基于KPI的海工裝備船體建造進(jìn)度監(jiān)控系統(tǒng)的分析與設(shè)計的開題報告一、選題背景及意義海工裝備是指用于開采、勘探、運(yùn)輸和維護(hù)海上資源和商品的機(jī)械設(shè)備。海工裝備的船體建造進(jìn)度是影響船舶質(zhì)量和使用效率的重要因素之一。因此，需要對海工裝備船體建造進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對建造過程的實(shí)時跟蹤和控制，以提高船舶建造質(zhì)量和效率。為了實(shí)現(xiàn)海工裝備船體建造進(jìn)度的監(jiān)控和控制，需要設(shè)計和開發(fā)一個基于KPI的海工裝備船體建造進(jìn)度監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以有效地監(jiān)控和管理船體建造的各個環(huán)節(jié)，對船舶的設(shè)計、建造、調(diào)試和試航等環(huán)節(jié)進(jìn)行集成化管理，從而實(shí)現(xiàn)對船體建造進(jìn)度的優(yōu)化。此外，該系統(tǒng)還能夠?qū)Υ暗馁|(zhì)量和安全進(jìn)行監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，提高船舶的使用效率和安全性。二、研究目標(biāo)和內(nèi)容1.研究基于KPI的海工裝備船體建造進(jìn)度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計和實(shí)現(xiàn)方法，分析系統(tǒng)的基本架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)。2.構(gòu)建海工裝備船體建造的KPI指標(biāo)體系，包括進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全等方面的指標(biāo)體系，對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡和優(yōu)化。3.設(shè)計和開發(fā)基于WEB的海工裝備船體建造進(jìn)度監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對船舶建造過程的實(shí)時監(jiān)控和控制。4.針對系統(tǒng)的功能和使用過程進(jìn)行測試和評估，驗(yàn)證系統(tǒng)的可靠性和效果。三、研究方法1.前期調(diào)研和分析，了解海工裝備船體建造過程中存在的問題和需求，確定系統(tǒng)的需求和功能。2.設(shè)計和構(gòu)建海工裝備船體建造的KPI指標(biāo)體系，并進(jìn)行權(quán)衡和優(yōu)化。3.設(shè)計和開發(fā)基于WEB的海工裝備船體建造進(jìn)度監(jiān)控系統(tǒng)，完成系統(tǒng)的基本功能和界面設(shè)計。4.針對系統(tǒng)的功能和使用過程進(jìn)行測試和評估，分析測試結(jié)果并改善系統(tǒng)的設(shè)計和實(shí)現(xiàn)。四、研究預(yù)期成果1.完成基于KPI的海工裝備船體建造進(jìn)度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計和實(shí)現(xiàn)。2.構(gòu)建海工裝備船體建造的KPI指標(biāo)體系，并進(jìn)行權(quán)衡和優(yōu)化。3.實(shí)現(xiàn)對船舶建造過程的實(shí)時監(jiān)控和控制，提高船舶建造效率和質(zhì)量。4.驗(yàn)證系統(tǒng)的可靠性和效果，在實(shí)際應(yīng)用中取得較好的效果。五、進(jìn)度安排1.第一階段：進(jìn)行海工裝備船體建造過程的前期調(diào)研和分析，確定系統(tǒng)的需求和功能，設(shè)計和構(gòu)建KPI指標(biāo)體系。預(yù)計時間：1個月。2.第二階段：設(shè)計和開發(fā)基于WEB的海工裝備船體建造進(jìn)度監(jiān)控系統(tǒng)。預(yù)計時間：3個月。3.第三階段：對系統(tǒng)的功能和使用過程進(jìn)行測試和評估，并改善系統(tǒng)的設(shè)計和實(shí)現(xiàn)。預(yù)計時間：1個月。4.第四階段：完成論文的撰寫和答辯。預(yù)計時間：1個月。六、參考文獻(xiàn)1.祁振華,楊孝軍.基于KPI的供應(yīng)鏈體系動態(tài)評價研究[J].中國管理信息化,2015(1):6-10.2.潘衛(wèi)民,關(guān)蓓蓓,柯志強(qiáng).基于KPI的企業(yè)績效管理研究[J].青島農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報,2015(4):39-44.3.林鐘茂.基于KPI的企業(yè)生產(chǎn)績效管理[J].中國水利技術(shù),2014(5):49-52.4.林銀山,郭建華.基于KPI的新型物流績效評價方法[J].物流技術(shù),