項目一整車維護前的檢查準備學習情境一售后服務部門與職責任務一售后服務部門與職責售后服務部門的主要組成銷售、售后、客戶關愛、金融、財務部2、售后服務的主要流程預約、業務接待、維修作業、質檢、結算、跟蹤回訪3、維修接待服務單的主要組成顧客陳述記錄、故障預診、車輛維修代碼記錄、維修方案建議、快修保養業務記錄、實車確認（車身確認，功能確認，物品確認）、其他事項（預計交車時間，是否需要洗車，舊件是否帶走，是否在店等待）4、售后服務部的主要職責客戶的技術服務與支持；建立并管理用戶車輛檔案，負責對客戶的培訓；客戶抱怨、投訴、糾紛的協調、處理和記錄；產品保修的審查、統計、結算；產品質量信息收集，產品質量改進建議，并及時反饋有關部門；服務網絡的布局、規劃、建設、發展；服務站的管理、協調與考評；服務站維修人員的培訓及技術支持；舊件處理及二次索賠工作；配件供應體系的規劃與實施；建立健全合理高效的配件運作體系；售后服務部人員管理、考評與培訓。5、根據售后服務的作業內容，說說哪些行為是違反職業道德的？維修企業“假維護”、“假檢測”，使用假冒偽劣配件等。學習情境二整車功能操作任務一整車功能操作 1、請寫出遙控鑰匙各部分的功能車輛閉鎖按鈕車輛閉鎖按鈕后備箱開啟按鈕機械鑰匙車輛解鎖按鈕鑰匙保護殼后備箱開啟按鈕機械鑰匙車輛解鎖按鈕鑰匙保護殼2、請寫出充電槍各部分針腳的含義A連接確認線CCB控制引導線CPC交流電源線L1D交流電源線L2E地線PEF交流電源線L3G零線N項目二整車PDI檢查與營運車輛強制維護 學習情境一整車PDI檢查 任務一對新車進行整車PDI檢查 序號項目標準安全及行駛項目檢查1.車身鋼印，車身銘牌字體清晰、號碼無誤2.電動機運轉無異響、冷卻液位正常、無漏液3.減速器無漏液、運轉無異響、外觀無破損4.制動系統制動液位正常、制動管路無泄露、制動性能良好5.轉向系統轉向液位正常、轉向機構無異響6.車身鈑金件鈑金件無開裂現象7.外部燈光能正常點亮、能正常熄滅8.內部燈光能正常點亮、能正常熄滅9.儀表燈無異常指示燈10.高壓線束外觀無開裂、破損，接插件無松動功能性檢查1.輪胎、鋼圈與車輛配置一致2.全車玻璃無氣泡、無破裂3.音響娛樂功能屏幕正常顯示、音響聲音正常4.空調功能（當環境溫度大于5°C時檢查）出風模式正常、制冷性能正常、制熱性能正常5.四門玻璃升降功能車窗正常升降、自動升降功能正常6.駕駛員座椅電動調節各位置能正常調節7.遙控鑰匙能正常解閉鎖、無鑰匙進入功能正常8.四門開關車門正常開關、車門無異響9.雨刮檢查噴水功能正常、刮水效果正常10.充電功能能正常充電（直流、交流）項目三整車常規維護與小總成更換 學習情境一維護計劃的制定與調整 任務一維護計劃的制定與調整 1.汽車修理是指為恢復汽車各部分規定的技術狀況和工作能力所進行活動的總稱。修理是指補償和恢復有形磨損，延長汽車的使用壽命，它包括故障診斷、拆卸、鑒定、更換、修復、裝配、磨合、試驗等作業。2.汽車維護的目的在于保持車容整潔、確保車輛技術狀況完好，及時發現和消除故障，可以有效地延長汽車的使用周期，防止車輛早期損壞，從而達到下列要求：①車輛始終處于良好的狀態，隨時可以出車。②在合理使用條件下，不會因機件損壞而影響行車安全。③在運行過程中，降低燃料、潤滑油以及配件和輪胎的磨損。④減少車輛噪聲和排放污染物對環境的污染。⑤各部總成的技術狀況盡量保持均衡，以延長汽車大修間隔里程。3.現代的汽車維護主要包含了對發動機系統、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的維護。純電動汽車由于不存在發動機而是由為動力源，而且動力傳遞系統也和傳動汽車有很大差異；因此其維護項目也和傳統汽車有很大的差異，吉利EV450純電動汽車的維護項目主要可以分為對動力電池系統、轉向系統、制動系統、行駛系統、及車身的維護。4.簡述車輛維護的意義。保證車輛行駛安全，滿足駕乘舒適性，安全性。5.簡述不同維護類型的區別。一級維護是由維修企業負責執行的車輛維護作業。其作業中心內容除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。二級維護是由維修企業負責執行的車輛維護作業。其作業中心內容是除一級維護作業外，以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。二級維護必須按期執行。學習情境二驅動系統的維護與小總成更換任務一減速器油液檢查與維護一、填空題1.減速器的主要功能是將整車驅動電機的扭矩升高、轉速降低，以實現整車對驅動電機的扭矩、轉速要求。

2.減速器動力傳動機械部分是依靠齒輪副組來實現減速增扭。其按功用和位置分為五大組件：齒輪箱、齒輪級數、傳動電機、傳動軸、輸出軸。3.減速器一般裝在前機艙動力總成支架下方，和驅動電機連接在一起，有的減速器也安裝在電動汽車的驅動半軸。4.減速器動力傳遞路線為：驅動電機→輸入軸→→中間軸齒輪→中間軸軸齒→差速器半軸齒輪→→左右車輪。

二、問答題

1.簡述減速器動力傳動的檢查方法。檢查減速器地腳固定螺栓和箱蓋緊固螺栓是否緊固牢靠，有無松動。

檢查減速器潤滑狀況，是否有油，油質如何，是否符合技術要求。

檢查減速器箱蓋與底座結合面，觀察孔及各軸端蓋處是否有漏油。

檢查減速器箱體是否有裂紋和變形。2.簡述減速器油液的類型。它分為：中負荷齒輪油、重負荷齒輪油、蝸輪蝸桿油。以斯卡蘭工業潤滑油為例有680、68、18號雙曲線、EP220、150、85W-90、85W-140、68#CKC中負荷齒輪油等不同的型號。任務二混合動力自動變速箱檢查與維護雙離合變速器DCT有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。雙離合變速器內含有兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制離合器的運作。DCT的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸，實心的傳動軸連接了1、3、5及倒檔，而空心的傳動軸則連接2、4及6檔，兩臺離合器各自負責一根傳動軸的嚙合動作，動力便會無間斷的傳輸。結合混動變速箱實物論述包括的主要部件？變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；變速箱由殼體，變速機構，電控系統，液壓控制系統四大機構，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。混動變速箱通過發動機、電機以不同的動力耦合方式，可實現哪些功能？混動變速箱通過發動機、電機以不同的動力耦合方式，可實現多種混動功能，，從而達到效率更高、綜合用車成本最低的目標。混動變速箱的動力源之一是發動機，為了讓發動機在更大的驅動車速范圍內均能參與并聯/混聯驅動以滿足更高的動力性與驅動效率需求，混動變速箱通常仍需對發動機進行一定范圍的速比調整，這一點與傳統變速箱相同。任務三驅動電機的檢查與維護填空題

1.驅動電機的性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標。

2.驅動電機不僅可以驅動車輛行駛行駛，而且可以進行制動能量回收。旋轉變壓器是一種輸出電壓隨轉子轉角變化的信號元件，當輸入繞組以一定頻率的交流電壓勵磁時，輸出繞組的電壓幅值與轉子轉角成正、余弦函數關系，這種旋轉變壓器又稱為正余弦旋轉變壓器。新能源車輛驅動電機采用液態冷卻的方式，并配有監測系統對驅動電機的溫度傳感器進行實時監控。二、問答題1.簡述驅動電機的工作原理。驅動電機是電動汽車驅動系統的核心部件，是車輛行駛的主要執行機構，其特性決定了車輛的主要性能指標，直接影響車輛動力性、經濟性和舒適性。它是把電能轉換為機械能的一種設備，它利用勵磁線圈，產生旋轉磁場形成磁電動力旋轉力矩。導線在磁場中受力的作用，使電機輸出轉矩。2.簡述旋轉變壓器的功用。旋轉變壓器用于運動伺服控制系統中，作為角度位置的傳感和測量用。任務四驅動電機控制器的檢查與維護一、填空題

1.驅動電機控制器主要靠電壓傳感器、溫度傳感器、電流傳感器來進行電機運行狀態的監測，根據相應參數進行電壓、電流的調整控制以及其他控制功能的完成。

2.旋轉變壓器用以檢測電機轉子位置，經過電機控制器內旋變解碼器解碼后，電機控制器可獲知電機當前轉子位置，從而控制相應的IGBT功率管導通，按順序給定子三個線圈通電，驅動電機旋轉。

3.驅動電機控制系統通過駕駛員意愿驅動電機的工作狀態：通信和保護、實時監測、及時報告系統故障來了解它的工作過程。

二、問答題1.簡述驅動電機控制器系統診斷內容。驅動電機由于受到了電磁干擾而產生的影響，漏電流增加，發生了軸線電流、軸線電壓，致使驅動電機控制器產生了過電流。2.簡述制動能量回饋的原則。當駕駛員松開加速踏板時，整車控制器根據制動踏板的開度、車輛行駛狀態信息，以及動力電池的狀態信息，來判斷某一時刻是否進行制動能量回收任務五動力蓄電池的維護與小總成更換想一想：新能源汽車有了高壓動力蓄電池，還需要傳統的12V鉛酸蓄電池嗎？答：新能源汽車仍然需要12V鉛酸蓄電池。因為，新能源汽車的大部分車身電器還是需要12V電源，例如前照燈、電動座椅、雨刮等。頭腦風暴：正負極板上的活性物質是一樣的嗎？包含了什么成分呢？答：正負極板上的活性物質不一樣。正極板上的活性物質是二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色；負極板上的活性物質是海綿狀純鉛(Pb)，呈青灰色。學習任務單1.動力蓄電池的作用是接收和儲存由車載充電機、發電機、制動能量回收裝置或外置充電裝置提供的電能，并且為驅動電機和其他高壓用電設備提供電能。2.純電動汽車的動力電一般安裝在前后軸之間，駕駛艙正下方，混合動力電動汽車的動力電池一般安裝在行李箱和后排座椅的下方3.動力蓄電池的性能指標當中，質量比能量影響電動汽車的整車質量和續駛里程，比功率影響電動汽車加速和爬坡能力。4.5.目前對動蓄電池的冷卻方式主要采取風冷和水冷兩種模式，動力蓄電池加熱控制主要有兩種方式，分別是濕式加熱和干式加熱。學習情境三整車底盤系統的維護與小總成更換任務1制動系統的維護與小總成更換1.制動液根據組成成分不同可以分為__醇型___、__礦物油型__和___合成型___三種。2.制動液常用的標準為美國的___DOT_____標準，我國相對應的標準為___HZY_____標準。3.優良制動液的標準是：___沸點高，蒸發性低_____；___金屬防銹性好_________；___低溫流動性好_________；___不腐蝕橡膠___________；___長期使用無沉淀物_____。4.制動液為何要定期更換？制動液使用之后，因為吸入空氣中的水分，在高溫下易產生氣泡，當制動液中出現氣泡，剎車效能就會下降，所以制動液要經常檢查質量性能按時更換，否則極容易出現事故。制動液長期使用，含水量增加，還容易造成制動液變質，腐蝕制動系統元器件和管路。5.DOT3和DOT4兩種標號的制動液有哪些區別？DOT3制動液的干沸點（剛從密封容器中加入制動系統后的沸點）為205℃，濕沸點（經過2年使用后含水3.5%的沸點）為140℃；DOT4制動液的干沸點為230℃，濕沸點為155℃。DOT4制動液沸點比DOT3制動液高，高溫下不易產生氣泡，性能更好，使用壽命更長，價格也更高。任務2轉向系統的維護與小總成更換1.電動助力轉向系統由__信號傳感裝置___、__轉向助力機構___和_電子控制裝置__三部分組成。2.電動助力轉向系統的優點是：___①可以顯著降低能耗___；___②轉向助力特性可兼顧低速時的輕便性和高速時的操縱穩定性，且可以通過軟件調整__；___③結構緊湊，質量輕，易裝配，易于維護保養___；___④通過程序的設置，電動助力轉向系統容易與不同車型匹配__；___⑤便于實現自動泊車等輔助駕駛功能__。3.闡述電動助力轉向系統的工作原理。不轉向時，助力電動機不工作；當方向盤轉動時，與轉向軸相連的轉矩傳感器不斷地測出作用于轉向軸上的轉矩，并由此產生一個電壓信號；同時，由車速傳感器測出的汽車車速，也產生一個電壓信號。這兩路信號均被傳輸到電子控制單元（ECU），經過其運算處理后，由ECU向電動機和離合器發出控制指令，即向其輸出一個適合的電流，在離合器結合的同時使電動機轉動產生一個轉矩，該轉矩經與電動機連在一起的離合器、減速機構減速增矩后，施加在輸出軸上，輸出軸的下端與齒輪齒條轉向器總成中的小齒輪相連，于是由電動機發出的轉矩最后通過齒輪齒條轉向器施加到汽車的轉向機構上，使之得到一個與工況相適應的轉向助力。4.電動助力轉向系統維護有哪些注意事項？1.處理電子部件時：（1）避免撞擊電子部件，如ECU和電機。如果這些部件跌落或遭受嚴重撞擊，則應換新。（2）不要將任何電子部件暴露在高溫或潮濕環境中。（3）不要直接用手觸碰連接器端子，以防變形或因靜電而引起故障。2.處理轉向機總成時：（1）避免撞擊轉向機總成，特別是電機和轉矩傳感器。如果這些部件跌落或遭受嚴重撞擊，則應換新。（2）當移動轉向機總成時，不要提拉線束。3.斷開和重新連接控制器時：（1）將點火開關置于ON位置，使轉向盤回正，并在斷開電動助力轉向系統相關連接器前，再次將點火開關置于OFF位置。（2）在重新連接電動助力轉向系統相關連接器前，確保點火開關置于OFF位置。重新連接后，將轉向盤回正，并將點火開關置于ON位置。當轉向盤未回正時，不要將點火開端置于ON位置。（3）如果不能正確完成以上操作，零點將出現偏離，可能會導致左、右轉向力矩之間出現差異。如果左、右轉向力矩之間有差別，需進行轉向零點校正。4.點火起動和行駛時，盡量不要來回劇烈轉動轉向盤。否則會造成電機功率消耗增加，以及電機過熱。5.每次更換控制器、轉向機、轉向管柱或調整前輪前束時，都要用診斷儀重新角度置零。任務3行駛系統的維護與小總成更換1.輪胎的作用主要有：__①傳遞車輛與路面之間的力_____；__②支撐車輛載荷_______________；__③緩解和吸收車輛震動和沖擊___。2.輪胎按胎體中簾線排列的方向不同可以分為_普通斜交胎__、_帶束斜交胎__和_子午線胎__。3.子午線輪胎相比斜交胎的優點有：__①接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長____；__②胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿___；__③因為簾布層數少，胎側薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大___；__④散熱性能好，可適應高溫、高速行駛___；__⑤行駛時變形小，可降低油（電）耗3%～8%___。77表示一條輪胎所能承受的最大負荷為412kg77表示一條輪胎所能承受的最大負荷為412kg；H表示表示輪胎能承受的極限速度為210km/h175表示胎寬為175mm175/70R1477H7070表示高寬比為70%RR表示子午線輪胎14表示輪輞直徑是14英寸5.輪胎的維護與保養方法有哪些？1.安全存放所有的輪胎都應該存儲在冷卻、干燥和黑暗的室內，避免放在陽光、油、酸、碳氫化合物附近。2.適當維護輪胎適時換位，選用合適花紋，日常勤維護，定期檢查胎壓，破損后及時修補并且勤挖清理出胎紋中的石子、異物等，都是延長輪胎壽命的重要因素。3.確保標準氣壓掌握輪胎的充氣標準，保證輪胎氣壓在規定值。輪胎氣壓過高或過低都將使磨損增加，行駛里程減少。4.控制輪胎溫度當環境溫度在30℃以上時，胎壓升高的程度不應超過充氣標準的20%。夏季高溫行車時，如輪胎溫度過高，應停車在陰涼處自然降溫，嚴禁采用潑灑冷水、放氣等辦法降溫降壓。5.養成良好駕駛習慣（1）起步平穩。（2）按照輪胎的速度等級控制車速。（3）盡量避免緊急制動。6.行車前的例行檢查行車前，檢查輪胎是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘、缺氣和不正常磨損，如有發現必須立即去修理。檢查輪胎面溝上，是否被雜物、金屬片、玻璃等刺到或有胎溝夾石頭等異物，如果發現了請用起子將其剔除。檢查輪胎固定螺帽的緊固情況，發現松動及時擰緊。如發現輪胎氣壓低于標準20%，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，由專業人員進行檢查。注意車體輪圈是否有變形、龜裂等損傷，以利行車安全。學習情境四車身電氣系統的維護與小總成更換任務一充電系統的維護與小總成更換想一想：直流充電樁和交流充電樁的區別？答：它們的充電時間不同，交流充電樁俗稱“慢充”，直流充電樁俗稱“快充”。交流充電樁需通過車載充電機把交流電轉換為直流電，才能給電動汽車充電。直流充電樁可直接將交流電網電能（380V）轉化為直流電后直接對電動汽車進行充電。學習任務單1、新能源汽車充電系統主要由充電樁、充電線束、車載充電機、高壓控制盒、動力電池、DC-DC轉換器、低壓蓄電池以及各種高壓線束和低壓控制線束等組成。2、交流充電技術和直流充電技術需要通過導線和充電插口與車輛進行連接，稱為接觸式充電，無線充電技術則不需要通過任何物體與車輛進行連接，稱為非接觸式充電。3、無線充電不再需要電源插座或充電電纜，無線充電方式共有三種形式，分別是電磁感應式充電、磁場共振充電、無線電波式充電。4、交流充電樁通過車載充