第五單元交通與社會變遷

第12課水陸交通的變遷

1.了解古代水陸交通建設及主要交通工具；2.認識新航路開辟和工業革命等對促進交通進步的作用。學習目標約公元前3500年兩河流域的雙輪車示意圖材料

一、古代的陸路交通

1.條件（1）人類轉向定居生活以后，以住地為中心的交通進一步發展（2）生產的發展推動了人工道路的鋪設（3）輪車的發明對道路修建提出了更高的要求

羅馬帝國的道路連接羅馬與各行省，形成“條條大路通羅馬”的盛況2.古羅馬的陸路交通材料羅馬道路

（1）秦朝修筑了以咸陽為中心的全國性道路網

材料一（秦）為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松。——《漢書·賈山傳》

思考：依據材料，概括秦朝馳道的修建具有哪些特點？3.古代中國的陸路交通思考：依據材料，概括秦朝馳道的修建具有哪些特點？提示：材料介紹了秦朝馳道的范圍、規格以及建設的細節。特點：延伸全國，具有嚴格的建設規范和質量要求。

（2）漢朝貫通的絲綢之路連接亞歐和北非（3）唐朝驛道以長安為中心向各方輻射（4）元朝構成通向全國乃至境外的驛路交通網二、水路交通

1.中國古代的水路交通（1）中國在春秋時期已有運河（2）秦始皇開鑿靈渠，溝通長江和珠江兩大水系（3）隋朝的大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方與北方（4）元朝的京杭大運河，全長近1800千米，為世界之最

（1）17世紀開通的法國米迪運河是歐洲歷史最悠久的運河之一

2.近代西方的水路交通法國米迪運河材料

（2）17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統

荷蘭阿姆斯特丹運河城區材料

三、對海洋的探索與全球航路的建立

（一）中國古代對海洋的探索

1.西漢時期已初步形成了東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋2.宋元時期，造船工藝和航海技術有了重大進步

材料二

海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人。中等二千料至一千料，亦可載二三百人。余者謂之“鉆風”，大小八櫓或六櫓，每船可載百余人。

——［宋］吳自牧《夢粱錄》

思考：依據材料，概括宋代海船具有什么特點？

思考：依據材料，概括宋代海船具有什么特點？

提示：依據材料可以看出，宋代的海船體勢龐碩，載重量大有載五六百人的，有載二三百人的，也有載百余人的，海船大小不等。

特點：宋代海船體勢龐碩，載重量大。

3.從1405至1433年，鄭和七次下西洋，規模空前

材料

（二）古代世界對海洋的探索1.

波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動

2.腓尼基人首次橫渡地中海

3.維京人在北大西洋和北海地區探險

4.阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿易

（三）新航路的開辟時間航海家航海路線1487年——1488年迪亞士西歐——好望角1492年哥倫布西歐——美洲1497年——1498年達·伽馬西歐——好望角——印度1519年——1522年麥哲倫環球航行

時間航海家航海路線1497年卡伯特父子紐芬蘭島16世紀卡蒂埃拉布拉多半島16世紀巴倫支北冰洋17世紀初哈德遜北冰洋到亞洲的航路17世紀初俄羅斯人北太平洋到北冰洋的航路1578年德雷克美洲南端的合恩角1642年——1643年塔斯曼新西蘭和塔斯馬里亞島其他航路的開辟

（四）蘇伊士運河與巴拿馬運河的開通材料蘇伊士運河1.

1689年開通的蘇伊士運河

2.1914年通航的巴拿馬運河材料巴拿馬運河

四、工業革命與交通運輸的發展

（1）第一次工業革命中改良蒸汽機的發明，解決了交通工具的動力問題；汽船、蒸汽機車相繼發明（2）第二次工業革命中內燃機的發明，解決了交通工具的發動機問題；19世紀80年代，德國人發明了汽車1.條件

（1）19世紀上半期，在英國的帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網（2）近代世界鐵路修建的意義

①鐵路成為陸路交通的主干，人類步入鐵路時代。

②帶動機器制造業、鋼鐵業、建筑業等行業大發展。2.近代西方的鐵路建設3.近代中國的鐵路修建

（1）唐胥鐵路：中國人在自己的國土上修建的第一條實用鐵路（2）京張鐵路：中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線

詹天佑12歲考入清政府的官費留學生，赴美留學。17歲考入耶魯大學土木工程系和鐵路專修科，1881年學成歸國，1888年進入中國鐵路公司工作。京張鐵路的路線是詹天佑從親自勘定的三條中選定的。在建設過程中，詹天佑突破種種困難，提前完工。為了紀念他，1919年，詹天佑逝世時，在青龍湖火車站為其樹立全身的銅像。詹天佑材料

京張鐵路最困難的一段是南口至八達嶺一帶的關溝段。這里不但地勢險峻，坡度也很大。為了穿越燕山山脈軍都山的陡山大溝，詹天佑創造性地在青龍湖東溝地段成功修筑了人字軌道。列車在此處用折返方法攀斜，但坡度仍達到33.7度，需要由兩部機車牽引，用掉頭互相推挽的方法，以解決動力不足的問題。火車行駛在京張鐵路的“人”字形路軌上材料

3.近代中國的鐵路修建

（1）唐胥鐵路：中國人在自己的國土上修建的第一條實用鐵路（2）京張鐵路：中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線

（3）到1911年，全國鐵路90%受外國人控制，這充分顯示了中國鐵路的半殖民地化特征

材料三

若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達；山川之產，靡不盡出；風俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變：商民貨物之蕃息，當增十倍；國家歲入之數，亦增十倍。至于調兵之捷速，可省多營；轉漕無阻，可備海梗；民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。

——張謇《代鄂督條陳立國自強疏》，《張謇全集》第1冊

思考：閱讀材料，結合所學，分析近代鐵路建設對中國社會的影響？

思考：閱讀材料，結合所學，分析近代鐵路建設對中國社會的影響？提示：積極影響：1.鐵路推動了中國的近代化，促進了中國近代由傳統農業社會向近代工業社會的轉型。2.鐵路的出現，推動了鐵路工業的產生和發展，也帶動了與鐵路建設相關的近代工礦業的發展。3.鐵路的興筑和延伸，打破了中國內地的封閉狀態，加強了沿海與內地、城市與鄉村的聯系，加速了中國傳統的自給自足的小農經濟的瓦解，推動了中國商品經濟的擴展，推動了中國城市化，使一大批近代城市在鐵路沿線興起，并成為所在地新的經濟中心。4.政治上，鐵路加速了近代中國的一體化，打破了封建時代中國的分散落后狀態，加強了中央與地方的聯系，增強了民族凝聚力。5.鐵路建設對封建的陋習等，也有一定的沖擊作用。存在問題：近代鐵路掌握在列強手中，成為列強侵略和征服中國的工具，這源于中國近代社會的半殖民地半封建地位。

4.近代航運業的發展

（1）中國近代造船業的發展

“黃鵠號”模型材料

材料四

輪船招商局集股開辦以來，裝運漕糧、軍火、防軍，莫不迅速葳事，歷有成效。

——摘編自中國史學會主編《洋務運動》

思考：根據材料和教材，概括輪船招商局的成立在中國近代航運史上的意義？

（2）輪船招商局成立，成為中國近代航運史上的里程碑

思考：根據材料和教材，概括輪船招商局的成立在中國近代航運史上的意義？

提示：意義：輪船招商局是中國第一家輪船運輸企業，它承擔著轉運漕糧、軍火、防軍的作用，推動中國交通走向近代化；輪船招商局的成功創辦和業務拓展，對打破列強在華航運壟斷有著重要意義，它是中國近代航運史上的里程碑。

五、交通與社會變遷

1.交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經濟和文化發展

材料五從公元前220年開始，（秦朝）建造了以咸陽為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國道路。在漢代，隨著帝國的擴張，道路系統大為擴大。——《劍橋中國秦漢史》思考：依據材料和教材，秦朝全國道路系統的修建有何影響？秦朝道路示意圖

思考：依據材料和教材，秦朝全國道路系統的修建有何影響？

提示：

影響：秦朝道路系統的修建，提高了國家的行政效率，加強了中央集權，促進不同地區經貿往來，有利于鞏固國家統一。

（1）清江浦因京杭大運河而崛起，因津浦鐵路而衰落（2）鄭州因京漢和隴海鐵路而崛起（3）紐約因伊利運河而發展為國際化商貿中心（4）曼徹斯特因通海運河而成為英國最重要的港口之一

2.交通的改變影響了城市的發展

3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流（1）唐朝為官方服務的郵路驛道眾多

（2）明朝出現了民間通信機構民信局

（3）

1878年，天津海關書信館對公眾開放郵寄業務

（4）近代中國國家郵政的開端——大清郵政官局

（5）

電報、電話在晚清時傳入中國

大龍郵票的設計者是德國人、天津海關稅務司崔德琳。1878-1885年前后發行三批，全套三枚，共三種面值。面值最高的五分銀以代表皇權的黃色著色，三分銀用代表喜慶的紅色，一分銀用綠色。郵票票面上有四腿兒龍，每只腿五個爪伸向圖案四角，襯以云彩水浪；龍頭下方有一顆火焰球。中國發行的第一套郵票“大龍郵票”中的一枚材料

材料六客郵

客郵是西方列強在中國領土上設立的郵政機構。1834年，英國人率先在廣州開辦郵局，法、美、德、俄、日等國也紛紛效仿。客郵最多時有五六百處，其中日本開辦的數量最多。客郵的設立，是對中國主權的侵犯，阻礙了中國郵政事業的發展。——歷史縱橫

材料六客郵客郵是西方列強在中國領土上設立的郵政機構。1834年，英國人率先在廣州開辦郵局，法、美、德、俄、日等國也紛紛效仿。客郵最多時有五六百處，其中日本開辦的數量最多。客郵的設立，是對中國主權的侵犯，阻礙了中國郵政事業的發展。——歷史縱橫

解讀：鴉片戰爭后，帝國主義國家在中國開辦郵局，一方面是對中國主權的侵犯。但另一方面也讓中國有識之士認識到近代郵政先進之處，公私兼顧、信資少、遞送快、準確度高。

思維導圖

交通與社會變遷古代的陸路交通對海洋的探索與全球航路的建立交通與社會變遷

工業革命與交通的發展水路交通

反饋與評價

秦統一后，修建了以咸陽為中心的四通八達的交通網，既有直達九原的直道，又有出秦嶺通四川的棧道，這些道路把全國各地緊密聯系起來。秦朝這一做法的目的是（）A．改善國內交通B．保障皇權獨尊C．加強中央集權 D．促進經濟發展

反饋與評價

鄭和堪稱“大航海時代”的先驅，其遠洋航行的時間之長、規模之大、范圍之廣都是空前的。他的航海活動（）A．加強了中國與亞非國家的友好關系B．促進了中國與歐美國家的經濟交流C．對非洲國家的財寶進行了大肆掠奪D．與所到的亞非國家發生了激烈沖突

反饋與評價

近代以前的清江浦“舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數十里不絕”；到清末民初，“自海道開通，河運失效，商業遂一落千丈。津浦鐵路通車后，出此途者益鮮”“昔之都會遂成下邑”。據此推斷（）A．外來侵略導致清江浦衰落B．清江浦興盛衰落源于交通C．清江浦曾經是繁華的都市 D．政府政策影響著城市經濟

課后作業

材料這些國際運河均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航運格局，不僅分別成為埃及、巴拿馬兩國經濟生命線，更是東西方互聯互通的要道，成為大國角力場、兵家必爭地。

——魏向清等主編《世界運河名錄（英漢對照簡明版）》

思考：根據材料和教材，概括運河對人類社會發展有什么意義？

思考：根據材料和教材，概括運河對人類社會發展有什么意義？

提示：