試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁4.2交通運輸布局對區域發展的影響（基礎題）窯洞是黃土高原上廣泛分布的傳統民居。隴東慶陽當地居民完整保留了傳統窯洞的居住形式，具有十分獨特的民俗文化和民族風情。下圖示意隴東慶陽左家畔村黃土窯洞分布。完成下面小題。1．慶陽左家畔村黃土窯洞沿河谷布局的理由是（

）A．土質疏松 B．就地取材 C．氣候濕潤 D．交通便利2．黃土窯洞可能存在的問題是（

）A．建筑面積小 B．修建成本高 C．通風效果差 D．危險系數大3．解決黃土窯洞存在問題的合理措施是（

）A．增大窗戶面積 B．窯洞上開天窗 C．抬高窯洞地基 D．洞口開向西北安徽省阜陽市承東啟西、連接南北，是長三角城市群和中原城市群聯動的“雙橋頭堡”。阜陽早期城市規模較小，河運歷史悠久；1958年后，潁河水閘落成，水運起點下移至潁河閘以南；此后阜陽市公路建設提速，國道G105阜陽段建成通車；1972年京九鐵路通車，途經阜陽，設置阜陽火車站。下圖為阜陽市地圖，圖中虛線圈出的甲、乙、丙三個區域為不同時期阜陽市用地擴張的范圍。完成下面小題。4．圖中甲、乙、丙三個區域形成的先后順序是（

）A．甲、乙、丙 B．甲、丙、乙 C．乙、丙、甲 D．乙、甲、丙5．甲區域形成時期，人口集聚、用地擴張的主要原因是（

）A．氣候溫暖宜人 B．地形平坦開闊C．河流水運便利 D．土壤肥沃深厚6．導致阜陽市城市空間形態變化的主要原因是（

）A．交通方式和布局的變化 B．人口數量與分布的變化C．行政中心的發展和變化 D．旅游資源的開發和利用區域可達性很大程度上反映了該區域路網發達程度和城鎮密集度，從而表現出鄉鎮發展對交通可達性的需求。下圖示意甘肅省定西市區域可達性等值線分布，數值越大，表明區域可達性越好。據此完成下面小題。7．推測臨洮縣南部區域可達性等值線密集的原因是（

）A．交通網密集 B．地形較崎嶇 C．對外聯系多 D．工業布局廣8．遠離區域幾何中心的安定區，其可達性較高的原因是（

）①處于市域中部②交通類型多樣③人口密度較高④周邊城市密集A．①② B．①③ C．②④ D．③④在德國馬格德堡有一座“水橋”，它連接了易北河一哈弗爾河運河和中部運河，溝通了德國的水路交通。最令人稱奇的是這座“水橋”橫跨在易北河之上，橋上的水道和橋下的易北河可以同時駛過大型船只（見圖），其中易北河該河段流向和德國地勢一致。讀圖，完成下面小題。9．河流交匯處因交通運輸便利，易形成港口，此處三條河流交匯沒有形成港口，而是建造“水橋”的主要原因是（

）A．防止河流的交叉污染B．克服運河與易北河的落差，避免修船閘，降低成本C．借鑒公路立交橋的設計理念，防止水上交通擁堵D．在不影響交通的同時增加文化創意設計成旅游景點10．下列關于該“水橋”修建的意義的說法，最合理的是（

）A．通過橋將內河運輸連成網，便于貨物的中轉 B．增加運河的通航里程C．擴大運河服務的范圍 D．加強橋兩側的經濟文化交流中歐班列作為“一帶一路”倡議的重要抓手，對促進中歐經貿合作發揮了積極作用，已成為中歐國際運輸新通道。下圖示意中歐班列(渝新歐)路線。完成下面小題。11．中歐班列(渝新歐)的開通對重慶的主要作用是（

）A．打開北向通道 B．將資源優勢轉化為經濟效益C．提高城市等級 D．助推重慶外向型經濟的發展12．中歐班列的開通加強了我國與中東歐國家之間的國際貿易合作，主要體現在（

）①提升國際貿易效率②引導沿線地區產業分散和專業化發展③優化國際貿易結構④大大提升沿線經濟落后地區的生產率A．①② B．②④ C．①③ D．③④13．讀圖文材料，回答下面問題。材料一圖為“株洲城市的發展”示意圖。材料二庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，為解決城市快速發展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導的交通規劃和城市規劃并得以實施。經過多年建設，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側進行高密度開發，發展軸間為綠地。快速交通線使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠高于其他城市。庫里蒂巴將工業區布局在郊外快速交通線附近，發展低污染工業。圖1為庫里蒂巴公交網絡模式圖。圖2為庫里蒂巴沿軸線設置的三重道路系統示意圖（三重道路系統，由中軸線中心公交專用快速車道、快速車道兩側同向輔助車道，以及中軸線一個街區外側專供小汽車通行的單行道組成）。(1)（易）古代我國南方城市一般沿設城，株洲市形成的主要自然區位因素是。(2)（中）材料一中，與1949年以前相比，株洲市現有街區有何變化？試分析其發生變化的原因。變化：原因：(3)（易）對下列城市形態出現時期按照由早到晚的順序進行排序：(4)（易）結合材料二，影響圖2中商業店面布局的主要原因是（

）A．靠近大容量單行線，車流量大 B．靠近公交專用快速車道，客源廣闊C．靠近城市中軸線，環境優美 D．位于高層建筑中，土地利用率高(5)（易）一般而言，商業網點的布局符合市場和交通最優原則，下圖所示A商業店最符合的是原則，如此選擇的原因是：①；②(6)（易）判斷下列觀點：1交通便利的地方客流量大，可擴大消費市場，便于商品運輸()2一般而言，山區交通運輸多樣，商業網點密度較小()(7)（易）結合材料一，指出株洲能夠承接長三角地區產業轉移的交通優勢條件是（

）A．浙贛線 B．湘黔線 C．京廣線 D．湘江水運(8)（中）國家已規劃建設京廣高鐵，說明大力發展高鐵建設對株洲的有利影響。(9)（中）指出庫里蒂巴以公交為主導的交通方式對解決城市問題的作用。(10)（中）說明沿快速交通線兩側進行高密度開發對城市發展的作用。答案第=page11頁，共=sectionpages22頁答案第=page11頁，共=sectionpages22頁參考答案：題號123456789101112答案DCABCABCBCDC1．讀圖可知，圖中慶陽左家畔村黃土窯洞沿河流谷地分布，地形平坦，有公路經過，交通便利，D正確；土質疏松、就地取材是黃土高原地區共有的特點，不是該地窯洞沿河谷布局的理由，AB與題意不符；黃土高原地區屬于半濕潤、半干旱氣候，C錯。故選D。2．窯洞修建適應黃土高原的地理環境特征，就地取材，根據地方或實際需要建筑面積可大可小，成本較低，具有冬暖夏涼的特征，危險系數較小，但窗戶較小，通風效果較差，C正確，ABD錯。故選C。3．黃土窯洞存在通風效果差的問題，增大窗戶面積利于室內通風，A正確；黃土窯洞類型多樣，洞頂開天窗會導致雨水滲漏，洞頂較厚開天窗難度大，B錯誤；在黃土坡上開挖窯洞，無法抬高地基，C錯誤；地處北方，冬季西北風大而寒冷，窯洞口面向西北不合適，D錯誤。故選A。4．阜陽河運歷史悠久，1958年后，潁河水閘落成，水運起點下移至潁河閘以南，這說明位于潁河水閘上游的甲區域在1958年之前就已建成；此后阜陽市公路建設提速，國道G105阜陽段建成通車，依賴公路可發展丙區域，丙區域應在1958年之后形成；而鐵路在1972年京九鐵路通車時才設有阜陽站，在時間上晚于水運和公路的建設，所以乙區域應是最晚建成的。綜上分析圖中甲、乙、丙三個區域形成的先后順序是甲、丙、乙，B正確，ACD錯誤。故選B。5．據上題分析得知甲區域是三個區域中最早建成的，主要是依賴潁河水運而不斷發展，在形成時期出現人口集聚、用地擴張，C正確；甲區域的發展主要依賴河運，與氣候、地形、土壤關系不大，ABD錯誤。故選C。6．1958年之前阜陽市依賴潁河水運最早在甲區域形成城市，之后隨著公路發展，城市空間向丙區域擴展，1972年隨著鐵路運輸的發展阜陽市城市空間擴展到乙區域，是交通方式和布局不斷變化導致阜陽市城市空間形態變化，A正確；城市空間形態變化導致人口數量與分布的變化，人口數量與分布的變化不是原因，B錯誤；題干信息中沒有當地行政中心和旅游資源的相關信息，無法判斷，排除CD選項。故選A。7．由材料可知，區域可達性很大程度上反映了該區域路網發達程度和城鎮密集度，從而表現出鄉鎮發展對交通可達性的需求。等值線密集，則表示區域可達性跨度大，交通密集度越低，受地形崎嶇影響，該區域交通可達性變化大。B正確A錯誤。對外聯系多，區域可達性越好，不是等值線密集的原因，C錯誤。區城可達性影響工業布局，D錯誤。故選B。8．由圖可知，遠離區域幾何中心的安定區，其可達性較高。安定區作為區域的政治中心，周圍城鎮密集、路網較發達，因此途經安定區的交通類型多樣，大大縮短了到其他城鎮的時間，可短時間到達隴西、渭源、臨洮等中心性較高的城鎮，再很快滲透相應的附近城鎮，相對來講提高了其可達性，②④正確。由圖可知安定區并不在市域中部，①錯誤。區域可達性很大程度上反映了該區域路網發達程度和城鎮密集度，與人口密度大小關系不大，③錯誤。C正確ABD錯誤。故選C。9．閱讀圖文材料，沒有信息說明河流有污染；橋上和橋下的河流都可以過大型船只，說明橋下河流和運河存在比較大的落差，如果修船閘，則運河兩邊都要有升降船閘，修橋比修船閘成本低；大型船只不會像公路汽車那么多，不會發生水上交通擁堵；此處修橋是為了連通兩條運河，不是為了增加文化創意設計成旅游景點，故選B。10．“水橋”只是單純地連接兩條運河，沒有將內河運輸連成網；“水橋”對運河的通航里程增加不明顯；通過“水橋”，運河彼此的貨物可以通過對方運輸到更遠的區域，擴大了運河的服務范圍；該橋在德國境內，河流兩岸的文化差異不大，故選C。11．中歐班列(渝新歐)的開通開啟了重慶西向大通道，可為重慶汽車、電子信息等支柱產業提供運輸服務，助力跨境電商、藥品進口等業態在重慶萌芽發展，助推重慶外向型經濟的發展，A錯誤，D正確；并不直接運輸資源，一個城市等級提升是綜合實力，即政治、經濟、文化、軍事多方面的提升，鐵路建設雖然重要，但還不能提升沿線城市等級，BC錯誤。故選D。12．中歐班列通過加強沿線國家基礎設施建設，完善鐵路網絡覆蓋范圍，便利通關程序，大大提升了國際貿易效率，但無法直接大大提升沿線經濟落后地區的生產率，①正確，④錯誤；我國作為制造業大國，生產能力和生產水平位居世界前列，在工業制成品領域具有較大優勢，中歐班列的開通顯著擴大了我國與中東歐國家制成品貿易規模，能夠更高效率聯結國內外供需雙方資源，優化國際貿易結構，但無法引導沿線地區產業分散和專業化發展，②錯誤，③正確。故選C。13．(1)河流河流(2)街區面積明顯擴大，現有街區沿鐵路線分布更加明顯。交通方式的變化和交通線的變化是造成株洲城市區位發生變化的原因，隨著京廣線的建成，株洲臨河布局變成沿河和沿京廣線分布，湘黔線建成后，城區沿鐵路干線發展的現象更加明顯。(3)ABCD(4)B(5)交通最優環城路附近，交通便利地租較低(6)正確錯誤(7)A(8)促進區域經濟聯系，拉動經濟發展；緩解交通運輸壓力；完善我國交通網；高鐵速度快，可縮短出行時間；帶動當地旅游等相關產業發展；完善當地基礎設施建設，促進城鎮化進程；可提高就業率。(9)減少私人小汽車使用，緩解交通擁堵情況；減輕尾氣排放，降低空氣污染程度；便于居民出行，改善生活環境。(10)優化土地利用，充分開發城市空間；提高交通效率；促進經濟增長；改善城市形象，提高綜合競爭力。【解析】（1）根據所學知識可知，我國南方地區降水豐富，地形多低山丘陵，河流眾多，古代我國南方城市一般沿河設域，河流為城市提供充足的水源和便利的水運條件；由圖中1949年以前株洲城市用地主要沿湘江分布可知，株洲市形成的主要自然區位因素是河流因素。（2）讀“株洲城市的發展”示意圖可知，與1949年以前相比，株洲市現有街區面積明顯擴大，現有街區沿鐵路線分布更加明顯。讀圖可知，這種變化產生的原因是交通方式的變化和交通線的變化是造成株洲城市區位發生變化，隨著京廣線的建成，株洲臨河布局變成沿河和沿京廣線分布，而且街區面積有所擴大；湘黔線建成后，城區沿鐵路干線發展的現象更加明顯，鐵路的修建，可以促使了株洲市的崛起和繁榮，交通的發展拉動了經濟發展，同時吸收人口大量涌入城市，城市人口增加，促使城市建筑用地面積不斷向外擴大，城市化水平提高，使城市空間布局發生了變化。（3）城市形態最初規模較小，A時期規模最小；隨著時間的推移，新的交通線出現，城市形態沿著火車電車線路的延伸，B時期符合；到了C時期，中心城市與次級城鎮之間有高速公路連接；最后的D時期，中心城鎮與次級城鎮之間形成交通網，相互之間的聯系更加緊密。因此，圖中城市形態出現時期按照由早到晚的順序是ABCD。（4）據圖中“1、2層購物，商業店面”所在位置可知，商業店面布局在公交專用快速車道兩旁，客源廣闊，A錯誤，B正確；商業店面布局時主要考慮交通最優或市場最優，對環境是否優美、土地利用率高低的要求并不高，CD錯誤。故選B。（5）商業網點的選擇要符合交通最優和市場最優原則，讀圖可知，A商店地處城郊，地租較低，有環城公路經過，交通便利，符合交通最優原則。（6）一般而言，商業