完善整理完善整理發動機構造試卷1〔12分〕發動機一般由 、 、 、 、 、 、 等局部組成。二沖程發動機每完成一個工作循環，曲軸旋轉 氣缸內由下止點向上止點運行時，完成行程，由上止點向下止點運行時，完成 行程。活塞連桿組由 、 、 和 等組成。V8發動機全支承式曲軸的主軸徑數為 。由曲軸到凸輪軸的傳動方式有 、 和 等三種。汽油的使用性能指標主要包括 、 和 。汽油機電控系統由 、 和 三局部組成。國產A型泵由 、 、 和 等四個局部構成。水冷式發動機冷卻強度調整裝置主要有 、 和 等。在發動機潤滑系中，凸輪軸軸頸承受 潤滑。蓄電池點火系是借 和 將低壓電轉變為高壓電的。發電機的電壓調整器的作用是當發動機轉速變化時，使發電機的 二、選擇題〔17分〕發動機的有效轉矩與曲軸角速度的乘積稱之為〔 。A、指示功率 B、有效功率 C、最大轉矩 D、最大功率汽車發動機的標定功率是指〔 。A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持續功率活塞由上止點運動到下止點,活塞頂部所掃過的容積是指：氣缸工作容積B．燃燒室容積 C．氣缸最大容積 D．內燃機排量四行程六缸發動機曲軸各曲拐之間的夾角是〔。A．60° B．90° C．120° D．180°設某發動機的進氣提前角為排氣門重疊角為〔。α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ曲軸與凸輪軸之間的傳動比為〔。A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:1過量空氣系數小于1的混合氣為〔〕混合氣。濃 B．稀 C．理論 D．功率功率混合氣時，發動機輸出功率最大，功率混合氣的過量空氣系數是〔：A．α=1.11 B．α=0.88 C．α<0.88 D．α>1.05～1.15四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為〔。A．1:l B．2:l C．1:2 D．4:1在柴油機的噴油泵上，當油量調整拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉速的上升而〔。增加 B．削減 C．不變 急劇削減曲軸后端的回油螺紋的旋向應當是〔 。A、與曲軸轉動方向一樣 B、與曲軸轉動方向相反〔〕A．汽油機增壓后爆燃傾向增加C．渦輪增壓汽油機的加速性較差關于電控汽油噴射式發動機上渦輪增壓系統，以下描述不正確的選項是〔：A．成功地擺脫了化油器式發動機與渦輪增壓器匹配的困難B．應用電控點火系統的爆震掌握，抑制了由于增壓而增加的爆燃傾向C．對增壓后的空氣進展中間冷卻14．關于電動風扇的溫控熱敏電阻開關掌握，以下描述不正確的選項是〔：A．電動風扇由電動機驅動，蓄電池為動力，其轉速與發動機的轉速無關B．電動機由位于散熱器的溫控熱敏電阻開關掌握，需要風扇工作時自行啟動C．風扇無動力損失，構造簡潔，布置便利D．不能依據發動機的熱狀況對冷卻強度進展調整15．外圓切槽的扭曲環安裝時切槽〔 。A、向上 B、向下16．汽車正常運轉時，向起動機、點火系及其它用電設備供電的是〔。A．蓄電池 B．發電機 C．蓄電池和發電機D．發動機17.〔：A．將汽油蒸氣收集和儲存在碳罐內，送到氣缸內燒掉B．炭罐內填滿活性炭，燃油箱中的汽油蒸氣進入炭罐后，被其中的活性炭吸附D．炭罐內的純汽油蒸氣，經限流孔和汽油蒸氣管進入進氣歧管三、推斷題〔分〕發動機外特性曲線上的各點均表示發動機在各轉速下的全負荷工況〔 〕〔〕〔〕〔〕〔〕〔〕〔〕〔〕〔〕四、簡答題〔每題6分，共30分〕發動機工況活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣應對這些變形？氣環與油環的作用整與測量？如下圖VE型安排泵全程調速器處于什么工況，如何起作用？如下圖雙通道可變長度進氣歧管，介紹其工作過程及功用。五、問答題〔每題8分，共32分〕計算四沖程直列四缸發動機的發火間隔角？畫出以1－3－4－2次序發火時的發動機工作循環表。帕薩特B5發動機的進氣提前角為16°，進氣遲關角為38°，排氣提前角為38°，排氣遲關角為8°，請畫出該發動機的配氣相位圖，并計算進、排氣門重疊角。氣缸蓋的作用是什么？安裝時有什么要求？介紹如下圖冷卻系統各組成局部名稱，繪出冷卻系大循環、小循環的水路循環路線？發動機構造試卷2一、填空題汽車用活塞式內燃機每一次將熱能轉化為機械能，都必需經過 、 、 這樣一系列連續工程，這稱為發動機的一個 。四沖程發動機的工作循環包括四個活塞行程，即 、 、 和 。曲柄連桿機構由 、 和 三局部構成。機體是發動機中最大的零件，機體一般是 和 的連鑄體。發動機的動力性指標主要有 、 等；經濟性指標主要是 。汽油的牌號愈 ，則異辛烷的含量愈 ，汽油的抗爆性愈 。汽油機電控汽油噴射系統由 、 和 統組成。針閥偶件包括 和 ，柱塞偶件包括 和 偶件包括和 ，它們都是相互配對，不能互換。按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有 和 兩種。發動機的曲柄連桿機構承受 和 相結合的潤滑方式。在汽油發動機中氣缸內壓縮的混合氣是靠 點燃的為此在汽油機的燃燒室中裝有 。車用起動機的作用是將蓄電池供給的 轉變為 ，產生 機。二、選擇題汽車發動機的標定功率是指〔 。A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持續功率對于四沖程發動機來說，發動機每完成一個工作循環曲軸旋轉〔。A．180° B．360° C．540° D．720°在測功機上測量發動機功率，能直接測量到的是〔 。A、功率 B、功率和轉速 C、轉矩和轉速 D、負荷按1－2－4－3挨次工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于〔〕行程下止點位置。進氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣四沖程四缸發動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是〔。A．180° B．60° C．90° D．120°關于高轉速下VTEC的工作，以下描述不正確的選項是〔：輸出掌握信號，使VTEC電磁閥翻開B．同步活塞將3個搖臂連鎖，成為一體D．減小了進排氣門重疊角和升程空燃比大于14.7的混合氣為〔〕混合氣。濃 B．稀 C．理論 D．功率經濟混合氣時，燃油消耗率最低，經濟性最好；經濟混合氣的過量空氣系數是〔：A．α=1.11 B．α=0.88 C．α<0.88 D．α>1.05～1.15噴油泵柱塞行程的大小取決于〔。柱塞的長短 B．噴油泵凸輪的升程 C．噴油時間的長短 柱塞運行的時間在柴油機中，轉變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可轉變噴油泵的〔。A．供油時刻B．供油壓力 C．供油量 D．噴油錐角廢氣再循環的作用是抑制〔 〕的產生。A．HC； B．CO； C．NOX； D．有害氣體〔〕B．進氣量增加，可增加循環供油量，從而可增加發動機功率C．燃油經濟性會變差D．可以得到良好的加速性關于廢氣渦輪增壓器，以下描述不正確的選項是〔：A．渦輪機是將發動機排氣的能量轉變為機械功的裝置速氣流沖擊葉輪，推動葉輪旋轉壓力能轉變為動能關于水冷卻系統，以下描述不正確的選項是〔：A．水泵對冷卻水加壓，強制冷卻水流淌B．風扇促進散熱器的通風，提高散熱器的熱交換力量C．散熱器將冷卻水的熱量散入大氣15．作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為〔。A．220V B．380V C．1000～1800V D．10000～15000V發動機起動或低速運行時，向起動機、點火系及其它用電設備供電的是〔。A．蓄電池 B．發電機 C．蓄電池和發電機D．發動機關于強制式曲軸箱通風系統〔PC，以下描述不正確的選項是〔：A．防止曲軸箱氣體排放到大氣中道進入曲軸箱。C．當發動機工作時，進氣管真空度作用到PCV閥，使PCV閥關閉D．在曲軸箱內，穎空氣與曲軸箱氣體混合并經氣一液分別器、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最終經進氣門進入燃燒室燒掉三、推斷題〔〕小與汽車總重力、輪胎構造和氣壓以及路面的性質有關〔 〕〔〕〔〕〔〕〔〕硅油風扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器〔 〕〔〕發動機的轉速越高，點火提前角應越大；發動機的負荷越小，點火提前角應越小〔〕當汽車耗電量很大，所需功率超過發電機的功率時，除發電機向供電設備供電外，蓄電池也同時供電。〔〕四、簡答題發動機的工作循環是怎樣進展的？比較四沖程汽油機與柴油機工作循環有什么不同？轉彎半徑機體的曲軸箱有哪三種構造形式？各有何優缺點？〔4×2〕或〔2×1〕在表示驅動方式時的含義如下圖RQ型兩極調速器處于什么工況，如何起作用？如下圖可變長度進氣歧管，介紹其工作過程及功用。五、問答題計算四沖程直列四缸發動機的發火間隔角？畫出以1－2－4－3次序發火時的發動機工作循環表。奧迪A62.8L發動機的進氣提前角為12°，進氣遲關角為42°，排氣提前角為38°，排氣遲關角為8°，請畫出該發動機的配氣相位圖，并計算進、排氣門重疊角。介紹A型噴油泵的構造特點及工作原理？發動機構造試卷3〔每題1.分，共30分〕1、汽車通常由 、 、 、 等四局部組成。2、二沖程發動機每完成一個工作循環，曲軸旋轉 周，進、排氣門各開啟 在氣缸內由下止點向上止點運行時，完成 行程，由上止點向下止點運行時，完成 行程。3、活塞受 、 和 ，為了保證其正常工作活塞的外形是比較特別的，軸線方向呈形；徑向方向呈 形。4、機體組包括 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。5、散熱器芯的構造形式有 和 兩種。6、發動機冷卻水的最正確工作溫度一般是 ℃。7解放CA6102型發動機水泵承受 水封其動環為 件裝于 靜環為 裝于 。8、四行程發動機完成一個工作循環曲軸轉角為 ,其點火間隔角為 。9、汽油機凸輪軸上的斜齒輪是用來驅動 和 油機凸輪軸上的斜齒輪只是用來驅動 的。10、冷卻水的流向與流量主要由 來掌握。11、發動機在 時裝備粗短的進氣歧管；而在 和 的進氣歧管12、調速器是一種 裝置，它依據 ，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩定的 。13、依據與主油道的連接方式的不同，機油濾清器可以分為 和 油泵泵出的機油約85%～90%經過 濾清后流入主油道。以潤滑各零件，而約10%～15%的機油量進入濾清后直接流回油底殼。14、解放CA6102型發動機冷卻系大循環時冷卻水主要由水套經 、 、 、 而又流回水套小循環時冷卻水主要由水套經 、 、 15、發動機的動力性指標有 、 等，經濟性指標指的有 。16、氣缸體的構造形式有 、 、 三種。17、492Q發動機凸輪是頂動 的，偏心輪是推動 的，螺旋齒輪是驅動 和 的。18、過量空氣系數φa＞1，則此混合氣稱為 混合氣，當φa＜0.4時，混合氣 不能傳播，發動機熄火，此φa值稱為 。19、針閥偶件包括 和 ，柱塞偶件包括 和 ，出油閥偶件包括 和 都是 ， 互換。20、柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的 二、解釋術語〔每個1.分，共分〕1、冷卻水大循環2、配氣相位3、過量空氣系數4、怠速5、發動機工作循環6、發動機負荷三、推斷題〔每題分，共12〕1〔〕2〔〕3〔〕4〔〕5〔〕空氣流量計、空調開關信號、點火掌握器〔點火模塊〕〔〕噴油器、EGR〔〕〔〕9、兩極式調速器適用于一般條件下使用的柴油機，它能自動穩定和限制柴油機最低和最高轉速。〔〕10〔〕11〔〕12、當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊〔〕四、選擇題〔每題1分，共18分〕BJ1061型汽車屬于〔 。A．客車 B．轎車 C．貨車 車2．水泵泵體上溢水孔的作用是〔 。A、削減水泵出水口工作壓力 B、削減水泵進水口工作壓力 準時排出向后滲漏的冷卻水，保護水泵軸承 D、便于檢查水封工作狀況頂置式氣門的氣門間隙的調整部位是在〔。A．挺桿上；B.推桿上；C.搖臂上。4．柴油機燃燒過程中，氣缸內溫度最高點是在〔。A滯燃期；B．速燃期；C.緩燃期；D.后燃期5．以下是發動機輸入信號的是〔。AB．C．ECRD．噴油器6．以下是燃油噴射發動機執行器的是〔。AB．節氣門位置傳感器；CD．活性炭罐電磁閥7．群眾桑塔納2023型轎車，燃油是通過噴油器噴射在〔。A．燃燒室內；B．空氣濾清器處；C．節氣門處；D．進氣門處8．加注冷卻水時，最好選擇〔 。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾水9．假設節溫器閥門打不開，發動機將會消滅〔〕的現象。ABC.升溫快D.怠速不穩定30O0r／min1min〔。A3000次；B．150O次；C．750次。11、四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是〔。A.120°； B.90°； C．60°。12、獲最低耗油率的混合氣成分應是〔〕A．φa=1.05～1.15；B.φa=1；C.φa=0.85～0.9513、柴油機混合氣形成時間比汽油機〔〕AB.短C.一樣噴油泵柱塞行程的大小取決于〔。A、柱塞的長短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時間的長短 D、柱塞運行的時間在柴油機中，轉變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可轉變噴油泵的〔。A、供油時刻B、供油壓力 C、供油量 D、噴油錐角潤滑系中旁通閥的作用是〔〕A.保證主油道中的最小機油壓力；B.防止主油道過大的機油壓力；C.防止機油粗濾器濾芯損壞；D.在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內。間接測量方式測量進氣量的是〔。A．翼板式流量計；B．熱膜式流量計；C．真空壓力傳感器；D．熱線式流量計在多點電控汽油噴射系統中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的〔。AB．C．D．針閥開啟的持續時間五、答復題〔共18分〕1線。2、分析下面兩個圖示中節溫器的工作狀態和水路循環，并寫出各組成部件的名稱。3、如發動機配氣相位圖，就圖說明：1〕進、排氣門翻開的時間；2〕進、排氣門開啟提前角和關閉滯后角；3〕氣門重疊角；4、填寫以下圖中汽油直接噴射系統的組成部件，并簡述汽油直接噴射系統的特點？5、取下節溫器不用，可能會給發動機帶來哪些危害？〔共13分〕排量〔單位：L〕？2、表達六類汽油機排氣凈扮裝置的凈化作用。發動機構造試卷4〔17分〕柴油機6135Q的含義是 。汽車通常由 、 、 、 等四局部組成。四沖程發動機的工作循環包括四個活塞行程即 、 、 和 。過量空氣系數大于1的混合氣為稀混合氣，此時，假設混合氣的濃度用空燃比表示，則空燃比的數值 。5.氣門錐角是指。6.依據凸輪軸的 和同名凸輪的可判定發動機的發火次序。7.V8發動機全支承式曲軸的主軸頸數為，氣缸數為 。電控汽油噴射發動機進展空燃比和點火提前角閉環掌握所用的傳感器是 和 安裝在排氣管和發動機機體上。當發動機使用的汽油牌號肯定時，影響點火提前角的主要因素是 和 。無觸點點火系一般由 、 、 、 、 、 等組成。發動機潤滑系主要有 、 、 、 、 、 等作用。解放CA6102型發動機承受 濾芯粗濾器，東風EQ61001型發動機承受 。它們均承受機油細濾器。〔10分〕汽車發動機各零件最抱負的摩擦形式是〔 。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦設某發動機的進氣提前角為、排氣門重疊角為〔。A．α+δ B．β+γC．α+γD．β+δ3．在熱負荷較高的柴油機上，第一環常承受〔。A．矩形環 B．扭曲環 C．錐面環 環4．潤滑系中旁通閥的作用是〔 。A保證主油道中的最小機油壓力 B防止主油道過大的機油壓力 C防止機油粗濾器濾芯損壞 在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是〔。壓力潤滑 B.飛濺潤滑C.脂潤滑 D.壓力潤滑和飛濺潤滑同時進展發動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給〔〕的混合氣。濃 B.很濃 C.很稀 D.較稀孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力〔。大 B．小 C．不肯定 D．一樣在柴油機中，轉變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可轉變噴油泵的〔。供油時刻B．供油壓力C．供油量 噴油錐角硅油風扇離合器的感溫元件是〔。硅油 B．電子開關 C．離合器殼體D．盤狀雙金屬片曲軸箱通風的目的主要是〔 。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤滑油 、向曲軸箱供給氧氣三、推斷題〔5分〕〔〕〔〕〔〕〔〕〔〕為既保證各潤滑部位的潤滑要求，又削減機油泵的功率消耗，機油泵實際供油量一般應與潤滑系需要〔〕對于四沖程發動機，曲周轉2圈，凸輪軸轉1〔〕傳統點火系統是在斷電器觸點斷開瞬間在點火線圈中產生高壓電，而半導體電火系和微機掌握點火系〔〕9〔〕在選用火花塞時，一般功率高壓縮大的發動機選用熱值低的火花塞，相反功率低壓縮比小的選用熱值〔〕〔18分〕壓縮比燃油消耗率曲軸箱的強制通風廢氣渦輪增壓冷卻系小循環點火提前角(50分)畫出四沖程直列六缸發動機〔工作挨次1-5-3-6-2-4〕〔6分〕為什么機油泵輸出的機油不全部流經細濾器？〔4分〕有些汽油機活塞上開有“T”形或“∏”形槽，其作用是什么？〔6分〕〔6分〕下面是波許L型汽油噴射系統示意圖。圖中序號所指部件名稱是什么？〔8分〕〔8分〕〔6分〕〔6分〕發動機構造試卷5〔17分〕曲軸箱的通風方式有 和 兩種方式。柴油機與汽油機相比，具有 、 、 前重型汽車均以柴油機作動力。四沖程發動機的工作循環包括四個活塞行程，即 、 、和等優點，因此目。活塞環包括 和 兩種。活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的協作，一般都承受 。依據凸輪軸的 和同名凸輪的 可判定發動機的發火次序。V8發動機全支承式曲軸的主軸徑數為 ，氣缸數為 。電控汽油噴射發動機進展空燃比和點火提前角閉環掌握所用的傳感器是和安裝在排氣管和發動機機體上。按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有 和 兩種。過量空氣系數大于1的混合氣為稀混合氣，此時，假設混合氣的濃度用空燃比表示，則空燃比的數值 。柴油機燃料供給系的 與 ， 與 ， 與 稱為柴油機燃料供給系的“三大偶件。廢氣渦輪增壓器由 、 、 等三局部組成。汽車發動機常用的起動方法有 和 兩種，目前絕大多數的發動機都承受 。二、單項選擇題〔10分〕1．噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經〔 油箱。A、回油管 B、高壓油管 C、低壓油管2．6135Q柴油機的缸徑是〔。A．61mm B．613mm C．13mm 3．在熱負荷較高的柴油機上，第一環常承受〔。A．矩形環 B．扭曲環 C．錐面環 D．梯形環4．噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而轉變有效行程可承受〔 A、轉變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移B、轉變滾輪挺柱體的高度 C、轉變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移國產代號為RQ一90的汽油，說明其辛烷值〔。恰好為90 B.小于90 C.不小于90 大于90發動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給〔〕的混合氣。濃 B.很濃 C.很稀 D.較稀孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力〔。大 B．小 C．不肯定 D．一樣在柴油機中，轉變噴油泵柱塞預柱塞套的相對位置，則可轉變噴油泵的〔。供油時刻B．供油壓力C．供油量 噴油錐角發動機的正常工作溫度應在水溫表指示〔。A．30～40℃ B．60～70℃ C．80～90℃ D．低于100℃點火過遲會導致發動機〔。排氣管放炮B．耗油率下降C．化油器回火 三、推斷題〔5分〕〔〕柴油機使用說明書上規定的靜態供油提前角就是該柴油機能獲得最大功率和最低油耗的最正確噴油提前角。〔〕〔〕孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。〔〕〔〕廢氣再循環是降低發動機NOX排放的主要方法，但是在全負荷或高轉速下工作時，為了發動機的動力性〔〕對于四沖程發動機，曲周轉2圈，凸輪軸轉1〔〕傳統點火系統是在斷電器觸點斷開瞬間在點火線圈中產生高壓電，而半導體電火系和微機掌握點火系〔〕9〔〕在選用火花賽時，一般功率高壓縮大的發動機選用熱值低的火花塞，相反功率低壓縮比小的選用熱值〔〕〔18分〕全速式調速器備燃期燃油消耗率渦輪增壓冷卻系小循環點火提前角(50分)畫出四沖程直列六缸發動機〔工作挨次1-5-3-6-2-4〕〔6分〕活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？〔8分〕飛輪有哪些作用？〔6分〕現代車用發動機的配氣機構具有什么特點？〔6分〕下面是波許L型汽油噴射系統示意圖。圖中序號所指部件名稱是什么？它們分別起什么作用？〔12分〕〔6分〕發動機潤滑系統的作用有哪些？〔6分〕發動機構造試卷6〔每個1.分，共分〕1、發動機排量2、可燃混合氣濃度3、過量空氣系數4、平衡式浮子室5、發動機工作循環6、發動機負荷〔每題1.分，共30分〕1汽油內燃機由兩大機構和六大系統組成即 、 、 、 、 、 。2、依據物理學的觀點，使汽油快速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細小的顆粒，即使汽油，再將這3、活塞受、和三個力，為了保證其正常工作活塞的外形是比較特別的，軸線方向呈形；徑向方向呈形。4、機體組包括 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。5、 噴油器多用于分隔燃燒室； 噴油器多用于直接噴射式燃燒室。6、V8發動機全支承式曲軸的主軸徑數為 。7、汽油濾清器的作用是去除進入 前汽油中的 和 和的正常工作。8、四行程發動機完成一個工作循環曲軸轉角為 ,其點火間隔角為。9、汽油機燃料供給系一般由 、 、、等裝置組成10、承受雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必需相 。11、發動機在 時裝備粗短的進氣歧管；而在 和 的進氣歧管12、調速器是一種 裝置，它依據 ，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩定的 。13、依據與主油道的連接方式的不同，機油濾清器可以分為 和 油泵泵出的機油約85%～90%經過 濾清后流入主油道。以潤滑各零件，而約10%～15%的機油量進入濾清后直接流回油底殼。14、按構造形式柴油機燃燒室分成兩大類即 燃燒室其活塞頂面凹坑呈 、 、 、 等； 燃燒室，包括 和 燃燒室。15、發動機的動力性指標有 、 等，經濟性指標指的有 。16、氣缸體的構造形式有 、 、 三種。17、492Q發動機凸輪是頂動 的，偏心輪是推動 的，螺旋齒輪是驅動 和 的。18、為了彌補噴油泵安裝時造成的噴油泵 與驅動齒輪 的 誤差，通常承受 用它可用小量的角位移調整 ，以獲得最正確的 。19、19、針閥偶件包括 和 ，柱塞偶件包括 和 ，出油閥偶件包括 和 是 ， 互換。20、柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的 。三、推斷題〔每題分，共12〕1、由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產生的氣體壓力比汽油機〔〕2〔〕3〔〕4、消聲器有迫擊聲〔放炮〔〕5〔〕6〔〕7、凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍。〔〕8〔〕9、活塞式輸油泵中活塞彈簧的預緊力降低，會使柴油機噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量削減。〔〕10〔〕11〔〕12、當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊〔〕四、選擇題〔每題1分，共18分〕1．獲最低耗油率的混合氣成份應是〔 。A、α＝1.05～1.15 B、α＝1 2．曲軸上的平衡重一般設在〔。A．曲軸前端；B．曲軸后端；C．曲柄上。3．頂置式氣門的氣門間隙的調整部位是在〔。A．挺桿上；B.推桿上；C.搖臂上。4．柴油機燃燒過程中，氣缸內溫度最高點是在〔。A滯燃期；B．速燃期；C.緩燃期；D.后燃期5．搖臂的兩端臂長是〔。A．等臂的；B．靠氣門端較長；C．靠推桿端較長。6．再循環的廢氣量由排氣再循環〔 掌握。A．EGR；B.PCV7．膜片式汽油泵實際泵油量的大小打算于〔〕A．泵膜彈簧的彈力；B.泵膜的實際行程8．曲軸箱通風的目的主要是〔〕排出水和汽油；B.排出漏入曲軸箱內的可燃混合氣與廢氣；C.冷卻潤滑油；D.向曲軸箱供給氧氣。9．旋進噴油器端部的調壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力〔 。A、不變 B、上升 C、降低30O0r／min1min〔。A3000次；B．150O次；C．750次。11、四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是〔。A.120°； B.90°； C．60°。12、A型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調整〔 〕來改善。A、出油閥彈簧的預緊度B、滾輪挺柱體高度C、調整供油齒圈與掌握套筒的相對角位移。〔。A、相通B、密封C、必要時相通、必要時密封噴油泵柱塞行程的大小取決于〔。A、柱塞的長短 B、噴油泵凸輪的升程C、噴油時間的長短 D、柱塞運行的時間在柴油機中，轉變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可轉變噴油泵的〔。A、供油時刻B、供油壓力 C、供油量 D、噴油錐角潤滑系中旁通閥的作用是〔〕A.保證主油道中的最小機油壓力；B.防止主油道過大的機油壓力；C.D.在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內。17.怠速噴口在〔〕A節氣門下方；B.主噴管內；C.加速噴口內18.〔〕A.BCD.水泵五、答復題〔共18分〕12、分析下面兩個圖示中節溫器的工作狀態和水路循環，并寫出各組成部件的名稱。3、如發動機配氣相位圖，就圖說明：1〕進、排氣門翻開的時間；2〕進、排氣門開啟提前角和關閉滯后角；3〕氣門重疊角；4、填寫以下圖中汽油直接噴射系統的組成部件，并簡述汽油直接噴射系統的特點？調速器怠速工況的工作過程。六、繪圖與計算題〔共13分〕容積是多少升。2、表達六類汽油機排氣凈扮裝置的凈化作用。發動機構造試卷7〔每題1.分，共30分〕1往復活塞式汽油發動機一般由 、 、 、 、 和 組成。2、四沖程發動機曲軸轉二周，活塞在氣缸里往復行程次，進、排氣門各開閉 里熱能轉化為機械能一次。3、柴油機混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉角劃分為 、 、 和 四個階段。4、機體組包括 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。5、噴油器多用于分隔燃燒室； 噴油器多用于直接噴射式燃燒室。6、油環的構造形式有 和 二種。7、、、、等組成。8、曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有、、等三種形式。9PT燃油泵由 、 、、、、等組成。10、承受雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必需相。11傳統的點火裝置主要由 、、、、 、及凹凸壓導線等組成。12、兩速式調速器工作的根本原理是利用 旋轉產生的彈簧的 之間的平衡過程來自動掌握 的位置，到達限制最高轉速和穩定最低轉速的目的。13、頂置式氣門配氣機構的氣門傳動組由 、 、、、、、等組成。14、解放CA6102型發動機冷卻系大循環時，冷卻水主要由水套經、、、、、、流回水套。15、發動機的動力性指標有、等，經濟性指標指的有。16、氣缸體的構造形式有、、三種。17、為了彌補噴油泵安裝時造成的噴油泵 與驅動齒輪 的 誤差，通常承受 用它可用小量的角位移調整 ，以獲得最正確的 。18、奧迪100型轎車發動機挺桿為 ，與搖臂間 間隙。所以 需調整間隙。19、發動機的正常起動必需具備兩個條件，即 和 二、解釋術語〔每個分，共16分〕1、柴油機“飛車”2、配氣相位3、過量空氣系數4、噴油提前角5、發動機工作循環6、發動機負荷7、發動機起動8、柱塞供油有效行程三、推斷題〔每題分，共12分，正確打“V〕〔〕2〔〕3〔〕4、排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些。〔〕5〔〕6、對于四沖程發動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180〔〕7、凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍。〔〕8〔〕9、兩極式調速器適用于一般條件下使用的柴油機，它能自動穩定和限制柴油機最低和最高轉速。〔〕10〔〕11〔〕12、依據發動機轉速變化而自動調整點火時間的裝置是真空式點火提前裝置〔〕四、選擇題〔每題1分，共18分〕燃油消耗率最低的負荷是〔。AB．發動機大負荷時；C.發動機中等負荷時；D.發動機小負荷時。四沖程發動機曲軸當其轉速為3000r/min時則同一氣缸的進氣門在1min時間內開閉次數應當〔 。A、3000次 B、1500次 C、750次3．頂置式氣門的氣門間隙的調整部位是在〔。A．挺桿上；B。推桿上；C。搖臂上。4．柴油機燃燒過程中，氣缸內溫度最高點是在〔。A滯燃期；B．速燃期；C.緩燃期；D.后燃期5．搖臂的兩端臂長是〔。AB．C．靠推桿端較長。6．加濃裝置的加濃量孔與主量孔〔〕A．串聯；B.并聯7．膜片式汽油泵實際泵油量的大小打算于〔〕A．B.泵膜的實際行程四沖程發動機曲軸當其轉速為3000r/mi時則同一氣缸的進氣門在1min時間內開閉次數應當〔 。A、3000次 B、1500次 C、750次9．假設節溫器閥門打不開，發動機將會消滅〔〕的現象。ABC.升溫快D.怠速不穩定30O0r／min1min〔。A3000次；B．150O次；C．750次。11、四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是〔。A.120°； B.90°； C．60°。12、獲最低耗油率的混合氣成分應是〔〕A．φa=1.05～1.15；B.φa=1；C.φa=0.85～0.9513、柴油機混合氣形成時間比汽油機〔〕AB.短C.一樣噴油泵傳動部件的調整螺釘上升，可使該缸供油提前角〔〕A.減小；BC.不變汽車發動機各零件最抱負的摩擦形式是〔〕A.干摩擦B.半干摩擦C.液體摩擦D.半液體摩擦潤滑系中旁通閥的作用是〔〕A.保證主油道中的最小機油壓力；B.防止主油道過大的機油壓力；C.D.在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內。17.怠速噴口在〔〕A節氣門下方；B.主噴管內；C.加速噴口內18.〔〕A.水箱蓋BC.水套D.水泵五、答復題〔每題3分，共15分〕2、為什么要預留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？345六、繪圖與計算題〔共9分〕〔3分〕角；〕〔6〕發動機構造試卷8〔每題1.分，共30分〕1、往復活塞式汽油發動機一般由 、 、 、 、、 和 組成。2、二沖程發動機每完成一個工作循環，曲軸旋轉 周，進、排氣門各開啟 在氣缸內由下止點向上止點運行時，完成 行程，由上止點向下止點運行時，完成 行程。3、活塞受 、 和 ，為了保證其正常工作活塞的外形是比較特別的，軸線方向呈形；徑向方向呈 形。4、發動機在不同工況下，化油器應供給不同濃度和數量的混合氣。起開工況應供給 工況應供給 的混合氣；中等負荷時應供給 的混合氣；全負荷和大負荷時應供給的混合氣；加速工況時應供給 混合氣。5、 噴油器多用于分隔燃燒室； 噴油器多用于直接噴射式燃燒室。6、V8發動機全支承式曲軸的主軸徑數為 。7、依據濾清的方式，汽油機用的空氣濾清器可分為 、 和 三種。8、曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 、 、 等三種形式。9、汽油機凸輪軸上的斜齒輪是用來驅動 和 油機凸輪軸上的斜齒輪只是用來驅動 的。10、承受雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必需相 。11、氣環的截面外形主要有 、 、 、 幾種。12、活塞與氣缸壁之間應保持肯定的協作間隙，間隙過大將會產生 、 和 過小又會產生 、 。13、依據與主油道的連接方式的不同，機油濾清器可以分為 和 油泵泵出的機油約85%～90%經過 濾清后流入主油道。以潤滑各零件，而約10%～15%的機油量進入濾清后直接流回油底殼。14、化油器的類型假設按空氣在喉管中流淌的方向不同，可分為、和三種；按重疊的喉管數目，可分為、 和 ；按空氣管腔的數目可分為 和 。15、發動機的動力性指標有 、 等，經濟性指標指的有 。16、氣缸體的構造形式有 、 、 三種。17492Q發動機凸輪是頂動 的偏心輪是推動 的螺旋齒輪是驅動 和 的。18、過量空氣系數φa＞1，則此混合氣稱為 混合氣，當φa＜0.4時，混合氣 不能傳播，發動機熄火，此φa值稱為 。19、針閥偶件包括 和 ，柱塞偶件包括 和 ，出油閥偶件包括 和 都是 ， 互換。20、柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的 二、解釋術語〔每個分，共16分〕1、發動機排量2、配氣相位3、濕式缸套4、怠速5、發動機工作循環6、發動機負荷7、平衡式浮子室8、柱塞供油有效行程三、推斷題〔每題分，共12分，正確打“V〕〔〕位置。〔〕3〔〕4〔〕5〔〕6、對于四沖程發動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180〔〕7、汽油泵膜片的上下運動，是由于搖臂搖動的傳動作用。〔〕8〔〕9、兩極式調速器適用于一般條件下使用的柴油機，它能自動穩定和限制柴油機最低和最高轉速。〔〕10〔〕11〔〕12、當缸套裝人氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊〔〕四、選擇題〔每題1分，共18分〕1〔。A發動機怠速時；B．發動機大負荷時；C.發動機中等負荷時；D.發動機小負荷時。2．加濃裝置的加濃量孔與主量孔〔 。A、串聯 B、并聯3．頂置式氣門的氣門間隙的調整部位是在〔。A．挺桿上；B。推桿上；C。搖臂上。4．柴油機燃燒過程中，氣缸內溫度最高點是在〔。A滯燃期；B．速燃期；C.緩燃期；D.后燃期5．搖臂的兩端臂長是〔。AB．C．靠推桿端較長。6．加濃裝置的加濃量孔與主量孔〔〕A．串聯；B.并聯7．膜片式汽油泵實際泵油量的大小打算于〔〕A．泵膜彈簧的彈力；B.泵膜的實際行程8．曲軸箱通風的目的主要是〔〕排出水和汽油；B.排出漏入曲軸箱內的可燃混合氣與廢氣；C.冷卻潤滑油；D.向曲軸箱供給氧氣。9．假設節溫器閥門打不開，發動機將會消滅〔〕的現象。ABC.升溫快D.怠速不穩定30O0r／min1min〔。A3000次；B．150O次；C．750次。11、四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是〔。A.120°； B.90°； C．60°。12、獲最低耗油率的混合氣成分應是〔〕A．φa=1.05～1.15；B.φa=1；C.φa=0.85～0.9513、柴油機混合氣形成時間比汽油機〔〕AB.短C.一樣噴油泵柱塞行程的大小取決于〔。A、柱塞的長短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時間的長短 D、柱塞運行的時間在柴油機中，轉變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可轉變噴油泵的〔。A、供油時刻B、供油壓力 C、供油量 D、噴油錐角潤滑系中旁通閥的作用是〔〕A.保證主油道中的最小機油壓力；B.防止主油道過大的機油壓力；C.D.在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內。17.怠速噴口在〔〕A節氣門下方；B.主噴管內；C.加速噴口內18.〔〕A.BCD.水泵〔每題3分，共15分〕1線。2、為什么要預留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？34六、繪圖與計算題〔共9分〕〔3分〕2、繪動身動機配氣相位圖，就圖說明：1〕進、排氣門翻開的時間；2〕進、排氣門開啟提前角和關閉滯后角；〕〔6〕發動機構造試卷9〔30分〕JNl181C13汽車屬于 ，其總質量為 。依據國標GB3730.1－88《汽車和掛車的術語和定義》中規定的術語和汽車類型，汽車分為 車、 車、 車、 車、 車、 車和 車等七類。四沖程發動機的工作循環包括四個活塞行程，即 、 、 和 。發動機的動力性指標包括 、 和 等。活塞環包括 和 兩種。活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的協作，一般都承受 。飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志用以作為調整和檢查 正時和 正時的依據。汽車通常由 、 、 、 等四局部組成。依據凸輪軸的 和同名凸輪的 可判定發動機的發火次序。四沖程發動機每完成一個工作循環，曲軸旋轉 周，各缸的進、排氣門各開啟 凸輪軸旋轉 周。在汽油發動機中，氣缸內壓縮的混合氣是靠 點燃的，為此在汽油機的燃燒室中裝有 。V8發動機全支承式曲軸的主軸徑數為 ，氣缸數為 。汽油的牌號愈 ，則異辛烷的含量愈 ，汽油的抗爆性愈 。汽車工程界所說的的“三漏”是指 、 和漏氣。現代化油器的五大供油裝置包括 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。柴油的發火性用 表示， 越高，發火性越 。按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有 和 兩種。發動機點火系按其組成及產生高壓電方法的不同分為 、 和 。發動機潤滑系有三種潤滑方式： 、 和 。目前，國內外汽車上廣泛使用的發電機是 。蓄電池每個單格電池的端電壓約為 ，三個單格電池串聯后的電壓約為 。汽車發動機常用的起動方法有 和 兩種，目前絕大多數的發動機都承受 。柴油的牌號是依據柴油的 制定的。現代發動機所承受的 系統，是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈扮裝置。空燃比為 氣稱為抱負混合氣。二、單項選擇題〔20分〕1．頂置式氣門的氣門間隙的調整部位是在〔 。A、挺桿上 B、推桿上 C、搖臂上2．.燃油消耗率最低的負荷是〔 。A、發動機怠速時 B、發動機大負荷時 C、發動機中等負荷時 荷時3．6135Q柴油機的缸徑是〔。A．61mm B．613mm C．13mm 4．BJ1061型汽車屬于〔。A．客車 B．轎車 C．貨車 5．在負荷較高的柴油機上，第一環常承受〔。A．矩形環 B．扭曲環 C．錐面環 環6．Ⅴ形發動機曲軸的曲拐數等于〔。A．氣缸數 B．氣缸數的一半 C．氣缸數的一半加l 加17．曲軸與凸輪軸之間的傳動比為〔。A．2∶1 B．1∶2 C．1∶l D．4∶1排氣門的錐角一般為〔〕A.30° B.45° C.60°D.50°國產代號為RQ一90的汽油，說明其辛烷值〔。恰好為90 B.小于90 C.不小于90 大于90過量空氣系數小于1的混合氣為〔〕混合氣。A.濃 B.稀 C.理論 D.功率發動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給〔〕的混合氣。濃 B.很濃 C.很稀 D.較稀真空加濃系統起作用的時刻與〔〕有關。發動機負荷B．發動機轉速C．節氣門開度 D．A，B，C噴油器開頭噴油時的噴油壓力取決于〔。高壓油腔中的燃油壓力 B．調壓彈簧的預緊力 C．噴油器的噴孔數 噴油器的噴孔大小一般發動機的凸輪軸軸頸是〔 〕設置一個。A、每隔一個氣缸 每隔兩個氣缸噴油泵是在〔〕內噴油的。柱塞行程B．柱塞有效行程C．A、B均可 、B不確定發動機的正常工作溫度應在水溫表指示〔。A．30～40℃ B．60～70℃ C．80～90℃ D．低于100℃發動機潤滑系中潤滑油的正常油溫為〔。A．40～50℃ B．50～70℃ C．70～90℃ D．大于100℃作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為〔。A．220v B．380V C．1000～1800V D．10000～15000V活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是〔。壓力潤滑 B．飛濺潤滑 C．脂潤滑 壓力潤滑和飛濺潤滑同時進展點火過遲會導致發動機〔。排氣管放炮B．耗油率下降C．化油器回火 三、推斷題〔10分〕〔〕〔〕〔〕〔〕〔〕〔〕〔〕〔〕〔〕〔〕四、名詞解釋〔10分〕發動機外特性燃油消耗率2．過量空氣系數5．點火提前角五、簡答題(20分)柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？〔7分〕為什么絕大多數貨車都承受發動機前置后驅動的布置型式？〔2分〕為什么要預留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？〔3分〕汽油直接噴射式發動機有何優點？是如何分類的？〔8分〕六、畫圖題〔5分〕某四沖程發動機的進氣提前角為2445°〔5分〕七、計算題〔5分〕室容積及發動機排量〔容積以L為單位。發動機構造試卷10〔每個1.分，共分〕1、CA10922、配氣相位3、過量空氣系數4、氣門錐角5、發動機工作循環6、曲軸平衡重〔每題1.分，共30分〕1.世界上第一輛裝有功率為 汽油機、最大車速為 的三輪汽車是由德國工程師于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把 年稱為汽車誕生年，被稱為“汽車之父。2、二沖程發動機每完成一個工作循環，曲軸旋轉 周，進、排氣門各開啟 在氣缸內由下止點向上止點運行時，完成 行程，由上止點向下止點運行時，完成 行程.3、活塞受 、 和 ，為了保證其正常工作活塞的外形是比較特別的，軸線方向呈形；徑向方向呈 形。5、機體組包括 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。5、 噴油器多用于分隔燃燒室； 噴油器多用于直接噴射式燃燒室。6、V8發動機全支承式曲軸的主軸徑數為 。7、頂置式氣門配氣機構的氣門傳動組由 、 、 、、 等組成。8、四行程發動機完成一個工作循環曲軸轉角為 ，其點火間隔角為 。9、汽油機凸輪軸上的斜齒輪是用來驅動 和 油機凸輪軸上的斜齒輪只是用來驅動 的。10、承受雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必需相 。11、搖臂通過 空套在 上，并用 防止其軸向竄動。12、調速器是一種 裝置，它依據 ，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩定的 。13、依據與主油道的連接方式的不同，機油濾清器可以分為 和 油泵泵出的機油約85%～90%經過 濾清后流入主油道。以潤滑各零件，而約10%～15%的機油量進入濾清后直接流回油底殼。14、解放CA6102型發動機冷卻系大循環時，冷卻水主要由水套經 、 、 、、 而又流回水套，小循環時，冷卻水主要由水套經 、 、 流回水套。15、依據 不同，配氣機構的布置形式分為 和 兩種。16、氣缸體的構造形式有 、 、 三種。17492Q發動機凸輪是頂動 的偏心輪是推動 的螺旋齒輪是驅動 和 的。18、過量空氣系數φa＞1，則此混合氣稱為 混合氣，當φa＜0.4時，混合氣 不能傳播，發動機熄火，此φa值稱為 。19、針閥偶件包括 和 ，柱塞偶件包括 和 ，出油閥偶件包括 和 都是 ， 互換。20、柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的 。三、推斷題〔每題分，共12〕1.載客汽車稱為客車，其乘座人數包括駕駛員在內。 〔 〕2〔〕3〔〕4〔〕5〔〕6、對于四沖程發動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180〔〕7、凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍。〔〕8〔〕9〔〕10〔〕11〔〕12、當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊〔〕四、選擇題〔每題1分，共18分〕發動機的有效轉矩與曲軸角速度的乘積稱之為〔 。A、指示功率 B、有效功率 C、最大轉矩 2．曲軸上的平衡重一般設在〔。A．曲軸前端；B．曲軸后端；C．曲柄上。3．頂置式氣門的氣門間隙的調整部位是在〔。A．挺桿上；B.C.搖臂上。柴油機燃燒過程中，氣缸內溫度最高點是在〔。A.BCD.后燃期5．搖臂的兩端臂長是〔。A．等臂的；B．靠氣門端較長；C．靠推桿端較長。6．再循環的廢氣量由排氣再循環〔 〕閥自動掌握。A．EGR；B.PCV膜片式汽油泵實際泵油量的大小打算于〔〕AB.泵膜的實際行程8．曲軸箱通風的目的主要是〔〕A.排出水和汽油；B.排出漏入曲軸箱內的可燃混合氣與廢氣；C.冷卻潤滑油；D.向曲軸箱供給氧氣。9．假設節溫器閥門打不開，發動機將會消滅〔〕的現象。AB.熱容量削減C.升溫快D.怠速不穩定30O0r／min1min〔。A．3000次；B．150OC．750次。11、四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是〔。A.120°；B.90°；C．60°。12、獲最低耗油率的混合氣成分應是〔〕A．φa=1.05～1.15；B.φa=1；C.φa=0.85～0.9513、柴油機混合氣形成時間比汽油機〔〕A．長；B.短 C.一樣噴油泵柱塞行程的大小取決于〔。A、柱塞的長短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時間的長短 D、柱塞運行的時間在柴油機中，轉變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可轉變噴油泵的〔。A、供油時刻B、供油壓力 C、供油量 D、噴油錐角潤滑系中旁通閥的作用是〔〕A.保證主油道中的最小機油壓力；B.防止主油道過大的機油壓力；CD.在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內。17.怠速噴口在〔〕AB.主噴管內；C.加速噴口內冷卻系統中提高冷卻液沸點的裝置是〔〕ABCD.水泵五、答復題〔共18分〕12、分析下面兩個圖示中節溫器的工作狀態和水路循環，并寫出各組成部件的名稱。3、如發動機配氣相位圖，就圖說明：1〕進、排氣門翻開的時間；2〕進、排氣門開啟提前角和關閉滯后角；3〕氣門重疊角；4、填寫以下圖中汽油直接噴射系統的組成部件，并簡述汽油直接噴射系統的特點？5、簡述汽油機傳統點火系的組成，并寫出各部件的功用。六、繪圖與計算題〔共13分〕容積是多少升。2、表達六類汽油機排氣凈扮裝置的凈化作用。發動機構造試卷1參考答案：一、填空題曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、進排氣系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統、起動系統一周、一次、進氣和壓縮、做功和排氣活塞、活塞環、活塞銷、連桿4.5齒輪傳動、鏈傳動、齒形帶傳動抗爆性、蒸發性、腐蝕性電控單元、傳感器、執行器泵油機構、供油量調整機構、驅動機構、泵體百葉窗、節溫器、散熱器壓力潤滑點火線圈、斷電器12．電壓保持穩定二、選擇題1.B2.A3.A4.C5.A6.A7.A8.B 9.C10.A11.A12.B 13.D14．D15．B16．B17.D三、推斷題〔〕1.√2.×3.×4.√5.×6.×7.×8．×9．√四、簡答題表征。下大的錐形潤滑油，并使潤滑油均勻地分布于氣缸壁上。防止發動機熱狀態下氣門關閉不嚴。過大：噪聲加大，撞擊磨損嚴峻；過小：簡潔漏氣。測量：在搖臂與氣門尾端測量桿和起動杠桿向左→油量調整套筒向右→供油量最大→最高轉速，如轉速高于最高速→飛錘離心力增大→供油調整套筒左移→減供油量→轉速復原。提高了進氣速度，增加了氣流慣性，使進氣量增多。道進入氣缸；兩個短進氣通道，使進氣量增多。五、問答題1.發火間隔角：720°/4=180°；發動機工作循環表：圖中：α=16°，β=38°，γ=38°，δ=8°，進、排氣門重疊角=α+δ16°+8°=24°。緊缸蓋螺栓時，應按從中心對稱地向四周擴展的挨次分幾次進展，最終一次按規定力矩擰緊。對鋁合金缸蓋，必需在發動機冷態下擰緊；同時留意氣缸墊的放置安裝方向。冷卻系組成：2-散熱風扇；3-溫控開關；4-膨脹水箱；5-節溫器；6-水泵；7-冷卻水套。小循環：水泵→冷卻水套→節溫器→水泵大循環：水泵→冷卻水套→節溫器→散熱器→水泵發動機構造試卷2參考答案：一、填空題進氣；壓縮；燃燒膨脹作功；排氣；工作循環進氣、壓縮、做功、排氣活塞組、連桿組、曲軸飛輪組氣缸體、曲軸箱有效轉矩；有效功率；燃料消耗率高、多、好燃油供給系統、空氣供給系統、電子掌握系統針閥、針閥體，柱塞、柱塞套，出油閥、出油閥座。風冷、水冷。11．電火花、火花塞電能、機械能，力矩二、選擇題1.A 2.D 3.C 4.A 5.C 6.D 7.B 8.A 9.B 10.C11.C12.C13.D14．D15．D16．A17.C三、推斷題〔〕1.√2.×3.×4.×5.×6.×7.√8．×9．√四、簡答題由進氣、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環稱為發動機的工作循環。式區分為汽油機為火花塞點火，柴油機靠壓燃著火；轉向盤轉到極限位置時，外轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑〔mm。組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質量大，工藝性差2或1代表主動輪〔軸〕數，假設前后數字一樣，則表示全驅動。怠速工況。穩定怠速過程：調速手柄置于怠速位置，供油量調整齒桿左移至怠速油量的位置，轉速降低轉速增加，過程相反。門、沿細進步氣歧管流進氣缸；細進步氣歧管提高了進氣速度，增加了氣流慣性，使進氣量增多。進氣歧管阻力小，使進氣量增多。五、問答題1.發火間隔角：720°/4=180°；發動機工作循環表：2.圖中：α=12°，β=42°，γ=38°，δ=8°，進、排氣門重疊角=α+δ12°+8°=20°。A型噴油泵的構造特點：式油量調整機構；供油始點用滾輪挺柱體上的調整螺釘調整；構造緊湊、制造修理便利、重量輕。A型噴油泵的工作原理：吸油過程：柱塞頂面下移至柱塞套油孔以下時，柱塞腔容積增大壓力下降，吸入低壓油；油經出油閥進入高壓油管；回油過程：柱塞上移到柱塞上的螺旋槽將柱塞套油孔翻開，柱塞腔高壓油經油孔流回低壓腔，供油停頓。潤滑系組成：1-集濾器；2-機油泵；3-限壓閥；4-旁通閥；5-機油濾清器；6-主油道；7-分油道；8-曲軸；9-凸輪軸。主油道，應設旁通閥。發動機構造試卷3參考答案：〔每題1.分，共30分〕12345680～90℃7、陶瓷一石墨；陶瓷件；水泵葉輪小端孔中；石墨件；泵體孔中8720°；180°910、節溫器11、高轉速、大負荷；中、低轉速；中、小負荷12、自動調整；柴油機負荷；轉速運行13、粗濾器；細濾器；粗濾器；細濾器14、節溫器；散熱器；水泵；分水管；節溫器；水泵；分水管15、有效功率；有效轉矩；燃油消耗率16、一般式；龍門式；隧道式17、挺柱；汽油泵；分電器；機油泵18、稀；太濃；火焰傳播下限1920.燃燒室〔每個分，共9分〕〔86℃部經主閥門流入散熱器散熱后，流至水泵進水口，被水泵壓入水套，此時冷卻水在冷卻系中的循環稱作大循環。23、過量空氣系數：指燃燒1㎏燃料所實際供給的空氣質量與完全燃燒1㎏燃料所需的理論空氣質量之比。45每完成一次連續過程稱為發動機一個工作循環。6示。三、推斷題〔每題分，共12〕1×2×3√4×5×6×7√8×9√10×11×12×〔每題1.5分，共18分〕1C2、C3、C4、C5、A6、D7、D8、C9、C10、B11、C12、A13、B14、B15、C16、D17、C18、D五、問答題〔每題3分，共18分〕12、a〕小循環 b〕大循環l23一從曖風水箱來4一自散熱器來5一水泵3〔、進氣門翻開時間：αβ+1800δγ+1800〔、進氣門開啟提前角、滯后角分別為：α、β；排氣門開啟提前角、滯后角分別為：δ、γ〔3、氣門重疊角為：α+δ4、答：1—汽油箱2—電動汽油泵3—汽油濾清器4—燃油安排管5—油壓調整器6—電控單元7—噴油器8—冷起動噴嘴9—怠速調整螺釘10—節氣門位置傳感器11—節氣門12—空氣流量計13—進氣溫度傳感器14—繼電器組15—氧傳感器16—發動機溫度傳感器17—熱時間開關18—分電器19—補充空氣閥20—怠速混合氣調整螺釘21—蓄電池22—點火開關充氣效率高，發動機的功率和轉矩增加；因進氣溫度低而使爆燃得掌握，可承受高壓縮比；假設配以高能點火裝置，則可用淡薄混合氣；發動機的冷起動性和加速性較好，可對混合氣成分和點火提前角進展準確的掌握，使發動機在任何工況下都處于量佳多點汽油噴射系統可使發動機各缸混合氣的安排更加均勻可節約燃油并削減廢氣中的有害成分下工作，將使發動機著火困難，燃燒緩慢、功率下降、油耗增加，并加快了零件的腐蝕和磨損，降低發動機使用壽命。六、繪圖與計算題〔共13分〕1、解：發動機排量：VL=i×VS=i×(π/4)D2?×10-3=4π/4)922?92×10-3=2.4〔升積：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃燒室容積：ε=1+VS/VC→VC=VS/〔ε-1〕=0.6/5=0.12L2、答：〔1〕進氣恒溫掌握裝置進氣恒溫掌握裝置也稱進氣溫度自動調整系統。它是由空氣加熱裝置和安裝在空氣濾清器進氣導流管上的掌握裝置構成的。恒溫進氣系統的功用就是在發動機冷起動之后，向發動機供給熱空氣，這時即使供給的是稀混合氣，熱空氣也能促使汽油充分汽化和燃燒，從而削減了CO和HC的排放，又改善了發動機低溫運轉性能。二次空氣噴射系統二次空氣噴射系統功用是利用空氣泵將穎空氣經空氣噴管噴入排氣道或催化轉換器，使排氣中的CO和HC進一步氧化或燃燒成為二氧化碳〔CO〕和水〔H2O。催化轉換器稱作催化凈化轉化器。〔EGR〕系統混合氣的燃燒溫度降低，從而削減了NOx的生成量。排氣再循環是凈化排氣中NOx的主要方法。制式曲軸箱通風系統入曲軸箱內。現代汽車發動機所承受的強制式曲軸箱通風系統就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈扮裝置。汽油蒸發掌握系統發動機工作時再將其磅入氣缸燒掉。4參考答案：一、填空〔每空0.5分〕135mm，車用柴油機4.大于14.7氣門密封錐面與氣門頂平面的夾角7.5 8〔發動機的負荷〕傳感器〔點火信號發生器〕點火掌握器〔點火器〕潤滑；清洗；冷卻；密封；減振；防銹直流電動機操縱機構離合機構二、選擇題〔每題1分〕1—5：CADDB 6—10：DACDB〔每題0.5分〕1〔×〕2〔√〕3〔×〕4〔√〕5〔√〕6〔×〕7〔√〕8〔×〕9〔×〕二、名詞解釋〔每題3分〕壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。1kg燃料理論所需的空氣質量的比值。將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣強制吸入氣缸內重燃燒的通風方式。利用發動機排出的廢氣來驅動渦輪機進而拖動壓氣機以提高進氣壓力，增加充氣量的方法。由氣缸蓋水套流出的循環水，經節溫器側閥門及旁通管而流入水泵的循環流淌路線。三、簡答題1〔分答案：2〔分〕輸出的機油只有10％左右流經細濾器后直接流回油底殼，以改善油底殼內機油的總體技術狀況。3.〔6分〕間隙得以盡可能小，而在熱態下又因切槽的補償作用，活塞不致在氣缸中卡死。4.〔6分〕答案：當凸輪由基圓局部與挺柱接觸漸漸轉到凸輪尖與挺柱接觸時，機油通過缸蓋上油道2、量油孔3、斜油孔4高壓油腔的油壓上升，使球閥緊壓在柱塞座上，低壓油腔與高壓油腔完全隔離。由于機油的不行壓縮性，油缸和柱塞就形如一個剛性整體下移。隨著凸輪軸的轉動，氣門便漸漸被翻開。在凸輪的回程，在氣門彈簧和凸輪的共同作用下，高壓油腔照舊關閉直至凸輪回程完畢，當凸輪基圓再次與挺柱頂端相遇時，缸蓋主油道中的壓力油經量油孔、斜油孔、挺柱環形槽中的進油孔進入挺柱低壓油腔。氣門在氣門彈簧的作用下將氣門關閉。這時在高壓油和柱塞回位補償彈簧的作用下，柱塞向上移動，高壓油腔的壓力下降，球閥翻開補充，即起到了補償氣門間隙的作用。5.〔8分〕答案：1〕汽油箱2〕電動汽油泵3〕汽油濾清器4〕燃油安排管5〕油壓調整器6〕電子掌握單元7〕噴油器 8〕冷起動噴嘴 9〕怠速調整螺釘 10〕節氣門位置傳感器 11〕節氣門12〕空氣流量計 13〕進氣溫度傳感器 14〕氧傳感器 15〕發動機溫度傳感器 16〕熱時間開關17〕分電器 18〕補充空氣閥 19〕怠速混合氣調整螺釘 20〕蓄電池 21〕點火開關6.〔8分〕答案：7.〔6分〕軸等都用壓力潤滑。其余局部用飛濺潤滑。另有—小局部機油(約10％～15％)，經進油限壓閥15流入機油細濾器(離心式機油濾清器)16，濾去較細的機械雜質和膠質后流回油底殼。假設機油泵出油壓力低于肯定值(本例中為0.1MPa)，則機油細濾器進油限壓油道通過噴油嘴6噴射出來，以潤滑正時齒輪副。及活塞等處。潤滑推桿球頭和氣門端的機油順推桿外表流下到杯形挺柱內，再由挺柱下部的油孔流出，與飛濺的機油共同來潤滑凸輪的工作外表。飛濺到活塞內部的機油，濺落在連桿小頭的切槽內，借以潤滑活塞銷。假設機油粗濾器被雜質嚴峻淤塞，將使整個油路不能暢通。因此在機油泵與主油道之間，與粗濾器并聯設置一個旁通閥8。當粗濾器進油或出油道中的壓力差到達0.15—0.18MPa時，旁通閥即被推開，機油不經過粗濾器而直接流入主油道，以保證對發動機各局部的正常潤滑。在機油泵端蓋內設置柱塞式限壓閥12，避開潤滑系中油壓過高，增加發動機功率損失。8.〔6分〕答案：此裝置是用隨發動機轉速的變化而轉變凸輪軸10和軸3的相位關系來實現點火提前角自動調整的。托板4之間借彈簧2和8相連。當托板隨軸3旋轉時，重塊的離心力能使重塊抑制彈簧拉力而繞軸銷轉動一個角度，從而重塊小端向外甩出肯定距離。39，其兩個長方孔分別套63工作時，彈簧2和8將兩重塊的小端向內拉攏到圖中虛線所示位置。當曲軸的轉速到達400r／min后，重塊離心力抑制彈簧拉力向外甩出。此時兩個重塊上的銷釘推動撥板連同凸輪相對于軸超前一個角度，點火外甩，點火提前角也就不再連續增加。發動機構造試卷5參考答案：一、填空〔每空0.5分〕自然通風；強制通風經濟性好；工作牢靠；排放物污染小；可承受增壓強化技術。全浮式7.5 810.大于14.7針閥；針閥體；柱塞；柱塞套筒；出油閥；出油閥座廢氣渦輪；中間殼；壓氣機電動機起動手搖起動電動機起動二、選擇題〔每題0.5分〕1—5：BADCC 6—10：DACCA〔每題0.5分〕1〔×〕2〔×〕3〔×〕4〔×〕5〔√〕6〔√〕7〔√〕8〔×〕9〔×〕二、名詞解釋〔每題3分〕不僅能掌握發動機最高轉速和穩定最低轉速，而且能自動掌握供油量，保持發動機在任何給定轉速下穩定運轉的調速器。噴油器開頭噴油至氣缸內產生第一個火焰中心之間的曲軸轉角。1kg燃料理論所需的空氣質量的比值。利用發動機排出的廢氣來驅動渦輪機進而拖動壓氣機以提高進氣壓力，增加充氣量的方法。由氣缸蓋水套流出的循環水，經節溫器側閥門及旁通管而流入水泵的循環流淌路線。三、簡答題1〔分答案：2〔分〕答案：活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是由于：(2)側壓力也作用于活塞銷座上。防止措施：(2)減下活塞銷座四周的金屬量，使其下陷0.5-1.0mm。T”形或“π”形槽，以削減熱量從頭部到裙部的傳輸。(4(1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。防止措施：冷態下，活塞做成上小下大的截錐形。3.〔6分〕飛輪外緣裝有飛輪齒圈，便于起動發動機；此外飛輪還是離合器的主動件。分〕答案：承受上置凸輪軸，使用液壓挺柱，減小運動的慣量，可使發動機轉速提高。承受多氣門機構，提高進氣量，增大發動機功率。5.〔12分〕答案：汽油箱：儲存汽油。電動汽油泵：將汽油從油箱中吸出，并以肯定壓力送入噴油器。汽油濾清器：濾除汽油中雜質。燃油安排管：將汽油均勻、等壓輸送給各缸噴油器。油壓調整器：保持供油壓力和進氣管壓差恒定，保證對噴油量的準確掌握。功能。空氣混合形成可燃混合氣。冷起動噴嘴：當發動機低溫起動時，向進氣管噴入肯定數量附加的汽油，以加濃混合氣。怠速調整螺釘：調整怠速時的空氣進氣量大小。的依據。節氣門：轉速肯定時，開度大小影響進入的空氣量大小。噴油量的依據之一。進氣溫度傳感器：測量進氣溫度，將溫度變化的信號傳輸給電控單元，作為修正噴油量的依據之一。內。發動機溫度傳感器：測量發動機循環冷卻液的溫度，將檢測結果傳輸給電控單元以便修正噴油量。熱時間開關：掌握冷起動噴嘴的開啟及持續噴油時間。點火時刻和點火挨次，將高壓電安排到相應氣缸的火花塞上。補充空氣閥：穩定或提高怠速轉速。怠速混合氣調整螺釘：設在空氣旁通通道上，使混合氣變稀，CO排放量削減。蓄電池：供給低壓電源。點火開關：接通與斷開電路。6.〔6分〕答案：空氣也能促使燃油充分氣化和燃燒，從而既削減了CO和HC的排放，又改善了發動機低溫運轉性能。當發動2〕二次空氣噴射系統：利用空氣泵將穎空氣噴入排氣道或催化轉換器，使排氣中的CO和HC進一步氧化為二氧化碳〔CO〕和水〔H2。〕催化轉換器：利用催化劑的作用器：將排氣中的CO和HC氧化為CO2和H2OCO和HC作為復原劑，把NOx復原為氮〔N2〕和氧(O，而CO和HC在復原反響中被氧化為CO和H2。〕排氣再循環系統〔EG：把排出的廢氣回送到進氣管，與穎混合氣一起再次進入氣缸，削減了NOx的生成量。〕強PCV〕7.〔6分〕答案：潤滑：利用油膜削減機件間的磨損。冷卻：潤滑油可以吸取熱量。清洗：帶走金屬屑、雜質和積炭。密封：利用油膜防止燃氣的泄露。防銹：潤滑油有防止零件發生銹蝕的作用。減振：利用油膜緩沖振動發動機構造試卷6參考答案：〔每個分，共12分〕1231㎏燃料所實際供給的空氣質量與完全燃燒1㎏燃料所需的理論空氣質量之比。4室稱為平衡式浮子室。5每完成一次連續過程稱為發動機一個工作循環。6示。〔每題1.分，共30分〕12345657、汽油泵；雜質；水分；汽油泵；化油器8720°；180°910、反11、高轉速、大負荷；中、低轉速；中、小負荷12、自動調整；柴油機負荷；轉速運行13、統一式；ω型；四角型；花瓣型；球型；U型；分開式。預燃室；渦流室14、節溫器；散熱器；水泵；分水管；節溫器；水泵；分水管15、有效功率；有效轉矩；燃油消耗率16、一般式；龍門式；隧道式17、挺柱；汽油泵；分電器；機油泵18、凸輪軸；輸出軸；同軸度；聯軸節；供油提前角；噴油提前角1920.燃燒室三、推斷題〔每題分，共12〕12×3√4×5×6×7×8√910×11×12×〔每題1.5分，共18分〕1A2、A3、C4、C5、B6、A7、B8、B9、B10、B11、C12、C13、B14、C15、C16、D17、A18、A五、問答題〔每題3分，共18分〕1全速式調速器可自動掌握供油量，保持轉速穩定；有校正裝置時，在全負荷工況可校正發動機轉矩特性、改善瞬時超負荷的適應力量。2、a〕小循環 b〕大循環l2345一水泵3〔、進氣門翻開時間：αβ+1800δγ+1800〔、進氣門開啟提前角、滯后角分別為：α、β；排氣門開啟提前角、滯后角分別為：δ、γ〔3、氣門重疊角為：α+δ4、答：1—汽油箱2—電動汽油泵3—汽油濾清器4—燃油安排管5—油壓調整器6—電控單元7—噴油器8—冷起動噴嘴9—怠速調整螺釘10—節氣門位置傳感器11—節氣門12—空氣流量計13—進氣溫度傳感器14—繼電器組15—氧傳感器16—發動機溫度傳感器17—熱時間開關18—分電器19—補充空氣閥20—怠速混合氣調整螺釘21—蓄電池22—點火開關1〕充氣效率高，發動機的功率和轉矩增加；2〕因進氣溫度低而使爆燃得掌握，可承受高壓縮比；假設配以高能點火裝置，則可用淡薄混合氣；發動機的冷起動性和加速性較好，可對混合氣成分和點火提前角進展準確的掌握，使發動機在任何工況下都處于量佳多點汽油噴射系統可使發動機各缸混合氣的安排更加均勻可節約燃油并削減廢氣中的有害成分止，反之亦然，從而使怠速穩定。〔共13分〕1、解：由發動機排量VL=πD2Si/(4×106)VL=π〔102㎜〕2114。3㎜×6/(4×106)〔L〕=5.6(L)又由ε=Va/Vc=(Vh/Vc)+1得燃燒室容積為：Vc=Vh/(ε-1)/i=5.6/(7-1)/6=0.156(L)2、答：1、進氣恒溫掌握裝置進氣恒溫掌握裝置也稱進氣溫度自動調整系統。它是由空氣加熱裝置和安裝在空氣濾清器進氣導流管上的掌握裝置構成的。恒溫進氣系統的功用就是在發動機冷起動之后，向發動機供給熱空氣，這時即使供給的是稀混合氣，熱空氣也能促使汽油充分汽化和燃燒，從