公共事業管理實習報告合集9篇公共事業管理實習報告篇11，工作態度和耐心，到了社會上工作都是它一定的程序的，對年輕人來說這是很苦惱的事情，一方面擔心自己的工作會勝任不了，一方面在適應了工作以后又會感覺到工作沒有什么意思，就是那么一道簡單的程序，天天都在重復著這樣的程序。都會麻木，沒有什么前途和上進。這是最基本的，如果我們都適應不了，不能夠建立一個很好的工作態度，這對我們在未來的工作中是有很大的影響。試問自己，我到底能干什么？就是這樣的。所以耐心是很重要的。2，還沒有走出校門的學生都是覺得自己的理想抱負遠大的熱血青年。心中總有自己對未來工作的規劃，但是通過這次的實習，我認識到社會的復雜不可能把我們的規劃變成現實的。社會這這個大的環境不可能去磨平每一個人的棱角。關鍵的是看我們在未來的工作中會不會把自己的銳氣給磨滅了。銳氣是很重要的一個工作上進的因素。社會會不客氣的把你的銳氣給磨滅，但是我們的心態要怎么樣才能去抵抗它。就在這次的實習過程中，我看到法制科的有一個工作人員的桌子上，還會有英語課本，這是我驚訝的，一問才知道，他是在業余時間學習，很有上進的一個青年，一個事業單位機關是最容易讓你銳氣磨滅的地方，可是他沒有放松，這就是保持的例子。社會不能挫敗一個人的銳氣，相反，有人卻利用它在社會中越戰越勇。在困難和坎坷中成長，越來越堅強。這種的品質是我們該學習的。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。通過這次為期兩個星期的短期實習，使我比較全面地直觀地了解了事業單位的做工程序過程，認識到管理實踐的重要性。為今后的理論學習進一步打下堅實基礎。同時，在實習的過程中，也結識了很多同事和朋友。公共事業管理實習報告篇26月考試周里，在__x交流網(____)上獲知“北京真愛教育服務機構”(一個從事農民工子女教育的__x)正在招募志愿者(暑期實習生)。考試結束后就立馬投遞了自己的簡歷。7月日，機構負責人對我進行了面試并正式成為了“真愛”的志愿者。機構遠在宣武區，并且辦公地點很是偏僻，加之我對交通狀況的估計不足，那天一路磕磕碰碰遲到了半個多小時才到達。雖然負責人沒有表示任何不滿，但是心里很是過意不去。畢竟給別人留下了不好的初次印象，心中很是惶恐。為了幫助我熟悉情況，負責人邀請我參加了其中“北京農民工子女教育白皮書”項目組的工作會議，并做了會議記錄。休息時段，我很拘謹地做了自我介紹，面對3位老師和其他志愿者。在午餐時段，善談的陳老師帶動我跟大家的主動交流，幫助我和大家的相互認識。7月6日，也是我的生日那天，我正式加入團隊成為其中一員。參加的白皮書項目的同時，負責機構的網絡推廣工作，從周一到周五(不時有加班)，朝九晚五(事實上工作遠未能在下午5點結束)，在辦公室坐班。從昌平到宣武區路途遙遠，每天都必須早起，往往很難安穩地吃上早餐(學校食堂7點鐘才開放，而我的出發時間是6：40)。一天下來，有將近4個多小時耗費在路上，并且回到學校后無法趕上晚餐和洗浴。對我來說是的確是很大的考驗，最后卻是咬咬牙就過去了。最終落下個生活不規律的壞習慣。開始的時候對工作摸不著頭緒，坐在辦公室的時候覺得無所事事。終于一次機構培訓后(機構會常請專業的老師對志愿者進行專業培訓)，恍然驚醒，找到了工作的方向。后來我總結之所以覺得無所事事的原因：一是對機構的事務本身還是不熟悉;二是缺乏主動探尋發掘的精神，仍是處在等待指示的狀況中。事實上在__x中正式雇員很少，例如在真愛只有2個，其他成員都是志愿者，雇員往往是身兼多職分身乏術，無法細致地安排每個志愿者的工作。如果被動地等待，最終是沒有什么結果的。我所知道的后來的一個志愿者也是陷入到這種狀況中，因為沒能及時調整過來而最后退出了團隊。因為自己所學專業——公共事業管理的關系，加之對__x的運作及其行動力等有濃厚的興趣，于是把簡歷投給了這樣的一個__x。這是一個純民間的__x，草根性很強，運作起來往往靠的是機構負責人的個人社會活動力，區別于那些跟政府有千絲萬縷關系的go__x。這樣一個草根__x運營起來十分不容易。單從辦公地點來說，“真愛”的辦公地點是宣武區一個較老的小區的一間不足70平米的民宅(并且大部分空間都堆滿了廢舊品)——這里每天有將近0個人在工作，晚上京外實習生只能睡沙發。條件十分艱苦。但是__x有不一樣的工作氛圍。我自加入當天起就明顯感覺到這一點了。各位實習生，即便是指導老師身份都平等——我們都是志愿者，為了機構，為了農民工子女教育走到了一起。在工作組里不存在著指示與執行的問題——我們是身份平行的工作團隊的成員。機構每周都會安排“成長經驗分享”的志愿者課程，一是為志愿者間提供交流的平臺;二是希望為志愿者心理成長、人際交往和職業規劃等方面提供專業的幫助。課程由北京林業大學的心理學老師陳老師負責。__x里沒有其他一些組織的冷漠、緊張，氣氛一直很和諧友好、團結，多了不少人情味，這也是讓我心甘情愿的每天顛簸的一個重要原因。7月底機構還組織全體志愿者參加了夏令營。一路上我們聽著彼此的故事，分享著成長的心情，有過的感動、難過。在大信封里我們寫下了給彼此的祝福。我也收了滿滿的一封。看到了大家真摯的留言，心中有說不出的感動，至今仍回味無窮。8月中旬，機構迎來了一件大事。“真愛”作為聯系馬各莊京華希望學校和南都基金會的紐帶，籌辦“北京朝陽區第二新公民學校董事會第一次會議”。(注：原馬各莊京華希望學校是一所私人辦的打工子弟學校，現改制為公益學校。由南都基金會注資，真愛教育服務機構司監督并作為校方和基金會的聯系人。這是自己第一次參加大型會議的籌辦。沒有經驗，只有無知。負責會場布置的我要做全方位的考慮：大至桌椅的排布，小至文件的水杯的擺放位置都要細細考量。對于一向馬大哈的自己來說確實是不小的挑戰。雖然意外不少(音響、文件、文件袋等)，最終還是安然度過了。會后開了總結會。不同于一般的檢討會，我們沒有再提起今天工作的種種，反倒像是工作團隊成員的話別——執行董事也是我們的指導老師要離開。她手握著一個桃子，代表著一顆心，飽含著她參加團隊的種種記憶和感情，然后逐個傳遞到我們志愿者手中。短短的0天已經在心間烙下了印。我們捧著那顆心，訴說著心中的或是不舍，或是悔恨，或是感動……8月初，我們送走了第一批志愿者，迎來了新的一批同樣熱情的志愿者。對于__x來說，志愿者的流動是常態。這也是__x特別是草根__x運營的一大難點。半個月后，我也成為了其中流動一員，離開了機構。不舍，也無奈。奔波一個月下來，收獲的難以計量。至少是一份復雜的心情：目睹一個幼弱__x成長的興奮與心酸;與好友相識相知的愉快和即將別離的不舍。一路走來，機構的負責人郭老師給了很多幫助;助理ll姐姐給了很多支持和理解(甚至主動提出讓我soho，即家庭辦公)，她的獨立、干練也是我學習的榜樣;臺灣實習生小p和關關對我十分友好和照顧(她們比我先到機構)，時常與我探討兩岸交流溝通問題，共同祈禱兩岸和平。這是份難得而難忘經歷，但愿能一生珍藏在心里。公共事業管理實習報告篇3實習時間：5月21日實習地點：城陽后田社區實習單位和部門：人文學院公共事業管理專業06級全體在校本科生。實習目的：此次實習主要希望通過參觀城陽后田社區新農村建設發展成就，讓同學們了解在新政策，新環境，新條件下我國新農村建設由量變到質變的艱難發展過程;同時讓同學們了解組織變革中遇到的阻力以及更好的解決這些阻力的有效辦法;明白政府在決策中的重要作用，以及管理工作的技巧，使同學們能更好的理論聯系實際，將所學所用有效合理的應用到實踐中去，在不斷提高自身理論水平的同時也加強自身實踐能力的培養，從而真正達到教學相長的目的。實習內容：（一）參觀社區物質文化建設我們是集體乘車去的后田社區。車一到區，我們全都看的目瞪口呆，這是農村嗎？大家都禁不住驚嘆的喊了出來。漂亮的花園小區，整潔舒適的樓房，靜謐安逸的環境，幼兒園，衛生所，社區服務中心，亭，廊，花草樹木整齊而干凈，各項服務設施一應俱全。市級標準的免費幼兒園，小學讓我們垂涎三尺;高大挺拔，氣魄宏偉的文化中心讓我們艷羨不已。我想，這就是我們新農村建設的領頭羊，真正的領軍人物了單從表面上看，我們只能看到一些不全面的物質性的東西，比如酒店，道路，老年活動室，健身房等真實的表象，當你深入了解時，就會有一種按捺不住的沖動，不光是優秀的居住環境，更重要的是它的優惠政策和濃厚的人文氣息更會深深的吸引你。了解后田社區的發展，那不是簡單的像建一棟樓房那樣一年兩年就可以完成的事情，那是一個浩大的工程體系。要有強大的資金積累和雷厲風行，實干的管理者與博學多才的領導者。看看后田十多年的發展進程，一個個數字都那樣觸目驚心，那樣虛幻而又真實。從出了名的貧困村到今天新農村建設的楷模，農民的生活水平發生了翻天覆地的變化。比較后田村史，我們更是難以想象它成長并發展壯大的艱辛。1977年后田全村的經濟狀況著實讓我們跌破眼鏡，一組組數字讓我們不寒而栗。人均純收入270元，人均日工值0.5元，人均年分配現金12元，摩托車0輛，電視機0臺，拖拉機4輛，收割機1輛，高中文化程度的學生總共12人。然而今天呢？只要家里有四間平房的現在都可以分到2套80㎡的樓房;并且基本上做到了家家有車，整體生活水平在小康以上。后田的發展經歷了一個由量變到質變的過程，而其強大的財力支持就是我們的海都集團。經辦公室主任介紹，從1990年開始到是社區發展的一個原始積累期。那時地貧水少，農業發展水平相當落后，道路崎嶇且泥濘不堪，晴天一身土，雨天一身泥，于是最初的起步就是修路。村里干部很下力氣，沒有錢，自家籌，并且外出考察取經，籌款上項目，兩年時間使生產總值翻兩番，從1995年開始走上正規發展之路。經過劃區吸引外資投資，為社區發展掘得第一桶金。在經濟發展的同時，不忘園林綠化，成立園林綠化公司，既綠化本區又可以增加收入。1998年到集體企業改制，實行股份量化，私人經營，這既充分調動了農民及企業老板的積極性，又為社區經濟發展添了光輝的一筆。（二）聽報告，深入了解精神文化建設的成果社區的辦公室吳主任給我們介紹了后田社區建設的一系列過程，不僅物質文明建設方面成果顯著，精神文明建設方面也碩果累累。從開始全村實行城區規劃，由小城區向大城區逐步發展。建成文化廣場和文化中心，供居民休閑，娛樂，豐富文化生活。同時為黨員干部和全體村民定期進行知識講座，提高居民的文化素質。并且組織戶代表走遍全國革命老區，走出國門，到韓國、日本等國家去旅游考察，使他們能珍惜今天的富裕生活，不忘革命創業的艱辛，努力去開闊眼界，和國際接軌。社區的福利政策更是讓人看了熱血沸騰：全村一次性投資210萬用于養老保險工程，并為>=60歲的老年人辦理養老保險，并逐年后續。舊村改造，居民每戶2套樓房且>60歲的老人免費居住且可享受社區發放的500元/月補助。祁每戶的孩子從出生到18歲每人每月100元，18到59歲每人可享受180元/月補助，60歲以上可享受300元/月等。這些政策讓人看了倍感溫暖。“人人有工作，家家有收入”，對農民進行訂單式培訓，不用出社區便可工作。即使不工作，每戶每年還可得到18000元的分紅，全村持卡消費，酒店，醫療，診所一應俱全。全區在加強物質文明建設的同時也不忘精神文化建設。“十佳鄰居”“文明家庭評選”等加強了社區和諧和村民團結。東南亞海嘯組織村民獻愛心，讓村民以一顆感恩的心來回報社會。所有的一切都為社區今后的發展奠定了良好的基礎。實習感受：在了解后田社區的發展成就后，我們不得不慨嘆我國新農村建設的成就之大。然而，在看到成就的同時，我們也不得不對影響其發展的因素做出總結。我認為，后田社區的發展與以下幾個因素具有密不可分的聯系。首先，領導人的魄力。從一個貧困村到一個小康水平以上的平安和諧社區，從兩委干部的自動籌款修路，外出考察，籌資上項目，直到掘得的第一桶金，吸引外資，企業改制，股份制量化，從集體到私人經營，從四間平房到2套樓房，到完善的基礎設施，到惠農政策等一系列決策等等，這一系列變化足以證明一個有組織有能力有魄力有才能的領導班子在社區變革中的重大作用，即是管理者的才能與決策好壞對組織成長發展的重要影響。其次，海都集團強大的財力資金做后盾。從貧困村到和諧平安社區的轉變，農民生活水平的提高，到一系列完善的基礎設施，海都集團，這個以房地產開發，出租客運，建設安裝，裝飾裝潢，園林綠化，路橋建設，高校后勤服務，租賃，廣告，旅游，包裝餐飲等多元化，多領域的產業鏈龍頭企業強大的財力資金支持，始終在這些成果的取得與建設的轉變中發揮著舉足輕重的作用。第三，農民參與變革的積極性與支持配合。由村變為社區，由農民變為工人，農民離開土地到工廠工作的轉變，這些若沒有農民的配合支持，光有優惠的政策，又怎能完成呢？當然也正是這些優惠的政策深深的吸引了農民，在農民自身素質的不斷提升中才成就了今天后田社區的輝煌成果。總結：通過這次實習，使我深深的明白，新農村建設是一個由量變到質變的過程，不是一蹴而就的，要循序漸進穩扎穩打;同時它更是一個浩大復雜的工程體系，要有強大的經濟實力做后盾，更要有才干出眾的領導班子出謀劃策。它帶給農民的是真真正正的、實實在在的實惠，而不是所謂的形象工程，面子工程甚至是豆腐工程。當然在新農村建設中，我們在充分支持領導決策的同時也更應該重視農民群眾的思想智慧，只有雙方都配合好了，我們的新農村才能建的更快更好。公共事業管理實習報告篇4從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作一總結如下。行程簡述：為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對__理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然后由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到周二結束。周三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，并詳細的給大家介紹了自運管處更名為運管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的`三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收獲頗大。周五是實習的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。實習認識：第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市工作部門。它的主要職責有以下幾點：(一)貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規范性文件，并組織實施。(二)擬定并組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃;負責全市交通行業統計和信息引導。(三)負責全市交通運輸行業管理;制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸;協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。(四)培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。(五)負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理;負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。(六)負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。(七)負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。(八)指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。(九)指導交通行業的精神文明建設;按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作;指導全市交通行業職工隊伍建設;負責管理局屬學校;指導行業學會及有關群團工作。(十)承辦市交辦的其他事項。另據介紹，我了解到交通局的機構設置：(一)辦公室(二)人事教育科(三)計劃科技科(四)工程管理科(五)路政運管科(六)規費征稽科(七)財務科然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據了解，焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名(含兼職)，紀檢組長1名，科級領導職數13名(含監察室主任1名)。即使編外人員有定存在，這樣精干的隊伍，確實令人佩服。公共事業管理實習報告篇5我們本著現實性、生活性、真實性、的原則，進行了模擬公關策劃模擬和問卷調查的活動。經過一周的實習使我們了解了當代大學生的公關意識成為影響大學生成材和發展以及整個社會發展和進步的重要因素。在實習的一周里，我們公共事業管理專業的兩個班共同做了關于包含八個主題的媒體訪談、新聞事件、危機處理、公關策劃的公關模擬活動，緊接有進行了關于大學生八個方面的問卷調查，并將有關課題一一分組做了實踐活動。在公關策劃中，我們幾組運用了情景體驗，現場模擬的方式，對公關“是什么，怎么做，做的怎樣”有了詳細了解，有利于提高我們的學習積極性與掌握程度。策劃中每組成員都能夠按照規定的策劃程序：1、確定公關目標；2、設計主題；3、界定公眾；4、選擇媒體；5、公關預算；6、審定方案；7、計劃書。將方案確定下來；在模擬方案時，我們師生共同討論，爭辯、評判，在點評時間里，每組成員都能夠認真聽取其不足及優點，并及時對自己組的方案做及時的補充與修改，以求更精。在工作中我組活動所做的課題為危機事件，主題為肯德基蘇丹紅事件。事件的中心內容：圍繞著肯德基——中國地區銷售處，在其食品中發現含有危害人體健康的蘇丹紅，對此，肯德基中國代理商進行了事件調查，并對此事件進行了一系列相關處理，最終圓滿化解危機。事件安排：組員將事件發展設置為三個場景；場景一：醫生為病人看病，并診斷為食物中毒疑似是吃肯德基引起的（根據今日消費者來院的病例所得）這位病人為此投訴到肯德基。場景二：肯德基負責人接到投訴，立刻匯報上級并立即組建公關調查小組，調查此事件。已顧客為首要對他們進行了慰問。場景三：關于此事件的發生，中國銷售處召開記者招待會，借用媒體向消費者道歉。事件結尾事件完善處理，危機成功度過，銷售業績逐漸上升。此活動策劃的開展，使我們開括了思路，鍛煉了分析問題和解決問題的能力，有新意，可行性高。接下來的幾天，我們各個組將所抽到的調查問題，經過小組討論專題調查，堅持客觀性、全面性、典型性、及時性、定量化的原則，按照調查的一般程序，運用了開卷式問卷方式，將制好的問卷發放，隨后又用抽樣法進行了回收統計，調查結果所反映的問題情況，我們又以報告的形式做了總結，尋求了解決方案。在實習活動的進行中，我們從中學到了當一個組織怎樣處理公共關系，在面對公關危機時，組織應用的策劃技巧：1、保持鎮定，判定情況；2、謹慎從事，堅決果斷；3、言語委婉，態度尊重；4、爭取主動，及時報道；5、注意措辭，統一口徑；6、多管齊下，多方出擊。作為一個企業，要樹立好形象，就要不斷充實自己，在突發事件，企業要有：一、當企業形象遭受損害時，應及時采取一系列有效措施，查清事實，揭示事件真相，化被動為主動，挽回聲譽。化危為機，變短期公關約為長期公關月，可以把企業公關活動推上一個新臺階。對此，企業還應具備形象意識、溝通意識、公眾意識、責任意識、合作意識、未來意識，及時不斷推動企業發展。同時，我們在溝通、表現等法面得到了鍛煉，增強了自信心與公關意識，提高了我們辦事效率預處理事情的能力，讓我們了解了公共關系實實在在就在我們生活中，就發生在我們身邊，學會了怎樣利用公共關系處理與人的關系，懂得了良好的形象的建立要細致微且，忌“大行不顧細謹”；任何成功人士的背后都會有一群堅定的支持者；良好關系的建立需要有恰當的溝通等等。在實習中，我們有以下幾個獲得：1、獲得良好傳播效果2、鍛煉了師生專業技能3、廣交了朋友，加深了友誼出現問題主要是時間把握不準，表演仍有待加強，使案例得到充分發揮。周密性應予以高度重視，注重實際生活中的點點滴滴。此次公關實習，為我們提供了實踐教學成功的模式，加深了我們公關意識，讓我們在實踐活動中邁出了一大步，達到了所需效果，希望本次活動能都為以后活動提供經驗教訓，同時感謝，老師為我們做的詳細點評。公共事業管理實習報告篇6從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作一總結如下.行程簡述：為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然后由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到周二結束。周三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，并詳細的給大家介紹了自運管處更名為運管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收獲頗大。周五是實習的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。實習認識：第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規范性文件，并組織實施。（二）擬定并組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全市交通行業統計和信息引導。（三）負責全市交通運輸行業管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。（五）負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理；負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。（六）負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。（七）負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。（八）指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。（九）指導交通行業的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關群團工作。（十）承辦市政府交辦的其他事項。另據介紹，我了解到交通局的機構設置：（一）辦公室（二）人事教育科（三）計劃科技科（四）工程管理科（五）路政運管科（六）規費征稽科（七）財務科然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據了解，焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名（含兼職），紀檢組長1名，科級領導職數13名（含監察室主任1名）。即使編外人員有定存在，這樣精干的隊伍，確實令人佩服。第二部分：在為期兩天的客運站實習里，我逐步了解到以下的信息：焦作市新客運站，總投資4200萬，占地90余畝，建筑面積達12，700m。公共事業管理實習報告篇71,工作態度和耐心,到了社會上工作都是它一定的程序的,對年輕人來說這是很苦惱的事情,一方面擔心自己的工作會勝任不了,一方面在適應了工作以后又會感覺到工作沒有什么意思,就是那么一道簡單的程序,天天都在重復著這樣的程序.都會麻木,沒有什么前途和上進.這是最基本的,如果我們都適應不了,不能夠建立一個很好的工作態度,這對我們在未來的工作中是有很大的影響.試問自己,我到底能干什么?就是這樣的.所以耐心是很重要的.2,還沒有走出校門的學生都是覺得自己的理想抱負遠大的熱血青年.心中總有自己對未來工作的規劃,但是通過這次的實習,我認識到社會的復雜不可能把我們的規劃變成現實的.社會這這個大的環境不可能去磨平每一個人的棱角.關鍵的是看我們在未來的工作中會不會把自己的銳氣給磨滅了.銳氣是很重要的一個工作上進的因素.社會會不客氣的把你的銳氣給磨滅,但是我們的心態要怎么樣才能去抵抗它.就在這次的實習過程中,我看到法制科的有一個工作人員的桌子上,還會有英語課本,這是我驚訝的,一問才知道,他是在業余時間學習,很有上進的一個青年,一個事業單位機關是最容易讓你銳氣磨滅的地方,可是他沒有放松,這就是保持的例子.社會不能挫敗一個人的銳氣,相反,有人卻利用它在社會中越戰越勇.在困難和坎坷中成長,越來越堅強.這種的品質是我們該學習的.現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的特點抹掉對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。通過這次為期兩個星期的短期實習,使我比較全面地直觀地了解了事業單位的做工程序過程,認識到管理實踐的重要性.為今后的理論學習進一步打下堅實基礎.同時,在實習的過程中,也結識了很多同事和朋友.公共事業管理實習報告篇8行程簡述：為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對__理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了__市交通局的地位、職責、成績等，然后由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的__市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到周二結束。實習認識：第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：__市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：(一)貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規范性文件，并組織實施。(二)擬定并組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃;負責全市交通行業統計和信息引導。(三)負責全市交通運輸行業管理;制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸;協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。(四)培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。(五)負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理;負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。(六)負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。(七)負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。(八)指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。(九)指導交通行業的精神文明建設;按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作;指導全市交通行業職工隊伍建設;負責管理局屬學校;指導行業學會及有關群團工作。(十)承辦市政府交辦的其他事項。另據介紹，我了解到交通局的機構設置：(一)辦公室(二)人事教育科(三)計劃科技科(四)工程管理科(五)路政運管科(六)規費征稽科(七)財務科然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據了解，焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名(含兼職)，紀檢組長1名，科級領導職數13名(含監察室主任1名)。即使編外人員有定存在，這樣精干的隊伍，確實令人佩服。公共事業管理實習報告篇9【前言】實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過渡階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名即將從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要，公共事業管理專業畢業實習報告。畢業實習是培養方案中十分重要的、具有專業特點