會(huì)計(jì)實(shí)操文庫(kù)外貿(mào)實(shí)操-FOB、CIF、CNF、MP報(bào)價(jià)的區(qū)別CIF是什么？1、定義：CIF是COST，INSURANCE，ANDFREIGHT（…..NAMEDPROTOFDESTINATION）三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫組成，中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。2、適用運(yùn)輸方外貿(mào)常用的報(bào)價(jià)方式有三種報(bào)價(jià)方式:fob,cif,cnf,這三種外貿(mào)報(bào)價(jià)方式具體指的是什么？我們?nèi)绾胃鶕?jù)不同的業(yè)務(wù)需求選擇合適的報(bào)價(jià)方式呢，通過本文我們來看一下一、FOB是什么？1、定義：FOB是FREEONBOARD三個(gè)單詞第一個(gè)字母的大寫，中文意思為裝運(yùn)港船上交貨，指定具體裝運(yùn)港名。2、適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。3、關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，交貨點(diǎn)，費(fèi)用劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港買方指定的輪船舷（實(shí)際操作中為裝到船艙內(nèi)）。4、買方的主要義務(wù)A、負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付貨物價(jià)款。B、負(fù)責(zé)訂艙或租船、支付運(yùn)費(fèi)（海運(yùn)費(fèi)），并給予賣方關(guān)于船名，裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知，（實(shí)際業(yè)務(wù)中買方告知賣方其在裝運(yùn)港的貨運(yùn)代理，并要求賣方向其訂船，海運(yùn)費(fèi)為到付，由買方支付，通常買方支付的海運(yùn)費(fèi)較賣方自己訂船要便宜10-20%）。C、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證（配額在進(jìn)口國(guó)同樣由買方向國(guó)內(nèi)行政機(jī)構(gòu)申領(lǐng)）或其他核準(zhǔn)證書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)，經(jīng)由另一國(guó)過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。D、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（實(shí)際為裝運(yùn)港船艙內(nèi)以后的）E、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。5、賣方的主要義務(wù)A、負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。B、負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（商檢證，原產(chǎn)地證等）辦理貨物出口手續(xù)（報(bào)關(guān)、出口訂倉(cāng)等）。C、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（實(shí)際為到船艙內(nèi)為止）。D、負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)（已裝船海運(yùn)提單）。6、實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)A、貿(mào)易合同中注明啟運(yùn)港：?jiǎn)⑦\(yùn)港應(yīng)為海港或河港（南通、重慶港等為內(nèi)河港）B、貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移點(diǎn)即為裝運(yùn)港指定的船艙內(nèi)。C、船貨銜接應(yīng)在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費(fèi)，滯期費(fèi)以及倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)等額外費(fèi)用由誰支付。D、裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)由誰承擔(dān)，即THC費(fèi)用由誰支付，國(guó)際貿(mào)易原則為誰付海運(yùn)費(fèi)誰支付THC費(fèi)用。E、和美國(guó)客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時(shí)注意客戶在確定價(jià)格條款中選用《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》這個(gè)貿(mào)易慣例還是國(guó)際上通行的INCOTERMS1990/2000這個(gè)慣例。因?yàn)橥粋€(gè)FOB術(shù)語兩個(gè)慣例的解釋不同，雙方風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任和義務(wù)都有很大區(qū)別。F、和客戶協(xié)商爭(zhēng)取其只能指定船公司或船代公司，爭(zhēng)取貨代由我方按排，目的港貨代也應(yīng)由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。外貿(mào)FOB、CIF、CNF三種報(bào)價(jià)方式有什么區(qū)別？如何選擇外貿(mào)報(bào)價(jià)方式？二、CIF是什么？1、定義：CIF是COST，INSURANCE，ANDFREIGHT（…..NAMEDPROTOFDESTINATION）三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫組成，中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。2、適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，貿(mào)易國(guó)（貨物最終運(yùn)抵的海港或河港）。3、關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、交貨點(diǎn)在啟運(yùn)港船上，費(fèi)用劃分點(diǎn)至目的港港口船上。4、買方的主要義務(wù)A、按合同規(guī)定支付價(jià)款。B、負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書。C、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。D、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。5、賣方的主要義務(wù)A、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。B、負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（原產(chǎn)地、商檢證書等）C、負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)。D、負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。E、負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。F、負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險(xiǎn)單和貨物已裝船提單等。外貿(mào)FOB、CIF、CNF三種報(bào)價(jià)方式有什么區(qū)別？如何選擇外貿(mào)報(bào)價(jià)方式？6、實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)A、概念上的誤區(qū)：CIF和FOB，術(shù)語中交貨點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上，賣方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù)，裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，賣方不再承擔(dān)責(zé)任。賣方將保險(xiǎn)單、提單等交由買方，風(fēng)險(xiǎn)索賠等就由買方去辦理。B、訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運(yùn)費(fèi)，碼頭費(fèi)等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實(shí)際業(yè)務(wù)中客戶會(huì)選擇國(guó)外服務(wù)較好的馬士基、APL等知名船運(yùn)公司，一般在和買方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi)，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運(yùn)。C、賣方在裝運(yùn)港辦理保險(xiǎn)，一般在訂立合同時(shí)具體規(guī)定保險(xiǎn)金額，保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用保險(xiǎn)條款，以及保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限，選擇協(xié)會(huì)或中國(guó)保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單銀行交單時(shí)要背書轉(zhuǎn)讓給買方。D、卸貨費(fèi)用：碼頭作業(yè)費(fèi)等，CIF中一般用PORTTOPORT即港至港條款，啟運(yùn)港的費(fèi)用由賣方承擔(dān)，目的港的費(fèi)用則由買方承擔(dān)，E、裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。1、賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后，取得海運(yùn)提單并將主要貨運(yùn)單據(jù)給銀行或自行交由買方，承保保險(xiǎn)取得保險(xiǎn)單支付海運(yùn)費(fèi)以及裝運(yùn)港雜費(fèi)后即完成全部交貨義務(wù)。2、賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。3、賣方無保證貨物必然到達(dá)以及確保何時(shí)到達(dá)目的港的責(zé)任。4、賣方無貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔(dān)責(zé)任。5、若賣方提交單據(jù)時(shí)，貨物已經(jīng)損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險(xiǎn)單，向保險(xiǎn)公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。6、實(shí)際業(yè)務(wù)中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港，未按時(shí)中轉(zhuǎn)、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉(zhuǎn)延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費(fèi)、空運(yùn)費(fèi)等是不合理的，如何避免應(yīng)在訂立貿(mào)易合同時(shí)就注明賣方無裝船后保證貨物何時(shí)到達(dá)目的港以及無法保證何日中轉(zhuǎn)的義務(wù)。外貿(mào)FOB、CIF、CNF三種報(bào)價(jià)方式有什么區(qū)別？如何選擇外貿(mào)報(bào)價(jià)方式？三、CFR/CNF貿(mào)易術(shù)語1、定義：CFR/CNF是COSTANDFREIGHT三個(gè)單詞的其中一個(gè)字母組合而成，中文意思為成本加運(yùn)費(fèi)，指定目的港，指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨，賣方支付將貨物運(yùn)至目的港所必需的海運(yùn)費(fèi)，交貨后的滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)自交貨時(shí)已轉(zhuǎn)移至買方。2、適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸（至貿(mào)易國(guó)的目的港，海港，河港均可以）。3、關(guān)鍵點(diǎn)：交貨點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，費(fèi)用劃分點(diǎn)，海運(yùn)費(fèi)付至目的港船上，保險(xiǎn)由買方辦理并支付。4、CFR/CNF和CIF買賣雙方義務(wù)的區(qū)別CFR/CNF合同中賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，不支付保險(xiǎn)費(fèi)，不提供保險(xiǎn)單據(jù)，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由買方自行辦理。其他義務(wù)和CIF是相同的。5、實(shí)際義務(wù)中的注意點(diǎn)A、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為賣方在裝運(yùn)港將貨物裝到船艙內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)即轉(zhuǎn)移到買方，國(guó)此買方必須在此之前向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn)，因此實(shí)際業(yè)務(wù)中賣方應(yīng)于裝運(yùn)前和國(guó)外買方就如何發(fā)裝船通知以及何時(shí)發(fā)裝運(yùn)通知，商定辦法，貿(mào)易合同中也應(yīng)注明裝船通知的發(fā)送內(nèi)容、方式、發(fā)送時(shí)間等。B、港雜費(fèi)，裝運(yùn)港的港雜費(fèi)，THC費(fèi)用由賣方承擔(dān)，目的港的港雜費(fèi)，提貨費(fèi)等由買方承擔(dān)。C、其他注意點(diǎn)同CIF注意點(diǎn)一樣。外貿(mào)FOB、CIF、CNF三種報(bào)價(jià)方式有什么區(qū)別？如何選擇外貿(mào)報(bào)價(jià)方式？四、FOB/CIF/CFR的共同點(diǎn)1、三種價(jià)格術(shù)語都適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸（如中國(guó)長(zhǎng)江河運(yùn)，美國(guó)五大湖地區(qū)河運(yùn)）其承運(yùn)人一般只限于船公司。2、三種價(jià)格術(shù)語交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷（實(shí)際為船艙內(nèi)）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)均以在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)（實(shí)際為船艙內(nèi)）從賣方轉(zhuǎn)移至買方。3、費(fèi)用點(diǎn)：賣方均承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。4、提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。5、裝船通知：裝運(yùn)前后賣方均應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。6、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后的風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移到買方。7、目的港的進(jìn)口清關(guān)，費(fèi)用等均由買方負(fù)責(zé)辦理；裝運(yùn)港的裝船，陸運(yùn)，出口報(bào)關(guān)，辦理許可證等均由賣方辦理。8、賣方都有在裝運(yùn)港安排訂艙、配船的義務(wù)。五、FOB和CIF價(jià)格術(shù)語的不同點(diǎn)1、價(jià)格術(shù)語后港口性質(zhì)不一樣，F(xiàn)OB后的港口指賣方所在國(guó)的海港或河港，而CIF后的港口指買方所在國(guó)的海港或河港，CIF價(jià)格術(shù)語后目的港后應(yīng)注明港口所屬國(guó)別，如維多利亞港，在香港有，英國(guó)有，巴西有，必須加注國(guó)別來區(qū)分。2、費(fèi)用構(gòu)成不一樣，報(bào)價(jià)不一樣。FOB價(jià)格是考慮貨物從原料購(gòu)進(jìn)、生產(chǎn)直到出口報(bào)關(guān)貨物裝到買方指定船艙同的一切費(fèi)用和利潤(rùn)為止，而CIF則是在FOB價(jià)格的基礎(chǔ)上再加上海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。3、THC碼頭作業(yè)費(fèi)的支付對(duì)象不同。按照誰支付海運(yùn)費(fèi)誰支付THC費(fèi)用的原則，F(xiàn)OB價(jià)格條款中THC費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)，CIF中THC應(yīng)由賣方承擔(dān)，現(xiàn)行國(guó)內(nèi)THC標(biāo)準(zhǔn)為20‘柜370元，大柜40’為560元，THC費(fèi)用應(yīng)在貿(mào)易合同中明確注明由誰支付。4、保險(xiǎn)費(fèi)支付、辦理不同：FOB、CNF保險(xiǎn)由買方辦理，賣方應(yīng)于裝船前通知買方；CIF保險(xiǎn)由賣方辦理并支付保險(xiǎn)費(fèi)，賣方按合同條款，保險(xiǎn)條款辦理保險(xiǎn)并將保險(xiǎn)單交給買方。5、價(jià)格術(shù)語國(guó)際慣例不同，F(xiàn)OB價(jià)格在美國(guó)慣例和國(guó)際商會(huì)的1990及2000年通則慣例，CIF大多數(shù)為國(guó)際商會(huì)的1990年/2000年慣例，訂立貿(mào)易合同或客戶開出信用證中注意加以區(qū)別。6、空運(yùn)貨物：FOB賣方只承擔(dān)貨物上飛機(jī)之前的所有費(fèi)用空運(yùn)費(fèi)，空運(yùn)目的港費(fèi)用由買方承擔(dān)。CIF賣方除承擔(dān)FOB空運(yùn)費(fèi)用外還需按買方要求承擔(dān)空運(yùn)費(fèi)以及對(duì)貨物空運(yùn)投保保險(xiǎn)。空運(yùn)貨物自裝運(yùn)港交付后貨物所有權(quán)即轉(zhuǎn)移至買方。7、租船訂船不同：FOB價(jià)格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運(yùn)，買方能否及時(shí)租船訂艙，會(huì)影響賣方的及時(shí)交貨以及銀行交單等。CIF價(jià)格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。8、裝船通知告知買方時(shí)間不同：FOB價(jià)格和CNF在裝船前告知買方，裝船內(nèi)容、裝船細(xì)節(jié)以便買方有充足的時(shí)間辦理貨物海上保險(xiǎn)而CIF是由賣方投保可在裝船后幾天內(nèi)告知買方裝船通知。9、裝運(yùn)后跟蹤服務(wù)不同：FOB價(jià)格術(shù)語由于是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉(zhuǎn)一般由買方負(fù)責(zé)辦理，而CIF價(jià)格術(shù)語，為給賣方提供更好的服務(wù)一般由賣方及時(shí)聯(lián)系貨代船代將中轉(zhuǎn)情況，目的港代理資料，何時(shí)到港等資料告知買方。（但CIF價(jià)格中賣方并無此規(guī)定義務(wù)，一般實(shí)際操作中買方會(huì)有此要求）外貿(mào)FOB、CIF、CNF三種報(bào)價(jià)方式有什么區(qū)別？如何選擇外貿(mào)報(bào)價(jià)方式？10、不可抗力風(fēng)險(xiǎn)不同：索賠難度不同在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中若貨物已裝船，在裝運(yùn)港或運(yùn)輸途中遭受不可抗力自然災(zāi)害或意外事故，而賣方提交的單據(jù)與L/C規(guī)定有“不符點(diǎn)”遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不同。在CIF術(shù)語上是賣方辦理保險(xiǎn)，在啟運(yùn)港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司索賠。在FOB和CNF情況下是買方辦理保險(xiǎn)，保單在買方手里，保險(xiǎn)公司又大多在國(guó)外，賣方難以向保險(xiǎn)公司索賠，尤其是FOB術(shù)語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理及時(shí)準(zhǔn)確取證就更難。海運(yùn)中的AMS/ACI、ENS、選港費(fèi)、洗艙費(fèi)、CISF、VGM、ISF、LSS等是什么附加費(fèi)？1、自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)（AMS/ACI）AMS——AutomaticManifestSystem自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)：用于美加航線，美國(guó)特有——所有到美國(guó)的貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至其他國(guó)家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(bào)（裝船前24小時(shí)）。AMS也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)。AMS的資料是通過使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，發(fā)送的時(shí)候需要把貨物的詳細(xì)資料報(bào)送過去,包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱號(hào)船東真正的收發(fā)貨人(FORWARDER不算)以及相應(yīng)的代碼編號(hào)等。等美國(guó)那邊表示接受了才能上船,如有HB/L,則兩份都要發(fā)送......。否則，貨物將無法上船。要求最接近直接出口商的貨代或者提供給船東發(fā)送AMS資料。加拿大的艙單申報(bào)也差不多，只不過加拿大的叫做ACI——AdvanceCommercialInformation（加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國(guó)家的貨物都必須在裝船前24小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào)），跟美的AMS十分相似。ACI（詳見http://www.cbsa-asfc.gc.ca/import/advance/menu-e.html），這是加拿大海關(guān)的規(guī)定，即所有至加拿大貨物或經(jīng)加拿大至第三國(guó)貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào)。與美國(guó)海關(guān)AMS申報(bào)制度一樣，主要是為了防止恐怖分子利用船舶對(duì)港口發(fā)動(dòng)襲擊，所以ACI跟AMS又俗稱反恐艙單，只是ACI專指加拿大海關(guān)反恐艙單，AMS專指美國(guó)海關(guān)反恐艙單。ACI及AMS申報(bào)費(fèi)一般為USD30/25一票，更改費(fèi)一般為USD40一票。2、入境摘要報(bào)關(guān)單（ENS）ENS——入境摘要報(bào)關(guān)單EntrySummaryDeclaration：這是歐盟各國(guó)海關(guān)的提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對(duì)前往（所有進(jìn)口到歐盟的貨物）或途經(jīng)（所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過境貨物、所有船上未卸貨物等）歐盟港口的所有貨物強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部28個(gè)歐盟成員國(guó)，以及挪威、瑞士、土耳其等。歐盟28個(gè)成員國(guó)如下：法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、愛爾蘭、英國(guó)、希臘、西班牙、葡萄牙、奧地利、芬蘭、瑞典、波蘭、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、塞浦路斯、馬耳他、拉脫維亞、立陶宛、愛沙尼亞、保加利亞、羅馬尼亞和克羅地亞。ENS費(fèi)用一般目前ENS收費(fèi)基本與AMS一致，基本是USD25/票，也有一些公司收取USD35/票3、選擇卸貨港附加費(fèi)（選港費(fèi)）選擇卸貨港附加費(fèi)簡(jiǎn)稱“選港附加費(fèi)：英文叫法OptionalFee/OptionalAdditional/OptionalSurcharge，是指托運(yùn)方/貨主在托運(yùn)時(shí)還沒有確定具體的卸貨港，只是要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或以上港口中選擇一個(gè)港口卸貨，船公司為此加收的附加費(fèi)。選港費(fèi)也稱港口附加費(fèi)，一般按基本運(yùn)費(fèi)的百分比計(jì)收。它與擁擠附加費(fèi)不同，較為固定。有的港口直接規(guī)定每運(yùn)費(fèi)噸增收的費(fèi)用。4、變更卸貨港附加費(fèi)（ADS）變更卸貨港附加費(fèi)，英文AlternativeofDestinationSurcharge，簡(jiǎn)稱ADS，指托運(yùn)方/貨主要求改變貨物原定的卸貨港，要求在另一個(gè)之前沒有要求的港口卸貨，在海關(guān)等有關(guān)當(dāng)局準(zhǔn)許，船公司也同意時(shí)，所加收的一個(gè)附加費(fèi)。5、冰凍附加費(fèi)冰凍附加費(fèi)，英文名稱IceSurcharge，不太清楚什么情況下會(huì)收取，好像是說在遭遇冰凍這種惡劣天氣時(shí)，船舶會(huì)壓港、等待、延誤、破冰等額外費(fèi)用，船公司為了彌補(bǔ)這部分開支，轉(zhuǎn)嫁額外費(fèi)用，而向托運(yùn)人/貨主收取的一個(gè)附加費(fèi)？6、洗艙費(fèi)洗艙費(fèi)(CleaningCharge)，也叫洗艙勞務(wù)費(fèi)、掃艙洗艙費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用一般在散雜貨運(yùn)輸時(shí)比較常見。掃艙是指在船舶卸貨完畢后，至下航次受載前，由船員或第三方勞務(wù)公司將船艙打掃干凈，以達(dá)到適貨的要求。洗艙是指對(duì)船舶貨艙進(jìn)行清潔，用海水或淡水清洗，或用清潔劑進(jìn)行清潔。7、中國(guó)進(jìn)口服務(wù)費(fèi)（CISF）CISF——中國(guó)進(jìn)口服務(wù)費(fèi)ChinaImportServiceFee：這是歐洲專門針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的貨物所收取一項(xiàng)費(fèi)用。中國(guó)產(chǎn)品出口到歐洲經(jīng)常有這個(gè)附加費(fèi)，通常由目的港代理向收貨人收取。這個(gè)費(fèi)用一般由買方支付，但也可以由賣方支付。最好在訂立合同時(shí)就協(xié)商確定，并在合同中注明。這個(gè)費(fèi)用在不同目的港所在的國(guó)家可能有所不同，取決于那個(gè)國(guó)家的具體政策。無論整箱還是拼箱，費(fèi)率基本都是固定的，但是拼箱容易出現(xiàn)高收的情況，尤其是當(dāng)裝運(yùn)港的費(fèi)用特別低的時(shí)候，因?yàn)镃ISF和國(guó)內(nèi)的拼箱費(fèi)用息息相關(guān)，裝運(yùn)港的費(fèi)用低，國(guó)外的CISF等費(fèi)用就高。有些無良貨代為了攬貨，裝運(yùn)港的費(fèi)用報(bào)得低甚至不收費(fèi)，但是在目的港對(duì)CISF等費(fèi)用向收貨人高收，輕則引起客人不滿或投訴，重則索賠甚至不再合作。因此，在向貨代詢價(jià)時(shí)一定要問清楚，CISF等目的港費(fèi)用是多少？做到心中有數(shù)。8、VGMVGM是"VERIFIEDGROSSMASS"的縮寫，官方標(biāo)準(zhǔn)英文名為合適的集裝箱的重量，行業(yè)習(xí)慣叫法集裝箱稱重新規(guī)。核實(shí)的集裝箱重量，也就是貨物總重以及集裝箱皮重的總合，包括包裝以及墊料。集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實(shí)集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生。VGM重量怎么算a.整體稱重法：貨物裝箱和箱門關(guān)封后，對(duì)載貨集裝箱整體的承重注：用于核實(shí)集裝箱總重量的設(shè)備應(yīng)滿足計(jì)量監(jiān)督部門對(duì)于該設(shè)備的精確度標(biāo)準(zhǔn)和要求，需認(rèn)證b.累加承重法：累加承重貨物及其包裝再加上集裝箱的皮重。步驟1：計(jì)算貨物的重量—散裝貨物的重量可在生產(chǎn)流程中通過標(biāo)有刻度的裝填機(jī)計(jì)算得出或?qū)ω浳镎w秤重獲得。步驟2：計(jì)算包裝的重量—從包裝材料制造商獲取。c.允許誤差范圍VGM≤1噸：±0.5VGM＞1噸：±5%VGM收費(fèi)50-100元/票9、AFR（AdvanceFilingRules）這個(gè)費(fèi)用是相對(duì)于日本來說的，就和美國(guó)的AMS，歐洲的ENS一樣，意思是進(jìn)入日本港口必須在船舶離開境外裝船港24小時(shí)前，向日本海關(guān)預(yù)先申報(bào)艙單資料,即預(yù)申報(bào)制度。對(duì)于計(jì)劃進(jìn)入港口的船舶上裝載的集裝箱貨物，必須在船舶離開境外裝船港24小時(shí)前，以電子數(shù)據(jù)形式向日本海關(guān)預(yù)先申報(bào)艙單資料，也即預(yù)申報(bào)制度。要求最接近直接出口商的貨代提供AFR資料給各家船公司進(jìn)行錄入。AFR是30-35美金一票，AFR截掉后如需要求更改數(shù)據(jù)，一般是40美金一票。10、ISF（ImporterSecurityFiling）10+2申報(bào)，實(shí)為ISF申報(bào)的一個(gè)俗稱。即進(jìn)口安全申報(bào)（ImporterSecurityFiling）和運(yùn)送人附加要求，要求美國(guó)進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時(shí)，通過AMS或ABI系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國(guó)海關(guān)。在ISF申報(bào)操作方面，進(jìn)口商可以委托其信任的海外代理代為申報(bào)。至于ISF和AMS申報(bào)的不同之處,簡(jiǎn)單區(qū)分為:AMS申報(bào)，主要是提單內(nèi)的信息，貨代在申報(bào)時(shí)進(jìn)行控制。而ISF申報(bào)主要是供應(yīng)鏈上實(shí)體單位，部分信息在買方，部分信息在賣方，如何有效的整合這些信息，開始時(shí)期比較困難。如果由貨代幫忙申報(bào)ISF，必須在定艙時(shí)，已收集到相關(guān)資料。而如果由進(jìn)口商自己申報(bào)，在申報(bào)時(shí)必須與賣方溝通好一些信息。下面重要介紹下ISF申報(bào)即“10+2新規(guī)”的內(nèi)容，如下：這里提到的“2”，是對(duì)船公司的申報(bào)要求。1.船運(yùn)裝載位置計(jì)劃資料（VESSELSTOWPLAN）2.裝載貨柜的狀況訊息（CONTAINERSTATUSMESSAGE）接下來的“10”，就是要求登船前二十四小時(shí)再增加申報(bào)10個(gè)新的信息單元。1.工廠的公司名稱和地址Manufacturernameandaddress2.賣方的公司名稱和地址Sellernameandaddress3.買方的公司名稱和地址Buyernameandaddress4.貨物送達(dá)的公司名稱和地址