綠色國度UlrikS?ndergaardAnneMarieZinck，首席顧問，丹麥環(huán)境部AnneMetteBoye，城市建筑師，奧胡斯市政府MarieKirkeb?k，部門主管，工業(yè)、商業(yè)和財S?renHansen，首席執(zhí)行官，UrbanAdvisoryTinaSaaby，首席執(zhí)行官，DanishTownPlanningInstitueMinistryofRuralAreasDanishTownPlanningInstiHenningLarsenArteliaProjectZeroSch?nherrDissing+WeitlingCofederationofDanishIndustryCityofCopenhagenCCOArchitects訪問下載本白皮書及其他相關刊物如需獲取本白皮書副本或其他相關出版物的信息，請通過info@聯(lián)系綠色國度?綠色國度版權所有20233挑戰(zhàn)與機遇本白皮書涉及的相關機構4施。如今，全球44億人口中約有56%居住在城市。到2050室氣體占全球排放量70%以上。城市居民普遍面臨著交通擁氣候變化和自然資源短缺所造成的不利影響，只會加劇這些情況的嚴峻性。氣溫上升、海平面上升、極端天氣和生物多樣性喪失等因素都會對城市基礎設施和居民造成極大影響。更不用提許多現(xiàn)代人由于壓力、孤獨、缺乏與自然接觸等因素，在城市生活中掙扎。總而言之，城市正面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如果我們不立刻行動，加速城市綠色轉型,那么在未來然而，挑戰(zhàn)也蘊藏著機遇。城市為經濟增長提供了發(fā)展動力，對全球GDP的貢獻率達到80%以上。不僅如此，城市地區(qū)眼下，我們比以往任何時候都更需要探索如何推動城市的發(fā)及氣候變化產生的后果。丹麥的城市整體規(guī)劃有著悠久的傳者尋找和分享頗具啟發(fā)性的解決方案與富有洞察力的實際經5第1章無論是丹麥城市規(guī)劃師和建筑師參與的本國項目還是國際項本身的結構作為首要前提。丹麥的城市和社區(qū)十分強調宜居合步行和騎行的社區(qū)，提供充足的綠色空間和公共交通選擇，棟建筑物或某條街道，而是以綜合的戰(zhàn)略眼光看待城市地區(qū)，考慮城市發(fā)展的方方面面，包括社會、經濟和環(huán)境各個因素。認識到加速綠色轉型的必要性之后，今天的城市、社區(qū)和建筑設計與改造無一不注重資源和能源效率、清潔能源及脫碳，跨學科合作，丹麥城市專家建立的生態(tài)系統(tǒng)在推動城市地區(qū)的轉變方面取得了長足進步，不僅讓城市更具吸引力和活力，當然，丹麥城市專家并沒有掌握城市綠色轉型所需的全部答丹麥城市的人口規(guī)模遠遠小于世界上許多其他城市。在許多其他方面，丹麥的城市與所謂的“大城市”或者“超級城市”67BAGroup,Arup,TranssolarKlimaEngineering,RambollandPurposeBuilding,ThirdPartyPublicandDept.ofWords&Deeds,Nbisiing這一規(guī)劃將占地520英畝的廣闊機場打造為綠色環(huán)保、以人為本的社區(qū)。在倡導“城市與ConsultingInc.,Monumental,FutureSimple自然”愿景的同時，也面臨著將建筑與自然世界融為一體的挑戰(zhàn)。規(guī)劃專家需要在機場附Studio,HenningLarsen規(guī)劃專家將該區(qū)域精心打造為具有彈性，密度高，但又十分宜居的住所，在舒適的微氣候中為居民提供便利易達的戶外空間。在這里，社區(qū)認同、個性化表達和生物多樣性均得到連通的綠色出行網。受“15分鐘城市”概念的啟發(fā)，居民和上班族只需步行、騎車或乘坐SlethandPolyform,Ramboll該項目涉及對哥本哈根北港（Nordhavn）的一個新城區(qū)的總體規(guī)劃。業(yè)港口區(qū)，如今正在被重新規(guī)劃，成為未來彈性城市的重要組成部分。總體規(guī)劃提供了一北港的改造計劃將一系列臨水社區(qū)作為核心構想。總體靈活多樣，以島嶼逐個規(guī)劃為基礎，旨在啟發(fā)未來的城市規(guī)劃者，解決其面臨的重要挑戰(zhàn)之一：如何在滿足當下需求的同時，如今，北港居住人口超過3千名，成功融合了新舊建筑。住宅樓和其他功能的建筑約各占一半。輕型交通方式讓步行、騎行或使用公共交通的便利性遠大于開車出行。對商店、咖89勞森基金會，森訥堡公用事業(yè)ProjectZero是一項共同愿景，旨在讓丹麥桑訥堡市在2029年成為一座零碳小鎮(zhèn)。這一愿景將通過能源公司，南丹麥大學，當地供暖森訥堡市議會力圖在不影響可靠性和成本效益的情況下，在2029年之前成功實施碳中和能源系統(tǒng)。要實現(xiàn)這一目標，需要整個地區(qū)的積極參與，這也是公民、企業(yè)與組織之間進行公私合作的原因。ProjectZero開發(fā)了多個平臺，吸引業(yè)主、居民、租戶、企業(yè)和學校輕松自愿地加入該項目，節(jié)約能源并第2章歐洲，包括丹麥在內，繼續(xù)經歷著私家車擁有量增加的趨勢。作為丹麥人，我們認為自己具有深厚的自行車文化，但丹麥大約40%的汽車行程都少于10公里，汽車也常常成為2至5公里的短途行程首選的交通工具。據統(tǒng)計，每輛私家車的搭在這樣的背景下，丹麥曾經并未來仍然是自行車領域的佼佼者。然而，自行車文化的持續(xù)發(fā)展和培育是至關重要的。我們必須不斷推動將步行和騎自行車視為短途出行的首選方式，考慮到步行和騎行是非常個人的交通方式，我們不得不提到出行（如拼車、汽車共享、公共交通等）是最有效的多人運輸減輕道路壓力，改善城市生活。展。它鼓勵人們盡可能選擇金字塔底部的積極交通方式——上個世紀，道路基礎設施的大規(guī)模擴張導致了私家車持有量不斷增加。我們需要尋找明智的方法來重構出行范式，以解決未來的出行挑戰(zhàn)，而不是拆除和重建。例如，在四車道主干道上劃分兩條公交專用車道，或者在城市中增設帶自行車道的單行道，以提供更環(huán)保的出行選擇。至于公共交通服務無法覆蓋的長途出行，私家車仍然此外，行為變革也應成為未來出行規(guī)劃的重要組成部分。行為變革不僅具有成本效益，還能最大限度地減少資源消耗。我們可以借鑒商業(yè)經驗，采用助推、游戲化和激勵等手段，對特定的出行行為給總而言之，邁向綠色出行對地球健康和提升居民幸福感至關重要。但要推動變革，我們需要采用多學科方法。一方面，可以根據空間更可持續(xù)的交通選擇，減少溫室氣體排放，改善公共健康，為所有哥本哈根的自行車蛇橋是可持續(xù)城市交通項目的優(yōu)秀典范，它將基礎設施視為公共空間，該項目旨在提高大量騎行者從哥本哈根的Vesterbro地區(qū)到達海港區(qū)的順暢性，同時保證這條約一層樓高，長230米的雙向自行車道在注重功能性的同時，又減少了視覺沖擊，增強了城市美觀度。在車道穿過水面的部分，設計師采用了彎曲車道的方案，坡度更緩，曲據統(tǒng)計，自行車蛇橋的每日通行人數約為2萬700名，該車道周圍的騎行人數增加了40%。這一項目不僅提升了騎行者的生活質量，還改善了城市空間的品質，創(chuàng)造了可觀的社會價值。此外，它所經過的海港地區(qū)，是之前被認為“吸引力較低”的區(qū)域。現(xiàn)在，這“自行車超級高速公路計劃”由丹麥首都大區(qū)和該項目旨在應對首都地區(qū)不斷增加的交通排放、道路交通擁堵、空氣和噪音污染以及缺針對前10條自行車超級高速公路的評估表明，常規(guī)道路升級為自行車超級高行，而這將會每年減少約1500噸的二氧化碳排放量。丹麥技術大學的一項社會經濟分析發(fā)現(xiàn)，該項目是丹麥收益最大的基礎設施投資之一，投資回報率第3章建筑的碳排放量約占全球溫室氣體排放量的38%，其中28%來自現(xiàn)有建筑存量的運營能耗，其余10%來自新建工程和翻循當今可用的最佳實踐設計策略和建筑材料，排放量可以減半，甚至減少約75%。對于新建筑，結合雄心勃勃的承諾進對25個最佳實踐案例進行記錄和進一步了解。這些案例的氣候影響比新建筑法規(guī)中的當前限值低75%，它們對不同的設丹麥奧胡斯奈伊的“蝸牛住宅（Sneglehusene）”是一個新開發(fā)的住宅區(qū)。它采用了BIG設計的模塊化住宅概念，即利用適度的建材打造寬敞的居住空間。BIG的模塊化住宅概念最初是為2018年哥本哈根西北部的丹麥非營利性經濟適用房協(xié)會Lejerbo所設計，在Dortheavej住宅區(qū)取得了實踐。BIG希望通過Sneglehusene項目采用了預制構件建造，構件的堆疊方式使得每隔一個模塊增加了一米的房間高度，這個額外的空間被設計成陽臺。通過微調各個模塊的位置，生活區(qū)向外開放，并呈彎曲形狀，形成一個公共廣場。建筑工程常常會受到預算不足和資源短缺的影響，然而，因為有了這個概念，BIG將這些限制視作內外都采用了淺色的木材和混凝土混合材料。長木板包覆立面的各邊，各方向木條交替出現(xiàn)Villumfonden,Artelia減排路線圖是一個“為地球奮斗”(Earthshot)的項目，旨在將《巴黎協(xié)定》轉化為針對丹建筑業(yè)是全球碳排放的主要來源之一，在丹麥，建筑相關活動占溫室氣體排放的30%。為減排路線圖致力于為建筑業(yè)開發(fā)一種操作性工具，將氣候變化的地球邊界轉化為丹麥新住宅建筑的切實減排目標。它確定了我們現(xiàn)在的位置，需要前進的方向，以及必須降低碳排像丹麥養(yǎng)老基金會和Home.Earth這樣的機構已經將減排目標納入了它們的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略之中。此外，丹麥可持續(xù)建筑委員會R?detforB?redygtigtByggeri也將減排目標作為DGNB認證的一部分，并且他們新的認證標準“DGNBPlanet”進一步證實了這一工具的該項目旨在僅使用當前的技術和材料，打造經濟適用、適宜居住、可以大規(guī)模建造且具有超低碳足跡的住宅類型，以引領建筑行業(yè)的發(fā)展方向，展示重新思考建筑物如何幫助解決該項目開發(fā)了指南模型，這是一種設計可持續(xù)建筑物的戰(zhàn)略工具，可以對每種材料、設計和建筑技術的排放進行完整的生命周期評估。利用這些評估結果，該項目開發(fā)了七種建筑kg/CO2/m2/年，聯(lián)排住宅的碳足跡為2.9kg/CO2/m2/年，而丹麥普通新建獨棟住宅的碳足2/m2/年。該項目因對日光和新鮮空氣的運用獲得了最佳室內氣候環(huán)境獎項，透過城市規(guī)劃和發(fā)展路徑，我們可以看到，在為未來的現(xiàn)實做準備和改造城市的過程中，人們面臨著一系列復雜的需求。未來的城市建造者必須在考慮城市宜居性與關心地球、自然、資未來的城市建造者將以地球的福祉和實現(xiàn)碳中和氣這些認知將轉化為城市空間中良好的微氣候和宜人的未來的城市建設者將獲得足夠的資源，以更深入地需求及物理框架對生活品質的影響。他們將以整體性為導向，丹麥以人為本的城市發(fā)展方式始于20世紀70年代，是對功區(qū)、公共空間和連接各城市的投資，對這種方法表達了敬意。有了這一重點，未來的城市建造者可以通過支持當地身份認哥本哈根群島-哥本哈根的藝術基金會下屬建筑委員會，Sch?nherr丹麥的海岸線長8000公里，許多地方都面臨著被洪水淹沒的風險。水量的增加將影響到我們所有人，傳那么，我們如何學會在未來應對增加的水量呢？這是丹麥在2023年威尼斯建筑雙年展“CoastalImaginaries”（海岸暢想）中的重點。作為展覽的一部分，丹麥建筑事務所Sch?nherr與研究人員合作，案”一直是哥本哈根城市發(fā)展的藍圖。而“哥本哈根群島”則構想了一個基于小島的城市發(fā)展愿景，這些UN17是首個將所有17個可持續(xù)發(fā)展目標納入其中的大規(guī)模城市發(fā)展項目。它提供了加速城市建設帶來了負面的氣候影響、資源需求、物流挑戰(zhàn)和健康問題。為提高社會、該項目獲得了DGNB金級/白金級、DGNBHeart和WELL認證，為丹麥住宅建筑樹立了新標準。社區(qū)將會接入1700平方米的太陽能電池板，每年收集超過100萬升的雨水用于回收和其他用途。該項目的二氧化碳減排量預計將比2023年丹麥建筑法規(guī)所要求的高出30%。綠色國度是丹麥的非營利性公私合作組織。我們與國際專家、政要和商界領袖建立聯(lián)系，是您了解丹麥綠色解決方案和推動全球向更可持續(xù)、低碳和資源節(jié)約型社會進行轉變的一站式入口。綠色國度由丹麥政府和丹麥三大商業(yè)組織（丹麥工業(yè)聯(lián)合會、丹麥奧胡斯是丹麥第二大城市。在綠色轉型方面，奧胡斯市旨在通過與商業(yè)社區(qū)和該市眾多學術的機構密切合作，打造智能解決方案愛護自然和環(huán)境、保護消費者和傳遞信息是環(huán)境部關注的核心問環(huán)境部促進可持續(xù)和資源節(jié)約型解決方案的開發(fā)，為丹麥社會的丹麥環(huán)境部所管轄的機構包括環(huán)境署、環(huán)保署（內設丹麥海岸管HenningLarsen總部位于哥本哈根，擁有全球辦公室，是一家集HenningL