應采取成套集成供貨制度，由集成供貨商（或生產商）進行道岔范圍內的零部件生產或采購，對于所選取的需采購部件的生產廠家應具有省部級生產許可資質，道岔集成供貨商（或生產商）對道岔各部件的產品質量負全責。5）道岔生產廠家的產品必須在國內地鐵正線上已有不少于5條線的至少2年（實際通車運營時間）的成功實踐應用，應用效果良好，且須提供其相應的供貨證明材料。6）投標者所選擇的集成供貨商（或生產商）必須具備一定的生產規模和承擔風險的能力，書面承諾投標產品的使用壽命和售后服務范圍及標準（含投標產品在系統結構中的更換服務）。7）投標者所選擇的集成供貨商（或生產商）必須具備一定的系統技術能力，對道岔及其配件的技術性能總負責。8）投標者所選擇的集成供貨商（或生產商）應提供產品質量保證體系證明材料，比如ISO9000系列或等效證明材料。9）在制造過程中，集成供貨商（或生產商）應考慮整個系統之間的接口問題，特別是本產品與相鄰專業之間的接口（如信號轉轍機等），投標人有責任協調解決接口問題。在產品安裝后，接口不應存在任何問題。10）業主單位有權對到現場的產品（或其關鍵部件）進行抽檢，并委托相關有檢測資質單位進行檢測（具體檢測要求待后期由業主組織確定），引起的相關費用含在投標報價中，由施工承包商和產品生產制造廠家自行解決。1.4.2總體技術要求1）道岔是關系列車運營安全、可靠的特殊商品，應比照鐵道部相關要求：凡擬承接道岔生產的供貨商，應具備原鐵道部頒發的相應的生產許可證。2）對于道岔集成供貨商（或生產商）需另外采購的部件（如彈條、橡膠件、輥輪系統等），道岔集成商應提供相應供貨單位的生產資質，并報送業主批準。3）擬供貨各類道岔應是技術先進的、可靠的產品，并應符合xx地鐵三期工程中立項開展的《提高地鐵折返線道岔尖軌使用壽命的關鍵技術研究》的成果要求，同時須保持與7、9、11號線道岔結構型式的統一，滿足xx地鐵道岔的標準化設計要求。4）正線及輔助線采用各類60kg/m鋼軌道岔用于混凝土整體道床。各種類型道岔在批量生產前，應按相應的安裝規程在廠內進行試制、試鋪各一組，以檢查其軌距和各種部件的相對位置。5）道岔鋼軌件應采用不低于U75VG鋼軌物理力學機械性能的鋼軌制造；轉轍器尖軌應采用AT軌；轍叉應采用高錳鋼整鑄生產；道岔護軌宜采用槽型鋼制造。6）道岔鋼軌聯接扣件，正線及輔助線應采用DT彈條Ⅲ型分開式彈性系列扣件，其縱向阻力＞8kN/組，扣件節點垂向組合剛度在30～50kN/mm范圍內。7）除安裝轉轍器的支點間距為650mm外，其余支點間距均≥600mm。8）道岔扣件彈性墊板宜采用耐臭氧和疲勞性能好的TPEE熱塑性聚酯彈性體進行生產（投標書中應標明擬采用的材料的品名、規格及符合的質量標準）。9）道岔生產商應提供與執行《標準軌距鐵路道岔技術條件》TB412-2004、《高錳鋼轍岔技術條件》TB/T447、《道岔鋼軌件淬火技術條件》TB/T1779相對應的主要生產設備及生產工藝資料，以及產品質量檢驗統計資料。10）道岔通過列車速度應符合《鐵路道岔的容許通過速度》TB/T2477標準要求。11）本次招標，道岔岔枕原則上暫按FFU合成樹脂長軌枕進行設計。12）為更好的保證道岔的使用安全，在道岔轉轍器部分考慮加設輥輪滑床板系統。13）道岔區扣件用鐵墊板除采用標準扣件（正線用普通扣件）的鐵墊板外，其余宜規劃為3～4種型式，以便制造和施工安裝。14）道岔扣件應采用不低于正線扣件的防繡處理標準。15）道岔岔前3根軌枕和岔后8～10根軌枕的扣件系統由道岔生產商負責供貨，以便于正線線路與道岔之間的過渡，具體范圍以道岔設計圖為準。1.4.3主要部件的技術要求1）鋼軌件（1）鋼軌材質：采用在線淬火軌，除σb≥880mpa、δ5≥9外，其余應符合《43～75Kg/m鋼軌供貨技術要求》TB/T2344要求；（2）道岔交貨質量應符合《標準軌距鐵路道岔技術條件》TB412-90、《道岔鋼軌件防火技術條件》TB/T1799、《高錳鋼轍叉技術條件》TB/T447等標準要求。（3）道岔鋼軌聯接件宜參照《60Kg/m鋼軌道岔通用件》專線4171標準圖制造。（4）折返線及出入線道岔的高錳鋼轍叉宜采用爆炸硬化技術進行處理，以提高耐磨性。（5）尖軌長度偏差為0、-4mm；叉跟尖軌長度偏差為±2mm；翼軌、護軌長度允許偏差為±6.0mm。（6）基本軌、配軌公稱長度≤12.5m時，長度偏差為±3mm；公稱長度>12.5m時，其長度偏差為±0.25‰。（7）相鄰的鋼軌件連接時，不得出現連續的正公差或連續的負公差。（8）生產中，當環境溫度變化較大時，應考慮環境溫度對鋼軌件長度的影響。（9）鋼軌件上的螺栓孔的孔壁粗糙度Ra值為25μm。（10）鋼軌件軌腰螺栓孔均應倒角，倒角的尺寸為1mm×45。（11）基本軌、尖軌、配軌的行車部位，其鋼軌踏面不得留有深度>1.0mm的頂彎壓痕。（12）基本軌應按施工圖給出的支距進行預頂彎，嚴禁加熱頂彎。嚴禁使用頂彎產生裂紋的鋼軌。（13）鋼軌件的形位公差①曲線尖軌、曲基本軌工作邊應圓順無硬彎。②尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼邊的直線度≤0.3mm/m。③鋼軌件經機加工后均應打磨倒棱，且不得有橫向加工紋理。④鋼軌端面對于長度方向的垂直度不應大于1.0mm。⑤基本軌、配軌的軌頂面及尖軌、心軌的不加工軌頂面，直線度為0.4mm/m，護軌頂面平直段直線度為2.0mm。2）道岔扣件及零部件除轉轍器基本軌內側采用彈片扣壓外，道岔其余部分應采用DT彈條Ⅲ型系列扣件扣壓。所有鐵件表面均須進行防銹處理，其基本要求是：交貨時無銹蝕，交貨后存放于庫房中3年內無明顯銹蝕。不管采用哪種表面強化防銹措施，都不得使產品的物理機械性能降低。鹽霧試驗按GB10125和GB6461的規定進行，驗收時須提供沖擊及鹽霧試驗報告。主要性能應滿足下列要求：●彈條（片）扣壓力8～11kN/個●扣件阻力≥8kN/組●節點垂向組合剛度20～40kN/m●工作電阻：潮濕條件下≥106Ω；干燥條件下≥108Ω●調距量≥＋2、-10mm●調高量≥5mm（1）彈條、彈片●彈條及彈片材料為60si2Mn，材質符合GB/T1222標準規定●制造偏差應符合GB1800IT12要求●彈片的硬度為HRC41-46●彈條及彈片平均扣壓力在8～11kN范圍內，其扣壓力偏差≤2.5σ●彈條、彈片外觀、表面硬度、表面強化及防銹等，參照TB/T1495標準執行，防銹措施宜采用氟脂漆或其他等同性能的防腐技術。（2）鐵墊板：為方便施工及養護維修，除標準鐵墊板外，其余道岔鋼軌下墊板寬度、厚度相同，長度宜規劃為3～4種尺寸，錨固螺栓孔中心距與墊板長度尺寸相匹配。●材料為Q235鋼板或其他滿足性能要求的材料；●鑄造公差應符合JB/ZQ4000－5CT8要求；●金相組織應按GB9441標準規定檢驗，球化級別不得低于4級；●墊板外觀、表面硬度、表面強化及防銹等，按JB/ZQ4302《球墨鑄鐵通用技術要求》執行；●承軌槽粗糙度不大于25μm；●滑床臺表面粗糙度不大于12.5μm,焊接后的滑床臺板表面至底板表面高度偏差為±0.3mm，滑床臺表面應防銹處理；●任一點翹曲＜2mm；●鐵墊板的防銹處理措施宜采用氟脂漆靜電噴涂技術其他等同性能的防腐技術。（3）錨固螺栓及螺旋道釘●用于整體道床，錨固螺栓與混凝土岔枕相匹配，螺旋道釘與合成枕相匹配；●螺栓宜采用Q235鋼；●保證載荷≥275kN；●螺紋：GB196-2003普通螺紋；●公差配合：GB197-20038g/7H；●螺栓外觀、表面硬度、表面強化及防銹等參照TB/T2347標準規定；防銹宜采用鋅鎳滲層技術或其他等同性能的防腐技術，要求經過360h中性鹽霧試驗（NSS）保護級不低于9級。（4）平墊圈及彈簧墊圈●平墊圈參照TB/T1495.4標準制造；●彈簧墊圈參照TB565標準制造；●防銹處理采用與螺栓相同的標準。（5）軌下橡膠墊板●材料：TPEE熱塑性聚酯彈性體；●橡膠墊板的表面應光滑平整，無缺膠和海綿狀物；●靜剛度：170～200kN/mm；●動靜剛度比：≤1.35;●絕緣性能≥108Ω；●對鋼軌摩擦系數：≥0.5。（6）鐵墊板下橡膠墊板●材料：采用微孔發泡TPEE熱塑性聚酯彈性體,微孔應是封閉的蜂窩結構。●橡膠墊板的表面應平整、無裂紋，邊緣整齊，表面沒有深度超過0.5mm的凹坑；●靜剛度：平墊板下（非共用墊板）30～50kN/mm，共用墊板下膠墊剛度根據其長度以標準墊板為基數線性增加，具體設計時根據剛度均勻化研究成果進行設置；●動靜剛度比：≤1.35;●絕緣性能≥108Ω；●微孔發泡膠墊的微孔狀態和孔隙率應通過吸水量進行檢驗，吸水量不應超過800g/m3。●經過65/10kN循環荷載以4～5Hz加載頻率進行300萬次疲勞試驗后，表面不應有損傷及粘狀等異狀，且發泡膠墊的厚度變化不大于10％，靜剛度變化不應超過20％。（7）絕緣軌距墊及塑料套管●材料：增強聚酰胺、材質符合國標或部標要求；●抗壓強度≥150Mpa；●絕緣性能≥108Ω；●耐酸、鹽、油等液體參照GB/T1690標準；●塑料套管抗拔力≥75kN。3）地鐵道岔用輥輪系統道岔采用施維格輥輪滑床板系統，9號道岔轉轍器部分設置4個雙輥輪，12號道岔的轉轍器部分設置2個單輥輪和4個雙輥輪。輥輪系統由上框架、下框架、偏心輥軸、軸套、密封件及固定螺栓組成。其總體技術要求如下：●輥輪組裝后要求滾動無卡阻。●輥輪采用干軸承無潤滑滾輪，表面為不銹鋼材質。輥輪表層為特殊材料處理層，使其不能損傷尖軌軌底并具有足夠強度。●單個輥輪整體徑向承載力不小于5000N；靜壓力大于50kN時，心軸不得斷裂。●在5000N徑向載荷下，單個輥輪啟動阻力矩不大于100N?mm。●在-40℃～60℃環境條件下工作，輥輪密封件不應損壞，應正常發揮密封作用，輥輪的滾動阻力矩變化不應超過20%。●為了適應尖軌的實際撓曲和變形，每個滾輪高度都應可以獨立調整。●輥輪系統相對于滑床板上表面的調高量為－1～6mm。●輥輪組裝后要求測試摩擦阻力，摩擦系數應小于0.15。●輥輪組裝后要求進行輥輪系統防塵性能測試，防塵性能測試前后摩擦系數變化不應大于20%。●輥輪組裝后要求進行輥輪疲勞性能測試（100萬次），疲勞性能測試前后摩擦系數變化不應大于20%；疲勞試驗后無明顯的失效行為，無影響輥輪工作功能的行為；疲勞試驗后型式尺寸仍在技術條件要求的偏差范圍；疲勞試驗后輥輪外徑磨損不超過0.2mm，內徑磨損不超過0.2mm，軸心外徑磨損不超過0.2mm。●設計中應允許輥輪框架沿岔枕方向縱向可調。●滾輪在尖軌工作狀態（與基本軌密貼）時，應為不受力（但斥離尖軌在滾輪上）。當尖軌開始轉換離開基本軌工作邊時，須保證滾輪與尖軌軌底馬上開始接觸，并逐步將尖軌抬高，將滑動摩擦變為滾動摩擦。3256143256141上框架2下框架3偏心輥軸4軸套5密封件6固定螺栓（1）輥輪框架（上、下框架）●材質為QT450-10或QT500-7，主要成分為珠光體+鐵索體，其抗拉強度、屈服強度和斷后伸長率應符合GB/T1348的相關規定。輥輪框架采用涂層防護，涂層厚度100μm。●實物進行鹽霧試驗，在中性、鹽性環境下放置300小時后，腐蝕評級按照GB/T6461《金屬基體上金屬和其他無機覆蓋層經腐蝕試驗后的試樣和試件的評級》不得低于9級。（2）軸套●材質45號鋼，其抗拉強度、屈服強度和斷后伸長率應符合GB/T3077的相關規定。●軸套應進行調質，處理后硬度應達到HB300～350。●軸套鍍硬鉻防腐，鍍層厚度30～40μm。（3）偏心輥軸●材質為特殊彈簧鋼，要求在16t力作用下變形不超過1mm并能立即恢復原狀。其抗拉強度、屈服強度和斷后伸長率應符合GB/T3077的相關規定。●偏心滾軸鍍硬鉻防腐，鍍層厚度20～30μm。（4）密封件●密封件必需有效地防止塵土及其它有害物質侵入軸套和輥軸之間導致影響軸套的轉動或增加轉動阻力。●密封件的材料應適應輥輪安裝地的環境條件，具有必要的強度，并符合國家有關技術標準的相關要求。（5）固定螺栓性能等級為不小于12.9級高強度防松螺栓，表面防腐處理。要求經過360h中性鹽霧試驗保護級不低于9級，鹽霧試驗按GB10125和GB6461的規定進行，驗收時須提供鹽霧試驗報告。4）道岔岔枕（1）道岔采用合成枕木，用于混凝土整體道床，枕木側面開槽，嵌入道岔的混凝土整體道床，斷面尺寸一般為230×140mm(局部地段需采用270×140mm)，具體長度及型式以每組道岔的設計圖為準。（2）材料采用玻璃長纖維強化的發泡聚氨酯成型的枕木。（3）合成枕木的規格值應符合表1的規定。合成枕木制品的性能表1項目規格值（計劃）比重0.74±0.05制品的彎曲強度７５MPa(斷面140mm×200mm)道釘拔出強度14φ17kN以上15φ15kN以上螺釘拔出強度17φ50kN以上18φ40kN以上（4）合成枕木試驗體的規格值應符合表2的規定。合成枕木試驗體的規格值表2項目規格值（計劃）彎曲強度100MPa以上(t=20mm)彎曲楊氏模量7000MPa以上(t=20mm)縱向壓縮強度50MPa以上剪斷強度７MPa以上（母材破壞）粘接剪斷強度７MPa以上（母材破壞）交流破壞電壓25kv以上直流絕緣電阻值１×1010Ω以上吸水量10mg／cm2以下（5）合成枕木的基本尺寸容許差值應符合以下規定：厚度為±2mm；寬度為±3mm；長度為±5mm。（6）合成枕木橫向切開后，要求斷面目測情況較為均勻、密實，發泡蜂窩狀孔洞的大小不大于3mm。（7）其它未規定的技術要求、外觀要求，試驗方法參照國內建設行業標準《聚氨酯泡沫合成軌枕》（CJ/T399-2012）執行。（8）環保要求及使用壽命●所有材料在加工和使用過程中應環保，無苯或甲醛釋放，不污染環境。●約束板材料應可以部分回收使用。●合成枕木的設計使用壽命應大于30年。1.4.4接口關系1）與信號系統的接口：道岔的施工時須按信號專業要求設置預留好轉轍機的安裝空間。道岔的電務轉換形式在設計聯絡中確定。軌道施工承包商在道岔施工前應主要信號轉轍機連桿的采用合成枕道岔時的預留條件，要求在道岔施工前與信號施工承包商對接，做好預留。2）與供電系統的接口：應保證鋼軌與道床的絕緣性。3）與施工單位的接口：對于不同的合成樹脂岔枕整體道床型式，供貨商必須提供相對應的切實可行的施工方案，并現場配合施工。4）與運營單位的接口在產品使用期限內，供貨商須無償向運營單位提供日常養護維修的技術支持。以上接口將在設計聯絡中解決。1.4.5知識產權對于涉及知識產權的產品,供貨商須具有原創發明專利知識產權或已取得了產品知識產權擁有人的生產、使用許可，并保證招標人在xx市軌道交通工程中使用時，免受第三方提出侵犯其任何專利、注冊的設計、版權、商標或商品名稱或其他知識產權工業設計權的異議、起訴及索賠。所有應支付的以及對專利權和版權、設計或其他知識產權而需要向其他方支付的版稅等費用均由投標人自行負責。本線所采用的道岔圖紙是為統一xx地鐵三期工程的道岔型式，針對運營中出現的問題并引進高鐵和重載道岔的先進技術而進行專門設計的，屬非定型產品，涉及到技術圖紙的知識產權，故須考慮圖紙購買費用，后期由供貨商（或生產商）向圖紙所有權單位購買。1.5板式軌道結構、雙塊式軌枕及短軌枕整體道床軌道結構1.5.1軌道結構設計說明1）本線擬在正線采用板式軌道結構，在配線、泵房、人防門、道岔區等地段采用現澆混凝土整體道床。2）地下線現澆式整體道床一般地段寬2400mm，道床厚度隨隧道主體結構施工方法的不同而變化，圓形及矩形隧道軌道結構高度設計值（軌道中心線處軌頂面至建筑限界高度）分別為740mm、560mm。道床采用C35混凝土灌注，施工單位應嚴格控制道床砼的水灰比、發熱量、收縮量等因素，盡可能防止道床裂縫的出現。3）地下線板式軌道道床一般地段寬2500mm，道床厚度隨隧道主體結構施工方法的不同而變化，圓形及馬蹄形隧道軌道結構高度設計值（軌道中心線處軌頂面至建筑限界的高度）分別為740mm、560mm。板式軌道由板下混凝土底座、自密實混凝土層、軌道板、鋼軌及扣件等四部分組成。軌道板通過工廠化預制，便于質量控制；自密實混凝土層可起到調整高程并固定軌道板的作用。4）矩形隧道道床兩側排水溝采用矩形斷面，水溝內側邊緣距線路中心1250mm，溝寬250mm，道床兩側水溝采用C35混凝土；圓形隧道雙側水溝采用梯形斷面，水溝內側邊緣距線路中心1250mm，溝底延伸至隧道結構壁。圓形隧道道床水溝與結構側壁及道床的結合部應采取較高的防滲漏技術，做好防水處理；要求采用聚合物水泥防水砂漿（其技術指標按照JC/T984-2011執行），防水砂漿涂抹寬度為水溝與道床銜接處兩側各寬100mm，防水層厚1.2mm。涂抹防水材料之前，應采用高壓水或高壓風清潔基面，要求基面無雜物、油污、灰塵及明水；馬蹄形隧道排水溝設置與矩形隧道一致。5）地下線及過渡段的普通、高等減振和特殊減振段主要采用整體道床，中心水溝浮置板道床與一般整體道床之間的水溝過渡段主要采用鋼筋混凝土短軌枕整體道床。6）道床內布設雙層HRB400熱軋螺紋鋼筋網，鋼筋網兼作雜散電流排流鋼筋，鋼筋焊接除滿足《混凝土結構工程施工及驗收規范》（GB50204-92）有關規定外，還應滿足雜散電流防護鋼筋焊接要求。7）隧道內整體道床伸縮縫間距不宜大于12.5m，沉降縫（道床變形縫）宜與隧道主體結構變形縫位置一致，且間距不宜大于25m，若短軌枕位于變形縫或伸縮縫時，應避開布置；伸縮縫及變形縫（縫寬20mm）內填塞20mm厚聚乙烯泡沫塑料板，頂面用瀝青麻筋軟膏密封作防水處理。隧道洞口內50m及U型槽段范圍內，伸縮縫間距為6m，伸縮縫位置應與鋼軌接頭錯開。在整體道床變形縫兩側按雜散電流防護要求引出整體道床鋼筋連接端子。在有牽引變電所的車站，在靠近牽引變電所的整體道床上，上、下行各設一個排流端子。8）不同軌道連接處道床面高差，對于矩形隧道可采用變斷面的方式加深或抬高隧道底板，以適應不軌道結構的高度要求。不同斷面間道床不需設置過渡；對于圓形隧道無法采用變斷面方式，考慮到盾構施工的蛇形運動和以后線路調線調坡的需要，隧道的縱向過渡應是漸變的。至于漸變長度的數值應根據不同盾構機可實現偏轉最小長度的大小予以確定。一般情況下縱向過渡坡率宜為1‰，即宜從分界點處開始過渡，過渡段長度一般在40m范圍內。9）管線穿越地下線普通整體道床均采取預埋方式，但預埋管直徑應≤100mm，穿管應位于兩軌枕中間，且每處只能穿越一根。所有穿越管線均應在道床水溝內側彎起，并注意不得侵入限界，并在施工中采取措施將預埋管牢牢固定在道床內，并注意用木塞塞住管口，防止異物進入管內造成堵塞并做好防水處理。10）整體道床面一般設3%的“人”字排水橫坡，縱向排水溝的排水坡一般與線路坡度一致，個別地段的整體道床排水需特殊設計。11）U型槽段整體道床型式同地下線普通整體道床，其道床水溝采用有組織排水方式，在道床上設置多條道床橫溝將流入道床面的雨水引入洞口附近的雨水泵房，道床橫溝排水坡度不宜小于2%。道床人行道混凝土應鋪設到中間疏散平臺下（當疏散平臺左右線分設時，其中間也應鋪設混凝土）及兩側路基擋墻。為確保道床排水橫溝設置，洞口外"U型槽"及洞口內10m隧道段的軌道結構高為750mm，洞口設置道床橫溝段不得設置過軌管線，且排水溝內壁應光滑平整。12）對于矩形隧道地段，在底板上設置M16-245膨脹螺栓以加強連接，避免出現道床病害。膨脹螺栓橫向設置間距約600mm；縱向設置間距600-800mm，并將其與道床內鋼筋網綁扎在一起（膨脹螺栓與道床鋼筋連接時加設PVC絕緣套管，以保證它們之間不能電連接）。1.5.2軌枕技術要求1）基本要求（1）投標者須具備建設主管部門頒發的預應力混凝土預制構件專業承包資質，并提供相應的資質證明材料。（2）投標者須提供質量管理認證體系證明材料，如ISO9000系列或等效證明材料。（3）投標者須具備一定的生產規模和承擔風險的能力（要求注冊資金不少于2000萬人民幣），并提供近5年內在國內地鐵軌道工程混凝土軌枕生產及銷售業績。（4）產品應在不影響其本身性能及使用的情況下打印或標記制造廠廠標、生產年月。（5）產品出廠前應由制造廠的技術檢查部門進行檢查驗收，每批出廠的產品應符合本技術條件的要求，并附有產品檢驗合格證。交貨時須向用戶提交全部檢驗報告，用戶認為有必要時，可對廠家提交的產品進行復檢。（6）產品的包裝須按本技術條件要求執行。產品在運輸、儲存過程中須保證產品不受到損壞，產品質量不受到影響。在產品上道前，用戶可隨時對廠家的供貨進行復檢。（7）地鐵用桁架鋼筋雙塊式軌枕制造技術條件應符合客運專線雙塊式無碴軌道雙塊式軌枕技術條件的相關規定。2）鋼筋混凝土短軌枕（1）短軌枕應符合相應設計圖的各項規定；（2）材料規格及技術要求：①采用C50級混凝土。優先采用強度等級42.5號的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。粗骨料必須采用碎石，最大粒徑為25mm，骨料級配良好。所有原材料都應符合混凝土施工的有關規定（其中含泥量不應大于0.5%）。②受力鋼筋用φ12mm的HRB400鋼筋，其技術標準符合GB1491.2《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》的規定。其它鋼筋可用φ6mm的HPB335鋼筋，其技術標準符合GB1491.1《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》的規定。尼龍套管周邊的螺旋筋采用低碳鋼冷拔鋼絲，其技術標準應符合《一般用途低碳鋼絲》（YB/T5294）的規定。③預埋尼龍套管材料為玻纖增強聚酰胺66。預埋之前應檢查尼龍套管的質量合格證，并使用螺栓逐個檢查套管的內螺紋質量。絕緣套管安裝時應與鋼模底部密貼，預埋絕緣套管頂面應與承軌面平齊，且與承軌面的垂直度為90±0.5°；應保持絕緣套管內干凈，無雜物，存放時應將孔蓋蓋好。（3）生產工藝①混凝土配合比應由工廠試驗確定，混凝土的水泥用量不宜大于450kg/m3，混凝土稠度應符合GB/T50080《普通混凝土拌合物性能試驗方法標準》或TB/T2181《混凝土拌合物稠度試驗方法-跳桌增值法》的規定。②混凝土的攪拌采用強制式攪拌機，材料計量誤差應按TB10210《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》有關規定執行。③短軌枕宜采用鋼模制造，底模必須用鋼模制造。成型作業應能確保混凝土需要的密實度。短軌枕底部楔形面為粗糙面，宜拉毛。④軌枕鋼模投入生產前，應先試生產1-2番軌枕產品，檢查各部分尺寸合格后方可批量生產。⑤若采用蒸汽養護時，靜停時間不應小于2h，升、降速度不應大于15℃/h，蒸養溫度不超過60℃。出坑前的短軌枕表面與坑外環境不大于15℃，出坑后冬季應有保溫措施，夏季應有保濕措施。⑥短軌枕混凝土強度達到C40時，方可脫模、移動和運輸。在搬運過程中應防止摔撞，以保證外形完整。（4）質量要求①外觀短軌枕承軌臺表面須光滑，不允許有長度大于15mm、深度大于5mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷；●承軌臺以外表面不允許有長度大于30mm、深度大于10mm干灰堆壘和夾雜物；●短軌枕不得有肉眼可見裂紋；●除錨固鋼筋外，其余鋼筋不得外露。②外形尺寸公差●尼龍套管中心間距：±1mm●短軌枕長、寬、高度：±5mm●承軌面不平度：1mm③檢驗模板組裝后，先試灌2～3塊短軌枕，檢查各部分尺寸，合格后方可成批生產。3）雙塊式軌枕（1）雙塊式軌枕應符合鐵三院在xx地鐵三期工程中編制的《城市軌道交通工程無擋肩桁架軌枕結構設計圖》的各項規定。（2）材料規格及技術要求：①所有原材料及預埋件入廠應有質量合格證明書，并按TB10210的相關要求進行復驗，不臺格者不得使用。②雙塊式軌枕的混凝土等級應至少達到C50的要求，所用水泥、砂石、水及外加劑等原材料應參照《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）和客運專線雙塊式無碴軌道雙塊式軌枕技術條件的相關規定執行。③兩混凝土軌枕塊通過桁架鋼筋聯結，軌枕塊內設置構造縱筋和箍筋，箍筋與桁架鋼筋采用固定件定位。④桁架各組成鋼筋之間采用電弧搭接焊，宜采用雙面焊，焊縫厚度不應小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度不應小于主筋直徑的0.8倍。其他焊接技術要求應滿足《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18-2012）的規定。⑤桁架鋼筋及結構構造筋采用HRB400級鋼筋，其技術標準應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1491.2-2007）的相關規定。箍筋固定件和尼龍套管周邊的螺旋筋采用低碳鋼冷拔鋼絲，其技術標準應符合《一般用途低碳鋼絲》（YB/T5294）的規定。用于加工冷軋帶肋鋼筋的低碳鋼熱軋圓盤條的性能應符合GB／T70l的規定。⑥預埋尼龍套管材料為玻纖增強聚酰胺66。預埋之前應檢查尼龍套管的質量合格證，并使用螺栓逐個檢查套管的內螺紋質量。絕緣套管安裝時應與鋼模底部密貼，預埋絕緣套管頂面應與承軌面平齊，且與承軌面的垂直度為90±0.5°；應保持絕緣套管內干凈，無雜物，存放時應將孔蓋蓋好。（3）主要工藝技術要求①模板a）應采用具有足夠強度、剛度和穩定性的鋼模。模板應能保證桁架式軌枕各部形狀、尺寸及預埋件的準確位置。b）模板的制造允許公差以桁架式軌枕成品允許公差的1／2為準。c）模板應實行日常檢查和定期檢查，檢查結果應記錄在模型檢查表中。日常檢查應在每天作業前進行，內容包括外觀、平整度；定期檢查每月進行一次，內容包括長度、寬度、厚度、承軌部位尺寸以及模板間高度偏差等。d）模板檢驗合格后，方可使用。②鋼筋桁架應符合設計圖的要求。③鋼筋編組a）鋼筋桁架應焊接成型機械加工，箍筋可采用鋼筋網焊接成型機械加工，鋼筋焊接的工藝、參數、質量、驗收等應符合JGJ18的規定。b）鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和敲擊能脫落的浮皮、鐵銹等應清理干凈。c）鋼筋的加工在常溫下進行，按照設計圖檢查尺寸，并以不損害其材質的方法加工，鋼筋彎折應利用機具一次成形，不得進行回復操作。d）鋼筋組裝和預埋件安裝結束后，應按設計圖檢查確認其位置和間距，并填寫檢查記錄。e）鋼筋桁架的尺寸允許偏差應滿足表1.5.2-1的要求。表1.5.2-1鋼筋桁架的尺寸偏差要求序號檢查項目檢查項別允許偏差值（mm）日常檢驗數量1鋼筋桁架上下弦間距B2±2每班三次，每次2榀2鋼筋桁架長度B2±53鋼筋桁架寬度B2±24斜筋位置及扭曲B2±25斜筋翹曲B2≤26開焊或松脫A不允許全檢④混凝土配制和澆筑a）混凝土中應選用聚羧酸鹽系減水劑及能夠提高混凝土的早期強度和后期耐久性能的摻合料。混凝土膠凝材料用量不宜超過480kg/m3，水膠比應不大于0.35，混凝土含氣量應不大于3％。b）混凝土原材料應嚴格按照施工配合比要求進行稱量，材料計量誤差應符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）的規定。c）混凝土澆筑前，應確認鋼筋及預埋件的位置和間距。d）混凝土應具有良好的密實性，澆筑時應保證鋼筋和預埋件的正確位置。e）混凝土應連續澆筑，下料應均勻連續，振動成型。f）混凝土澆筑時，模板溫度宜在5℃～35℃。g）混凝土拌和物入模溫度應控制在5℃～30℃。當晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，應采取骨料保溫、預熱鋼模等措施，并按冬期施工處理；夏期混凝土澆筑時，骨料使用前應采用降溫措施。h）試生產前應采用所選用的水泥、骨料、摻合料、外加劑等原材料制作抗凍性、電通量試件各一組，進行耐久性試驗，并確保由不同原材料帶人混凝土內的總堿含量和總氯離子含量符合本暫行技術條件的要求。i）澆筑混凝土過程中，應隨機取樣制作混凝土強度、彈性模量試件，試件應與桁架式軌枕相同條件下振動成型和養護，28d試件應在脫模后進行標準養護。試件制作、養護應符合GB／T50081的規定。⑤混凝土養護和桁架式軌枕脫模a）桁架式軌枕可采用自然養護或蒸汽養護。b）采用自然養護時，應在混凝土澆筑完成后立即進行，覆蓋混凝土保濕膜。c）采用蒸汽養護時，養護分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個階段。混凝土澆筑后在5℃～30℃的環境中靜置2h～3h后方可升溫，升溫速度應不大于15℃／h，恒溫時枕芯溫度應不大于55℃。降溫速度應不大于15℃／h。蒸養結束時，雙塊式軌枕表面與環境溫差應不大于15℃。d）混凝土脫模強度應不低于40MPa。e）當環境溫度低于5℃時，應采取保溫養護措施（4）質量要求①桁架式軌枕的外型尺寸和外觀質量應符合1.5.2-2的規定。表1.5.2-2桁架式軌枕外形尺寸偏差和外觀質量要求序號檢查項目檢查項別允許偏差（mm）日常檢驗數量出廠檢驗型式檢驗外形尺寸1鋼筋桁架上弦距桁架式軌枕頂面距離B2±310根20根2桁架式軌枕長度C+4-210根20根3各斷面高度C±310根20根4承軌部位桁架式軌枕頂部寬度C±310根20根5保持軌距的兩套管中心距B1+4-210根20根6同一承軌槽的兩相鄰套管中心距B1±110根20根7預埋套管距軌槽面100mm深處偏離中心線距離B1210根20根8預埋套管的凸起高度B10-0.510根20根9承軌面表面平整度B11/15010根20根10兩承軌面間相對扭曲B1＜0.710根20根外觀尺寸11承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）B2長度≤10深度≤2全檢20根12其他部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）C長度≤50深度≤5全檢20根13承軌面與擋肩裂紋、桁架式軌枕側面與橫截面平行的裂紋A不允許全檢20根14預埋套管內堵孔數A不允許全檢20根15桁架式軌枕棱角破損和掉角C長度≤50全檢20根②混凝土抗壓強度應符合設計要求。③混凝土抗凍性指標應滿足D300的要求。④混凝土的電通量應小于1000C。⑤混凝土內總堿含量不應超過3.5kg／m3。當骨料具有潛在堿活性時，總堿含量不應超過3.0kg／m3。混凝土中氯離子總含量不應超過膠凝材料總量的0.10％。4）板式軌道16號線工程正線主要采用板式軌道道床結構。本次招標16號線暫按總體設計方案進行正線軌道道床結構設計，施工圖設計階段存在局部調整的可能性。板式軌道主要由軌道板、調整層、隔離層、回填層及限位結構組成。預制軌道板板與回填層之間采用C40自密實混凝土填充，回填層采用C35混凝土澆筑，并在回填層中設預埋鋼筋增強與自密層的聯結，以實現施工過程中的板下找平；軌道結構兩側及板縫間設置C20后澆混凝土排水溝。1）軌道板軌道板參照《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先漲法預應力軌道板》【圖號：通線（2015）2334】的要求執行。2）回填層回填層為鋼筋混凝土結構，采用單元結構，地下段混凝土強度等級為C35。回填層內配置雙層鋼筋，回填層對應自密實混凝土凸臺位置設置凹槽。一般地段每2~3塊軌道板范圍對應底座為一個單元。相鄰回填層單元間設置寬20mm伸縮縫，頂面密封。3）隔離層自密實混凝土層與回填層（含凹槽底面處）設置4mm厚的土工布隔離層。隔離層應覆蓋自密實混凝土層范圍，以實現自密實混凝土層與底座間的良好隔離。施工時可采用寬度2.3m的隔離層，鋪設時隔離層較自密實混凝土層四周邊緣寬出5cm，待自密實混凝土灌注完達到設計強度后，對寬出自密實混凝土層四周的隔離層部分進行切除處理。除底座凹槽處外，每塊軌道板下的自密實混凝土層范圍內的隔離層按一整塊設置。4）限位結構自密實混凝土層設置凸臺，回填層對應凸臺位置設置凹槽，通過凸臺凹槽咬合進行軌道限位。凸臺周圍設彈性墊板及泡沫隔離材料。5）自密實混凝土自密實混凝土原材料、性能要求等應符合《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土暫行技術條件》（TJ/GW112-2013）的相關規定。施工前應進行混凝土配合比試驗，達到要求后，方可進行大規模施工。6）隔離層土工布和彈性緩沖墊層自密實混凝土層與底座間設置4mm厚土工布隔離層，其技術要求、試驗方法、檢驗規則等應符合《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道隔離層用土工布暫行技術條件》（TJ/GW113-2013）的相關規定。彈性緩沖墊層的技術要求、試驗方法、檢驗規則等應符合《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道三元乙丙橡膠彈性緩沖墊層暫行技術條件》（TJ/GW114-2013）的相關規定。7）回填層伸縮縫處填充的聚乙烯塑料泡沫板及聚氨酯密封膠的技術要求、試驗方法、檢驗規則等應符合《高速鐵路無砟軌道嵌縫材料暫行技術條件》（TJ/GW119-1013）的相關規定。1.6高等減振措施軌道結構16號線工程高等減振道床主要采用減振墊浮置板道床結構。本次招標16號線暫按總體設計方案進行高等減振道床結構的設計，施工圖設計階段存在局部調整的可能性。1.6.1基本要求1）投標者應仔細閱讀招標書中規定的所有條款，包括各項技術規格，并且應逐條做出回答，如有偏差，必須提供詳細的技術偏差值。2）投標者在投標書中應提出產品的主要結構特征、主要技術參數等。3）投標者提供的產品技術規格應與《技術規格書》中提出的要求一致，若有偏差，必須提供詳細的技術規格偏差表，并說明原因。4）因本線設計速度較高，投標者須提供產品在類似工程的運營線路上安全運營的業績證明。5）投標者所選擇的產品須具有1年以上的成功運營經驗，且運營期間效果良好。投標者須提供其相應的證明材料。6）投標者所選擇的產品生產商必須具備一定的生產規模和承擔風險的能力（要求注冊資金不少于2000萬），書面承諾投標產品的使用壽命和售后服務范圍及標準（含產品在系統結構中的更換服務）。7）產品應工廠化生產,工廠應具有必要的工裝設備和成熟的生產工藝。8）投標者所選擇的產品生產商必須具備一定的系統技術能力，根據工程實際情況分別提出現澆和預制道床板結構的技術方案。要求技術方案滿足功能要求，經濟合理，并對減振墊軌道系統的性能技術負責。另外，投標者及其選定的產品生產制造商可根據本線功能需求，提出其他高等減振道床結構方案（包括點支撐、條狀支撐、面支撐隔振元件結構等），要求其綜合性能優于本次招標設計的高等減振軌道結構方案，且其綜合投資概算不超過本次招標設計高等減振道床結構的綜合造價。9）投標者應提供生產商（廠家）質量保證體系證明材料，比如ISO9000系列或等效證明材料。10）業主單位有權對到現場的產品（或其關鍵部件）進行抽檢,對于隔振元件按每10000m2至少抽檢1次（每次2塊）的原則進行，若抽檢情況不合格，則同批次隨機再抽檢1～2塊，若還不合格，業主有權要求跟抽檢樣品同批次產品的退貨，引起的相關費用及工程損失由供貨商負責。隨機抽檢樣品須委托相關有檢測資質單位進行檢測，檢測費用包含在投標報價中。抽檢內容包括但不限于：靜剛度、動靜剛度比、耐水性能、耐老化性能等。11）工程竣工驗收前，由軌道施工單位委托、業主確認具有相應資質的第三方檢測機構對高等減振軌道系統的實際減振效果進行現場檢測（檢測費用包含在投標報價中），其測點布置、測量方法及數據處理須按照《浮置板軌道技術規范》（CJJ/T191-2012）的相關規定執行，實測結果應達到施工圖設計文件的分段減振效果，滿足環評要求。減振效果的驗收將作為業主支付工程款（或供貨款）的必要條件之一。減振元件供貨款總額的20%待減振效果驗收合格后按規定支付，若減振效果不能達到設計分段減振效果，20%的款項作為工程整改費用支出，不足部分由軌道施工承包商承擔，整改直至滿足設計要求。因隧道施工誤差超標造成道床厚度減薄而使軌道減振效果不達標者可追溯隧道施工單位的責任。1.6.2高等減振軌道結構設計說明（1）現澆隔離式減振墊浮置板道床采用與普通扣件型式相配套的C50鋼筋混凝土桁架式軌枕，分別用于矩形和圓形隧道，其軌道結構高度（軌道中心線處軌頂面至建筑限界高度）分別為750mm和840mm（含最大施工誤差）。（2）本次招標采用的預制軌道板道床結構組成如下：鋼軌、扣件系統、預制軌道板（C50）、基礎道床（C40）、自密實混凝土、調高墊板、彈性減振墊層。（3）預制道床板采用C50混凝土預制，板內設雙層鋼筋網（為防止軌道板開裂，加設預應力鋼筋），普通縱向鋼筋兼作雜散電流的排流筋。（4）道床板長3600～4800mm，板厚300～350mm，板寬2200mm。相鄰道床板之間預留縫不小于100mm，且在每個預制道床板兩側預留8個吊裝螺栓孔。（5）彈性減振墊設置于軌道板下部，與軌道板粘貼成一體。（6）自密實混凝土層設于軌道板與隧道之間，自密實混凝土參照《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土暫行技術條件》（TJ/GW112-2013）執行。（7）道床結構一般每隔2塊預制道床板即在板縫處設置道床伸縮縫，伸縮縫的設置要求同普通整體道床。（8）自密實混凝土層設置鋼筋網，鋼筋參照《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788-2008）執行。1.6.3系統結構技術要求1）總體技術要求（1）對于應用于本工程的高等減振軌道結構型式，其設計、施工與驗收以及隔振元件的性能指標等應滿足《浮置板軌道技術規范》（CJJ/T191-2012）的要求。（2）系統的固有頻率及減振效果要求該軌道系統的固有頻率不宜大于16Hz，減振效果須滿足環評專業提出的分段減振分貝值要求，一般情況下不宜小于10dB，且供貨商應提供產品在類似工程上已實踐應用的減振測試報告（第三方有資質單位出具），要求所測試的減振效果滿足設計要求，且測試報告中減振效果的測量和評價須滿足《浮置板軌道技術規范》（CJJ/T191-2012）的要求。本線所采用的該浮置板有現澆道床板型式，也有預制道床板型式，且所處地段的邊界條件或列車運行速度也有所不同，故對于不同地段的減振要求最終以施工圖設計文件上的分段減振要求為準，并進行減振效果的驗收。（3）鋼軌垂向位移為避免列車運營后會在鋼軌上造成波浪型磨耗，保證行車平穩，要求隔離式減振墊浮置板軌道系統在運營的狀態下鋼軌的垂向位移小于4mm。（4）浮置板軌道阻尼比不應小于5%，同時浮置板軌道構成的質量（道床）-彈簧-阻尼系統不應發生過阻尼現象。（5）普通混凝土整體道床軌道或其它減振軌道與高等減振軌道結構間應考慮設置剛度過渡段，要求列車過渡平順，且列車的垂向振動加速度滿足《鐵路線路維修規則》中的線路動態檢查的規定。（6）結合本線速度（80km/h）和舒適度要求較高的特點，供貨商應根據自身產品的性能結合系統結構設計情況提供列車-軌道-路基（隧道或橋梁）系統耦合靜力和動力學檢算分析報告，以確保浮置板軌道的穩定性和安全性。報告應針對本工程所采用的不同結構型式對系統脫軌系數、輪重減載率、減振效果、固有頻率、鋼軌垂向位移、輪軌作用力及鋼軌、軌道板、基底的振動加速度等關鍵性指標進行理論分析，要求上述指標滿足本《技術規格書》及相關規范要求，以確保供貨產品滿足系統功能要求，須提供檢算報告。（7）隔振元件使用壽命根據《浮置板軌道技術規范》（CJJ/T191-2012）的要求，易更換隔振元件的使用壽命不小于30年，不可（不易）更換隔振元件的使用壽命不小于50年。適用環境溫度-20℃～+70℃，預期使用壽命應有國內相關測試資質單位出具的疲勞試驗成果支持。另外，針對本線高架線路，施工承包商所選擇的隔振元件供貨商應根據自身產品特性提出針對外部環境影響下（如酸雨、紫外線照射、風吹雨淋等）確保使用壽命內產品質量保證措施，并提供相應的試驗報告。（8）隔振元件供貨商須結合該軌道系統的結構型式制定出切實可行的施工方案和減振墊更換方案，并在結構方案設計中做好相應的預留（如起吊點的預留），以確保產品的可更換性，為今后的長期運營做好充分的預防措施。（9）隔振元件供貨商須依據本《技術規格書》的技術要求并結合自身產品的特點和性能，根據設計單位的要求開展整個系統結構的優化設計研究，并最終將技術文件和設計圖紙提交設計單位及業主確認。2）彈性減振墊層的技術要求（1）材質要求彈性減振墊層的材質和性能應符合《浮置